Ремонт днища и порогов на 2109
Через полгода после покупки, девятка нещадно начала цвести. Цвели пороги, низ дверей, задние арки. Под свежим слоем антигравия уложенным прежним хозяином, ржа прорывалась как "весенняя зелень под солнцем".
Ремонт девяточки началось. Был разобран салон, чтобы узнать в каком состояние днище. Был удивлен состояние дна было более менее. Насмотревшись в интернете фотографии ремонтных девяток, мой случай был не так ужасен.
Днище после разбора
Запомнилась одна статья в интернете с полным фотоотчетом такого же ремонта, может кому будет интересно.
Обстучав молотком подозрительные ржавые места, выявились несколько сквозняков. Больше досталось правому заднему тазику.
Злополучный участок 
Сквозную коррозию получили тазики возле порогов 
Зачистил подозрительные места железной щеткой под болгарку, на фото стоит зачистной для обдирки сварочных швов.
После консультации с моим другом Александром было принято решение менять заодно и пороги.
Договорился с Диманом моим хорошим знакомым на счет сварки и заменой порогов. Он был согласен привести сварочное оборудование ко мне в гараж и начать работу. Забегая вперед сообщаю на все сварочные работы было потрачено около десяти дней, то есть вечеров из них два выходных.
Были закуплены: пороги, соединители, усилители. Также купил грунтовку эпоксидную в баллончике, наждачные бумаги, щетки и круги для болгарки.
Самая удобная болгарка 125-ая 
Инструуумент)))
Участие в ремонте принимали 3 болгарки с размером круга 125, 150 и 180. Было очень удобно. На одной щетка на другой зачистной на третьей отрезной круг. Липота)))
Пороги после снятия транспортировочного грунта
Все детали были зачищены и покрыты эпоксидником. Эпоксидный грунт — очень полезная вещь, через себя не пропускает ни воздух ни влагу. Наносится на чистый металл без ржи.
Честно говоря я и представление не имел как устроен порог. Даже после теоретического разъяснения Димана, представлял смутно как все устроено внутри. Вот примерная картинка с интернета "устройство порога в разрезе"
порог в разрезе
Начали ремонт с правой стороны.
Обварили уголок внутри салон скрепив три стойки. Это не даст сложиться кузову.
Приложили новый порог на старый, отчертили его.
Болгаркой вырезали наружную панель порога, оставляя запас металла, то есть делая срез ниже отметки.
вырубаем порог зубилом 
Виден срез болгарки
После того как как наружняя панель "пала" находим точки контактной сварки и зачищаем до первого слоя. Таким образом снимаем старый усилитель.
Срезаем точки сварки 
срубаем усилитель зубилом 
срубаем соединитель
Соединитель также приварен снизу точками. Если не поддается зубилу, придется заглянуть вниз с болгаркой.
Как бы готово… 
удаление ржавых участков на днище
Пока Диман занимался сквозняками, вырезал ржавые участки, чтобы варить заплатки или как по другому их называют "латки". Я подготавливал пороги, усилители, соединители. Покрашен в черный транспортировочный грунт был только порог и притом покрашен как внутри так и снаружи. И грунт обязательно нужно удалить, так как он будет хорошой средой для ржавчины. Соединители и усилители были только промаслены и их было достаточно обезжирить. Все это хозяйство загрунтовал эпоксидным грунтом с балончика. Почему эпоксидным, а не простым акриловым? Да потому что к нему перешли все мастера по покраске. Он не пропускает через себя ни влагу ни воздух, что особенно важно т.к металл будет хорошо защищен.
Подготовка к сварке сводилось к тому, что я должен был сверлить отверстия диаметром 7мм. под сварку и делать латки на место вырезанных кусков со ржавчиной.
Отверстия под сварку. Деталь 
Это место под вырезание, здесь подгоним латку 
А вот и латка. 
Подгонка 
Сварка усилителя.
Соединитель был заварен чуть раньше и не полностью, так как машина будет опрокидываться на бок для дальнейших работ, то сварка соединителя будет выполнена в удобном, вертикальном положении.
Так как в ДРАЙВЕ установлен лимит на 20 фотографии, а хотелось бы чтобы мой фотоотчет по замене порогов и днища был наиболее понятен и иллюстрирован перейдём к новой записи "продолжение замены порогов 2109"
Как на ВАЗ 2109 переварить пороги: полезные советы и рекомендации
Здравствуйте, уважаемые автоэнтузиасты! Сегодня я хотел бы поделиться с вами советами по превращению вашей ВАЗ 2109 в надежного и удобного компаньона на дорогах. Большинство владельцев этой модели, несмотря на ее надежность, сталкиваются с проблемами, связанными с коррозией порогов. К счастью, существуют несколько методов, которые помогут вам решить эту проблему и продлить срок службы вашего автомобиля.
