Brc что это такое

Подробно о ГБО BRC

Site BRC www.brc.it

1. Первое поколение ГБО
Предназначено для использования в карбюраторных и инжекторных автомобилях без катализатора.

Различают 2 вида оборудования 1 поколения:
• Вакуумное — для карбюраторных автомобилей без катализатора.
• Электронное — для карбюраторных и инжекторных а/м без катализатора.

Принципиальное различие вакуумного редуктора от электронного заключается в запорном элементе разгрузочной камеры:
в вакуумном эту функцию выполняет вакуумная мембрана к которой подаётся разрежение от впускного коллектора:
• двигатель работает — есть вакуум — редуктор открыт;
• двигатель заглушен — вакуума нет — редуктор закрыт.

В электронном редукторе эту функцию выполняет электромагнитный клапан управляемый от "электронного блока безопасности" который при работающем двигателе открывает его, обеспечивая подачу газа из 1 ступени редуктора во 2-ю. При прекращении работы двигателя, электронный блок безопасности перекрывает подачу газа.

Многие электронные редукторы, в отличии от вакуумных, имеют двойную регулировку "холостого хода" — динамическую и статическую, что позволяет точнее отрегулировать и более стабильно удерживать холостой ход.
Для инжектроных а/м применяют защитный клапан обратного хлопка.

Схематично пропан-бутановая смесь в жидкой фазе поступает из баллона к двигателю последовательно проходя через газовый электромагнитный клапан (ЭМК), в редуктор, где переходит в газовую фазу благодаря нагреванию за счет охлаждающей системы двигателя и затем, после редуктора уже в виде газа поступает в миксер.

1 — Баллон
Баллон выполнен из листовой термообработанной стали толщиной 3-4 мм, для обеспечения безопасности даже в случае аварий.
Традиционная форма баллона — цилиндрическая с выпуклыми торцами. В настоящее время выпускаются баллоны различных размеров, соответствующие объему двигателя.
Баллон тороидальной формы специально разработан для крепления в месте хранения запасного колеса. Этот тип баллона, выпускается различных размеров и позволяет иметь максимальный полезный объем газа при минимальных размерах.
Установка тороидальных баллонов предпочтительна, когда необходимо максимально использовать полезный объем автомобиля. особенно в кузовах типа “универсал”.
Особое внимание нужно обратить на то, что баллон не должен быть заполнен на 100%.
Мультиклапан ( см. следующий раздел) обеспечивает это благодаря конструкции поплавка и соответствующей запорной системе. 80% предел заполнения баллона является хорошим условием безопасности. Фактически, необходимо нагреть баллон до 80 град.С, чтобы жидкость заполнила весь объем. Такие температурные условия возможны ТОЛЬКО в случае пожара и НИКОГДА в нормальных условиях эксплуатации.

2 — Мультиклапан
Мультиклапан, расположенный в баллоне, состоит из комплекса механизмов, выполняющих следующие функции:
— Заполнение в процессе заправки.
— Ограничение объема заправки. Максимально допустимый объем заполнения составляет 80% общего объема баллона.
— Определение уровня газа.
— Подача газа.
— Перекрытие подачи газа. Мультиклапан имеет два крана для перекрытия заправочных и расходных трубопроводов. Эти краны обычно открыты, но они могут быть закрыты во время заправочных операций, после аварий и т. д…
Если мультиклапан установлен в труднодоступном месте, то необходимо установить дистанционное управление для легкого закрытия расходной трубки.

3 — Блок вентиляции
Блок вентиляции — важный элемент с точки зрения безопасности. Он позволяет избежать возможного накопления газа в результате каких-либо непредвиденных обстоятельств. Блок вентиляции может изготавливаться из различных материалов (пластмасса, алюминий). Он имеет отверстие в центре для крепления на баллоне и резиновое кольцо для герметизации разъема. Съемная крышка обеспечивает легкий доступ к мультиклапану. Блок вентиляции имеет две трубки для вывода газа в забортное пространство с помощью гофрированных шлангов, как показано на рисунке. Два шланга крепятся с помощью хомутов, обеспечивая таким образом циркуляцию воздуха внутри блока. Трубопровод, подающий газ к редуктору, проходит внутри одного из этих шлангов, а внутри другого проходит трубопровод от заправочного устройства. Крышка блока выполнена из прозрачного материала для легкого считывания показаний уровня газа в баллоне. Циркуляция воздуха в блоке обеспечивается движением автомобиля.

