Lada granta восьмиклапанный какая маркировка помпы

Страсти по помпе, или выбор помпы для ТАЗа (неШОК-контент!)

Написал я тут статью про ГРМ, и сам не заметил, как допустил ошибку. А ошибся я именно в выборе помпы: помпа SKF VKPC 88203 имеет узкий (восьмиклапанный) шкив ремня, и соответственно несколько миллиметров ремня ГРМ работает по воздуху. Если обратиться к международному каталогу SKF, то мы увидим следующее:

Видите — эта помпа изначально предназначена для 21083, а не для 2112/21124/21126.
Однако, здесь на драйве многие лупили себя пяткой в грудь, что ставят эту помпу на 21126 мотор, и всё прекрасно. Меня эта тема очень зацепила, и я решил разобраться в ней.

Гражданский двигатель, который для города (не который у вас на валах 11/320 «тыр-дыр…пыр-пыр-пыр» в пробках, а нормальный городской двигатель с ровным ХХ) не работает на оборотах, как правило, выше 7000 об/мин. А еще, гражданский двигатель ну очень много времени из своей жизни проводит на оборотах холостого хода.
Ведь все мы помним, что в ТАЗиках не особо тепло зимой, когда машина работает на ХХ? Нет, безусловно из дефлекторов на ХХ дует тёплый воздух, но стоит поддать газу, и температура воздуха из дефлекторов РАЗИТЕЛЬНО меняется. Соответственно нам нужна помпа, которая хорошо качает на ХХ (иначе зимой, стоя на месте, мы начнем замерзать), но так же не теряет своей эффективности на высоких оборотах, уходя в зону кавитации. Выбор помпы очевиден: максимально развитая крыльчатка, большие лопасти, максимальный вылет крыльчатки, для минимизации зазора между крыльчаткой и блоком.

Итак, давайте попробуем выбрать самую производительную и надежную помпу для ТАЗа, из всех существующих на рынке, в соответствии с вышеуказанными критериями.

И здесь у нас абсолютным чемпионом является ТЗА Powerfull Lux с огромной пластиковой крыльчаткой. Всё хорошо? Да, но нет.

Дело всё в том, что несмотря на то, что ТЗА – один из поставщиков конвейера, и АвтоВАЗ в последнее время основательно взялся за качество своей продукции, отзывы о ТЗА, через один, сводятся к двум моментам:
-помпа обоссалась… ой, простите – потекла через 3000-5000 км;
-пластиковая крыльчатка треснула/отслоилась от вала/развалилась, и осколки пошли в блок.

Меня вообще удивляют производители запчастей для наших автомобилей. Как можно пороть такой брак? Откровенный брак. Вроде сидят целые КБ, умные диды-инженеры (а не обезъяны), но гонят брак. И ладно, они бы были единственными производителями какой-то сложной детали, где околонулевая конкуренция. Однако, они делают расходник, по которому еще 20 предложений от других производителей, а им всё пофиг. А покупатель нынче пошел не дурак, и читает отзывы, тщательно выбирает. Потому что, есть из чего выбрать.

///

Аналогичная ситуация с помпами Лузар. Есть у них такая модель LWP0129 для Vesta/X-Ray с двигателями 1.8.

Необычного вида керамическая крыльчатка, и по заверениям производителя данная помпа через себя прокачивает за минуту столько, сколько прокачивает через свои турбины ГЭС, где-нибудь на Енисее за сутки. Однако, помпы ЛузЕр… ой, Лузар, в большинстве своём ссутся… ой, опять простите – текут на каких-то совершенно смешных пробегах, аля, 5000-10000 км. Опять же вопрос к производителю: вы что, реально не читаете отзывы? Где качество? Его нет.

А какие помпы заслуживают внимания с точки зрения ресурса?
Долгое курение Drive, приорофорума и прочих тазофорумов, показало, что с точки зрения ресурса заслуживают внимания следующие помпы…

Когда я говорю слово «ресурс», то я имею в виду хотя бы 100 ткм. И это минимум.
ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО, когда помпа проезжает 50-60 ткм. Посмотрите на нормальные ино: у них помпы ходят по 200-300 ткм, и у многих они так же расположены на ремне привода ГРМ, а не на ремне привода агрегатов.

Так вот, помпы с наилучшими отзывами оказались от двух фирм:
-HEPU
-INA

Немного про них:

—HEPU P622 и HEPU P624 предназначены для 8V-двигателей.
HEPU P622 имеет круглый профиль зуба.
HEPU P624 имеет трапецевидный профиль зуба.
Наглядно:

Слева — P624, справа — P622

HEPU P625 предназначена для 16V-двигателей, т.к. имеет широкий шкив. Имеет трапецевидный профиль зуба. Профили зубов ПОЛНОСТЬЮ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ, и, соответственно, такая помпа подходит на двигатели 21126/21176/21179.

P625

Теперь, INA
INA 538074210 – предназначена для 8V-двигателей, т.к. имеет узкий шкив. Имеет круглый профиль зуба.

.
.
INA 538080510 – предназначена для 16V-двигателей, т.к. имеет широкий шкив. Имеет круглый профиль зуба.

Всё хорошо? Казалось бы: вот они качественные помпы от именитых производителей. Да, но нет. Как мы видим, эти помпы имеют низкую неразвитую крыльчатку, а значит у них не самая высокая производительность. Просто сравните размер лопастей у ТЗА и у HEPU/INA.

Таким образом, мы можем сделать вывод, что на таз просто не существует нормальной помпы ОДНОВРЕМЕННО с большим ресурсом и высокой производительностью.

Нет, конечно есть всякие малоизвестные конторы, аля ПТИМАШ, Волгаавтопром, MAREL, ST, УММ, no-name помпы из Тольятти, где вроде крыльчатка большая и алюминиевая, но вот как-то не хочется проверять на себе, потому что цена эксперимента очень дорога. Я не говорю, что они — плохие, но рисковать я не готов 100%.

Есть еще оригинальная помпа GMB 8450075469 от двигателя 1.8 (каталожный номер 21176-1307010-00), но ее ценник в 13к, и форма и технология изготовления крыльчатки, как бы намекают, что перед нами — очередной продукт копроэкономики. Хотя, судя по отзывам, она является весьма ресурсной.

Итак, какой вывод можно сделать из всего, что написано выше?

1. Хотим мотор для автоспорта/серьезных покатушек – ставим ТЗА Powerfull LUX.
Редко какой серьезный гончий мотор имеет ресурс выше 5000 км. И здесь ресурс помпы отходит на второй план. Здесь важна ее надежность.

Вы ведь помните, что ресурс и надежность – это разные вещи?
Ресурс – это время наработки детали до отказа.
Надежность – это способность детали ГАРАНТИРОВАННО проехать определенное число км.

2. Хотим двигатель на повседнев – ставим HEPU или INA, и радуемся ресурсу 100+ ткм.
.
.
///

Ну нету нормальных помп на ТАЗ. Нету. Не ищите. Я искал, не нашел. А если найдете, то дайте знать. Успехов!

P.S. Несколько важных дополнений по помпе.

1. Используйте нормальный антифриз.
Это не антифриз из Ашана/придорожного магазина. Используйте фирменный антифриз от именитых производителей. Я, в качестве антифриза, выбрал Coolstream A-110 с допуском Kia/Hyundai. Почему? Расписано здесь и здесь.
Не забывайте – в помпе в помпе торцевое уплотнение смазывается антифризом. И антифриз должен быть качественным. Когда мы видим текущую помпу, то это значит, что торцевое уплотнение протекло, и жидкость пошла в дренажный канал, дабы защитить подшипник помпы, дав ему еще некоторое время поработать, и чтобы мы увидели лужу антифриза под машиной и падение его уровня в бачке.

2. Правильная натяжка ремня.
Это критически важно там, где ремень имеет фиксированную натяжку, например: двигатель 2112/21124. Перетянутый ремень убивает помпу.

3. Про зазор.

Какой способ минимизировать зазор между крыльчаткой и блоком? Правильно — поставить помпу без прокладки на герметик. Прокладка имеет толщину +/- 1 мм, и даже с установкой без прокладки, большинство помп не задевает блок. Но сделать чуть лучше, чем задумал горе-производитель, можно: поверхности необходимо зачистить начисто, затем высушить, затем обезжирить, и посадить на хороший герметик. Мне, например, импонирует фирма Victor Reinz, и их герметик в тюбике.

Какой должен быть зазор по задумке производителя? Для "Жигулей" этот параметр описан в литературе по ремонту, а вот для двигателей которые устанавливаются на переднеприводное семейство особых упоминаний на этот счет нет. Но, если хорошо порыться в интернете, то можно найти здесь вот такую информацию:
На двигателях семейства 2108, куда входят и двигатели 2111, 21114, 2112, 21124, зазор между крыльчаткой водяного насоса и блоком цилиндров по методу «минимум-максимум» должен быть в пределах от 0,62 до 1,71 мм, по вероятностному методу — примерно от 0,9 до 1,2 мм.

4. Форма зуба.
Вопреки расхожему мнению, помпы полностью взаимозаменяемы по форме зубы.
Можно круглый ремень на помпы с трапецевидными зубцами.
Можно ремень с трапецевидными зубцами на помпы с круглыми выемками.
Более того, если открыть старые книжки по ремонту 2108/2109, то можно увидеть, что это было там написано еще 30 лет назад. Круглая форма зуба считается менее шумной.

Помпа на гранту 8 клапанов какую выбрать

Система охлаждения, встроенная в силовой агрегат популярного отечественного бестселлера Lada Granta, имеющая 8 клапанов, имеет традиционную конструкцию. Среди важнейших компонентов этого агрегата – помпа (помпа). Предлагаемые в «плане комплектации для грантов модификации двигателя» имеют следующие заводские обозначения:

• «ВАЗ-11183»;
• «ВАЗ-11186»;
• «ВАЗ-21126» (то же для АКПП);
• «ВАЗ-21127».

Замена помпы должна проводиться правильно, выбор нужно делать исходя из данных в каталогах. Правильный выбор детали – очень важный аспект безопасности двигателя, так как «безопасность» ремня ГРМ зависит от насоса (его функциональности). Что ж, какой насос выбрать – решать вам.

Далее уточним каталожный код рассматриваемого компонента. Выглядит это так: 21114-1307010-00 или 21114-1307010-01.

проверить степень износа изделия и необходимость его замены можно собственными ручными манипуляциями. Для этого можно ограничиться визуальным наблюдением. Если эта мера не приводит к желаемому результату, элемент необходимо разобрать, чтобы окончательно убедиться в наличии трещин или износа. В этом случае необходимо заменить насос.

