Замена ремней (генератора и кондиционера)
Доброго времени суток. Долго не мог выложить эту запись, хотя работу сделал давно.
Как я писал в прошлой записи, у меня подошли ремни к замене.
Работа предстояла непростая, и лучше ее делать вдвоем.Начитавшись в ffcub`e способы замены я преступил к замене. Как и просили подробный отчет:
1. Как и всех мануалах сначала подкладываем под задние колеса кирпичи. Домкратим переднюю правую сторону, и снимаем переднее правое колесо.
2. Далее снимаем подкрылок ( у меня их два) и брызговик.
3. Снимаем защиту картера (для тех у кого она есть)
4. Далее начинается самое интересное. Для более простой замены я бы по советовал срезать ремни ножом, т.к это ускорит весь процесс разбора.
5. Откручиваем шкив кондиционера. Головкой на "8" откручиваем центральный болт. Что бы он не крутился я стопорил его отвертками. А далее тянем на себя руками и он легко выйдет. Я пробывал с одетым ремнем его снять.Задача не из простых. Но я плюнул и срезал ремень.
Откручиваем этот болт на 
Вот такая картина нам открывается
6. После этого нам нужно снять центральное стопорное кольцо. Лучше для этого использовать обратные клещи (иначе процесс затянется). Я снимал тремя отвертками. Для этого нам и понадобится друг. Главное манжету сальника не проткнуть отверткой.
Стопорное кольцо надо снимать внешнее
7. Итак, после проделанной операции срезаем второй ремень. и откручиваем ролик.ВАЖНО: У болта на ролике обратная резьба..
8. Не забываем проверить помпу на наличие люфтов.
Далее собираем в обратной последовательности. И тут начинается самое интересное.
Закручиваем ролик на место.
Проводим ремень по всем его местам. Я не полностью его одел на помпу, т.к там шкив гладкий. Дальше ролик пытаемся затянуть, и на пружине встроенной в натяжитель ролик уходит в сторону салона. В этот момент одеваем ремень. Один ремень одели. Теперь остался ремень кондиционера. Я думал одену его отвертками, но попытавшись я попрощался с этой мыслью. На ффклабе я нашел очень хороший способ одеть этот ремень. Берем и одеваем ремень на шкив коленвала, и не хитрым приспособлением ( удленитель и головка на 19) натягиваем шкив на его законное место.
Вот это нехитрое приспособление 
Натягиваем
Под самый конец надо чуть молотком пристукнуть, что бы сел на место. Бейте через деревяшку, т.к можно испортить сам шкив. Главное не испортить алюминиевую трубку которая идет возле шкива коленвала. Ну и под конец осталось только одеть стопорное кольцо, и закрутить болт на "8" на муфте. Болт нужно намазать фиксатором резьбы. Ну а далее остались подкрылки, брызговик и колесо на место поставить. Вот и весь ремонт. Осталось проверить механизм в действие, и наслаждаться процессом.
Есть и плохие новости. Потекла прокладка клапанной крышки, пылиник ШРУСа наружний в трещинах, и кончаются передние колодки. Буду заниматься этим в конце месяца. Ждите подробных отчетов и удачи на дорогах!
Маркировка старых ремней 
Ролик купил такой же 
Состояние старых ремней 
и вот все на месте
Замена ремней навесного оборудования ремни кондиционера и ГУРа
Замена ремней кондиционера и гидроусилителя на автомобиле Honda Civic 1997 г/в. Кузов EK4, двигатель B16A.
Размер фотографий маленький для снижения трафика. Для увеличения фотографии нажмите на нее левой клавишей мышки, фотография откроется в новом окне
Предистория:
Осенью, когда ударил морозец под -20, при холодном запуске появился жуткий свист, который больше похож на громкий визг разрушающегося подшипника без смазки.
При прослушивании источника шума выяснилось что визг идет от лобовой части компрессора кондиционера.
В результате был куплен б/у компрессор ради того, чтобы снять с него шкив с подшипником для замены, но в итоге натянуть ремень оказалось достаточно и теперь у меня есть лишний компрессор
Инструмент:
* Отвертки разные, с насадками под гайку на 7, либо торцевой ключ на 7 (для натяжения ремня кондиционера).
* Плоскогубцы. Цель — достать болты крепления бачка ГУРа из тесного пространства.