1. Проверьте состояние порогов
Перед тем, как приступить к ремонту порогов, важно оценить степень повреждений. Используйте магнит, чтобы определить, есть ли ржавчина под краской. Если магнит легко держится, значит, коррозия проникла в металл порогов, и требуется глубокий ремонт. Если же магнит не прилипает, вероятно, повреждение поверхностное, и можно ограничиться косметическими действиями.
2. Проведите капитальный ремонт
Если коррозия порогов уже достаточно серьезная, необходимо провести их капитальный ремонт. Вам понадобятся следующие инструменты и материалы:
- Электрическая болгарка с абразивными дисками
- Сварочный аппарат
- Металлическая сетка
- Антикоррозийная грунтовка
- Шпатлевка
- Шлифовальная машина
- Краска и лак для окраски порогов
Сначала удалите поршень и старый слой краски с порогов с помощью болгарки. Затем восстановите поврежденные участки, выполнив сварочные работы и укрепив их металлической сеткой. Покройте пороги антикоррозийной грунтовкой, затем нанесите шпатлевку и шлифуйте поверхность до гладкого состояния. В завершение, окрасьте пороги в цвет вашего автомобиля и покройте их защитным слоем лака.
Обратите внимание, что капитальный ремонт порогов требует определенных навыков и может потребовать времени и финансовых затрат. Если вы не уверены в своих возможностях, рекомендуется обратиться к профессионалам.
3. Защитите пороги от коррозии
После проведения капитального ремонта или при поверхностных повреждениях порогов рекомендуется принять меры по защите металла от коррозии. Для этого можно использовать различные антикоррозийные и защитные средства, которые наносятся на поверхность порогов. Они создадут прочную защитную пленку и помогут предотвратить ржавчину в будущем.
Одним из эффективных способов защиты от коррозии является нанесение антикоррозийной грунтовки на пороги перед окраской. Также можно использовать специальные защитные пленки, наносящиеся на поверхность порогов, или антикоррозийные добавки, которые добавляются в краску при окрашивании порогов.
Не забудьте регулярно моить автомобиль, особенно в зимний период, когда на дорогах используется соль для борьбы со снегом и льдом. Удаление соли и грязи поможет предотвратить коррозию и сохранить пороги вашей ВАЗ 2109 в отличном состоянии на протяжении долгих лет!
Надеюсь, эти советы помогут вам переварить пороги вашей ВАЗ 2109. Помните, что забота о вашем автомобиле и его регулярный уход помогут сохранить его стойкость к внешним воздействиям. Продлите срок службы своего автомобиля и наслаждайтесь комфортной ездой по дорогам!
Замена порогов ВАЗ 2109 своими руками: признаки и пошаговый процесс
ВАЗ 2109 является относительно старым автомобилем и на сегодняшний день бо́льшая часть этих машин требует внимания как к узлам и агрегатам, так и к кузову. Чаще всего коррозии подвергаются пороги, которые без антикоррозийной защиты довольно быстро приходят в негодность и утрачивают свою несущую способность. В результате их приходится заменять новыми элементами, прибегая к сварочным работам.
Почему происходит износ порогов
Пороги являются несущими элементами, которые обеспечивают кузову дополнительную жёсткость. В силу того, что эти детали располагаются в нижней части кузова, они постоянно подвержены воздействию негативных факторов:
- вода;
- грязь;
- песок;
- камни;
- соль;
- химические вещества.
Всё это заметно сокращает срок службы порогов. К тому же посредственное качество покраски и антикоррозийной обработки кузовных элементов с завода приводит к тому, что практически каждый владелец «девятки» сталкивается с необходимостью замены порогов на своём авто.
Признаки необходимости замены порогов на ВАЗ 2109
Появление даже небольших участков коррозии на порогах — это первый признак того, что на эти кузовные элементы нужно обратить внимание.
На первый взгляд такие участки могут казаться безобидными, но если их рассмотреть более детально, зачистить, то может оказаться, что под слоем краски скрывается серьёзный очаг коррозии либо вовсе гнилой металл.
Важно не упустить момент, когда замена порога ещё возможна. Часто бывает так, что порог прогнивает по периметру и приваривать новую деталь попросту не к чему. В этом случае потребуются более серьёзные и трудозатратные кузовные работы.
Варианты ремонта порогов
Ремонт рассматриваемых кузовных элементов можно выполнить двумя способами:
- сваркой латок;
- полной заменой деталей.
Первый вариант требует меньших усилий и финансовых вложений. Однако на этом его преимущества заканчиваются. Если придерживаться рекомендаций специалистов, то ремонтировать несущую часть кузова заплатками — не самый лучший вариант. Обусловлено это недолговечностью такого ремонта.