Далее остановимся на характеристиках, наличие которых «классифицирует» элемент как не подлежащий использованию:

• шум, создаваемый изношенным подшипником;
• признаки протечек, свидетельствующие о повреждении уплотнителей;
• при обнаружении износа или поломки крыльчатки этот факт будет подтвержден недостаточной циркуляцией жидкости в контуре охлаждения (повышением температуры);
• появление осевого люфта на валу также может достоверно свидетельствовать о «мертвом» подшипнике.

Все это сигнализирует о необходимости замены помпы.

Назначение и рекомендации

Насос служит для обеспечения правильной и достаточной циркуляции жидкости в контуре охлаждения двигателя Лада Гранта, имеющего 8 клапанов. Элемент требует проявления периодического внимания, что позволит системе работать длительное время без внезапных и неприятных сюрпризов. Игнорирование управляющего воздействия может привести к внезапному повреждению, а это неизбежно приведет к перегреву двигателя.

Качественный продукт положительно сказывается на работоспособности системы отопления Лада Гранта 8-клапанного варианта. Наличие подделок очень распространено, поэтому стоит заранее убедиться и обсудить с продавцом, когда возвращать некачественный товар.

Какой насос выбрать? Для модели Lada Granta рекомендуем выбирать 8-клапанную помпу между двумя производителями, заслужившими доверие автомобилистов, а именно:

• ТЗА (Тольяттинский инертный завод);
• «ЛУЗАР» (Луганский завод автомобильных радиаторов).

Важный аспект выбора – сделать акцент на цветах, которые присутствуют на корпусах оригинальной продукции. Также будет полезно сравнить канавки и ребра жесткости, сделанные на крыльчатке. Рекомендуем внимательно сверить весь перечень маркировок и надписей с теми, что есть на оригинальных товарах.

Сегодня рынок может предложить внушительный ассортимент этой продукции для Lada Granta, имеющей 8 клапанов. Гарантированный вариант избежать столкновения с подделкой – взять с собой оригинальную помпу. Отсутствие опыта «общения» с запчастями у такого самолета может сыграть с покупателем плохую шутку.

Какой насос выбрать все-таки? Приобрести помпу можно у официального дилера, а если такая опция недоступна, ниже приведены рекомендации для следующих аналогов с ценовым параметром:

• «ТЗА» (код 21116-1307010-00) по цене 815-1100 руб.;
• «ЛУЗАР» (№ 21116-1307010-00), в районе 1240 руб.;
• «Крафт» с ценой около 1550 руб.;
• «HEPU», самый дорогой вариант (1800 руб.).

Бытует мнение, что «оригинал» можно найти на рынке по сомнительной цене, от 500 руб. Однако подлинность продукта не может быть гарантирована, поэтому только покупатель несет ответственность за осмотрительность этого шага.

Как заменить деталь на 8-ми и 16-клапанном агрегате?

Для процесса ремонта, то есть при замене насоса, необходимо обзавестись простейшими инструментами, а именно:

• разные отвертки;
• клавиши размером «10» и «17».

1. Отключите бортовое питание от аккумуляторной батареи.
2. Устанавливаем поршень первого цилиндра в традиционное положение ВМТ на модели LADA Granta.
3. Ролик натяжителя разбираем вместе с ремнем ГРМ, предварительно отключив его натяжение.
4. Снимаем шкив с коленчатого вала.
5. Снимаем крышку, защищающую приводной распределитель.
6. Откручиваем болты крепления помпы. Не забывайте о предварительном сливе жидкости!
7. Извлекаем насос из полости корпуса моторного агрегата (отверткой).
8. Не забывайте об обязательной замене прокладки!
9. Устанавливаем новый продукт на месте, соблюдая его правильную ориентацию (цифра вверх).

Важно! Коленчатые валы (ГРМ и коленвал) не проворачиваем, чтобы не сломать этикетку.

Замена помпы завершена

Отметим, что 8-клапанные агрегаты Lada Granta страдают от риска обрыва ремня из-за заклинивания ранее диагностированной и замененной помпы. На этих агрегатах ресурс насоса близок к 80 тысячам ходов, с гарантией, равной одному году. Здесь следует быть внимательным и выбирать только качественные запчасти.

Среди владельцев Лада Грант существует разногласие по поводу необходимости покрытия новой прокладки герметизирующим составом или отсутствия необходимости в таком действии. Производители насосов заявляют, что в этом нет необходимости! Многие мастера пренебрегают этим постулатом и добавляют герметик, объясняя это лучшей герметизацией охлаждающего канала, в котором находится насос.

При замене акцентируем внимание на некоторых важных аспектах:

• не выдувайте шпонку шкива распределительного вала;
• блокируем коленчатые валы после снятия ремня, исключая их вращение.

Особенность замены на 8-клапанных версиях «ВАЗ» («11183» — 82 л с и «21116» — 87 л с.)

Перед заменой насоса мы обеспечиваем наличие инструментов, аналогичных по составу рассмотренной ранее процедуре.

1. В соответствии с техникой безопасности отключаем аккумулятор.
2. Сливаем жидкость из контура охлаждения.
3. Действуем по указанной выше последовательности.

Процесс очень похож на действия на 16-клапанной версии LADA Granta. Единственное отличие будет заключаться в креплении крышек раздачи.
Помните при замене помпы о необходимости замены прокладки, что позволит получить чувство безопасности в плане обеспечения достаточной герметичности системы на автомобиле LADA Granta.

В большинстве случаев материал прокладки – паронит. Желательно не пренебрегать и покрыть прокладку герметиком.

Подводим итог

Теперь вы знаете, какой насос выбрать лучший. Они стремятся оперативно диагностировать и заменять насос охлаждающей жидкости на LADA Granta. Используйте только качественные изделия, которые позволят сборочным элементам работать долго и правильно. Не поленитесь сравнивать разные товары в разных предложениях, это разумное действие с точки зрения выбора лучшего варианта.

Лада Гранта 2012

Спасибо вам всем! Уверен, что данная статья будет очень полезна владельцам Lada Granta с двигателем 21116, установленным на автомобили с пакетом «норма». До этой статьи их было 3, я удалил их и решил написать эту, чтобы не путать хронологию событий!

Начнем с того, что моей машинке исполнился год. В этом году было мало приятного и мало. Я пробежал 31 тысячу километров. Основной пробег по МО Кашира, Ступино, Москва, несколько выездов в Тулу.

Меня давно мучает странный стук двигателя на холодном. Особой паники я не вызвал, так как двигатель прогрелся и тиканье пропало. А на 29000 км пробега перестало пропадать на ощупь после прогрева и даже издавал треск при трогании с места. Генератор, выхлопная система, ШРУС, передний бампер и это далеко не полный список того, что я проверил. Остались помпа и автоматический натяжитель ремня ГРМ, открыли крышку, но ничего подозрительного не увидели. Я пошел на службу, чтобы увидеть своих друзей более знающим взглядом. Насос сказал по звуку, открыл коробку ГРМ и наверняка ремень ГРМ проходит по шкивам. Больше всего меня пугала эта диагностика, так как на Ладу Гранту запчастей нет вообще. Полазил по форумам и Drive2, нашел пару случаев, когда помпа ставилась от предыдущих, говорили, что отличается только шириной шкива, да и то не сильно.

И так надо было купить:

– Водяной насос 2170;

– автоматический роликовый натяжитель зубчатого ремня 2190;

– ремень ГРМ 2190;

К моему удивлению, ремень ГРМ на Грант был практически в каждом магазине, с роликом и помпой для засадных мешков, как и положено, срок доставки заказа не неизвестен.

Попросил в магазине показать помпу девятки и приоры, разницы не сразу заметил кроме ширины шкива да и с девятки заболел.

Почему нельзя поставить помпу девятки на двигатель Лада Гранта 21116:

Если бегло взглянуть на помпу ВАЗ-21116 и ВАЗ-210914, уверяю, вы не заметите разницы, у помпы ВАЗ-210914 будет немного другое рабочее колесо и не будет небольшого резьбового отверстия для притягивания случай раз, но это не проблема, главное отличие в зубчатом шкиве. На двигателе ВАЗ-21116 шкив перекочевал с предыдущего ВАЗ-21126, только стал немного туже. На Приоре шкив идет с закругленными зубьями, а на ВАЗ-210914 – с прямоугольными, а уж тем более они на пару миллиметров выше, установив эту помпу на двигатель ВАЗ-21116, вы натолкнете ремень ГРМ и продержится в десять раз меньше. На момент покупки не знал и купил от девятки.

Потому что не рекомендуется ставить ролик автоматического натяжителя на двигатель ВАЗ-21116 Приора ВАЗ-21126

Ролик, который я купил от предыдущей Pilenga PT-P 1570s, на глаз оказался таким же, за исключением отверстия под болт сбоку крепления мотора. Когда я снял свое видео, я понял, что есть большая разница! Во первых родной каток 21116 большего диаметра, а во вторых он уже есть. Пластиковый корпус предыдущего ролика шире и прилегает к двигателю, это решается измельчением излишков шлифовальной машиной или, как я, шлифовальной машиной. Отличие есть еще в одной детали, толщина металлического корпуса катка шире, чем у приоры, а потому если ставить от приоры все равно надо шайбу ставить. Мой вывод не оптимистичен: поскольку ролик имеет створки меньшего диаметра, чем гарантируется, необходимо вытянуть его за отметку при растяжении ролика и тем самым эффективно лишить его диапазона автоматической регулировки.

Замена ремня ГРМ, ролика и помпы. Попытка №1

Собраны все купленные запчасти в одну посылку:

– автоматический ролик натяжитель 21126 (2170) Пиленга ПТ-П 1570;

– Ремень ГРМ ВАЗ 21116 (2190) Original 5670XS

– Водяной насос ВАЗ-210914, ТЗА 21091307010-75

Раньше мне самому не приходилось менять времена, некогда было учиться, и я решил взять его в сервис. Там все было решено. Помпа есть, люфт есть, но не так критично! Почему прогнулся ремень ГРМ? Пока не ясно.

Подшипник тоже в очень хорошем состоянии, как и ремень! Сунул в багажник родные запчасти, поставил новые. Завожу машину и ура! Выстрел прошел, ремень как перчатка! Я заплатил 2000 рублей и счастливый поехал домой.

В общей сложности замена расходников раз обошлась мне в 4500 рублей, спасибо ребятам с АвтоВАЗа.

Вы, наверное, думали, что все в порядке, помпу заменили и теперь машина как новая Нет, нет и нет.

Поехал домой и решил осмотреть подкапотное пространство, все нормально, кроме ремня генератора слишком туго натянуто, ну нечего отрегулировать натяжение, проверить и поехать домой (запомните этот момент).

Утром он начал уходить и снова появился бл * стук, он попытался двинуться с места, а потом последовал треск! Разочарованный, я приступил к работе. На работе есть много размышлений на эту тему, а потом я натыкаюсь на форум и картинки в Интернете! Покажи фото водяных насосов и шкивов от априори и девятки и покажи разницу! Просто у меня в голове ураган мыслей.После работы лечу домой, открываю ремень ГРМ и да . ремень явно глушен. Спереди вы видите отпечатки зубов .. они снова меняются.

