Из чего сделан радиатор

Из чего делают радиаторы отопления

Свойства радиатора напрямую зависят от того, из какого материала он изготовлен. Рассмотрим самые популярные виды материалов, используемых в производстве радиаторов и отопительных приборов.

Алюминий

Металл из легкой группы, третий химический элемент в мире по распространенности. Алюминий хорошо поддается разным видам механической обработке и литью. Технические характеристики металла:

• высокая теплопроводность и электропроводность;
• металл не магнитится и не горит;
• отличные антикоррозийные свойства.

Устойчивость к коррозии создается за счет образующейся оксидной пленки, защищающей поверхность алюминия от негативных внешних воздействий.

Благодаря высокой пластичности металл используется в разных отраслях, уступая по объему применения лишь железу. Принимает любые формы, обладает долгим сроком службы. Это один из самых легких металлов в мире (почти в 3 раза легче железа), при этом алюминий очень прочен.

Он обладает высокой способностью к соединению с разными элементами, что позволяет получать широкий спектр сплавов. Даже если добавить в состав незначительное количество другого химического элемента, это серьезно изменит характеристики металла и расширит возможности его применения.

В чистом виде алюминий не встречается в природе. Основной объем мирового алюминия производится из бокситов – запасы этого минерала сосредоточены в разных уголках планеты. В России для производства металла используется нефелиновая руда, добываемая в карьерных условиях.

Алюминиевые радиаторы устойчивы к коррозии и обладают отличной теплопроводностью. Ввиду высокой пластичности металла радиаторы не рекомендуется устанавливать в местах, где оборудование может быть подвергнуто механическому повреждению. Для повышения устойчивости металла к внешним механическим воздействиям его поверхность может дополнительно обрабатываться специальной порошковой краской.

Сталь

Для производства радиаторов отопления обычно используется низкоуглеродистая сталь, обладающая высокой коррозийной устойчивостью. Предварительно стальные панели проходят процесс обезжиривания, их покрывают порошковой эмалью и подвергают термической обработке.

Преимущественные характеристики низкоуглеродистых сталей:

• пластичность (это позволяет подвергать материал деформации без риска образования трещин);
• отличная способность к сварке и обработке, слабое закаливание.

Основная область применения низкоуглеродистых сталей – это изготовление различных изделий холодной штамповкой. Для придания материалу дополнительных свойств в него добавляются специальные элементы, меняющие состав и характеристики стали: повышение устойчивости к коррозии, улучшение прочностных характеристик и т.д. Углеродистая сталь с дополнительными добавками называется легированной.

Существует несколько технологий производства стали, в основном для ее получения используется чугун и металлолом. Наиболее распространенная технология выплавки – это кислородно-конвертерный способ. К новейшим методам выплавки можно отнести электролиз.

Недостатками низкоуглеродистой стали по сравнению низколегированными видами являются более низкие прочностные характеристики и меньшая ударная вязкость.

Чугун

Чугун состоит из углерода и железа. Процентное соотношение углерода может составлять до 6% и более. На свойства материала влияет наличие примесей в составе: марганца, серы, кремния и др. В зависимости от количества примесей различают три основных вида чугуна:

• белый – в основном применяется для производства стали;
• серый – вязкий металл, хорошо поддающийся обработке, используется в машиностроении и производстве различных конструкций, работающих в условиях повышенной интенсивности;
• легированный – так называют чугун, в состав которого добавляют элементы для повышения его основных характеристик: прочности, износостойкости и т.д.

Чугун используется для производства литых конструкций и деталей, эксплуатируемых в условиях невысокой динамической нагрузки. Материал хорошо обрабатывается и стоит дешевле стали (этим объясняется доступная цена радиаторов отопления).

Первый радиатор был отлит из чугуна в середине XVIII века. Позднее оборудование получило широкое распространение в Европе и России и пользуется спросом до сих пор, несмотря на развитие технологий по производству радиаторов из других материалов.