Полностью удалить коррозию при частичном ремонте не удастся, а её дальнейшее распространение приведёт к новой ржавчине и дырам.
Если же у вас нет возможности выполнить полную замену порогов либо рассматриваемый кузовной элемент имеет минимальное повреждение, можно частично заменить повреждённый участок. Для этого необходимо вырезать гнилое место, максимально хорошо зачистить металл от коррозии и наварить латку из кузовного металла нужной толщины либо применить ремонтную вставку.
После этого порог тщательно защищают от воздействия коррозии, чтобы как можно дольше сохранить его целостность.
Как заменить пороги ВАЗ 2109 своими руками
Если коррозией повреждена значительная часть порогов, то никаких вариантов кроме полной замены этих кузовных элементов не остаётся. Для проведения ремонтных работ понадобится следующий перечень инструментов и материалов:
- полуавтоматический сварочный аппарат;
- новые пороги;
- болгарка;
- дрель;
- наждачная бумага;
- шпатлёвка и грунтовка;
- антикоррозийный состав (мастика).
Особенности замены и подготовка к ней
При планировании кузовного ремонта нужно понимать, что конструкция порогов ВАЗ 2109 состоит из таких элементов:
- наружного короба;
- внутреннего короба;
- усилителя.
Наружный и внутренний короб являются внешними стенками порога. Внешний элемент выходит наружу и находится под дверью, а внутренний располагается в салоне. Усилитель представляет собой элемент, расположенный между двумя коробами внутри. Чаще всего коррозии подвергается внешний короб и при замене порогов имеют в виду именно эту кузовную деталь.
Несмотря на то что при замене порогов используются новые детали, они всё же нуждаются в подготовке. С завода они покрыты транспортировочным грунтом, который перед установкой необходимо зачистить, т. е. металл должен блестеть. Делается это при помощи наждачки или насадок на болгарку. После зачистки элементы обезжиривают и покрывают эпоксидным грунтом.
Окончательная подготовка порогов сводится к сверлению отверстий диаметром 5–7 мм под сварку в местах прилеганию деталей к кузову.
К подготовительным процедурам также относится демонтаж дверей, алюминиевых накладок с порогов и элементов салона (сиденья, напольное покрытие и т. п.). Перед непосредственным началом работ по удалению старых порогов изнутри салона к стойкам приваривают металлический уголок. Он обеспечит кузову жёсткость и не даст ему деформироваться после срезки порогов.
Пошаговая инструкция по замене
Подготовив всё необходимое, можно приступать к ремонту. Процедура состоит из следующих шагов:
-
Прикладывают новый порог на старый и очерчивают его маркером.
Видео: замена порогов на ВАЗ 2109
Повреждение порогов коррозией на ВАЗовской «девятке» является обычным делом. Замену этих кузовных элементов может выполнить каждый автовладелец, умеющий обращаться с болгаркой и полуавтоматической сваркой. Если же такого опыта нет, то лучше довериться специалистам. Только в этом случае можно надеяться на качественное проведение ремонтных работ и длительный срок службы порогов.
Замена порогов ваз 2109 своими руками пошаговая инструкция
ВАЗ 2109 является относительно старым автомобилем и на сегодняшний день бо́льшая часть этих машин требует внимания как к узлам и агрегатам, так и к кузову. Чаще всего коррозии подвергаются пороги, которые без антикоррозийной защиты довольно быстро приходят в негодность и утрачивают свою несущую способность. В результате их приходится заменять новыми элементами, прибегая к сварочным работам.
Почему происходит износ порогов
Пороги являются несущими элементами, которые обеспечивают кузову дополнительную жёсткость. В силу того, что эти детали располагаются в нижней части кузова, они постоянно подвержены воздействию негативных факторов:
- вода;
- грязь;
- песок;
- камни;
- соль;
- химические вещества.
Всё это заметно сокращает срок службы порогов. К тому же посредственное качество покраски и антикоррозийной обработки кузовных элементов с завода приводит к тому, что практически каждый владелец «девятки» сталкивается с необходимостью замены порогов на своём авто.
Признаки необходимости замены порогов на ВАЗ 2109
Появление даже небольших участков коррозии на порогах — это первый признак того, что на эти кузовные элементы нужно обратить внимание.
Незначительная коррозия порогов лишь на первый взгляд может не представлять никаких проблем
На первый взгляд такие участки могут казаться безобидными, но если их рассмотреть более детально, зачистить, то может оказаться, что под слоем краски скрывается серьёзный очаг коррозии либо вовсе гнилой металл.