Замена ремня ГРМ, ролика и помпы. Попытка №2

На этот раз я дождался выходных, время найти не ту помпу был четверг. До субботы он преодолел чуть более 200 км. Всего проехал около 400 км. В этот раз я решил все поменять сам. Снова зашел в магазин и купил помпу и ремень ГРМ.

Сложил детали в сумку и поехал домой, день был солнечный, решила даже в гараж не брать.

– Водяной насос ТЗА 21121307010-75

– Ремень ГРМ ВАЗ 21116 (2190) Original 5670XS

Итого 1030р + 740р = 1770р.

Описывать процесс замены помпы и ремня ГРМ не буду, так как по ремонту и эксплуатации очень много литературы, которой, кстати, и сам пользуюсь.

В чем разница между водяной помпой ВАЗ-21116 и ВАЗ-21126.

Отличаются они только шириной шкива и опять же немного. Ролик оставил его семье, он не рисковал с Приоровским, тем более что условия у него были идеальные.

В качестве ключа для натяжения ролика я использовал съемник стопорных колец с плоскими губками. Время было установлено сразу и без проблем.

Увидел от кого-то на Drive2, что помпа от предыдущих цепляется при плотной затяжке коробки ГРМ, этого не наблюдал, на глаз даже определил небольшой зазор между шкивом помпы и кожухом.

Двигатель при запуске стучит и скрипит.

Установили тайминги, завели двигатель, ремень остался на месте, авто помпа явно понравилась от предыдущих! =) НО! При выезде раздался стук и треск . улыбка исчезла с лица, но появилась через 10 минут рытья в подкапотном пространстве! Помните, я сказал вам запомнить момент, когда я ослабил натяжение ремня генератора! Нравится! Первый раз в сервисе поменял ГРМ, ремень генератора очень туго натянули на меня и прижали генератор и звук в результате пропал! Придя домой, я снял напряжение и утром снова появился звук! В этом вся загадка!

Теперь решение: мой взгляд устремился к пустому отверстию, отверстию, в котором должен сидеть нижний болт крепления генератора к кронштейну (длинный болт), болта там нет! Блин, я знал, что узнаю, откуда исходит потрескивание, и что это не конструктивная особенность машины! Стал смотреть и понимать, болт почему то открутился и слетел. Конечно, за спиной были грехи, когда я забыл подтянуть детали, но это было раза 3-4 в моей жизни, здесь невозможно, так как я никуда не торопился и копался в поисках удовольствия!

Вставил новый болт, поставил чековую шайбу, теперь думаю никуда не денется! Как я раньше этого не замечал ?! На ходу и тихо, машина едет как новая! Вау, и она меня трахнула.

В этой статье есть еще одна неразгаданная загадка! Поскольку ремень ГРМ ходил по шкивам, я бы не сказал, что мой собственный насос сильно пострадал. Ну ок теперь все работает тьфу-тьфу. Живу за городом, добраться до автомагазинов общественным транспортом проблематично, хорошо, что есть Daewoo Matiz 1.0 Best, мне помогает.

Купил вместе с Грантом одновременно. Пробег на Matiz’e 24540 км, только масло и фильтры. Почему у узбеков лучше, чем у нас?

В общей сложности при всех косяках смена ГРМ обошлась мне в 6270 руб . тубу Машина проехала всего 30 000 км.

Ну почему молчат французы и японцы? Рено + Ниссан айыыы! Почему на полках магазинов нет запчастей? Почему ремень ГРМ пробежал по шкивам на 30 000 км?

Автомобили Lada Granta заслуженно заслужили репутацию надежных и неприхотливых в обслуживании автомобилей. Водители в целом отзываются об этой модели хорошо, к тому же все процедуры, необходимые для восстановления функций или замены агрегатов на «Гранте», можно легко провести вручную. В перечень самостоятельных работ также входит демонтаж вышедшего из строя насоса.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Силовой агрегат любого транспортного средства работает в тесной связи с системой охлаждения. Постоянная циркуляция антифриза (или антифриза) по системе обеспечивает надлежащее охлаждение двигателя и защищает трущиеся части двигателя от перегрева. Следовательно, если бы не было системы охлаждения, двигатель нельзя было бы считать рабочим агрегатом: при первой нагрузке он нагревается до критической температуры и закипает.

Работа системы охлаждения укладывается в простую схему:

Водитель заливает антифриз в расширительный бачок.

После запуска двигателя в полость помпы начинает поступать антифриз.

Оттуда жидкость под давлением направляется к радиатору в сборе и блоку цилиндров.

В результате насос в данной схеме играет роль насосного оборудования, что обеспечивает бесперебойность подачи охлаждающей жидкости в двигатель.

Устройство изготовлено из твердых сплавов металла, что позволяет продлить срок службы всех движущихся и трущихся частей насоса

На Лада Гранта помпа запускается при включении двигателя. Сам насос является частью газораспределительного механизма: лопасти его крыльчатки будут вращаться до тех пор, пока шкив не провернется через ремень ГРМ.

Признаки неисправности помпы на автомобиле «Лада Гранта»

«Лада Гранта» продолжает лучшие традиции автомобилестроения отечественного завода, поэтому ее конструкция не вызывает особых трудностей при диагностике. Для выявления неисправности насоса нет необходимости обращаться к руководству по эксплуатации или обращаться в сервисную службу. Есть всего три признака неисправности водяного насоса, которые водитель может определить самостоятельно.

Мотор начал сильно греться

Если Гранта начинает сильно нагреваться даже зимой во время движения и вентилятор больше не может охлаждать двигатель, то это явный признак того, что помпа вышла из строя. Дело в том, что наличие охлаждающей жидкости в системе еще не является гарантией охлаждения двигателя, так как при отсутствии давления жидкость просто не потечет к блоку цилиндров.

Подозрения можно подтвердить довольно просто:

Подождите, пока двигатель прогреется до рабочей температуры.

Если начинает выходить только холодный воздух, циркуляция антифриза в системе прерывается. Скорее всего, проблемы связаны с сильным износом лопастей рабочего колеса насоса, в связи с чем необходимо как можно скорее заменить насос на новый.

Показания приборов в салоне говорят о сильном прогреве двигателя – это повод заглянуть под капот и проверить состояние помпы

Неравномерно изнашивается ремень ГРМ

Часто водители, решив поменять ремень ГРМ, с удивлением замечают, что он носится только с одной стороны. Конечно, это ненормально для резинового изделия – конструкция ГРМ рассчитана на равномерный запланированный износ каждой детали.

Ремень ГРМ трется с одной стороны из-за ослабленных подшипников на валу насоса. Следовательно, если наблюдается асимметричный износ ремня ГРМ, это указывает на то, что насос вот-вот выйдет из строя. Обычно, если подшипники ослаблены, водитель во время движения слышит громкий скрип или стук из-под капота.

Даже через короткое время ремень начнет изнашиваться только с одной стороны, в случае износа подшипников насоса

Течь помпы

Даже качественный водяной насос не может работать вечно. Поэтому со временем уплотнение насоса (наиболее уязвимый элемент насоса) начнет изнашиваться и, как следствие, течь. А потеря антифриза в зоне ГРМ однозначно свидетельствует о том, что помпа потеряла герметичность и больше не выполняет свою функцию в необходимом объеме. Конечно, если утечка небольшая, машину все равно можно использовать, так как система продолжит обеспечивать охлаждение двигателя. Однако в любой момент может полностью прорваться сальник и весь антифриз вытечет из картера.

В некоторых случаях негерметичность водяного насоса наблюдается не только из-за износа сальника, но и из-за неправильной установки резинового уплотнения при замене насоса.

Обильный выброс антифриза в распределительном узле свидетельствует о разгерметизации водяного насоса

Замена водяного насоса на «Гранте» (8 клапанов)

Водитель может поменять помпу на 8-клапанной «Лада Грант», не обращаясь на СТО. Главное, придерживаться инструкции по замене, а после завершения замены правильно выставить значения коленвала и шкива. Обычно вместе с водяным насосом принято менять ремень ГРМ.

Где располагается помпа

Поскольку запуск насоса осуществляется газораспределительным механизмом, вполне очевидно, что он будет интегрирован в систему распределения. То есть нужно искать расположение помпы на Лада Грант с правой стороны двигателя.

перед снятием ремня ГРМ визуально увидеть насос невозможно – виден только шкив помпы, который как раз запускает крыльчатку.

Водяной насос входит в состав ГРМ

Подготовка инструментов

Для работы вам понадобится несколько гаечных ключей, типовые вспомогательные инструменты и материалы:

головное гнездо 10;

отвертка с плоским и тонким лезвием;

емкость для слива охлаждающей жидкости (не менее 10 литров);

Замена помпы на «Лада Грант» не требует специальных инструментов: достаточно стандартного набора инструментов

Сколько охлаждающей жидкости нужно слить и залить при замене

Вне зависимости от наличия времени или желания водителя слив антифриза все равно потребуется при замене водяного насоса. Это необходимо для сброса существующего давления в системе охлаждения и защиты от возможных рисков. Однако главный вопрос – сколько жидкости нужно слить.

Традиционно при замене насоса сливается весь объем антифриза, так как новому водяному насосу потребуется новая охлаждающая жидкость. Однако, если новый антифриз был залит совсем недавно, менять его нет смысла. Достаточно слить 4-5 литров жидкости для снижения давления, затем снова вылить те же литры.

Дренаж можно производить двумя способами:

Отсоедините шланги от радиатора и поставьте емкость под сливные отверстия. Этот метод позволяет удалить практически всю жидкость из системы охлаждения.

Откручиваем крышку с корпуса расширительного бачка: выйдет не более 5 литров антифриза.

Заливайте новую охлаждающую жидкость только после завершения всех монтажных работ. Рекомендуется проверить надежность соединения труб подачи и возврата антифриза с фитингами.

Процедура замены помпы

На 8-клапанной «Ладе Грант» поменять водяную помпу немного проще, чем на 16-клапанной. Все действия хозяина укладываются в следующую схему:

Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Подставьте домкрат под правое переднее колесо и снимите его.

Затем откручиваем винты, которыми крепится крышка распределительной коробки. Снимите крышку.

Ослабьте натяжитель ролика газораспределительного механизма.

Уменьшите натяжение ремня привода генератора.

Снимите ремень ГРМ и ремень с генератора.

Отсоедините от насоса впускной и выпускной патрубки. Достаточно ослабить степень сжатия металлического хомута отверткой, так как трубы легко снимаются. Антифриз может протечь, поэтому лучше заранее поставить тару под штуцеры насоса или расстелить тряпку.

Снимите крышку с помпы.