Одно из преимуществ чугуна, которое сделало его популярным материалом для производства батарей отопления – это высокая стойкость к коррозии. После установки поверхность радиатора покрывается сухой ржавчиной, что тормозит дальнейшее проникновение коррозии.

Стенки радиаторов из чугуна очень толстые, это повышает вес и прочность изделия, а также значительно продляет срок его службы. Еще один плюс – это неприхотливость к теплоносителю. Наличие примесей в воде не вредит батарее изнутри, материал сложно повредить поэтому чугунные радиаторы обеспечивают стабильную работу отопительной системы на протяжении долгого времени, не требуя замены (до 50 лет).

Высокая масса радиаторов обеспечивает отличную теплоемкость и инерционность, сглаживая изменения температурного режима в помещении. При длительной эксплуатации (более 40 лет) может возникнуть разрушение чугунных ниппелей. За счет пористости и шершавости чугуна на внутренних стенках радиаторов со временем образуется налет, что приводит к потере теплоотдачи.

Латунь

Латунь — это сплав на основе цинка и меди. Состав цинка в сплаве может достигать 45%, он влияет на повышение технологических и механических свойств латуни, а также снижает стоимость материала (так как обладает более низкой ценой, чем медь).

Из латуни получают различные изделия, в том числе радиаторные трубки, которые отличает повышенная прочность, длительный срок службы, устойчивость к воздействию коррозии и способность к сварке.

Материал хорошо поддается обработке и обладает высокими механическими свойствами. По сравнению с бронзой, латунь обладает более высокой прочностью и стойкостью к коррозии. К основным недостаткам латуни можно отнести слабую устойчивость на открытом воздухе и в соленой воде.

Высокая влажность способна спровоцировать развитие коррозии латуни, поэтому на стадии производства материал обрабатывается и подвергается низкотемпературному обжигу. Латунь сохраняет пластичность даже при понижении температуры, не становясь хрупким.

Плавка латуни осуществляется в печах разного типа, наиболее распространена технология выплавки в индукционных печах. По технологии сплав не рекомендуется нагревать до слишком высоких температур, поскольку это может привести к возгоранию некоторых составляющих.

Использовать медь человечество начало еще в IV тысячелетии до нашей эры, это объясняется тем, что данный металл может встречаться в природе.

Температура плавления меди составляет 1083° С. Это мягкий и ковкий металл, хорошо проводящий электрический ток и обладающий отличной теплоемкостью. При отрицательной температуре металл повышает свои прочностные характеристики и пластичность.

Медь устойчива к коррозии, при эксплуатации в условиях высокой влажности и атмосферы с повышенным содержанием углекислого газа поверхность металла покрывается специальным защитным налетом, имеющим зеленоватый оттенок. Данное покрытие называют патиной.

Практически 80% всей меди на планете выплавляют из сульфидных руд. Процесс включает в себя несколько процедур: отжиг, выплавка, рафинирование и др. Благодаря высоким теплопроводным свойствам металл используется для изготовления радиаторов отопления. Гибкость металла упрощает монтажные работы.

Существуют различные сплавы меди: бронза, латунь и т.д., повышающие качественные характеристики металла. Для получения сплавов в состав меди добавляют цинк, свинец, марганец и пр. Содержание самой меди в сплавах превышает 30%.

Медные радиаторы можно эксплуатировать при высоком атмосферном давлении, а максимальный температурный предел, который выдерживают батареи, составляет +150°. Устойчивость меди к воздействию многих химических активных веществ позволяет использовать в радиаторах разные виды теплоносителей, в том числе обычный бытовой антифриз.

К недостаткам металла можно отнести его высокую стоимость, что повышает цену радиаторов и ограничивает их широкое распространение.

Ремонт радиатора охлаждения двигателя автомобиля: все, что нужно знать

Когда начинает течь радиатор автомобиля, многие его просто меняют. Хотя в большинстве ситуаций ремонт автомобильного радиатора способен решить проблему. Иногда даже специфических навыков не нужно, чтобы починить деталь. Но в некоторых случаях ничего нельзя исправить без сварки. Разберемся, как определить состояние радиатора на машине и что с ним делать?