4 — Трубопровод высокого давления
Этот трубопровод выполнен из отожженной меди и позволяет выдерживать давление 45 бар. Он может быть легко смонтирован обычным инструментом. Баллон связан с мультиклапаном и редуктором посредством именно этого трубопровода. Трубопровод соединяется с различными устройствами с помощью специальных штуцеров. Трубопровод должен быть закреплен на днище автомобиля, далеко от выхлопной трубы и подвески автомобиля, через равные интервалы с помощью самоконтрящихся винтов. В месте крепления должны быть эластичные прокладки для гашения вибрации.

5 — Газовый электромагнитный клапан
Это устройство предназначено для автоматического перекрытия подачи сжиженного газа от баллона к двигателю. Оно имеет электромагнит (12v), выходные и выходные штуцера и фильтр для фильтрации посторонних частиц. Газовый клапан закрыт, когда на него не подано напряжение. Когда электрическая цепь замкнута клапан открывается и открывает подачу газа. В процессе установки рекомендуется обратить внимание на стрелки, имеющиеся на поверхности клапана, которые указывают направление потока газа — то есть от баллона к двигателю. Клапан оснащен крепежом для фиксации клапана в вертикальном положении, обычно на стенке двигательного отсека.

6 — Бензиновый электромагнитный клапан
Это устройство блокирует подачу бензина когда автомобиль работает на газе. Клапан состоит из электромагнитной катушки и двух ниппелей (входного и выходного). Клапан включается вручную или автоматически при электронной инсталляции. Бензиновый клапан закрыт, когда электричество не подано на него и открывается при включении. Он устанавливается в двигательном отсеке между бензонасосом и карбюратором. На корпусе клапана имеются стрелки, указывающие направление потока бензина. Клапан должен быть закреплен вертикально, на расстоянии от "опасных" частей двигателя. Место установки должно обеспечивать удобный доступ к клапану. Этот клапан устанавливается только на карбюраторных машинах.

7 — Редуктор
Редуктор — важнейший компонент ГБО. Он обеспечивает теплообмен для испарения газа и редукцию давления до значений, близких к атмосферному для подачи к двигателю. Редукторы выпускаются в различных исполнениях:
ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ для автомобилей с карбюраторами;
ЭЛЕКТРОННЫЙ для инжекторных машин;
ТУРБО для машин с турбонаддувом.

8 — Миксер
Миксер снабжает двигатель необходимым количеством газа в смеси с воздухом . Это может быть реализовано различными способами. или используя диффузор карбюратора, или созданием диффузора в конструкции самого миксера. Конструкция миксера приспособлена только для определенной марки машины.

2. Второе поколение ГБО
Предназначено для использования в инжекторных автомобилях с каталитическими нейтрализаторами (катализаторами).

Состоит из электронного оборудования 1-го поколения и электро-механической системы контроля подачи и регулировки потока газа, предназначенной для достижения точного состава топливно-воздушной смеси, которая необходима для правильной работы нейтрализатора (система "Лямбда-Контроля").
Для поддержания правильного состава газо-воздушной смеси, Лямбда-контроллеры используют сигнал от штатного Лямбда-зонда автомобиля, а так же сигнал положения дроссельной заслонки и датчика оборотов двигателя, для оптимизации топливно-воздушной смеси на переходных режимах работы двигателя.

Системы 2-го поколения гарантируют поддержание экологических требований Евро 1. Некоторые системы Лямбда-контроля, с двумя регулировками (на холостом ходу и на оборотах) поддерживают экологические требования Евро 2.

Системы первого и второго поколений имеют ряд недостатков и, не отвечают действующим в настоящее время стандартам ЕЭК ООН. Токсичность отработавших газов автомобилей, оснащенных такими системами, как правило, находится на уровне норм ЕВРО-1, которые действовали в Европе до 1996 года, и лишь в отдельных случаях приближаются к нормам ЕВРО-2.
В связи с этим производители газового оборудования разработали системы третьего и четвертого поколений, которые находят все большее распространение.

3. Третье поколение ГБО
Предназначено для использования в а/м с экологическими требованиями не выше Евро 2.
Системы 3 поколения принципиально отличаются от систем 1 и 2 поколения и называются системами параллельного впрыска газа.

Газ в таких системах подаётся во впускной коллектор в непосредственной близости к впускному клапану каждого цилиндра. Между редуктором, который подаёт избыточное давление и штуцерами-клапанами установленными во впускном коллекторе, находится электронно-механический шаговый дозатор — распределитель, который обеспечивает правильную дозировку потока газа во впускной коллектор.
Управление переключением режимов и поддержанием правильной подачи газо-воздушной смеси занимается электронный блок управления, на который поступают необходимые сигналы со штатных датчиков двигателя (TPS, Лямбда-зонд, MAP, RPM).