Открутите гайки, которыми насос крепится к стенке двигателя.

Сразу после разборки необходимо будет очистить поверхности фланца от протечек антифриза и отложений грязи, обязательно удалить остатки резиновой прокладки.

Фото: порядок работ при замене помпы

После этого вы можете установить новый вместо старого насоса. Все этапы работы выполняются в обратной последовательности. Перед установкой водяного насоса рекомендуется нанести на прокладку тонкий слой герметика и подождать 10 минут, чтобы он слегка подсох. Герметик добавит целостности всем компонентам насоса и продлит срок службы сальника.

Видео: комплексная замена помпы и ремня ГРМ

Характеристика различий процедуры для «Лады Гранты» 8 и 16 клапанов

В целом, существенных отличий в конструкции двигателей с 8 и 16 клапанами у Лада Грант нет. Однако процедура замены водяного насоса будет отличаться только одним знаком: 8-клапанная модель имеет один шкив коленвала, а 16-клапанная – два.

В результате разборка и установка водяного насоса займет больше времени на 16-клапанных версиях, но схема замены будет идентичной для 8-клапанных моделей.

На автомобиле Lada Granta с 16-клапанным двигателем устанавливаются два коленвала, благодаря чему срок замены помпы значительно увеличивается

Выбирая новую помпу, нужно быть внимательным – на Лада Грант устанавливаются водяные насосы различной конструкции с 8 и 16 клапанами. То есть их нельзя считать взаимозаменяемыми, как это обычно бывает на других модификациях автомобилей ВАЗ.

Обнаружение неисправности помпы на Лада Грант и ее замена своими руками – вполне доступная процедура для любого водителя. Для работы не требуется специального оборудования – будет использован стандартный набор инструментов, который можно найти в любом гараже.

Помпа на Ладу Гранту 8 клапанов

Система охлаждения, интегрированная в силовой агрегат популярного отечественного бестселлера Лада Гранта которая имеет 8 клапанов, имеет традиционную конструкцию. В числе наиболее важных компонентов данного узла присутствует помпа (насос). Модификации моторов, предлагаемых в плане комплектации для Гранты»наделены такими заводскими обозначениями:

• «ВАЗ-11183»;
• «ВАЗ-11186»;
• «ВАЗ-21126» (аналогично и для АКПП);
• «ВАЗ-21127».

Замена помпы должна проводиться правильно, выбор его следует осуществлять, опираясь на данные каталогов. Корректный подбор детали – весьма важный аспект сохранности мотора, поскольку от помпы (ее функционала) зависит «безопасность» ремня ГРМ. Ну а какую выбрать помпу, в итоге решать вам.

Далее уточним каталожный код рассматриваемого компонента. Он выглядит так: 21114-1307010-00 или 21114-1307010-01.

Проверить величину износа изделия и потребность в его замене можно путем собственноручных манипуляций. Для этого можно ограничиться визуальным наблюдением. Если такая мера не приносит желаемого результата, то элемент требуется демонтировать, дабы окончательно убедиться в присутствии поломки или износа. В данном случает требуется замена помпы.

Далее остановимся на признаках, наличие которых «классифицирует» элемент, как не подлежащий использованию:

• шум, генерируемый изношенным подшипником;
• следы подтеков, указывающие на повреждение уплотнения;
• если обнаружен износ или поломка крыльчатки, то этот факт будет подтверждаться недостаточной циркуляцией жидкости в охлаждающем контуре (рост температуры);
• появление осевого люфта на валу также может достоверно свидетельствовать о «кончине» подшипника.

Все это сигнализирует о том, что требуется замена помпы.

Назначение и рекомендации

Помпа служит для обеспечения правильной и достаточной циркуляции жидкости в моторном контуре охлаждения Лада Гранта у которой 8 клапанов. Элемент требует к себе проявления периодического внимания, что позволит системе длительно работать без внезапных и неприятных сюрпризов. Пренебрежение контрольным действием может повлечь внезапную поломку, а это неизбежно повлечет перегрев мотора.

Качественное изделие положительным образом сказывается на производительности отопительной системы Лада Гранта версии 8 клапанов. Присутствие подделок весьма распространено, поэтому следует заранее обезопаситься и обговорить с продавцом моменты возврата некондиционного товара.

Какую выбрать помпу? Для модели Лада Гранта выбор помпы на 8 клапанов рекомендуем осуществлять между двумя производителями, заслужившими доверие в среде владельцев авто, а именно:

• «ТЗА» (Тольяттинский Завод Агрегатов);
• «LUZAR» (Луганский Завод Автомобильных Радиаторов).

Важным аспектом выбора является концентрация внимания на цветовой гамме, присутствующей на корпусах оригинальных изделий. Также нелишним будет сравнение пазов и ребер жесткости, выполненных на крыльчатке. Весь перечень маркировок и надписей рекомендуем внимательно сверять с таковыми на оригинальных изделиях.

Сегодня рыночное пространство способно предложить внушительный ассортимент данных изделий для Лада Гранта, которая имеет 8 клапанов. Гарантированным вариантом избежать столкновения с подделкой будет взять с собой оригинальный насос. Отсутствие опыта «общения» с запчастями такого плана может сыграть с покупателем недобрую шутку.

Какую выбрать все-таки помпу? Можно приобрести помпу у официального дилера, а если таковая возможность недоступна, ниже приведем ориентиры на следующие аналоги с ценовым параметром:

• «ТЗА» (код 21116-1307010-00) по цене 815-1100 руб.;
• «LUZAR» (номер 21116-1307010-00), в районе 1240 руб.;
• «Kraft» с ценой около 1550 руб.;
• «HEPU», наиболее дорогая версия (1800 руб.).

Витает мнение, что на рынке можно изыскать «оригинал» по сомнительной цене, от 500 руб. Однако гарантировать подлинность изделия не представляется возможным, поэтому здесь в зону ответственности за взвешенность данного шага вступает только покупатель.

Как заменить деталь на 8-ми и 16-клапанном агрегате?

Для ремонтного процесса, то есть когда осуществляется замена помпы, следует обзавестись простейшими инструментами, а именно:

• отвертки в ассортименте;
• ключи, размеры которых «10» и «17».

1. Отключаем бортовую сеть от АКБ.
2. Устанавливаем поршень первого цилиндра в традиционное положение ВМТ на модели LADA Granta.
3. Демонтируем натяжной ролик в комплексе с ремнем ГРМ, предварительно деактивировав его натяжение.
4. На коленчатом валу снимаем шкив.
5. Извлекаем крышку, предохраняющую приводной узел ГРМ.
6. Отвинчиваем болты, которыми удерживается помпа. Не забываем о предварительном сливе жидкости!
7. Извлекаем насос с посадочной полости моторного блока (отверткой).
8. Не забываем об обязательности замены прокладки!
9. Устанавливаем новое изделие на место, соблюдая правильную его ориентацию (номером вверх).

Важно! Не вращаем валы мотора (распределительный и коленчатый) дабы избежать сбоя меток.

Замена помпы завершена

Отметим, что 8-клапанные агрегаты Лада Гранта страдают риском обрыва ремня в связи с заклиниванием несвоевременно диагностированной и замененной помпы. На данных агрегатах ресурс насоса приближается к 80-тысячным пробегам, имея гарантийное обеспечение, равное по времени одному году. Здесь следует проявить внимательность и выбирать только качественные запчасти.

В среде владельцев Лада Гранта блуждает разногласие, касающееся необходимости покрытия новой прокладки герметизирующим составом, или отсутствия потребности в таковом действии. Производители насосов утверждают, что не нужно! Многими мастерами этот постулат пренебрегается, и они добавляют герметик, объясняя это лучшей герметизацией канала охлаждения, где располагается помпа.

Концентрируем внимание на некоторых важных аспектах во время замены:

• не допускаем выскакивания шпонки шкива распределительного вала;
• стопорим моторные валы после демонтажа ремня, исключив их поворот.

Особенность замены на 8-клапанных версиях «ВАЗ» («11183» — 82 л. с. и «21116» — 87 л. с.)

Перед тем, как будет произведена замена помпы, обеспечиваем наличие инструментов, аналогичных по своему составу для ранее рассмотренной процедуры.

1. В соответствии мерами безопасности деактивируем АКБ.
2. Сливаем жидкость из охлаждающего контура.
3. Действуем по ранее приведенной здесь последовательности.

Процесс полностью аналогичен приемам действий на 16-клапанной версии LADA Granta. Единственным отличием будет крепление крышек ГРМ.
Помним, когда производится замена помпы, о необходимости замены уплотнения, что позволит обрести уверенное чувство в плане обеспечения достаточной герметичности системы на машине LADA Granta.

Материалом прокладки в большинстве случаев служит паронит. Рекомендуем не пренебрегать покрытием прокладки герметизирующим средством.

Подводим итог

Теперь вы знаете, какую выбрать лучше всего помпу. Склоняйтесь к своевременному диагностированию и замене насоса ОЖ на LADA Granta. Применяйте только качественные изделия, что позволит элементам узла служить долго и исправно. Не ленитесь сравнивать разные продукты из числа предложений, ведь это обоснованное действие в плане подбора оптимального варианта.

Замена помпы на ЛАДА Гранта 8 и 16 клапанов как поменять своими руками видео

Система охлаждения, интегрированная в силовой агрегат популярного отечественного бестселлера Лада Гранта которая имеет 8 клапанов, имеет традиционную конструкцию. В числе наиболее важных компонентов данного узла присутствует помпа (насос). Модификации моторов, предлагаемых в плане комплектации для Гранты»наделены такими заводскими обозначениями:

• «ВАЗ-11183»;
• «ВАЗ-11186»;
• «ВАЗ-21126» (аналогично и для АКПП);
• «ВАЗ-21127».

Замена помпы должна проводиться правильно, выбор его следует осуществлять, опираясь на данные каталогов. Корректный подбор детали – весьма важный аспект сохранности мотора, поскольку от помпы (ее функционала) зависит «безопасность» ремня ГРМ. Ну а какую выбрать помпу, в итоге решать вам.

Далее уточним каталожный код рассматриваемого компонента. Он выглядит так: 21114-1307010-00 или 21114-1307010-01.

Проверить величину износа изделия и потребность в его замене можно путем собственноручных манипуляций. Для этого можно ограничиться визуальным наблюдением. Если такая мера не приносит желаемого результата, то элемент требуется демонтировать, дабы окончательно убедиться в присутствии поломки или износа. В данном случает требуется замена помпы.

Далее остановимся на признаках, наличие которых «классифицирует» элемент, как не подлежащий использованию:

• шум, генерируемый изношенным подшипником;
• следы подтеков, указывающие на повреждение уплотнения;
• если обнаружен износ или поломка крыльчатки, то этот факт будет подтверждаться недостаточной циркуляцией жидкости в охлаждающем контуре (рост температуры);
• появление осевого люфта на валу также может достоверно свидетельствовать о «кончине» подшипника.