Что такое радиатор в машине: азы

Радиатор авто — это главный элемент в системе охлаждения двигателя. Он представляет собой неподвижное устройство, которое находится в передней части (чаще, но не всегда) машины и служит для охлаждения двигателя.

По трубкам радиатора постоянно движется жидкость, которая забирает себе высокую температуру от двигателя. В охладителе она обдувается воздухом с улицы и дополнительными вентиляторами. К двигателю она возвращается уже со сниженной температурой и снова берет на себя тепло. Процесс цикличен.

Задача детали заключается в том, чтобы быстро отводить тепло от охлаждающей жидкости и передавать ее в атмосферу. Для двигателя этот процесс очень важен. Не будет нормального обдува, детали машины просто перегреются и выйдут из строя.

Устройство радиатора охлаждения двигателя авто

Устройство автомобильного радиатора довольно легкое. Рабочую основу составляют плоские детали из металла или лента, согнутая гармошкой. Через них проходит специальная трубка, которая соединяет два бачка с жидкостью. За счет этого площадь прохождения охлаждающего материала значительно увеличивается, а вместе с этим растет и эффективность охлаждения.

Конструкция радиатора автомобиля сделана таким образом, что жидкость заливают через отверстие в верхнем бачке. Наиболее распространенная причина поломки — старение деталей. В таком случае ремонт радиатора охлаждения может быть и не совсем эффективным. Важнее — обслуживать систему на протяжении всего срока эксплуатации.

Как работает радиатор в машине: обзор

Автомобильный радиатор для отопления устроен так, что антифриз двигается по трубкам и пластинам без остановки. За счет этого все внутренние детали хорошо ополаскиваются и отдают тепло. Специальные патрубки в конструкции отвечают за то, чтобы это тепло рассеивалось в атмосферу. Весь принцип работы радиатора состоит именно в цикличности.

Для улучшения работы ставят специальный вентилятор перед радиатором. Если в старых моделях авто за снижение температуры отвечает воздух из атмосферы, то в современных для ускорения теплообмена стоит вентилятор с электроприводом. Он включается после того, как датчик температуры подает ему соответсвующий сигнал.

Виды радиаторов автомобиля

Радиаторы бывают нескольких видов в зависимости от их функций и подключения к конкретной системе. Основные разновидности радиаторов:

• охлаждения — нужны для теплообмена специальной жидкости, которая снижает температуру двигателя во время работы;
• отопления — нужны для теплообмена той же жидкости с воздухом внутри салона;
• кондиционера — нужны для изменения тепла хладагента в системе кондиционирования;
• интеркулера — повышает плотность надувного воздуха в моторе за счет промежуточного охлаждения;
• испарителя — выделяют холодный воздух в салон за счет расширения хладагента.

Эти виды присутствуют во всех современных автомобилях. Они дополняют работу друг друга и в комплексе делают поездку комфортной для людей в салоне и безопасной для внутренних комплектующих автомобиля.

Какие бывают типы конструкций?

Еще одна важная классификация, которая поможет понять работу системы охлаждения, — по типу конструкции. Разберемся, из чего сделан радиатор автомобиля и что это означает для машины. Несколько типов:

1. Алюминиевые сборные из труб и пластин — в основе механизма находятся круглые трубки с надетыми на них специальными пластинами для охлаждения. Оба бачка обычно пластиковые.
2. Алюминиевые паяные из труб и лент — в трубках есть плоскоовальное сечение, а между ними расположена сложенная гармошкой лента. Бачки могут быть пластиковыми или алюминиевыми.
3. Медно-латунные паяные из труб и лент — по структуре такие же, но бачки могут быть выполнены из латуни или пластика.