При более детальной диагностике порога можно обнаружить сквозные дыры
Важно не упустить момент, когда замена порога ещё возможна. Часто бывает так, что порог прогнивает по периметру и приваривать новую деталь попросту не к чему. В этом случае потребуются более серьёзные и трудозатратные кузовные работы.
Варианты ремонта порогов
Ремонт рассматриваемых кузовных элементов можно выполнить двумя способами:
- сваркой латок;
- полной заменой деталей.
Первый вариант требует меньших усилий и финансовых вложений. Однако на этом его преимущества заканчиваются. Если придерживаться рекомендаций специалистов, то ремонтировать несущую часть кузова заплатками — не самый лучший вариант. Обусловлено это недолговечностью такого ремонта.
Полностью удалить коррозию при частичном ремонте не удастся, а её дальнейшее распространение приведёт к новой ржавчине и дырам.
Если же у вас нет возможности выполнить полную замену порогов либо рассматриваемый кузовной элемент имеет минимальное повреждение, можно частично заменить повреждённый участок. Для этого необходимо вырезать гнилое место, максимально хорошо зачистить металл от коррозии и наварить латку из кузовного металла нужной толщины либо применить ремонтную вставку.
Частичный ремонт подразумевает замену поврежденного участка куском кузовного металла или ремонтной вставкой
После этого порог тщательно защищают от воздействия коррозии, чтобы как можно дольше сохранить его целостность.
Как заменить пороги ВАЗ 2109 своими руками
Если коррозией повреждена значительная часть порогов, то никаких вариантов кроме полной замены этих кузовных элементов не остаётся. Для проведения ремонтных работ понадобится следующий перечень инструментов и материалов:
- полуавтоматический сварочный аппарат;
- новые пороги;
- болгарка;
- дрель;
- наждачная бумага;
- шпатлёвка и грунтовка;
- антикоррозийный состав (мастика).
Особенности замены и подготовка к ней
При планировании кузовного ремонта нужно понимать, что конструкция порогов ВАЗ 2109 состоит из таких элементов:
- наружного короба;
- внутреннего короба;
- усилителя.
Пороги состоят из внешнего и внутреннего короба, а также усилителя и соединителя
Наружный и внутренний короб являются внешними стенками порога. Внешний элемент выходит наружу и находится под дверью, а внутренний располагается в салоне. Усилитель представляет собой элемент, расположенный между двумя коробами внутри. Чаще всего коррозии подвергается внешний короб и при замене порогов имеют в виду именно эту кузовную деталь.
Несмотря на то что при замене порогов используются новые детали, они всё же нуждаются в подготовке. С завода они покрыты транспортировочным грунтом, который перед установкой необходимо зачистить, т. е. металл должен блестеть. Делается это при помощи наждачки или насадок на болгарку. После зачистки элементы обезжиривают и покрывают эпоксидным грунтом.
Пороги перед монтажом очищают от транспортировочного грунта
Окончательная подготовка порогов сводится к сверлению отверстий диаметром 5–7 мм под сварку в местах прилеганию деталей к кузову.
Для крепления порогов к кузову необходимо сделать отверстия под сварку
К подготовительным процедурам также относится демонтаж дверей, алюминиевых накладок с порогов и элементов салона (сиденья, напольное покрытие и т. п.). Перед непосредственным началом работ по удалению старых порогов изнутри салона к стойкам приваривают металлический уголок. Он обеспечит кузову жёсткость и не даст ему деформироваться после срезки порогов.
Чтобы обеспечить кузову жесткость при срезке порогов необходимо зафиксировать уголок к стойкам
Пошаговая инструкция по замене
Подготовив всё необходимое, можно приступать к ремонту. Процедура состоит из следующих шагов:
-
Прикладывают новый порог на старый и очерчивают его маркером.
Прикладывают новый порог на старый и маркером отмечают линию отреза
По намеченной линии срезают порог болгаркой
Зубилом окончательно срубывают порог
На усилителе срезают точки сварки
Зубилом срубывают усилитель с кузова
При помощи зубила удаляют с кузова соединитель
Поврежденные участки кузова ремонтируют латками
Усилитель подгоняют по месту и фиксируют сваркой
Сварные точки зачищают болгаркой
Для фиксации порога используют специальные струбцины
Для надежного крепления пороги нужно зафиксировать струбцинами в нескольких местах
После фиксации порогов выполняют сварку полуавтоматом
Сварные швы зачищают специальным кругом и болгаркой
После сварочных работ швы обрабатывают шпатлевкой
После зачистки шпатлевки пороги покрывают грунтом и готовят под покраску
Видео: замена порогов на ВАЗ 2109
Повреждение порогов коррозией на ВАЗовской «девятке» является обычным делом. Замену этих кузовных элементов может выполнить каждый автовладелец, умеющий обращаться с болгаркой и полуавтоматической сваркой. Если же такого опыта нет, то лучше довериться специалистам. Только в этом случае можно надеяться на качественное проведение ремонтных работ и длительный срок службы порогов.