Все это сигнализирует о том, что требуется замена помпы.

ТОП-7 лучших помп для ВАЗ(Лада)

Модели отечественного производителя чрезвычайно популярны среди Российских пользователей по причине умеренной стоимости и дешевого обслуживания. Проблемой машин считается их минимальная надежность – частые поломки внутренних узлов провоцируют внеплановые ремонты и проверки. При этом моторный отсек страдает наиболее часто. Далее приведен ответ на вопрос, какая лучшая помпа на ВАЗ и как предупредить ее ранний износ.

Зачем нужна помпа

Если информация попала к опытному автомобилисту – раздел можно смело пропустить. Для новичков, перед тем как сказать какую помпу лучше поставить на ВАЗ, следует разъяснить, что это такое и зачем это нужно.

Основной задачей механизма является обеспечение правильной циркуляции антифриза по системе охлаждения. Если конструкция работает правильно, жидкость сохраняет стабильную температуру, исключается термошок вследствие резкого нагрева блока при увеличении оборотов.

Также помпа обеспечивает нормальную работу печки. При хорошей циркуляции системы радиатор быстро отдает тепло в салон.

Если помпа будет отсутствовать – мотор мгновенно перегреется, что вызовет его повреждение или полную деструкцию. Аналогичный результат происходит при ее поломке.

Поломка и признаки

Есть несколько характерных признаков, на основе которых можно распознать выход из строя помпы жидкости охлаждения:

• Возникает гул или звук, похожий на шелест, возле привода ГРМ;
• Из посадочного гнезда насоса наблюдаются следы подтекания жидкости охлаждения;
• Произошли механические повреждения ремня — потрескался, расслоился, разломались зубцы;
• Двигатель начал чрезмерно перегреваться;
• Уровень жидкости охлаждения падает ниже нормы, даже при доливке;
• Жидкость плохо циркулирует по системе.

Когда нужно менять помпу

Явным признаком необходимости замены помпы являются следующие пункты.

1. В теплое время года присутствуют частые перегревы силовой установки, хотя в расширительном бачке антифриза достаточно.
2. Появление течи на соединениях насоса. Обнаружить поломку можно по запотеванию корпуса или наличии влажных пятен характерного состава.
3. Посторонний шум исходящий из помпы при работе двигателя – это может быть стук, шуршание или треск.
4. Зимой перестает работать печка даже при нормально прогретом двигателе.

Также следует учитывать срок эксплуатации детали на отдельно взятом автомобиле. Для большинства машин время работы устройства составляет от 60000 до 90000 километров пробега. В некоторых авто, этот промежуток может достигать 120000 км. Производитель рекомендует выполнять замену помпы до истечения ее срока эксплуатации.

Цепной зубчатый шкив помпы LWP 1435

«Зубчатый» шкив — привод от цепи ГРМ В качестве примера — помпа LWP 1435 для Nissan Teana
«Зубчатый» шкив — привод от цепи ГРМ В качестве примера — помпа LWP 1435 для Nissan Teana

«Зубчатый» шкив — привод от цепи ГРМ. В качестве примера — помпа LWP 1435 для Nissan Teana

В зависимости от типа привод может быть «ременным» (привод от «простого» ремня) и «зубчатым» (привод от зубчатого ремня ГРМ либо от цепи ГРМ). «Ременной» привод часто делается съемным — в этом случае на валу помпы запрессовывается фланец, на котором впоследствии устанавливается приводной шкив.

В современных двигателях получают постепенное распространение в качестве шкива электромагнитные муфты, которые позволяют регулировать скорость вращения помпы (либо даже «отключать» водяной насос).

Как выбрать помпу на ВАЗ

Существует несколько признаков, определяющих правильность выбора помпы на автомобиль. При этом каждый параметр учитывается индивидуально – универсального метода нет.

Крыльчатка помпы, бывает:

• пластиковая;
• металлическая.

Первый вариант имеет преимущество в плане отсутствия инерционной нагрузки, что облегчает ее раскручивание во время старта мотора. Минусом выступает малый срок службы и изменение геометрии крыльев под действием высоких температур – это снижает эффективность насоса. Новые иномарки оборудованы крыльчатками из дорогостоящих материалов, способных выдержать перегревы и кавитационное истирание.

Вторая разновидность изготавливается из металла. Подобные крыльчатки тяжелее, долго раскручиваются, но не меняют геометрию при нагреве. С другой стороны, стальные детали быстро покрываются коррозией при использовании неправильного антифриза или воды в системе охлаждения, что критически снижает их производительность.

По конструкции следует выбирать крыльчатки с минимальным зазором между корпусом и лопастями. Подобное сочетание минимизирует холостое прокручивание механизма и повышает эффективность узла.

Производитель – завод изготовитель рекомендует использовать детали одноименного бренда. Если подобные насосы недоступны, следует заранее изучить отзывы о доступной компании и выбрать лучшего по своему усмотрению.

LWP 0823 watermark

Простой фланец. В качестве примера — помпа LWP 0823 для Hyundai Elantra XD
Простой фланец. В качестве примера — помпа LWP 0823 для Hyundai Elantra XD

Простой фланец. В качестве примера — помпа LWP 0823 для Hyundai Elantra XD

Рассмотрим детали водяного насоса по отдельности.

Корпус водяного насоса

Широко применяются два вида материала — чугун и алюминий. Алюминий является более современным материалом и позволяет создавать корпуса сложных форм с четким соблюдением размеров, благодаря чему появляется возможность установки подшипника «внатяг», и не применять винт, фиксирующий подшипник от проворота. Чугунные корпуса помп применяются, как правило, на большегрузных автомобилях — там, где обороты двигателя невелики, но требуется большой срок службы детали.

Для справки: существуют эксперименты с использованием пластикового корпуса для водяных насосов, но практического применения пластик не получил.

Часто корпуса современных помп принимают очень вычурные формы. Другая современная тенденция — корпус помпы становится частью блока цилиндров.

Какая помпа лучше для машины ВАЗ

Далее представлен список популярных предложений рынка, пользующихся большим спросом среди отечественных автолюбителей. Топ производителей составлен на распространенности в магазинах страны и частоте их приобретения. При этом некоторые бренды выпускают ограниченное количество модификаций, что негативно сказывается на популярности.

FENOX

Открывает рейтинг помп на ВАЗ крайне известная в определенных кругах организация. Под торговой маркой выпускается большое количество запчастей для ВАЗов классического и современного типа. При выборе, какую помпу лучше поставить на Ниву классику или новую, продавцы часто рекомендуют ставить именно «Фенокс».

Компания имеет производственные площадки в странах СНГ и ориентирована на выпуск деталей под машины «местного розлива», что позволяет им полностью соответствовать требованиям изготовителей.

В 2021 году помпы бренда не имеют большого распространения по причине невысокой стоимости и малого срока эксплуатации. Но при умеренной езде и эксплуатации на классике, изделия показывают себя с лучшей стороны.

• минимальная стоимость;
• известная фирма;
• неплохая эффективность.

• встречаются бракованные насосы;
• много подделок.

METELLI

Продолжает топ популярная компания, чьи производственные мощности преимущественно расположены на территории Польши. Бренд поставляет помпы на отечественный рынок в качестве сменных и первоначальных деталей, монтируемых на сборочных линиях. Благодаря высокому качеству продукции, автогиганты вроде Феррари, Фиат и Пежо заказывают продукцию у изготовителя и ставят на нее свой логотип.

Выделяется особый контроль качества – все помпы проходят жесткие испытания и соответствуют международному стандарту ISO 9002, что гарантирует их долговечную работу. Вторым важным фактором является практически полное отсутствие подделок – механизмы поставляются преимущественно официальным дилерам или проверенным магазинам. Следовательно, при вопросе, какую помпу лучше поставить на Калину или подобную модель, можно смело обратиться к фирме за новой деталью.

Среди отзывов клиентов преимущественно встречаются положительные комментарии, но есть и малая доля негатива.

• минимальное количество бракованных деталей;
• качественное исполнение крыльчатки;
• достаточная производительность;
• умеренный ценник;
• длительный срок эксплуатации;
• наличие резиновой прокладки в комплекте.

• в ассортименте отсутствует прайс на некоторые популярные автомобили.

По мнению автомобилистов, лучшая помпа ВАЗ 2107 производится именно под названием этого бренда. Также в ассортименте компании можно найти большой спектр насосов для других автомобилей классического или современного типа.

Торговая марка работает с 1934 года и представляет собой надежную компанию, чья репутация проверена годами. Изготовитель акцентирует свое внимание исключительно на насосном оборудовании, устанавливаемом на грузовых и легковых автомобилях, что позволило ей, создавать крайне качественные устройства.

Благодаря узкой направленности, производитель делает помпы на 95% европейских авто. При этом, не теряя в качестве изделий.

Пресловутая надежность деталей обусловлена использованием запатентованной технологии. Сплавы, применяемые в крыльчатках устойчивы к механическому истиранию и кавитационному износу, что нивелирует заливку некачественного антифриза или воды в систему охлаждения.

• широкое распространение;
• большой выбор модификаций;
• добротная защита от подделок;
• длительный срок эксплуатации.

Следующий представитель рейтинга родом из Швеции обладает большим количеством производственных площадок по всей Европе и СНГ. Следовательно, при выборе продукции не стоит зацикливаться на стране изготовителе – благодаря жесткому контролю качества, продукция получается добротной, независимо от места изготовления.

Популярный бренд востребован среди отечественных автомобилистов благодаря приличному качеству и умеренной стоимости. При вопросе какую помпу лучше поставить на ВАЗ 2114 или его аналог можно смело покупать устройство торговой марки. По свидетельствам водителей, насосы выхаживают до 130000 километров пробега, что превосходит показатели аналогов на 20-30%.

К существенным минусам товаров бренда относят обилие копий на рынке. Ввиду широкой распространенности, помпы часто подделывают, что заставляет покупателей внимательно выбирать комплекты. Изготовитель настаивает на том, что оригинальная деталь оборудована клеймом сборочного цеха и маркировкой на коробке. Если один из элементов отсутствует – перед покупателем подделка.

• достаточный уровень технологичности;
• отличное качество деталей;
• умеренный ценник;
• продается в большинстве мегазинов.

• Большое количество подделок.

Если нужна хорошая помпа на Ниву старого или нового поколения, опытные эксперты советуют приобретать товары описываемого бренда. Главным отличием торговой марки от аналогов является то, что изготовитель имеет собственный исследовательский центр, занимающийся изучением процессов коррозии металлов, что позволяет им оперативно вносить изменения в структуру материалов из которых, изготавливаются детали.