Какой радиатор вам нужен, зависит от условий эксплуатации. Все перечисленные типы отличаются хорошей теплоотдачей и большой скоростью охлаждения. Медно-латунные детали весят больше, а конструкцию из труб и пластин тяжелее будет устанавливать — понадобятся дополнительные инструменты.

Причины поломок системы охлаждения

Все поломки радиатора можно разделить условно на три категории:

• механические повреждения;
• неправильное использование, например, не убирают коррозию или поздно меняют антифриз;
• естественный износ и старение металла.

Когда сломался радиатор в машине и вы заметили первые признаки, нужно провести ремонт. Ездить на автомобиле с неисправной системой охлаждения опасно — это приведет к перегреванию двигателя и его поломке.

Часто система просто теряет герметичность. Как результат: подтекает радиатор отопления и охлаждения.

Еще один распространенный вариант повреждения: пластины для теплообмена загрязняются из-за неправильного использования радиатора. Точнее из-за недостаточно частого обслуживания. Система настолько сильно загрязняется, что уже не может проводить нормальный теплообмен между антифризом и окружающей средой. Тут на поверхность налипает уже толстый слой из грязи, пыли, пуха, частичек насекомых, который не пропускает тепло.

Чтобы исправить такую ситуацию, не понадобится специфический инструмент для ремонта радиаторов. Тут нужно просто под высоким напором промыть детали.

За тщательным осмотром лучше обратиться на СТО к профессионалам — большой перечень услуг вы можете найти на OLX. Здесь же при необходимости можно отремонтировать деталь.

Как проверить радиатор в других случаях? В первую очередь — проверить детали на наличие протеканий антифриза.

Течь радиатора охлаждения: симптомы

Течь становится заметна, когда двигатель постоянно перегревается. Это свидетельствуют в первую очередь о неправильной работе системы охлаждения. Причем признак довольно явно проявляется даже после коротких поездок. Если вовремя не обратить внимание, то придется в целом проводить дорогостоящий ремонт всего силового аппарата.

Основные симптомы поломки:

уровень антифриза резко уменьшается в бачке;

Причин, почему теряется герметичность, несколько. Это может быть следствие сильных механических воздействий. Во время ремонта других систем вы можете случайно повредить тонкие стенки радиатора.

Внутри могут затруднять движение антифриза и нарушать целостность системы сторонние предметы, случайно попавшие в жидкость. Но в любом случае неисправность нужно быстрее устранять, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя.

Чем грозит течь радиатора автомобиля: опасности

Когда в радиаторе появляется место для утечки жидкости, в первую очередь страдает двигатель. Мотор не охлаждается до нормального состояния. Тепло, генерируемое в процессе работы двигателя, никуда не исчезает. Сопутствующие последствия:

головка блока цилиндров меняет форму;

Что делать если течет радиатор в машине? Нужно в первую очередь найти поврежденные места. Но не стоит лезть под капот сразу же после остановки машины. Во время работы в системе охлаждения появляется высокое давление — оно заставляет жидкость циркулировать. Когда вы открываете капот, маленькая трещина на радиаторе может вырасти под влиянием давления и температуры. Тогда из нее выпрыскивается под напором кипящая жидкость.

При попадании на кожу разгоряченный антифриз вызовет термические ожоги. Вероятнее всего, понадобится медицинская помощь.

Как отремонтировать радиатор охлаждения самому: советы

Перед тем, как починить радиатор автомобиля, тщательно изучите его состояние. При обычных трещинах ситуацию можно исправить. При значительных механических повреждениях и коррозии проще будет заменить деталь на новую.

Распространены три варианта ремонта радиаторов охлаждения двигателя:

1. Покрытие специальными герметиками или эпоксидным составом.
2. Пайка — поврежденные соты запаивают обычным паяльником или газовой сваркой.
3. Аргоновая сварка — использует электроды и инертный газ в своей работе.