- Распечатать
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(9 голосов, среднее: 3.2 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Пригнал знакомый на переварку порогов и как оказалось после вскрытия еще и усилители умерли. Ну как говориться глаза боятся, а руки делают и как всегда на помощь приходит верный друг и товарищ в виде болгарки.
передняя часть порога левого. 
задняя часть порога левого. 
усилитель в плачевном состоянии 
замятие домкратом видимо было
Срезавши просто ужаснулся состоянием внутрянки, был тихий ужас все в хлам гнилое, Но все было благополучно срезано и очишено в левом пороге было наполовину забито грязью и за этого передняя часть соединителя сгнила, пришлось из куска металла делать самопальную( фото нет), а так же чуть усилил поддомкратник внутри из толстого метелла.
небольшое усиление поддомкратника( может архаично выглядит зато выполняет свое предназначение)
Следующий этап это вваривание усилителей ( толщина металла в сравнении с заводскими остатками уступает раза в 2 точно визуально).
внутри слой мастики
Дальше нужно зачистить всю сварку ну тут ничего сложного нет. и начинается подгонка порогов вот тут сложнее чуток, т.к. пороги не соответствуют размерам немножко и пришлось повозиться чтобы выгнать их близко к заводским стандартам
Так ничего сложного нет в этом ремонте, но главное подойти в прямыми руками и светлой головой. И вот такие зазоры получились. Конечно не идеал, но мерял как в стандарте по мм от двери так и получилось ну может ошибся на пару мм что не критично я считаю.
вот как то так
Были еще найдены косяки по кузову о чем сообщил хозяину машины он сказал это на потом все.
Дырки и ржавчина сильная в полу под водительскими ногами 
А так же лопнувшие стойки задние на стыке с крышей 
зазор как с завода был
Критика и советы приветствуются в любом виде.
Запчасти на фото: 10000007
Есть ли отличия между порогами ВАЗ 2109,21099 и 2108
Пороги, усилители и соединители с ВАЗ 2109/2109/21099 по 2115 полностью идентичны. Поскольку кузов 2108 — двухдверный вариант девятки, размеры составляющих коробов немного другие. В свою очередь, все элементы порога ВАЗ 2108 совместимы с купе более поздних годов выпуска — 2113. В плане качества изготовления переднеприводные Самары более поздних годов выпуска подвержены коррозии сильнее. По отзывам владельцев планомерное ухудшение качества кузовов началось с 1990-х годов.
Что влияет на износ
К активному разрушению внешней и внутренней части коробов автомобиля приводит сочетание некачественной антикоррозийной обработки вкупе с условиями городской эксплуатации зимой:
- реагентами;
- постоянным воздействием воды;
- перепадами температуры;
- высокой влажностью.
Большинство считают, что пороги делались на 2109 весьма некачественно. Перечислим главные причины и следствия быстрой коррозии автомобилей ВАЗ:
- Некачественная заводская окраска кузовных элементов ВАЗ. Влага попадает под краску, быстро запуская процесс коррозии. На практике ремонт коробов нужен уже после 10 лет эксплуатации.
- Отсутствие современных технологий антикоррозийной обработки. Яркий пример правильной обработки — оцинкованный кузов Audi 80 конца 80-x и начала 90-х годов выпуска. Такие автомобили до сих пор «в строю». Тогда как ВАЗ выпуска 00-x уже встречается редко.
- Слабая гидроизоляция. Во внутренний порог (соединитель) быстро попадает вода и находится там круглый год. Соль с городской дороги «добивает» металл.
- Непродуманное устройство дренажных отверстий отвода воды из кузова.
- Недостатки системы отопителя салона.
Читайте также: Пошаговая инструкция по замене порогов на ВАЗ 2110
Подготовительные работы перед заменой
Предварительный осмотр авто и замену короба удобнее проводить в гараже с ямой.
Понадобится мощный сварочный аппарат инверторного типа и болгарка с диском по металлу. При большом желании провести кузовные работы можно самостоятельно, арендовав его или купив с последующей перепродажей.
Затем можно приступать к предварительному этапу работ по замене кузовных порогов:
- Требуется предварительно обработать новые кузовные детали, поскольку основная проблема — коррозия. Практика показала, что первоочередной задачей является защита от воды. Влагу и воздух не пропускает эпоксидный грунт. Для обработки лучше всего подходит грунт в виде аэрозоля.
- Необходимо снять двери. На ВАЗ 2109 понадобятся пара ключей и помощь напарника.