Натуральные испытания продукции свидетельствуют о ресурсе помп в пределах до 90000 километров пробега, при средней интенсивности эксплуатации автомобиля. С другой стороны, на витринах встречаются проблемные механизмы с недостатком смазки в подшипниках или минимальным люфтом основного вала.

Результатом труда инженеров являются добротные помпы, способные долго работать при умеренных нагрузках.

• достаточная надежность конструкции;
• широко распространены по всей территории стран СНГ;
• адекватная цена.

• попадаются бракованные детали.

BOSCH

Следующий представитель топа, указывающего какая лучшая помпа на Весту, родом из Германии. Именитый бренд занимается производством и совершенствованием уникальных товаров высочайшего качества.

Спорная репутация бренда обусловлена наличием производственных площадей по всему миру. К примеру, на Российских заводах нормы и правила изготовления мягче, чем в Германии, что становится причиной падения качества. Следовательно, при покупке помпы требуется обратить внимание на страну изготовителя и выбирать товары с европейским логотипом.

Технический регламент автомобилей Лада Гранта

Для того чтобы быть уверенным, что автомобиль не подведет в дороге, следует следить за его техническим состоянием и соблюдать технический регламент. Техническое обслуживание состоит в диагностике систем и узлов транспортного средства, выявлении и устранении неполадок. Но даже если с машиной все в порядке, необходимо выполнять регламентные операции, предусмотренные в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Специалисты рекомендуют делать технический осмотр при покупке подержанного автомобиля и через каждые 15 километров пробега. При визуальном осмотре следует проверить системы и узлы на наличие течи, проверить надежность креплений, натяжку ремней, их состояние. При необходимости меняются фильтры, масла, рабочие жидкости, расходные материалы. Для того чтобы автомобиль привести в исправное рабочее состояние, нужно заранее купить все необходимые расходные материалы, чтобы при осмотре их заменить.

Ремешок вспомогательного оборудования является расходником, который необходимо периодически менять. В мануале автомобиля Лада Гранта производитель рекомендует делать замену ремня через каждые 30 тыс. км. Опытные водители советуют проверять состояние ременной передачи с периодичностью в 15 тыс. км.

На периодичность замены расходников влияют следующие факторы:

• условия эксплуатации;
• манера езды водителя;
• качество расходников;
• исправность узлов и механизмов;
• климатические условия.

Если машина эксплуатируется в сложных условиях, то диагностику следует делать чаще. Рекомендуется технический осмотр делать перед дальней поездкой, чтобы машина не подвела в пути.

Помпы для ВАЗ (Lada) Granta

по ремонту ВАЗ (Lada) Granta

Замена произошла на пробеге 60500. Состояние ремня и натяжного ролика — новые. Помпа люфтила. Ролик и ремень, естессно стояли Gates, помпа — ТЗА.

Новая помпа с металлической крылчаткой, не прошла 2000 и потекла, подозрение было что бежит из под прокладки, после снятия обнаружил что из дренажа бежит, и с самого начало по утрам стоял скрип как будто ролик скрипел, сразу после замены помпы.

При дификтовки помпы так же увидел что крилчатка терлась внутри двс, по какой причине хз, но было исключительно на холодную, потом пропал скрип вообще. Люфтов не обнаружено.

Ставил помпу данного производителя пробежала 27000 и развалилась без всяких предварительных звуков. На сервисе поставили на ладу гранту это чудо (без моего ведома) засвистела через пару тыщь км. Сервисмены сказали, что это свистит натяжной ролик. Через 30 000 км резко начала стучать и подклинивать сорвала 19 зубцов на ремне только чудом не попал на капиталу. Вообшем не рекомендую ничего данного производителя.

Вчера производили замену ГРМ и помпы. Комплект ГРМ был куплен Gates, помпу купил Dolz L126. Старая помпа ТЗА при пробеге 33 тыс. стала сильно шуметь на холодную, при снятии был обнаружен небольшой подтек (капельки) и крутилась с небольшим закусыванием.

Поставили новые зап. части, запускаю двигатель, что же я слышу! — новая помпа Dolz шумит также как ТЗА с пробегом 33400 на холодную. Жду когда двигатель прогреется — ни х. ра, в отличии от ТЗА на прогретом двигателе Dolz шумит!

Моя помпа 60 тыщ отходила и потекла… тза…

Загудела и за 500-1000 км развалилась помпа ТЗА. Убился подшипник. В сумме прошла 30.000+. Охлаждайка вытекала просто без сопротивления. Расходный комплект был заменен на Гетс (Gates) вместе с помпой, которая начала сочиться сразу. Позже перестала.

Luzar я ставил на 2 предыдущие машины: на одну гранту ставил помпу luzar на вторую гранту ставил радиатор luzar, и мне очень понравилось качество.

Давно купил помпу DOLZ 125 и недавно взял ТЗА POWERFULL LUX. ТЗА выглядит отлично, крутится вал очень мягко, а у Dolz вал крутится туговато, лопасти меньше.

Помпа Luzar на данный момент прошла 45 тыс. км и все пока в рабочем состоянии.

Помпа Dolz. У меня такая стоит — 17 т.км примерно пробежала на данный момент — все норм.

Напишите свой отзыв о помпах

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

Просто вранье, скопированное и размноженное про диски многих брендов .

У помпы Стартвольт появился первый отзыв!

В рейтинге лучшие наборы головок учавствует уже 50 производителей!

У ремней ГРМ Hutchinson только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У сайлентблоков FENOX только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У комплекта сцепления Stellox только 15 голосов! Рекомендуете?

У упоров капота PMC только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У опорного подшипника СЭВИ только 10 голосов! Рекомендуете?

У порогов OEM TUNING только 20 голосов! Рекомендуете?

На подшипники ступицы Febest написанно уже 50 отзывов.

В авторейтинге глушителей для Opel Vectra участвует уже 25 производителей!

На моторные масла ROLF написанно уже 50 отзывов.

На крышки радиатора MASUMA написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге литых дисков для Volkswagen Polo участвует уже 5 производителей!

В авторейтинге комплектов сцепления для ВАЗ (Lada) 2107 участвует уже 5 производителей!

В рейтинге лучшие предпусковые подогреватели учавствует уже 20 производителей!

Краска для суппортов

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

23 июня 2021, 19:38

В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!

23 июня 2021, 18:37

Пежо 406, полгода назад поменяны 2 шаровые опоры. Пробег на них примерно 5000. Сегодня при переборке подвески выяснил, ч .

23 июня 2021, 18:36

23 июня 2021, 18:35

Проехал 4-5тыс км. Биений и других жалоб пока нет. Диски даже не поржавели. Всё устраивает. Поверхность с самого начала .

23 июня 2021, 18:34

Проголосовал ПРОТИВ шаровых опор Lemforder на странице рейтинга

23 июня 2021, 17:16

В рейтинге лучшие фаркопы только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

23 июня 2021, 15:18

Проходили 2 месяца. Не хрустели, начал разворачиваться с полностью вывернутым рулем, причем плавно, не газовал, и тут &a .

23 июня 2021, 07:47

Проголосовал ПРОТИВ втулок стабилизатора Точка Опоры на странице рейтинга

23 июня 2021, 07:46

Проголосовал ПРОТИВ втулок стабилизатора Полиуретан на странице рейтинга

22 июня 2021, 23:48

Проголосовал ПРОТИВ радиаторов охлаждения LUZAR для Kia Rio на странице авторейтинга.

22 июня 2021, 22:33

22 июня 2021, 22:29

В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

22 июня 2021, 16:37

Здравствуйте. Я приобрел Subaru Forester SG 2006 2.0 atmo. Интересуюсь установкой ГБО. Советуете BRC? Буде благодарен за .

20 июня 2021, 20:11

Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок ATE для Skoda Octavia на странице авторейтинга.

19 июня 2021, 23:01

Проголосовал ПРОТИВ рычагов SAT для Nissan X-Trail на странице авторейтинга.

• Тормозные колодки
• Моторное масло
• Шины
• Амортизаторы
• Тормозные диски
• Свечи зажигания
• Аккумулятор
• Щетки стеклоочистителя
• Набор инструментов
• Очистители
• Видеорегистратор
• Шаровая опора
• Автолампы
• Стойки стабилизатора
• ШРУС
• Антифриз
• Помпа
• Комплект сцепления
• Магнитола
• Салонный фильтр
• Полироли
• Стойки амортизатора
• Подшипник ступицы
• Масляный фильтр
• Радар-детектор
• Радиатор охлаждения
• Рулевые наконечники
• Масло МКПП
• Присадки в масло
• Радиатор печки
• Термостат
• Высоковольтные провода
• Пыльник ШРУС
• Антидождь
• Герметики
• Глушитель
• Катушка зажигания
• Коврик
• Ароматизатор
• Домкрат
• Опора амортизатора
• Фары
• Брызговики
• Литые диски
• Детское автокресло
• Автосигнализация
• Автомобильный компрессор
• Жидкость омывателя
• Поршни
• Автошампунь
• Опорный подшипник
• Рейлинги
• Преобразователь ржавчины
• Комплект ремня ГРМ
• Автомобильный держатель
• Жидкая резина
• Антигравий
• Зарядное устройство
• Парктроник
• Тонировочная пленка

Какие помпы выбрать для ВАЗ (Lada) Granta?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Dolz. 10% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались помпы LUZAR — 5%.

Замыкает тройку фирма TZA с результатом в 5% голосов.

В общем рейтинге помп, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Dolz получили 6 место, оценка PR — 67. Учитываются данные из 104 отзыва и 332 голоса.
2. LUZAR заняли 4 место, с оценкой PR — 68. На основе из 104 отзыва и 292 голоса.
3. TZA — 10 место, а оценка PR составила 46. Учитываются данные из 80 отзывов и 255 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Granta

Выяснив, какие помпы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Granta, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июне 2021 года на PartReview лидировали:

• #1 Амортизаторы LYNXauto — 12% голосов.
• #1 Тормозные диски ATE — 13% голосов.
• #1 Тормозные колодки ТИИР — 6% голосов.
• #1 Моторное масло Лукойл — 15% голосов.
• #1 Шины Nokian Tyres — 9% голосов.

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Granta среди производителей таких запчастей как: Радиатор охлаждения, Термостат, Катушка зажигания, Свечи зажигания, Стойки амортизатора, и других.

Обзор водяных насосов для Lada

На рынке в настоящее время существует многообразие торговых марок и производителей водяных насосов, каждый производитель уверяет, что именно его продукция самая лучшая. Мы попробуем беспристрастно разобраться, что к чему, и рассмотрим одну из самых востребованных позиций — это помпа для переднеприводных восьмиклапанных автомобилей «ВАЗ».