С герметиками нужно быть осторожным. При неправильном использовании он может оказаться в антифризе, а после — заглушить трубки и пластины. Герметик с эпоксидной смолой и отвердителем хорошо справляются с восстановлением герметичности.

Популярный ремонт радиаторов автомобиля — использование пайки. Нужно демонтировать деформированную деталь, заменить ее. Если вы умеете пользоваться газовой сваркой, можно справиться самому. В противоположном случае лучше обратиться в мастерскую.

Когда два предыдущих варианта не подходят под ваш случай, можно воспользоваться аргоновой сваркой. Она защищает поверхность от окисления — спустя время на месте спайки не появится ржавчина. Этот вариант подходит, когда на радиаторе есть существенные механические повреждения.

В качестве профилактики нужно регулярно менять антифриз, чтобы не допустить перегревания двигателя и всей системы охлаждения. Можно установить дополнительную шторку, которая будет защищать деталь от механических повреждений.

Починить радиатор можно самостоятельно, если у вас есть инструменты для ремонта и немного опыта. В остальных же случаях доверьте судьбу автомобиля механикам. И помните, что главное — вовремя обратить внимание на поломку и отделаться малой кровью, а не менять весь силовой агрегат машины.

Какие радиаторы выбрать: биметаллические или алюминиевые

Биметаллические радиаторы сделаны из двух металлов — значит ли это, что алюминиевые хуже? На самом деле у каждого вида свои особенности, плюсы и минусы. Разбираемся, как выбрать подходящие радиаторы для квартиры или дома.

Как отличить биметаллический радиатор от алюминиевого

Внешне эти два радиатора почти идентичны. Только на разрезе видно, где заканчивается алюминий и начинается сталь.

Слева биметаллический радиатор, справа — алюминиевый

Проверить, какой перед вами радиатор, можно и при помощи магнита. К биметаллическим радиаторам магнит притянется, а к алюминиевым — нет.

Иногда под биметаллические выдают так называемые полубиметаллические радиаторы. В них из стали или меди выполнена только вертикальная часть коллектора. Горизонтальная часть коллектора у таких моделей сделана из алюминия. Через какое-то время радиатор выходит из строя, потому что быстрее ржавеет от некоторых теплоносителей, которые иногда используют в многоквартирных домах. А владелец квартиры не может влиять на вид и состав теплоносителя.

Чтобы не обмануться, биметаллические радиаторы нужно покупать только у надежных производителей с системой контроля качества и официальными представительствами.

Особенности радиаторов

Алюминиевые и биметаллические радиаторы отличаются друг от друга наличием или отсутствием сердечника из стальных трубок (коллектора). От этого зависят характеристики радиаторов и условия их эксплуатации.

Материалы корпуса

Алюминиевые радиаторы производят из сплава алюминия и кремния, поэтому среди секционных они самые легкие — вес одной секции составляет от 0,9 до 1,5 кг. Есть два способа производства алюминиевых радиаторов: литьем или методом экструзии. В последнем случае жидкий алюминиевый сплав выдавливают по шаблону, пока не получаются профили определенной формы, а потом их разрезают и склеивают между собой.

Экструзионные радиаторы дешевле литых, но их прочность, а значит, и срок службы меньше. Некоторые производители дают 10 лет гарантии на экструзионные и до 25 лет — на литые радиаторы. Различить их можно по цене (литые дороже), но лучше уточнить способ производства у продавца в магазине.

Биметаллическими радиаторы называют из-за двух видов материала в составе. За основу берут сердцевину из стальных труб — коллекторов, по которым течет теплоноситель. Внешний корпус делают из алюминия методом литья сплава вокруг стального коллектора. Биметаллические радиаторы прочнее и немного тяжелее алюминиевых — от 1,2 до 2,1 кг на секцию.

Теплоотдача

Теплоотдача (или тепловая мощность) — это количество энергии, которое радиатор передает в воздух. Чем выше этот показатель, тем быстрее прогревается комната.

