Про тормоза (удаление бортика, подкраска, задние проставки и др.)
Появилась проблема — переднее колесо скрипит с каждым оборотом на малой скорости (типа подшипник без смазки).
Начало было тут — www.drive2.ru/l/557696487937541275/
Оказалось, что один тормозной диск я накинул и не закрутил болтиком, а диски болтаются на центральном отверстии ступицы +/- 2мм, ну за год и нарезало овальную кромку, потом когда колесо сняли-поставили, тормозной диск сместился и овальная кромка трет колодку.
Если кто не знал, тормозной болтик можно взять с багажника, точно такие болты держат хромированные крепежи для сетки.
ATE Powerdisk — за зиму канавки зарастают ржавчиной и они превращаются в обычные гладкие диски. После того как прочистил отверткой — снова начали шуршать при торможении.
Решил удалить кромку на диске, начитался у жигулистов способ — завести, включить 2-3ю передачу и точить напильником. Способ стремный, но работает. Наружная ушла быстро, на это израсходовался 1 напильник, внутреннюю пилить сложнее, ушло минут 15 и 2 напильника (они местами полысели, диск не пилят, но пользоваться ими еще можно).
Когда понял, что напильников уже нет, снял второй диск и обточил болгаркой — вышло 3 минуты и не хуже.
Снято напильником, на 1 сторону ушел 1 новый напильник. Снято с запасом ))) 
Болгаркой — проще всего, но нужно откручивать скобу.
Короче, пилить кромки дисков фигня затея, если начало скрипеть — менять колодки.
Пищать с оборотами перестало, но колодки ATE говно, скрипят при торможении после 50% износа, может подделка попалась.
Заказал TRW GDB1307DTE самая дешевая керамика. Выбрал их, потому что у них поверху красная пластинка из металла, и ее подделывать не станут, а всякие Brembo и ATE на вид не отличаются от дешмана за 200 рублей, могут нанести лого в подвале и не отличишь.
TRW GDB1307DTE
Ну и краска с супортов местами облезла, решил подкрасить, но не тем говном что было, а нужна какая то грунтовка. Цинковая якобы держит высокую температуру, но легко сдирается. Взял кислотный грунт для кузовщины, держится супер — не берет даже гвоздь, но не знаю о термостойкости, прошел месяц — вроде пока нормально.
Motip Brake Caliper — говно, держится очень слабо (дешевый баллон раз 5 лучше) и сохнет пару суток — www.drive2.ru/l/562770184343913316/
Кислотная грунтовка для кузова, самое несдираемое что находил в баллончиках из строймага. 
Это про износ направляющих, если б инжинеры придумали какой то пыльник как на задних суппортах, направляйка дольше бы жила. А так, только покупать оригинал, потому что заменители точат из куска арматуры и в том месте оно быстро ржавеет.
Про проставки — www.drive2.ru/l/567671532302631724/
Короче, у ланосовских отрывается центральная пимпочка и пружину ничего не держит. Потом они продавливаются, из 25мм остается может 15.
Алюминевая проставка +30мм. 
Ставится поверх родной (придавливает), то есть конструкция вечная. 
Прокатанный диск. При каждом обороте колеса, руль дергался на 5 градусов и возвращался назад, но машина ехала ровно. На диске было 4 вмятины, остальные диски боюсь смотреть ))) 
Полиуретановый пыльник, артикул 060-2, состояние за 6 лет.
Как убрать кромку на тормозном диске без демонтажа
В результате трения колодок тормозные диски стираются, и на них образовывается кромка. Это и является частой причиной скрипа тормозов. Поэтому при появлении выработки диски необходимо протачивать, убирая кромку. Это возможно в гаражных условиях с самым минимумом инструментов.
Что потребуется:
- Баллонный ключ;
- домкрат;
Процесс проточки дисков
Для проточки дисков необходимо поддомкратить ведущий мост машины, чтобы приподнять колеса над землей. Для безопасности стоит поставить деревянные колоды или другие подпорки, чтобы надежно ее зафиксировать. После этого баллонным ключом снимаем колеса.
В автомобиле отключаем антипробуксовочную систему, и запускаем двигатель. Затем включаем 5-ю передачу, чтобы обеспечить быстрое вращение дисков без колес.
После этого с помощью болгарки с установленным лепестковым кругом необходимо сточить кромку на тормозных дисках. Так как те вращаются, то металл снимается равномерно. Кромка стачивается с лицевой и обратной стороны диска. Проточка таким способом занимает 2 минуты, и все получается ровно и аккуратно.
Долговечные диски для УШМ на АлиЭкспресс со скидкой — http://alii.pub/61bjly
Этим способом можно проточить диски только на ведущем мосту автомобиля. Остальные два придется временно переставить на него, и также обработать болгаркой. В случае с полноприводным автомобилем, можно сразу его поднять целиком, и обработать все диски без перестановки.