- Следует приварить куски стального профиля по диагонали дверных проемов. Получившаяся конструкция предотвратит ситуацию, когда при удалении остатков сгнивших коробов, кузов автомобиля «сложится» под собственным весом из-за потери жесткости.
- Производится замер нового короба. Следует также разметить примерные границы, по которым удаляют отживший свой век порог.
Алгоритм проведения демонтажа порога по фрагментам
Когда инструмент найден и подготовительные работы завершены, можно приступать к демонтажу пришедших в негодность кузовных элементов.
Рассмотрим, какие операции нужно проделать:
- Вырезать «короб» болгаркой и остатки удалить зубилом.
- Сгнивший усилитель по сварочным швам также отсверлить болгаркой и фрагментарно удалить подручным инструментом.
- Таким же образом удалить соединитель порога с днищем.
Алгоритм действий при полной замене
Несмотря на сгнивший кузов, автомобиль может годами служить владельцу верой и правдой, поскольку черная сталь имеет серьезный запас прочности.
Рассмотрим алгоритм действий по шагам:
- Наружная часть сгнившего порога вырезается по верхней кромке болгаркой.
- По низу остатки металла удаляются зубилом.
- Усилитель зачищается до первого слоя в местах точек контактной сварки.
- Болгаркой аккуратно проходятся по точкам сварки поперек усилителя. Если все сделано правильно, усилитель достаточно легко отделяется от точек сварки зубилом.
- Удаляется соединитель порога. Для этого используют зубило или болгарку.
Процедура замены порогов
Пригнал знакомый на переварку порогов и как оказалось после вскрытия еще и усилители умерли. Ну как говориться глаза боятся, а руки делают и как всегда на помощь приходит верный друг и товарищ в виде болгарки.
передняя часть порога левого
задняя часть порога левого
усилитель в плачевном состоянии
замятие домкратом видимо было
Срезавши просто ужаснулся состоянием внутрянки, был тихий ужас все в хлам гнилое, Но все было благополучно срезано и очишено в левом пороге было наполовину забито грязью и за этого передняя часть соединителя сгнила, пришлось из куска металла делать самопальную( фото нет), а так же чуть усилил поддомкратник внутри из толстого метелла.
Небольшое усиление поддомкратника (может архаично выглядит зато выполняет свое предназначение)
Следующий этап это вваривание усилителей ( толщина металла в сравнении с заводскими остатками уступает раза в 2 точно визуально).
внутри слой мастики
Дальше нужно зачистить всю сварку ну тут ничего сложного нет. и начинается подгонка порогов вот тут сложнее чуток, т.к. пороги не соответствуют размерам немножко и пришлось повозиться чтобы выгнать их близко к заводским стандартам.
Так ничего сложного нет в этом ремонте, но главное подойти в прямыми руками и светлой головой. И вот такие зазоры получились. Конечно не идеал, но мерял как в стандарте по мм от двери так и получилось ну может ошибся на пару мм что не критично я считаю.
Были еще найдены косяки по кузову о чем сообщил хозяину машины он сказал это на потом все.
Дырки и ржавчина сильная в полу под водительскими ногами
А так же лопнувшие стойки задние на стыке с крышей
зазор как с завода был
Критика и советы приветствуются в любом виде.
Что есть свеженького?
Особенности покупки АБЗ
Производство АБС на асфальтобетонном заводе включает в себя несколько этапов. Сначала происходит загрузка…
Далее 12.07.2023
Как заказать автомобиль из Японии?
Заказать автомобиль из Японии может быть хорошим решением, если вы ищете качественный и надежный автомобиль по…
Далее 10.07.2023
Как выбрать подъемник для автомобиля?
Автомобильный подъемник — это специальное оборудование, предназначенное для поднятия автомобиля на нужную…
Далее 06.07.2023
Замена топливного фильтра
Топливный фильтр — это устройство, которое устанавливается в топливной системе автомобиля и предназначено…
- 1 Практический взгляд на причины, которые влияют на износ порога для автомобиля
- 2 Подготовительные работы, которые необходимо провести перед тем как приступить непосредственным образом к замене порогов
- 3 Замена
- 3.1 Алгоритм проведения демонтажа порога по фрагментам
- 3.2 Основные способы проведения демонтажа порога
- 3.3 Алгоритм действий, в случае если возникла необходимость в проведении полной замены автомобильного порога
- 3.4 Верная последовательность приваривания и все её нюансы
- 3.5 Установка нового порога взамен старого
Автомобиль с практической точи зрения представляет собой не просто средство передвижение, но также неотъемлемый элемент жизни современного делового человека. Хороший внешний эстетический вид автомобиля быстро теряется, поэтому замена порогов ваз 2109 является совершенно реально необходимой технической манипуляцией.