Теплоотдача алюминиевого радиатора составляет 180–210 Вт на одну секцию. Тот же показатель у биметалла будет ниже — максимальное значение примерно 200 Вт. Сталь хуже проводит тепло, поэтому биметаллическому радиатору потребуется больше времени на прогрев комнаты, но и остывает он медленнее.

Устойчивость к коррозии

Устойчивость радиаторов к коррозии напрямую связана с составом теплоносителя и его кислотно-щелочным балансом. Чтобы улучшить свойства теплоносителя, в него добавляют химические присадки. При любой теплосети есть химическая лаборатория, где проверяют и при необходимости корректируют состав теплоносителя. В частных домах хозяева выбирают теплоноситель самостоятельно или по совету сантехника.

Антифризы на основе пропиленгликоля и этиленгликоля не нуждаются в дополнительных присадках — их добавляют при производстве. Эти теплоносители бывают в виде концентратов, которые нужно разбавлять водой. А вода из скважины может быть разного качества, поэтому в чистом виде лучше не использовать ее ни как теплоноситель, ни для разбавления концентрированного антифриза, потому что это может повредить радиаторы.

Коррозия внутри алюминиевого радиатора. Источник: reemont.ru

Из-за присадок теплоноситель может иметь более щелочную или кислотную среду. Алюминиевые радиаторы рассчитаны на pH от 7 до 8,3. Чем выше показатель щелочи в теплоносителе, тем быстрее материал может коррозировать, особенно в местах соединений радиаторов с отопительными трубами. Если через алюминиевые радиаторы постоянно проходит щелочной теплоноситель, со временем соединительные элементы истончатся и разгерметизируются, а радиатор протечет. Алюминиевые радиаторы не выносят и сильно кислотные среды.

Биметаллические радиаторы выдерживают pH теплоносителя от 7 до 10, поэтому их можно устанавливать в более щелочные среды. Как правило, в центральных теплосетях стараются поддерживать pH от 7 до 9, но этот показатель не фиксированный и может меняться, поэтому для домов с центральным отоплением лучше выбрать биметаллические радиаторы.

Устойчивость к гидроударам

В центральных отопительных магистралях может встречаться шлам или могут появляться воздушные пробки, когда чистят и проверяют сети. Тогда поток теплоносителя снижает или набирает скорость, а значит, возникают перепады давления в трубах — гидроудары. Чтобы понять, может ли радиатор пострадать от таких перепадов, смотрят на показатели испытательного давления.

Стальной коллектор в биметаллических радиаторах выдерживает перепады давления до 30 атм, поэтому биметалл рекомендуют использовать в квартирах и домах с центральным отоплением.

Алюминиевые радиаторы хуже выдерживают гидроудары. Их рабочее давление не превышает 20 атм. К тому же со временем алюминий разрушается из-за состава теплоносителя центральных систем, поэтому такие радиаторы чаще устанавливают в частных домах с индивидуальной отопительной системой, в которой можно контролировать состав теплоносителя и давление.

Температурный режим

Максимальная температура, которую рекомендуют для теплоносителей в центральных отопительных системах, — 90 ℃, поэтому все современные радиаторы должны ее выдерживать. В среднем алюминиевые радиаторы переносят нагрев теплоносителя до 110 ℃, а биметаллические — до 130 ℃. Но в реальности даже в самые холодные дни домашние радиаторы не нагреваются выше 65–75 ℃. Сведения о максимальной температуре указаны в технической документации радиатора.

На оба вида радиаторов можно установить терморегулятор, чтобы самостоятельно регулировать уровень подачи теплоносителя.

Терморегуляторы бывают электронными или механическими. Источник: shutterstock.com

Простота монтажа

Как алюминиевые, так и биметаллические радиаторы достаточно легкие, поэтому для их крепления на стены нужно всего три кронштейна. Оба вида можно крепить даже на стены из гипсокартона. Но если переживаете, что такая стена не выдержит вес батареи, закрепите кронштейны для большей надежности к несущей стене прямо через гипсокартон.

