Форум Шкода Кодиак
Внимание! Если у вас не получается зарегистрироваться или восстановить пароль на форуме, с вероятностью 90% письмо с активацией лежит у вас в спаме. Если есть с этим сложности, пишите на почту или через «связаться с администрацией». Разберемся.
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Технический центр Агранд. Авто РТ (Москва, СВАО)
PetranVAG: активации, доп. оборудование, чип тюнинг.
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, публикация «фейков» и непроверенных «новостей» строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Замена антифриза и его выбор
- Перейти на страницу:
Замена антифриза и его выбор
Сообщение Diehard » 01 май 2021, 10:17
Большому количеству Кодиаков, проданным в России, в этом году исполняется 3 года, а некоторым уже и 4, но я не встречал пока у нас на форуме вопросов о замене антифриза.
Это в какой-то степени объяснимо, т.к. в регламенте обслуживания такой операции нет, т.е. замена антифриза производителем не предусмотрена.
Мое личное убеждение, что обновлять (т.к. полностью слить его невозможно) антифриз с какой-то регулярностью всё-таки нужно, т.к. жизнь присадок в нем не вечна, а без них антифриз быстро начнет жрать чугун и алюминий.
Для себя я решил делать это раз в 3 года. Общий объем системы охлаждения — около 8л (точно никто не знает). Так получилось, что после замены турбины пришлось долить 3л ОЖ, и после снятия основного и дополнительного радиаторов для их промывки (доп.радиатор ставится на дизелях в контуре терморегуляции интеркулера) — ещё 4,5л.
После замены турбины использовался антифриз COMMA XSTREAM G40 (он же BASF Glysantin G40, по классификацииVAG G12++), при промывке радиаторов — оригинальный VAG G12evo, т.к. промывку делал у ОД.
Напомню табличку по смешиваемости антифризов:
Также мне показалось интересным и полезным видео про различные типы антифризов VAG. Если информация от Артёма верная, то G12evo всё-таки ближе по составу и характеристикам к G12++, нежели к G13:
Долив охлаждающей жидкости
Озадачился вопросом: что доливать в бачок охлаждающей жидкости своего медвежонка.
В Руководстве по эксплуатации Skoda Kodiaq от 2019 г. появилась информация о том, что для заправки системы охлаждения двигателя необходимо использовать концентрат G12evo спецификации VAG TL 774 L. Раньше спецификацию не указывали и многие лили антифриз G12++ спецификации TL 774 G или G13 спецификации TL 774 J (что по сути одно и то же, так как их свободно можно смешивать между собой).
Открываем ETKA и видим, что с 08.07.2019 г. предписывается заливать ОЖ G12E…, то есть G12evo (до этого — G013…, то есть G13). Если неизвестно, какой спецификации ОЖ залита в автомобиль, то для долива лучше использовать G12evo, так как её можно смешивать с любыми антифризами в любых пропорциях:
Артикулы для заказа:
Готовая смесь ОЖ с применяемостью до -35°С: G 12E 050 A2 (1,0 л)
Готовая смесь ОЖ с применяемостью до -25°С: G 12E 040 A3 (5,0 л)
Запчасти
Skoda Kodiaq 2020, двигатель бензиновый 1.4 л, 150 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — расходники
Машины в продаже
Skoda Kodiaq, 2019
Skoda Kodiaq, 2018
Skoda Kodiaq, 2020
Skoda Kodiaq, 2019
Комментарии 14
Спасибо.
Сколько же кипящий в коментах…
Во сложности у людей…
Да водой дистиллированной долей. Что ты себе беременную голову делаешь?
Никаких сложностей, от слова "абсолютно" 🙂 Объясняю для людей, кому интересно, ход мыслей. А решение каждый уж пусть сам принимает. "Циники по жизни" могут проходить мимо, так как спорить не о чем.
Я купил специальную жидкость, но ОД сказал что не надо.
Из охлаждайки улетучивается в основном вода, поэтому в межсервисном интервале нужно доливать только дистиллированную воду.
Это всё так. Но и выработка присадок в ОЖ тоже имеет место быть. Поэтому имхо хуже не будет добавить немного готовой смеси. Самое плохое при этом — немного понизится температура замерзания 🙂
Вот вам выдержка из Руководства Шкоды:
"При нормальных условиях эксплуатации система охлаждения практически не требует обслуживания. Охлаждающая жидкость состоит из воды с добавлением 40% концентрата охлаждающей жидкости. Эта смесь не только позволяет эксплуатировать автомобиль до температуры -25 °C, но также защищает детали системы охлаждения и отопления от коррозии. Кроме того, она препятствует образованию известкового налёта и значительно повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.
По этой причине не следует уменьшать долю концентрата путём долива воды даже в летнее время или в странах с тёплым климатом. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40%.
Если местный климат требует более сильной защиты от замерзания, долю концентрата можно повысить, но не более чем до 60% (температура замерзания жидкости составит около -40 °C). При дальнейшем повышении доли концентрата температура замерзания охлаждающей жидкости вновь повышается.
В автомобили для стран с холодным климатом (например, для Швеции, Норвегии, Финляндии) на заводе изначально заправляется охлаждающая жидкость, устойчивая к температуре до -35 °C. В таких странах доля концентрата должна быть не менее 50%."
Если боитесь превысить концентрацию, то доливайте смесь, которая до -25°С.
Какой антифриз в кодиаке
Опубликовал Igorevich , 26 мая, 2019
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Какой антифриз в кодиаке
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Skoda Kodiaq (1 поколение) 2017 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Лобридный класс антифриза, тип G12++ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — от 5 до 7 лет.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Какой антифриз в кодиаке
Опубликовал Igorevich , 26 мая, 2019
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Замена антифриза
Итак, через некоторое время после покупки машины, решил вот взять и заменить антифриз.
Кто-то спросит — Зачем? Ведь машине всего три года недавно исполнилось!
На что я отвечу так — не прихоти для и от "нечего делать", а боле из желания избежать возможных проблем в будущем)
Каких проблем? — спросите Вы
Ненужных!
Например:
Пример 1
Пример 2
Увы, подобные бяки иногда случаются у шкод, выпущенных до 2020 года (если память меня не подводит). С какого-то времени, следуя модной, особливо в Европе, тенденции, шибко повёрнутой в сторону, якобы, "экологии", шкодные инженеры, ну или инженеры вага), придумали заливать глицериновый (там его процентов 20) антифриз G13, а дабы он не терял со временем свои антикоррозийные свойства, сунули в расширительный бачок пакетик с силикатом, в качестве ингибитора коррозии.
Конечно, вышеприведенные примеры больше имеют единичный характер, нежели массовый, но почему бы не предупредить заранее возможную проблему, тем более, когда заводская гарантия уже помахала вслед своей железной ручкой. То есть, вспоминая услышанное не раз ещё в детстве — лучше перебдеть чем недобдеть)
Увы, сделать как здесь у меня не представлялось возможным ввиду отсутствия бачка 5Q0121407A, из которого можно достать этот вредный мешочек. У меня стоял бачок германского производства 5Q0121407G, который как и бачок 5Q0121407T имеет двойные стенки, между которыми и запрятан силикат. И достать его без причинения тяжких корпусных повреждений расширительному бачку никак нельзя. Хотя, надо отметить, что на бачках 5Q0121407G итальянского производства двойных стенок уже нет…Непредсказуемы пути вага)
Исходя из всего вышеприпечатанного сюда, было куплено:
1. Оригинальный бачок новой ревизии 5Q0121407M, который ни о каких мешочках не слышал и в силикатных связях, порочащих его внутреннюю чистоту замечен не был.