Не стоит также забывать, что порог является не только статическим элементом автомобиля, но также и функциональным. Замена порогов для ваз 2109 – это несложно и при наличии желания, все можно провести и своими руками.Практический взгляд на причины, которые влияют на износ порога для автомобиля
Замена порогов на ваз 2109 самому
В связи с достаточно близким расположением к дорожному покрытию порога, последний подвержен регулярному воздействию самых разнообразных неблагоприятных факторов, таких как:
- вода;
- грязь;
- соль;
- химические вещества;
- холод (в зимний период времени);
- коррозия и проч.
Примечание. Применение антикоррозионных средств, сможет в разы продлить срок эксплуатации порога.
Поскольку главной причиной нарушения прочности самого порога автомобиля, является не что иное, как коррозия. Естественно, объективно говоря, избежать образования коррозии невозможно, однако, кардинально повлиять на темпы её распространения совершенно реально.С практической точки зрения избежать или хотя бы снизить степень воздействия неблагоприятных факторов внешней среды непросто трудно, а невозможно даже с теоретической точки зрения.
Снижение степени прочности кузова является результатом воздействия самых различных неблагоприятных факторов в итоге:- существенным образом снижается прочность кузова автомобиля;
- возникают следы коррозии (коррозия становится заметной невооруженным глазом);
- теряется начальная форма порога;
- виднеются следы счёсывания или остатки краски (в зависимости о степени износа);
- весьма заметным образом уменьшается плотность соединения порога и кузова ваз.
Примечание. Всегда следует помнить, что после использования сварки снижается прочность металла, поэтом перед тем, как её применить, следует составить общий план работ. Обязательно нужно предварительно проанализировать все составляющие, как положительные, так и отрицательные.
Подготовительные работы, которые необходимо провести перед тем как приступить непосредственным образом к замене порогов
Ваз 2109 замена порога
Перед тем, как появится возможность выполнять какие-либо технические манипуляции с порогом, понадобится его предварительно временно снять (демонтировать).
Наиболее оптимальный способ проведения демонтажа порога автомобиля:- первостепенно следует снять переднюю и заднюю дверь(см.Ремонт дверей ВАЗ 2109: как правильно сделать);
- после чего, нужно аккуратно провести демонтаж алюминиевого порожка;
- перед снятием порожка, необходимо будет приподнять коврик, чтобы последний не мешал получить доступ к нижним уплотнителям, которые удерживают непосредственно сам порожек.
Замена
В случае если порог автомобиля уже просто давным-давно пришел в негодность, так как истёк его назначенный срок эксплуатации, наилучшим и наиболее рациональным способом проведения его демонтажа, является применение фрагментарного метода.
Алгоритм проведения демонтажа порога по фрагментам
- вначале необходимо снять переднюю дверь автомобиля;
- затем заднюю дверь;
- после чего можно смело переходит к демонтажу средней стойки автомобиля.
Основные способы проведения демонтажа порога
Замена порога ваз 2109
Существует несколько основных способов извлечения автомобильного порога, а именно:
- просто банально срезать порог в месте крепления к кузову болгаркой;
- определить основные точки сваривания, а затем просверлить их в результате можно будет снять порог без какого-либо усилия;
- использовать для снятие порога обратный молоток и сварку.
- технические манипуляции следует начинать с задней части порога в месте базирования поддомкратника;
- затем нужно будет перейти к передней части и просверлить все места старых креплений;
- во время удаления наружных панелей автомобильного порога, необходимо оставить место для крепления нового порога длиной не менее 50-60 мм (также место нужно оставить со стороны переднего крыла, которое впоследствии послужит для соединителя);
- теперь можно смело удалить порог.
Алгоритм действий, в случае если возникла необходимость в проведении полной замены автомобильного порога
Примечание. Обязательно нужно оставить место в пределе средней стойки, которое в будущем послужит местом прикрепления для нового усилителя.
Верная последовательность приваривания и все её нюансы
В обязательном порядке необходимо также выполнить предварительную подготовку металла (рабочей) поверхности:
- произвести очистку от образовавшийся ржавчины за многие годы эксплуатации;
- радикально удалить на дне кузова все гнилостные места;
- обязательно убедиться, что участки гниения удалены вплоть до здорового железа, так как именно оно будет впоследствии приварено к кузову автомобиля.
Установка нового порога взамен старого
Примечание. Приступить к установке нового автомобильного порога можно лишь в том случае, когда есть полная уверенность во всецелой зачистке от ржавчины.
Форма порога подбирается исходя из допустимых её величин:
- спереди новый порог должен без труда свободно состыковываться с фрагментом старого соединений;
- сзади же новая форма порога должна с легкостью ложиться на усилитель поддомкратника.
Ваз 2109 замена порогов
Теперь пришло время выполнить приваривание всего вышеперечисленного.
