Какое масло лить в ленд крузер 100

Новое масло и кое-какие мелочи

Записи только про замену масло я ещё не делал, и в принципе в этот раз не собираюсь, но написать про эту замену всё-таки надо!

Я 5 лет и примерно 150-160 тыс. км откатал на этой машине на масле Motul Eco-clean 8100 5W-30, и в принципе проблем с ним никаких не было.

Причин было несколько:

Первая — Прежний хозяин моей машины лил Motul, и говорит, что не было ни жора, ни отложений в двигателе, никаких проблем.
Я по началу попробовал разное оригинал Toyota, в пластике и в ЖБ.
Во всех случаях был жор масла, где-то меньше, где-то больше, но масло уходило. Я прежнего владельца хорошо знаю, и он утверждал, что мало ни грамма не ела!
Потом попробовал синтетику от Shell, лил его в предыдущую машину, потому как знал где его найти с гарантией оригинальности. История такая же, опять масло подъедало, хотя меньше, чем тойотовское.

Вторая — Стал искать где и какое масло можно купить с гарантией, что оно не левое, первым делом залез на оф.сайт Motul, посмотрел розничные и авторизованные интернет магазины, оказалось их не мало, цена на тот момент устраивала. В общем выбрал один из интернет магазинов, и заказал там масло.
Залил, поездил на Motule первые 10 тыс. и был приятно удивлён, жора реально нет! Масло чуть-чуть потемнело, уровень упал буквально на 1-2 мм, но остался в норме))
В общем дальше решил ничего не пробовать и не искать, а остановился на нём. Позже ещё появилась скидка как постоянному клиенту, и так я и проездил беззаботные (по части масла) 5 лет))

Вот так выглядит двигатель под клапанной крышкой после 150 тыс. на мотюле. Для экспертов: на момент вскрытия, после очередной замены масла, я проехал около 7 тыс., а фото сделано через 3 дня после вскрытия

И вот подходит очередной ТО, нажимаю на знакомый сайт в закладках, а на экране вот это:

И так уже месяц или два

Думаю ладно, там же ещё куча магазинов, закажу в другом.
Пока выбирал где заказать, стали посещать мысли, что что-то дорого маслеце стало стоить, со скидкой не дёшево, а без совсем не гуд((
Время до ТО пока не поджимало, поэтому не спешил с заказом. В какой-то момент решил, а не посмотреть ли мне другие масла… Ну так, из любопытства)

Залез естественно на Oilclub (кто в теме, тем нет смысла объяснять, что это за ресурс, а кто не в теме, лучше не заходите туда, ну его!)))
Почитал, и оказалось, что по мнению широкой общественности, масло которое я себе заливал, вообще не совсем подходит к моему мотору! Вот так поворот, а Motul и моя машина и не в курсе по ходу)))

Стал смотреть, что туда рекомендуют, читать результаты тестов и исследований, короче пришлось вникнуть в масленную тему по полной. Как будто других забот у меня нет…

В общем в результате изучения темы решил таки попробовать другое масло!
Выбор пал на масло PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30
Номера для заказа:
MOSYN53C12 — 1 л
MOSYN53C16 — 4 л

Оказалось, что у меня рядом с работой есть магазин — официальный представитель Petro-Canada, удобно, позвонил, забронировал, поехал и забрал. На всё про всё 30 мин максимум! И не надо ждать доставку как раньше.

Почему именно это масло тут расписывать не хочу, и так слишком много букАв получилось. Вопрос цены не был основным, или хоть сколько-нибудь решающим, но то, что оно раза в 2 дешевле Motul дополнительно порадовало))

Дополнено в марте 2019 г.
Пока не берусь рекомендовать данное масло, у меня за 10 тыс. км ушёл 1 литр (пришлось долить).
Подробности тут: www.drive2.ru/l/527855467481793985/
Продолжаю эксперимент, выводы будут позже.

Ещё на том же Oilclub вычитал, что штатный масляный фильтр, который идёт по каталогу на нашу машину как бы мелковат.
6,8 л масла это не мало (владельцы дизелей сейчас усмехнулись или всплакнули), плюс мотор сам по себе уже возрастной и в нём по любому имеются отложения, стружка и прочая грязь, в таких условиях маленький фильтр достаточно быстро забивается, и насосу всё труднее прокачивать через него масло. Особенно если менять его через 10 тыс.
К тому же типо оригинальные фильтры сейчас лепят где попало, вот этот например сделан в тайланде:

ЭТО фильтр с прошлого ТО, раньше такие или типо таких брал, но качество у них не очень, не смотря на то, что это оригинал.

Короче "маслянные корифеи" рекомендуют ставить фильтры побольше!
Например эти:
JS Asakashi C103J
Sakura C-1828
Само-собой все их они проверили по полной: вскрыли, размотали, пощупали, понюхали и т.д.)))
Все они имеют посадочные размеры как и штатный фильтр на 100, но размеры корпуса и площадь фильтрующего элемента внутри больше!