Для того, чтобы не возникло путаницы, сразу разберемся. Восьмиклапанные моторы на переднеприводных ВАЗах постоянно модернизировались и изменялись, так что указанные ниже помпы подходят ко всем двигателям, оснащенным, так называемым, «восьмым» ремнем ГРМ. Если брать по модельно, то это ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 21013, 21014, 21015, а также «Калины» и «Приоры» первых лет выпуска.

Мы закупили семь образцов насосов разных производителей — как отечественных, так и зарубежных. Но перед тем, как мы начнем представлять изделия, хотелось бы объяснить некоторые термины, которые используются ниже.

Импеллер — это невысокая крыльчатка, которая находится на оборотной стороне основной крыльчатки, его предназначение — разгружать уплотнение вал-корпус. Не менее важно наличие отверстий в основании крыльчатки — они также способствуют уменьшению нагрузки на торцевое уплотнение вала с корпусом.

Шарико-роликовый подшипник — подшипник, у которого с одной стороны установлены шарики, а с другой — ролики. Такой подшипник может переносить бóльшие нагрузки, чем двухрядный шариковый.

Двухрядный шариковый подшипник — с двух сторон установлены шарики.

Керамическое уплотнение — пара трения двух колец (подвижного и неподвижного) из различных материалов (углеграфиты, металлы, карбиды (карбид вольфрама с различными связками, карбид кремния), керамика (окислы металлов), пластмассы) как одного и того же материала, так и в сочетании различных материалов (нержавеющая сталь — углеграфит, Al2O3 99 % (керамика) — углеграфит). Для обеспечения необходимого контакта между кольцами применяются пружина, блок пружин или упругий сильфон.

Расстояние от высшей точки крыльчатки до посадочного пояса — этот параметр характеризует подачу: чем это расстояние больше, тем лучше, тем меньше зазор между лопастью крыльчатки до ответной части блока, — соответственно, уменьшаются потери при всасывании.

Приступим к рассмотрению.

1. Fenox

Страна производства: Беларусь

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте с помпой идет уплотнительная прокладка, крыльчатка 7-лопастная пластиковая, без импеллера. Есть паспорт изделия.

Гарантия — 1 год со дня продажи.

2. ТЗА

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте есть уплотнительная прокладка и паспорт изделия, на ярлычок коробки нанесена защитная наклейка, которая рвется при попытке открыть коробку. На крышке коробки — идентификационный номер под стираемым защитным слоем для определения подлинности изделия, с такой же целью на шкиве помпы нанесен QR-код. Корпус помпы используется от «ВАЗ-2112» с отливом под крепление кронштейна, также об этом свидетельствует маркировка на корпусе. Крыльчатка пластиковая 7-лопастная, с импеллером.

Гарантия — 1 год с момента изготовления.

3. LUZAR

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка 7-лопастная, выполнена из алюминиевого сплава, в комплекте идет не только уплотнительная прокладка, но и крепеж, запаянный в отдельном пакетике. Также в комплекте есть паспорт изделия. Маркировка LUZAR нанесена не только на корпусе, но и на шкиве помпы.

Гарантия — 2 года или 125 тыс. км пробега с момента покупки.

4. Oberkraft

Страна производства не указана

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка пластиковая 7-лопастная, без импеллера, из маркировки есть только надпись Oberkraft на корпусе, ни оригинального, ни фирменного номеров нет. В комплекте идет только уплотнительная прокладка, паспорта изделия нет.

Информацию о гарантии на упаковке найти не удалось.

5. Bautler

Страна производства не указана

Помпа в упаковке с фирменными логотипами, в комплекте есть прокладка и гарантийный талон. Маркировка Bautler нанесена на корпус и на шкив помпы. Крыльчатка алюминиевая 6-лопастная, с порошковой окраской, без импеллера.

Гарантия — 2 года, но не указано, с момента производства или с момента продажи.

6. AV Autotechnik

Страна производства: Германия

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте идут прокладка и паспорт изделия. Крыльчатка чугунная 6-лопастная, никакой маркировки, кроме оригинального номера, нет — без упаковки определить производителя будет невозможно.

Гарантия, указанная в паспорте, — от 1 года, до какого срока — непонятно.

7. ЗАО «ВолгаПромМаркет»

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте есть тонкая прокладка, паспорта обнаружено не было, крыльчатка пластиковая 6-лопастная фиолетового цвета. На корпус нанесен только оригинальный номер изделия — без упаковки невозможно определить производителя. На упаковке красным шрифтом написано: «Внимание! Продукция защищена от подделок!», на язычке коробки — защитная наклейка с индивидуальным номером.

Все результаты сравнений сведены в таблицу.

Обращаем внимание, что некоторые производители могли изменить конструкцию помпы, так как некоторые помпы датированы 2012 годом выпуска.

Выводы

Если рассматривать исключительно по внешним данным и техническим характеристикам, худшими по подаче будут помпы Bautler, ЗАО «ВолгаПромМаркет» и AV Autotechnik — они имеют 6-лопастные крыльчатки без импеллера, к тому же в помпы Bautler и ЗАО «ВолгаПромМаркет» установлены двухрядные шарикоподшипники, у них наибольший зазор между лопастями и ответной частью двигателя.

Oberkraft и Fenox — крыльчатки не имеют импеллера, а значит, торцевое уплотнение вал-корпус будет более нагруженным по сравнению с помпами, имеющими импеллер.

Крыльчатки ТЗА и LUZAR отличаются материалом (ТЗА — пластик, LUZAR— алюминиевый сплав). У помпы LUZAR используются более мощные ролики в подшипнике по сравнению со всеми остальными, но у помпы ТЗА есть дополнительная защита от подделок — при помощи индивидуального номера можно проверить подлинность.

История создания и усовершенствования помпы Luzar «TURBO»

Например, расход жидкости на холостых оборотах двигателя у помпы для «Классики» – 900 л/час, а расход «переднеприводных» помп – только 400 л/час. При этом двигатели ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112 имеют большую мощность.

Большая тепловая емкость двигателей «переднеприводных» автомобилей ВАЗ вкупе с низкой производительностью водяного насоса приводит к высокой склонности к перегреву автомобилей ВАЗ 2108-2115, 2110-2112, «Приора» и «Калина».

К исправлению этого недостатка конструкции двигателей «переднеприводных» автомобилей ВАЗ и приступили инженеры LUZAR: Конечно, тепловой баланс двигателя зависит не только от производительности водяного насоса – необходимо принимать в расчет конструкцию охлаждающей «рубашки» двигателя, теплоотдачу радиатора и другие параметры. Но при разработке водяного насоса мы работали «в данных условиях» — то есть в условиях конкретной конструкции двигателя.

Преследуя цель улучшения температурного баланса двигателей ВАЗ 2108-2115 (8 кл.) и ВАЗ 2110-2112 (16 кл.), Компания LUZAR в 2009г. начала разработку водяных насосов с повышенными расходными характеристиками. Достигнуть этой цели возможно было путем оптимизации формы крыльчатки (рабочего колеса) помпы. При разработке за основу была взята крыльчатка, применяемая на помпах автомобилей «корейского» производства. Дополнительной целью было улучшение ресурсных характеристик (увеличение срока службы) помпы.

Результатом стало появление водяных насосов 21114-1307010 и 21124-1307010 с крыльчаткой из листового металла с дополнительно присоединенным «пояском» под лопастями (для предотвращения «вытекания» жидкости из рабочей области).

Помпа LUZAR «TURBO» первого поколения

Новые модели помп LUZAR TURBO для автомобилей ВАЗ 2108-2115 (LWP 01084) и ВАЗ 2110-2112 (LWP 01124) позволили оптимизировать температурный баланс двигателя и добиться великолепных технических результатов:

— сводится на нет риск перегрева двигателя

— устраняется опасность «термо-шока» (взрывное возрастание температуры при резком снижением оборотов двигателя)

— ускоряется прогрев двигателя зимой

Испытывая различные материалы, используемые при производстве водяных насосов, мы обнаружили новый, более совершенный, более технологичный материал, который мы назвали «керамический пластик» и который имеет перспективу использования в качестве материала крыльчаток.

Данный материал получил использование именно в проекте усовершенствования помп «TURBO», в рамках которого была разработана новая крыльчатка для водяных насосов 2108/2112.

Новая крыльчатка разрабатывалась Отделом конструкторских разработок LUZAR в течении 1,5 лет. Использование такой крыльчатки в результате позволило улучшить показатели подачи охлаждающей жидкости в среднем на 25%. В помпах с крыльчаткой «TURBO-2» нашел воплощение многолетний результат наших исследований и опыт мировой автомобильной гидро-техники.

3-D модель усовершенствованной помпы LUZAR «TURBO» (на примере 2108)

Внешний вид новой помпы LUZAR «TURBO» (на примере 2108)

Процесс подготовки производства водяных насосов LUZAR «TURBO-2» был нелегким. В ходе разработки – принимая во внимание существующие технологические возможности – было решено упростить конструкцию крыльчатки:

— не вошел в серию «гидравлический обтекатель» (по центру крыльчатки)

— конструкция крыльчатки изготавливается составной (из двух частей, сваренных друг с другом).

Несмотря на данные упрощения, вызванные несовершенством сегодняшних технологий, мы смогли добиться колоссальных преимуществ по сравнению со «стандартной» помпой и по сравнению с помпой LUZAR «TURBO» старого образца.

Таким образом, новая помпа LUZAR «TURBO» эффективнее крыльчатки LUZAR «TURBO» старого образца на холостых оборотах более 50% с постепенным сокращением при повышении оборотов и выравнивании расхода к 3000 оборотов двигателя. Тем самым решена задача повышения циркуляции жидкости в наиболее сложных режимах – в пробках и при резком сбросе газа.

Клапана двигателя ВАЗ-21116

Рядовому потребителю из официальных документов доступны только те, что прилагаются к автомобилю. Что из них следует? Открываем сервисную книжку Гранты. Замена ремня ГРМ — на 75 тыс. километров пробега для 8-клапанного мотора, про ремень 16-клапанного ни слова! Та же ситуация и с Калиной — мне попалась книжка, где об одном двигателе молчок, а на другом только проверяем состояние ремня, но и речи нет о плановой замене. С Приорой еще веселее — встречаются сервисные книжки, где вообще ни слова о механизме газораспределения, зато ремень компрессора кондиционера упоминают чуть ли не в каждом талоне ТО.

Search your favorite song right now

Какая помпа лучше на ваз 2108,2109,2110,гранта,калина приора

Порвался ремень грм,решил и помпу заменить. и как всегда встал вопрос,какую помпу лучше ставить.

Выбор помпы для АвтоВАЗа.

Для сравнения мы взяли три водяных насоса: ТЗА, Лузар и Фенокс. Все выводы основаны на народном мнении и.

Обзор водяных насосов ВАЗ ТЗА ч.1 помпы

Прежде чем приступать к замене помпы, нужно убедиться, что она действительно не работает.

замена помпы ваз 8 клапанный двс

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками.