Биметаллические радиаторы можно без опаски соединять с любыми трубами, регулирующей арматурой и фитингами. Алюминиевые подключают только к металлопластиковым, полиэтиленовым или полипропиленовым трубам, поскольку они нейтральны и не вызовут химической реакции. Алюминий вступает в электрохимическую реакцию с медью, поэтому использовать медную арматуру и фитинги на таких радиаторах нельзя.

Для монтажа радиаторов вызовите сантехника. Он повесит их на безопасном расстоянии от стен, выберет правильные прокладки и соединительные элементы и проследит за углом наклона водоводов и самого радиатора. Также сантехник настроит ввод и вывод на радиаторе — места, через которые теплоноситель поступает в радиатор и выходит обратно в систему.

Сантехник объяснит, как регулировать температуру радиаторов, что, как и где для этого поворачивать. В некоторых системах отопления регулятор потока теплоносителя установлен на стояке, и тогда пользователи по неосторожности могут перекрыть тепло для всего стояка и создать аварийную ситуацию. Это старое и неправильное подключение — в новых домах так не делают.

Потери теплоотдачи при разном типе подключения

Срок службы

При соблюдении правил монтажа и обслуживания биметаллические радиаторы служат 20–25 лет. Алюминиевые модели в тех же условиях проработают 10–25 лет.

Алюминиевые и биметаллические радиаторы нужно чистить раз в год. Особенно это важно для биметаллических: из-за стального сердечника диаметр труб меньше, и шлам может застревать в трубах и коллекторах.

Для чистки радиаторов лучше вызывать сантехника. Но сделать это можно и самостоятельно, если на отопительных трубах предусмотрены байпас и вентили перекрытия.

Байпас может располагаться сбоку или снизу от радиатора. Источник: shuttestock.com

Какие радиаторы выбрать

Выбор радиаторов зависит от того, где вы живете — в квартире или частном доме.

Для квартиры

Многоэтажные дома подключены к центральному отоплению, а для таких сетей характерны перепады давления, температуры и pH-баланса. Также в теплоносителе центральных магистралей есть химические присадки и мусор. Мусор повреждает алюминиевые стенки радиатора, а присадки истончают их. Чтобы защитить себя от протечек и внепланового ремонта, в новые и старые многоквартирные дома лучше выбрать биметаллические радиаторы.

Из чего делают батареи отопления

Батареи отопления, или радиаторы, нужны для передачи тепла от горячей воды воздуху в помещении. Эффективность (КПД) зависит от рабочей площади, полезного внутреннего объема и материала. Последний влияет на тепловые потери, скорость нагрева и надежность системы.

Обзор материалов

Батарея должна выдерживать перепады температур, давление, возможные механические повреждения. Поэтому радиаторы делают из стали, чугуна или алюминия. В некоторых моделях применяется несколько сплавов, что повышает эффективность их работы.

1. Чугунные. Сейчас используется редко, причина в их инертности. Он медленно нагревается, но и остывает тоже. Популярные марки – МС-140 и СЧ-10.
2. Металлические. Делаются из холоднокатаной стали, популярная марка – DC. Из нее изготавливают панельные радиаторы. Они имеют минимальные тепловые потери, но очень быстро остывают.
3. Алюминиевые. Применяют сплавы EN AB 46100 или EN AW- 3005. Имеют небольшой вес, но из-за вязкости алюминия восприимчивы к перепаду давления в системе.
4. Биметаллические. Теплоноситель проходит по внутренней системе стальных труб, тепло передается на алюминиевые «ребра». Такая конструкция повышает надежность, сохраняя теплоотдачу алюминиевых батарей.

В автономном отоплении можно ставить все виды радиаторов. Для центрального теплоснабжения – биметаллические, стальные панельные или чугунные батареи. Причина – возможен перепад давления, гидравлические удары. Дополнительно учитывают температурный режим работы системы, требуемую теплоотдачу материала.