* Изогнутые ключи на 10-14. Цель — хитрые неудобные гайки.
* Головки на 10-17, длинная головка на 12. Цель — открутить болты/гайки.
* Вороток-труба 50-100 см. Цель — тяжелые гайки.
* Проникающая смазка WD-40 или тормозная жидкость. Цель — закисшие гайки/болты.
Основные проблемы:
Нижний болт ГУРа хорошо затянут и отвернуть его непросто из-за тесноты, ось натяжного ролика ремня кондиционера неудобная (необходим изогнутый ключ на 12).
Порядок работы в гараже своими силами:
Заехать на яму. Вывернуть колеса влево до упора. Снять грязезащитный щиток (2 болта снизу на 10, и 2 болта в арке колеса на 10 — не потеряйте пистоны!). Открутить левую подушку двигателя (два болта на 14), двигатель на голову не упадет
Отвернуть массу двигателя (2 болта на 10). Выкрутить барашек натяжения ремня ГУРа и 2 болта крепления ГУРа. Открутить болт крепления шланга ГУРа к клапанной крышке (на 10). Снять ремень ГУРа.
Вытянуть вверх бачок ГУРа, открутить 2 болта крепления кронштейна бачка (никакие шланги отсоединять не надо). Снять кронштейн и на место кронштейна положить насос ГУРа с бачком, т.к. необходим доступ к ролику натяжения ремня кондиционера.
Ослабить крепление натяжного ролика ремня кондиционера и ослабить ремень выкручивая ключом на 7 штырь натяжителя. Снять ремень кондиционера просунув его под подушкой двигателя.
Далее одеваем новый ремень кондиционера, натягиваем его проверяя натяжение пальцем приложив усилие в 10 кг. на ремень и измерив прогиб ремня.
Бывший в употреблении ремень, двигатели В16А2, В16А4, В16А6: 6.0-9.5 мм
Кроме двигателей В16А2, В16А4, В16А6: 7.5-9.5 мм
Новый ремень, двигатели В16А2, В16А4, В16А6: 4.5-6.5 мм
Кроме двигателей В16А2, В16А4, В16А6: 5.0-6.5 мм
ПРИМЕЧАНИЕ:
* Если замечены какие-либо повреждения ремня, замените его.
* "Бывший в употреблении ремень" -это ремень, который проработал более пяти минут.
* "Новый ремень" -это ремень, который проработал менее пяти минут.
После этого прикручиваем массу двигателя чтобы завести мотор и проверить кондиционер.
Садимся в салон, темп-ру на минимум, ACC принудительно ON, и проверяем наличие холодного воздуха из дефлекторов.
Если все в порядке, затягиваем длинной головкой на 12 контргайку натяжного ролика. Затягиваем ось ролика. Одеваем ремень ГУРа, натяжку ремня я сделал так же как было раньше — на кронштейне отпречаталось положение старого болта (см. фото).
Перед установкой грязезащитного щитка снизу проверяем что все ремни легли как положено в ручейки.
Не забыв прикрутить массу двигателя проверяем окончательный результат.
Напоследок мое отношение к навесным ремням:
Для меня ремни навесного оборудования — это абсолютно не значащие расходники.
Я спокойно переживу внезапно порвавшийся ремень ГУРа, кондиционера или генератора.
Без ГУРа и кондиционера в дали от цивилизации прожить можно, а вот без генератора дальше 300 км. не уедешь на японских АКБ емкостью 45 А/ч.
При отказе генератора в пустынной местности, необходимо тянуть экономя АКБ до ближайшей точки где продают аккумуляторы.
Купленный за 700-1500 рублей аккумулятор позволит проехать еще 300-500 км. (аккумулятор надо брать самый свежий)
Как поменять ремень кондиционера
Ремень кондиционера на большинстве автомобилей находится на отдельном ремне и шкиве от серпантинового ремня, который приводит в движение все остальные устройства. В связи с этим для замены ремня кондиционера необходимо сначала снять змеевидный ремень, прежде чем можно будет снять и заменить ремень кондиционера. Этот внутренний ремень может быть поясом серпантинового типа, если он должен делать больше, чем просто запускать кондиционер. Но в большинстве случаев это клиновой ремень, который проходит в канавке на шкиве.