Как шумит помпа в ВАЗ

Помпа Лада Приора. Водяной насос ВАЗ на двигатель 21126

сорвало крыльчатку помпы как проверить

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками.

Установка термостата от гранты на приору, калину, 2109,2110,1118,2170

Описание необходимого и как установить гранта термостат на семейство ВАЗ, что потребуется, плюсы.

Насос водяноной Лузар турбо

Помпа установлена на автомобиль при сборке на заводе, пробег немного более 60 000 км. Признаков износа нет.

Комплект ГРМ АвтоВАЗ Лада Имидж Gates

Ресурс ремня ГРМ и генератора, помпы, а также натяжных роликов Калины

Сколько служат заводские ремни ГРМ, генератора, а также натяжные ролики как ГРМ, так и генератора. Мой личны.

Потекла помпа. Заливаю антифриз «каждый день»

Ваз 2112 потекла помпа. антифриз каждый день из ашана.

Установка допонитеьной помпы обогревателя салона

Работа помпы TURBO Luzar

Помпа HOFER — HF 033031 Ваз 2109 и Вис 2347

20. Шаровые опоры Лада. Сравнение разных производителей ВАЗ

Водяной насос системы охлаждения двигателя

Вот она, мина — водяной насос. Относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения. Если помпа даст клина из-за кончины подшипника, то срежет зубья у ремня, и далее — разруха в моторе. И именно об этой детали «забыли» упомянуть в разделе регламентных работ всех сервисных книжек. Что с ней делать? Потребителю остается только гадать. Ждать кончины от естественного износа на «втыковом» моторе? Глупость. А если менять, то когда? Похоже, мина даже не сам водяной насос, а совершеннейшее к нему пренебрежение во всей официальной для потребителя «литературе» ВАЗа.

Новые вазовские моторы сейчас комплектуют качественными зубчатыми ремнями известных брендов. Верю, если не попадет на него масло — 180 тысяч он выходит. Но неужели разница в комплектующих столь велика, что на 8-клапаннике ВАЗ-11186 для Гранты ремень надо менять на 75-й тысяче, а на его ближайшем родственнике ВАЗ-11189 — на 180-й?

Продолжим исследование. Шкивам и вовсе сносу нет. Подшипник прижимного ролика до 180 тысяч? Допустим, хотя верится с трудом. Только зачем менять все это хозяйство на 180-й тысяче, если расчетный ресурс мотора — 220 тыс. км? Освежить перед кончиной или капремонтом? Не верите — посмотрите на фото, отснятое в цехах, где производят двигатели ВАЗа.

LWP 0558 watermark

«Зубчатый» шкив. — привод от ремня ГРМ. В качестве примера — помпа LWP 0558 для Daewoo Matiz
«Зубчатый» шкив. — привод от ремня ГРМ. В качестве примера — помпа LWP 0558 для Daewoo Matiz

«Зубчатый» шкив — привод от ремня ГРМ. В качестве примера — помпа LWP 0558 для Daewoo Matiz

Сальник (уплотнительный элемент)

Предназначен для герметизации подшипника и предохранения его от попадания жидкости. Является важнейшей деталью водяного насоса — в силу «динамического характера» эксплуатации помпы уплотнительный элемент непрерывно испытывает серьезную нагрузку. Современный сальник представляет собой два керамических элемента типа «плоский золотник», прижатые пружинами друг к другу.

Регламентные работы для двигателей ВАЗа.

Сейчас на новых моторах применяют и корейские помпы, по слухам, более качественные. Но хоть режьте меня — не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю. Не от всех заводчан — от тех, кто отвечает за конкретное направление и убивает бестолковыми бумажками работу других создателей автомобилей Волжского автозавода. Но коли заряд заложен, а специалисты не помогли, значит, разминировать будем сами.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179

Владелец любой пожилой иномарки с ремнем в приводе ГРМ подтвердит — ремонтники настаивают на том, чтобы при плановой смене ремня заменять и помпу, и прижимные ролики с подшипниками в сборе. И детали эти зачастую продаются комплектом. Причем со скидкой — весь набор дешевле, чем ремень, ролики, помпа в отдельности.

Не хочу лишний раз убеждать, что скупой платит дважды, но с годами пришел к выводу — западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей. Просто нужен повод для надежности сменить весь комплект деталей, связанный с приводом распредвала, и они его нашли.

Предлагаю так же действовать и с нашими двигателями. Почему? Формально на каждом ТО надо бы снять крышку и осмотреть ремень ГРМ и водяной насос. Надрыв ремня увидеть можно, подтек на помпе — тоже. И в том, и в другом случае деталь меняют не затягивая. Но это неисправность. А если все внешне нормально, идеальный вариант — включить профилактическую замену в регламент.

Разборка и установка новой детали

Личный опыт Лада Калина универсал

Первым делом надо получить доступ к механизму ГРМ, для чего ключом №10 следует открутить 3 болта крепления защитной пластиковой крышки. Если вы разбираете 16-клапанную модель Калины, то снять придется 2 крышки, выкручивая 5 болтов шестигранником №5.

Перед дальнейшей разборкой нужно совместить все метки на маховике коленчатого вала и шестерне распределительного.

Иначе в процессе работ вы можете нарушить газораспределение и создать себе новую проблему.

Чтобы совместить метки, лучше всего поднять домкратом 1 переднее колесо, включить 4 передачу и поворачивать коленвал путем вращения колеса вручную. Перед этим не забудьте вытащить заглушку со стороны коробки передач, закрывающую метки на маховике. Риска на нем должна совпасть с канавкой на корпусе, а метка шестерни распредвала — встать вертикально вверху напротив прорези. Дальше разборка ведется в таком порядке:

• ключом №17 ослабить ролик и снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала (в 16-клапанном двигателе — с 2 шестерен);
• таким же ключом открутить болт, удерживающий шестерню, заклинив ее сквозь отверстия;
• снять шестеренку (в модели 16V — обе), не потеряв шпонки;
• демонтировать внутреннюю защитную пластину, в двигателе 8V она держится на 2 болтах, 16V — на 5;
• выкрутить 3 болта крепления помпы и вытащить ее из гнезда;
• удалить с блока цилиндров остатки старой прокладки.

Если с новой помпой поставляется пробковая прокладка, то ее не нужно ничем смазывать, а вот картонную лучше посадить на герметик. Новый насос необходимо вставить в гнездо в таком же положении, как стоял старый, и закрепить болтами. После этого можно ставить назад все детали, надевать и натягивать ремень. Еще раз проверьте совпадение меток, прежде чем ставить на место крышки.

Чтобы при заливке антифриза не образовалось воздушных пробок, надо снять малый патрубок с блока подогрева дроссельной заслонки. Заливка ведется до тех пор, пока из него не потечет жидкость. По окончании сборки рекомендуется проверить систему, запустив двигатель и прогрев его до рабочей температуры.

Помпа hepu P 622 на ваз V8 или какую помпу взять

Здравствуйте уважаемые автовладельцы.

Данный обзор будет про водяную помпу от производителя hepu которая имеет номер Р 622. Имею счастье владеть автомобилем ваз 21154i и подходит время замены ремня грм, ролика и конечно помпы. Выбрал немецкого производителя hepu. Не долго думая сделал заказ, опорный ролик, ремень грм и помпу. Зделать такой выбор посоветовали знакомые, поэтому я несомневался в правильном выборе помпы на свой автомобиль. Как оказалось зря я поверил на слово. Посылка пришла вовремя без задержек в отличной упаковке. Но когда я осматривал помпу, я не обратил внимание на такой нюанс, как профиль зуба на шкиве помпы. Оказывается что профиль на этой помпе имеет полукруглую форму как на приоре 2170 и 8-ми клапанной гранде 2190, а на моём двигателе 11183 зуб шкива имеет профильную форму из этого следует, что эта помпа не подходит на мой двигатель по профилю зуба. Сразу хочу сказать что на приору и гранду она также не подойдёт на этой помпе отсутствует крепление кожуха ремня грм. Тоесть форма у неё ваз 2108, а шкив как на приоре.

Сделал несколько фотографий для вас и записал небольшой ролик см.ниже.

Видео обзор моих покупок

Далее я стал разбиратся в чём же дело и почему эта помпа находится в рекомендованых на ваз 2108-15 и к моему удивлению изучив подробно информацию я нашёл ответ на этот вопрос. Оказывается такие помпы действительно ставились на более ранние выпуски автомобилей ваз 2108-15. Ниже смотрите таблицу на какие автомобили устанавливались такие помпы с полукруглым профилем зуба.

Если всёже у кого-то есть желание поставить именно помпу hepu, то как выяснилось на мой двигатель 11183 а также 114 калиновский мотор можно спокойно без каких либо доработок поставить помпу hepu P 625 от ваз 2112 разница только в ширине шкива но это абсолютно не на что не влияет и кожуху ремня не мешает. Hepu P 625 имеет более производительную чугунную крыльчатку а значит улучшится циркуляция охл.жид. в системе, так как помпа предназначена для 16 кл. двигателя она имеет более надёжный сальник и при установке на 8-ми клапанный двигатель эта помпа будет иметь хороший запас прочности а значит увеличится её ресурс. Ну если выбирать другого производителя то лучше всёже брать помпу с металлической крыльчаткой как вариант finwhale или fenox но они как правило нормально ходят тысяч 40 потом лучше заменить на новую. Моя покупка помпы к сожалению оказалась для меня бесполезной, но зато я узнал много полезной информации которой поделился с вами. Всем спасибо за внимание надеюсь было интересно. Если остались какие вопросы, спрашивайте постараюсь ответить. А я как эта лягушка сверху пока подумаю какую помпу взять.

Внешний вид коробки

По поводу упаковки, сейчас помпы идут в бело-синей коробке, она имеет пломбу. На пломбе указан номер пломбы, все цифры, которые указаны на упаковке, точно до последней цифры и на пломбе-наклейке. Это не бумажка, это наклейка, ее тяжело порвать. Если вы попробуете ее разорвать, она не рвется, а тянется, как скотч.

У пломбы-наклейки скругленные углы. Это фишка TZA, она была и на старых помпах, и на новых. На подделках пломба встречается из бумаги.

На дне упаковки размещено свободное место, на котором указывается дата производства, упаковщик, и вся атрибутика упаковки. Обязательно должны стоять штампы. Если этого нет, оно не может просто так выйти с завода – это явно контрафакт. Раньше на упаковке была наклейка «проверка подлинности» и можно было проверить отправкой смс. Сейчас этого почему-то нет.

Коробка обычная, картонная. Все помпы переднего привода ВАЗ, начиная с девяток и заканчивая Приорами, Калинами, Грантами, идут с крыльчаткой нового образца, завод аргументировал это тем, что «так лучше». Оно действительно так и есть. У этой помпы большая производительность.