Для этого понадобится:- слегка укоротить усилитель;
- после нужно будет выполнить фрагментарный вырез, которые впоследствии послужит элементом состыковки со старым усилителем.
Примечание. Всегда необходимо помнить о том, что старый усилитель располагается под средней стойкой.
Перед тем как приварить старый усилитель к удлинителю, необходимо будет выполнить предварительную коррекцию их краёв снизу.
Теперь пришло время непосредственным образом перейти к замене порога автомобиля:- вначале необходимо наружную панель подобрать с максимальной степенью точности;
- после следует выполнить подбор порога непосредственно для самого места его конечной состыковки;
- необходимо убедиться, что верхняя часть не содержит каких-либо весомых зазоров;
- теперь пришло время выполнить очистку от транспортировочного грунта всех мест сваривания;
- после чего, смело можно переходить к созданию сварочных отверстий при помощи высверливания;
- прикреплять наружную панель порога необходимо максимально вверху, фиксируя её при этом с помощью саморезов, если таковых нет, то в качестве альтернативы можно использовать струбцины;
- нижняя часть панели порога должна быть приварена к просверленным раннее отверстиям;
- дно кузова служит местом для приваривания соединителя.
Примечание. Выполнять приваривание заплат нужно только со стороны дна и лишь после этого можно перейти к привариванию верхней части порога.
Заключительная часть замены порога
Финальная часть заключается в следующем:
- проведении полной зачистки;
- наложении шпаклевки;
- выполнения полной герметизации всех сварочных швов (узлов).
После вышеприведенных технических манипуляций можно смело переходить к покраске порога и установлению на свое исходное место дверей автомобиля.С точки зрения практики выполнить замену порога своими руками несложно, главное не забывать о том, что существует инструкция.
Однако, общеизвестным фактом является то, что любая теория должна быть подпитана практикой, в данном конкретном случае, достаточно использовать фото и видео — материалы, которые существенным образом расширят текущий спектр понимания всего процесса. Цена самостоятельной замены автомобильного порога формальная и близка к нулю.Замена фабричных порогов
Пригнал знакомый на переварку порогов и как оказалось после вскрытия еще и усилители умерли. Ну как говориться глаза боятся, а руки делают и как всегда на помощь приходит верный друг и товарищ в виде болгарки.
передняя часть порога левого.
задняя часть порога левого.
усилитель в плачевном состоянии
замятие домкратом видимо было
Срезавши просто ужаснулся состоянием внутрянки, был тихий ужас все в хлам гнилое, Но все было благополучно срезано и очишено в левом пороге было наполовину забито грязью и за этого передняя часть соединителя сгнила, пришлось из куска металла делать самопальную( фото нет), а так же чуть усилил поддомкратник внутри из толстого метелла.
небольшое усиление поддомкратника (может архаично выглядит зато выполняет свое предназначение)
Следующий этап это вваривание усилителей ( толщина металла в сравнении с заводскими остатками уступает раза в 2 точно визуально).
внутри слой мастики
Дальше нужно зачистить всю сварку ну тут ничего сложного нет. и начинается подгонка порогов вот тут сложнее чуток, т.к. пороги не соответствуют размерам немножко и пришлось повозиться чтобы выгнать их близко к заводским стандартам.
Так ничего сложного нет в этом ремонте, но главное подойти в прямыми руками и светлой головой. И вот такие зазоры получились. Конечно не идеал, но мерял как в стандарте по мм от двери так и получилось ну может ошибся на пару мм что не критично я считаю.
Были еще найдены косяки по кузову о чем сообщил хозяину машины он сказал это на потом все.
Дырки и ржавчина сильная в полу под водительскими ногами
А так же лопнувшие стойки задние на стыке с крышей
зазор как с завода был
Критика и советы приветствуются в любом виде.
Всем привет, кто следит за моим Б.Ж да и все обитателем это сайта.Долго я ничего не писал, да и времени совсем не было, что либо делать с машиной.Но вот появилось свободное время и яя продолжил заниматься машиной.
Как сделать пороги на ваз 2109 из профильной трубы
Всем привет и тем, кто следит за моим Б.Ж. Вот начинаю менять пороги. Посмотрев в магазине порог и всё остальное я пришёл к выводу, что всё это полное гав… Решил делать из профиля. Съездил на базу по маталлопрокату и купил 6м профильной трубы размером 100х100х3 мм. Посидел, по курил и решил вырезать полностью всё, что имеем на машине. А всё-это всё гнильё.
Был вырезан полностью весь порог и усилител.Померяв трубу, понял, что двери не закроются, если трубу ставить вместо усилителя. Ну и в голову сразу же пришла идея сделать домики.Пороги ещё не законченны, так что строго не судите.