Там ещё рекомендовали 2 фильтра JS Asakashi 101 и 222 — они подходят на 2UZ, но в нам НЕ ЛЕЗУТ из-за размера, проверено лично!((

В общем, я решил, что раз гробить мотор проводить эксперимент, то по полной!
Поэтому заказал к новому маслу новые фильтры.
Взял сразу 2: JS Asakashi C103J и Sakura C-1828

Вот такой получился наборчик. Жаль родного фильтра рядом на фото нет, он короче этой Сакуры и тоньше Асакаши

Вчера поставил новый фильтр и залил новое масло. Фильтр пока использовал Sakura C-1828, Asakashi побоялся ставить, уж очень он огромный показался)))

Эксперимент начался, буду следить за уровнем и давлением масла!

Ещё прикупил себе новый шприц под одну руку. После замены карданов, решил шприцевать их сам, я и раньше делал, но не всенда, а с "обноруким" шприцом работать стало гораздо удобней))

Новый шприц для одной руки под тубу 400 г

Недавно ещё поменял пробку основного радиатора.
Стояла оригинальная по VINу с давлением 108Kpa, летом на жаре стал по немного антифриз пропадать, где-то давило, я так и не нашёл где, проверили всё, включая выхлоп))
Потом обратил внимание, что в расширительном бачке уровень падает, а радиатор под завязку. Поставил новую крышечку на 88Kpa (16401-63010) и проблема ушла. Уже 2 месяца всё в норме.

старая и новая крышечки

Ещё поправил ручник.
Стали плохо отходить колодки ручника на левом колесе.
Происходило это по причине того, что подклинивал кронштейн крепления троса привода стояночного тормоза, и после снятия машины с тормоза он не возвращался на место.

Вот эта хрень клинила и не давала колодкам сжаться

Кронштейн крепится к мосту болтом через 2 втулочки. Со временим втулочки истёрлись, а болт заржавел.

Болт и старые втулка

Втулки заказал новые — Toyota 90385-12012
Когда снял, пожалел, что не купил новый болт (Toyota 90109-08244). По уму надо было и кронштейн (Toyota 90109-08244 — 2 шт.) тоже новый поставить, но я и его не заказал((
Вышел из ситуации при помощи подручных средств:

Болт почистил наждачкой, втулки заменил отверстие в кронштейне почистил наждачкой, намотанной на шуруповёрт

Всё собрал на место и ручник заработал как надо!))

Ещё, вчера починил, или точнее капитально обслужил кондей, о нём наверно будет следующая запись.

Масло в двигатель Ленд Крузер 100. Какое и сколько?

В двигатели 100-го Крузака заливают синтетическое моторное масло с вязкостью 5W30, 5W40, а также 10W30.

Toyota SN 5W30
Motul Eco-clean 8100 5W-30
TOYOTA Diesel Oil RV Special CF-4 SAE 10W-30
mobil super 3000 x1 formula fe 5w30
Shell HX8 5W30

4.2 TD 1HD-FTE — 11.4 л
4.5 1FZ — 7.4 литра
4.7 2UZ-FE — 6.2 л

Интервал — каждые 10 000 км пробега по регламенту.

Какое масло заливать в двигатель Тойота Ленд Крузер 100?

Какое масло Ленд Крузер 100 стоит использовать? Этот вопрос обычно волнует владельцев, и дальше мы постараемся на него ответить.

Внедорожник Тойота Ленд Крузер 100 – десятое поколение модели, которая пользуется большой популярностью среди российских автолюбителей. Производство автомобиля было начато в 1998 году и длилось вплоть до 2007 года. За это время модель пережила два рестайлинга, в ходе которых не только видоизменялся внешний вид автомобиля, но и появлялись новые силовые установки.

На территорию России Ленд Крузер поставляли преимущественно с дизельными моторами, но было и несколько бензиновых движков, например, 4.5-литровый 1FZ-FE и 4.7-литровый двигатель под маркировкой 2UZ-FE.

Бензиновые двигатели:

• 1FZ-FE, 2UZ-FE

Дизельные двигатели:

• 1HZ, 1HD-FTE, 1HZ-Z,

Если следовать предписаниям производителя автомобиля, то в бензиновый двигатель Ленд Крузер 100 стоит лить моторное масло марки API CF-4, CF или ACEA B1, B3, B4, B5. Предпочтительная вязкость – 5W-30 SAE. Такое моторное масло облегчит запуск двигателя в холодную погоду и надежно защитит его внутренние компоненты от повышенного износа.

Оригинальное масло

Оригинальное моторное масло облегчит запуск двигателя в холодную погоду и надежно защитит его внутренние компоненты от повышенного износа. С учетом сказанного следует, что в двигатель внедорожник следует лить смазочный материал Toyota 5W-30 с классом SN, который покрывает все известные на сегодняшний день допуски. Масло Land Cruiser 100 может быть другой фирмы, но важно придерживаться указанной предпочтительной вязкости и класса.

Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30

4 литра Артикул: 08880-10705

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 08880-10706

Средняя цена: 650 рублей

Toyota Engine Oil 5W-40

5 литров Артикул: 08880-80375

Средняя цена: 2720 рублей

1 литр Артикул: 08880-80376

Одобренные аналоги по допуску

4 литра Артикул: 550040542

Средняя цена: 2050 рублей

1 литр Артикул: 550040462

4 литра Артикул: 08880-09105

Средняя цена: 2450 рублей

1 литр Артикул: 08880-09106

4 литра Артикул: 872370

Средняя цена: 2050 рублей

1 литр Артикул: 872371

4 литра Артикул: 196256

Средняя цена: 1380 рублей

1 литр Артикул: 196272

Сколько масла в двигателе Toyota Land Cruiser 100

• В дизельный мотор 1HD-FTE необходимо будет залить 11 л моторного масла с учетом масляного фильтра.
• В дизельный движок 1HZ нужно лить 9.3 л смазочного материала.
• Объем масла Тойота Ленд Крузер 100 с бензиновым силовым агрегатом составит 6.8 л в 2UZ-FE и 7.5 л в 1UR-FE.

Совет: рекомендуем всегда держать в запасе небольшое количество моторного масла, поскольку в процессе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость долить жидкость в ДВС.

Какое масло лить в двигатель Тойота Ленд Крузер 100 дизель?

Масло Ленд Крузер 100 дизель должно быть оригинальным, низкозольным для моторов с сажевым фильтром DPF. В автомобиле Тойота используется брендовое масло Toyota Genuine Motor Oil с классом качества ACEA C2. Несоблюдение рекомендаций может стать причиной раннего выхода из строя каталитического преобразователя.

Дизельный двигатель Тойота Ленд Крузер нуждается в моторном масле с низким содержанием золы сульфатной. Японская компания рекомендуем придерживаться строгих рекомендаций касательно выбора предпочтительного смазочного материала.

Toyota Engine Oil 5W-40

5 литров Артикул: 08880-80375

Средняя цена: 2720 рублей

1 литр Артикул: 08880-80376

Средняя цена: 780 рублей

4 литра Артикул: 152664

Средняя цена: 2400 рублей

Расход масла

Расход моторного масла в Тойота Ленд Крузер 100 может достигать 500гр., на 1.000км. Разумеется все зависит от степени износа двигателя, а так же от стиля езды. Повышенные нагрузки всегда сказываются негативно на жор масла.

Уровень масла — проверка

Для того, чтобы проверить уровень масла в Toyota Land Cruiser 100 Вам необходимо:

1. прогреть двигатель до рабочей температуры;
2. заглушить мотор, и подождать 2-3 минуты;
3. вытащить щуп и проверить уровень.

Более подробно в инструкции:

Какой интервал замены?

Масло в двигателе подлежит замене каждые 10 тыс. км пробега. В идеале интервал обслуживания следует сократить до 5-7 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется преимущественно по загородным трассам, допустима замена масла с прохождением 10 тыс.км.

С какой периодичностью менять масло в АКПП Toyota Land Cruiser 100 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Замена масла в двигателе Тойота Ленд Крузер 100

Сказать честно — самостоятельная замена масла в двигателе Тойота Ленд Крузер 100 — дело не из простых, как минимум из-за нюанса замены масляного фильтра, а так же огромных габаритов автомобиля. Так или иначе Вам помогут наши видео:

Масло в двигателе Toyota Land Cruiser, 10 поколение (J100), 1998 — 2007

4.2 л, 131 л.с., дизель, полный привод (4WD), МКПП, 1998 — 2007

• Комплектации: 4.2 MT GX R1, 4.2 MT GX R2, 4.2 MT STD R1
• Двигатель: 1HZ-Z

• Тип масла: синтетика

4.2 л, 131 л.с., дизель, полный привод (4WD), МКПП, 2002 — 2007

• Комплектации: 4.2 D MT GX R1, 4.2 D MT GX R2, 4.2 D MT STD, 4.2 MT GX, 4.2 MT STD
• Двигатель: 1HZ

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: API CI-4, CH-4

4.2 л, 204 л.с., дизель, полный привод (4WD), АКПП/МКПП, 1998 — 2007

• Комплектации: 4.2 MT VX R2, 4.2 MT VX R1, 4.2 AT VX 50, 4.2 AT VX R2, 4.2 TD MT VX, 4.2 TD AT VX, 4.2 MT Комфорт, 4.2 MT Люкс, 4.2 MT VX, 4.2 AT Люкс, 4.2 AT VX
• Двигатель: 1HD-FTE

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: API CF, CF-4

4.5 л, 224 л.с., бензин, полный привод (4WD), МКПП, 2000 — 2001

• Комплектации: 4.5 MT GX R2
• Двигатель: 1FZ-FE

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: API SG, SH

4.7 л, 235 л.с./238 л.с., бензин, 1998 — 2007

• Комплектации: 4.7 AT VX 50, 4.7 AT VX R2, 4.7 AT VX R1, 4.7 AT VX R3, 4.7 AT Люкс, 4.7 AT VX
• Двигатель: 2UZ-FE

• Тип масла: синтетика
• Масляный фильтр (артикул): 90915-20004

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.