Шаг 1
Убедитесь, что двигатель автомобиля выключен. Поднимите капот. Найдите натяжитель ремня. Этот небольшой шкив, как правило, расположен ниже и от одной стороны генератора. Используйте храповик и гнездо, чтобы повернуть гайку натяжного ролика. Это приведет к смещению шкива и ослаблению натяжения ремня, чтобы вы могли его снять. На большинстве автомобилей вы будете поворачивать гайку по часовой стрелке, чтобы сбросить давление. Размер гнезда обычно составляет от 1/2 дюйма до 5/8 дюйма или от 13 до 15, если он метрический, в зависимости от модели транспортного средства.
Шаг 2
Снимите ослабленный поликлиновой ремень со шкива натяжителя, сдвинув его к внешней части шкива. Снимите ремень с оставшихся шкивов и поднимите его вверх и в сторону от двигателя и автомобиля. Установите его в сторону, чтобы его можно было заменить на автомобиль позже.
Шаг 3
Ослабьте регулировочный болт на кронштейне кондиционера с помощью храпового механизма и торцевого ключа или гаечного ключа. Когда достаточное натяжение ремня будет уменьшено, снимите его со шкива и снимите с автомобиля.
Шаг 4
Вставьте новый ремень кондиционера в положение на шкиве кондиционера и вокруг шкива коленчатого вала. Используйте гнездо и храповик или гаечный ключ, чтобы затянуть регулировочный болт, чтобы восстановить натяжение нового ремня. Ремень должен быть достаточно тугим, чтобы он не мог легко двигаться при толкании или подтягивании.
Шаг 5
Опустите змеиный ремень обратно в автомобиль. Убедитесь, что канавки на нижней стороне ремня соответствуют выемкам на различных шкивах, которые он приводит в движение. Схема, показывающая цепь этого ремня, расположена рядом с защелкой капота в передней части большинства автомобилей. Последний шкив будет шкив натяжителя. Поместите гнездо и храповик на гайку на шкиве. Оставьте ремень на гнезде, поворачивая гайку по часовой стрелке. Когда натяжитель полностью повернут, ослабьте ремень на шкиве и отпустите натяжитель, чтобы натянуть ремень.
Заведите автомобиль и включите кондиционер. Если ремень кондиционера визжит при включении кондиционера, выключите автомобиль и снова затяните этот ремень. Повторяйте эту часть процесса, пока визг не прекратится.
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов и ремня привода компрессора кондиционера в автомобиле Ford Focus 2
Для снятия ремней, ножом разрезаем ремень привода компрессора кондиционера.
Разрезаем ремень привода вспомогательных агрегатов.
Протираем шкивы чистой ветошью.
Для установки приводного ремня Форд Фокус 2, устанавливаем приспособление на шкив насоса охлаждающей жидкости.
При установке должен раздаться щелчок — это говорит о том, что приспособление встало на место.
Поворачиваем шкив насоса охлаждающей жидкости против часовой стрелки в положение, как показано на фото.
Устанавливаем приспособление на шкив привода вспомогательных агрегатов так, чтобы номер на приспособлении был обращен к двигателю.
Надеваем ремень на шкивы привода вспомогательных агрегатов и насоса гидроусилителя рулевого управления, при этом верхнюю ветвь ремня заводим под приспособление на шкиве насоса охлаждающей жидкости.
Надеваем приводной ремень Форд Фокус 2 на шкив генератора.
При этом ремень должен распологаться на приспособлении, как показано на фото.
Ключом «на 19» поворачиваем шкив насоса охлаждающей жидкости по часовой стрелке за шестигранник на приспособлении, растягивая ремень до тех пор, пока ремень не будет надет на шкив.
Снимаем приспособления со шкива насоса охлаждающей жидкости и шкива привода вспомогательных агрегатов.
Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на 2 оборота и проверяем правильность установки ремня.
Для установки ремня привода компрессора кондиционера Форд Фокус 2 устанавливаем приспособление на шкив привода вспомогательных агрегатов так, чтобы оно располагалось примерно посередине между вертикальной и горизонтальной осями шкива.
Надеваем ремень на шкив компрессора кондиционера и на приспособление.
Головкой «на 18» поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, растягивая ремень до тех пор, пока ремень не будет надет на шкив.
Снимаем приспособление со шкива привода вспомогательных агрегатов.
Проворачиваем коленчатый вал двигателя на два оборота и проверяем правильность установки ремня.