Схема ГБО третьего поколения для карбюраторного автомобиля.
1 — баллон
2 — мультиклапан
3 — газовая магистраль высокого давления
4 — выносное заправочное устройство
5 — газовый клапан
6 — редуктор-испаритель
7 — дозатор
8 — смеситель воздуха и газа
9 — бензиновый клапан
10 — переключатель видов топлива

Сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан) под давлением поступает из баллона (1) в газовую магистраль высокого давления (3). Расход газа из баллона происходит посредством мультиклапана (2), через который также осуществляется заправка с помощью выносного заправочного устройства (4).

По магистрали газ в жидкой фазе попадает в газовый клапан-фильтр (5), который очищает газ от взвесей и смолистых отложений и перекрывает подачу газа при выключении зажигания или при переходе на бензин.

Далее очищенный газ по трубопроводу поступает в редуктор-испаритель (6), где давление газа понижается с шестнадцати атмосфер до одной. Интенсивно испаряясь, газ охлаждает редуктор, поэтому последний присоединяется к системе водяного охлаждения двигателя. Циркуляция тосола позволяет избежать обмерзания редуктора и его мембран.

Под действием разряжения, создаваемого во впускном коллекторе работающего двигателя, газ из редуктора по шлангу низкого давления через дозатор (7) поступает в смеситель (8), установленный между воздушным фильтром и дросcельными заслонками карбюратора. Иногда вместо установки смесителя производится непосредственная врезка газовых штуцеров в карбюратор.

Управление режимами работы (на газе или на бензине) осуществляется с помощью переключателя видов топлива (10), установленного на панели приборов.
При выборе позиции "ГАЗ" переключатель открывает электромагнитный газовый клапан (5) и отключает электромагнитный бензиновый клапан (9). И, наоборот, при переходе с газа на бензин, переключатель закрывает газовый клапан и открывает бензиновый. С помощью светодиодов переключатель позволяет контролировать, какое топливо используется в данный момент.
Переключатель может быть оснащен указателем уровня топлива в баллоне (для этого мультиклапан должен быть оснащен сенсором уровня топлива).

Установка ГБО третьего поколения на инжекторные автомобили отличается тем, что вместо бензоклапана для отсечения подачи бензина используется эмулятор форсунок. Когда подается газ, этот эмулятор имитирует работу бензиновых форсунок, чтобы штатный компьютер не перешел в аварийный режим. По этой же причине нужно устанавливать эмулятор лямбда-зонда.

Системы 3 поколения не используют вычислительных мощностей и топливных карт заложенных в штатных бензиновых контроллерах, они попросту работают в "параллельном" режиме, т. е. создают собственные топливные карты.
Скорость реакции на корректировку смеси у систем 3 поколения не высокая и обусловлена скоростью работы шагового дозатора — распределителя. Поэтому с появлением экологических требований Евро-3 и систем бортовой диагностики 2 поколения OBD II и EOBD, спрос на газовые системы 3 поколения упал, а учитывая их довольно высокую стоимость и появления систем 4 поколения практически исчез.

4. Четвертое поколение ГБО
Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях и совместимо с экологическими требованиями Евро-3, а так же системами бортовой диагностики OBD II и EOBD.
Системы 4 поколения называют "Фазированный распределённый впрыск". Они используют вычислительные мощности и топливные карты заложенные в штатный контроллер а/м, и вносят лишь необходимые поправки для адаптации газовой системы к бензиновой топливной карте.

4-e поколение характеризует наличие отдельных электромагнитных форсунок впрыска газа в каждый цилиндр т. е. полностью аналогично бензиновой системе. Фазу и дозировку впрыска определяет штатный бензиновый контроллер а/м.

Важным плюсом систем 3 и 4 поколения является функция автоматического перехода с газового топлива на бензиновое, по окончании газа или при невозможности использования газа на некоторых мощностных режимах. Как и в системе предыдущего поколения, газовые форсунки устанавливаются на коллекторе непосредственно у впускного клапана каждого цилиндра.

Система Sequent 24 (injector gas system) для инжекторных автомобилей с катализатором (4-е поколение ГБО)

1 — Заправочное устройство
2 — Мультиклапан
3 — Баллон
4 — Электроклапан
5 — Редуктор
6 — Газовые штуцеры
7 — Форсунки
8 — ЭБУ
9 — Переключатель “Газ / Бензин”

2 — Мультиклапан
Мультиклапан, расположенный в баллоне, состоит из комплекса механизмов, выполняющих следующие функции:
— Заполнение в процессе заправки.
— Ограничение объема заправки. Максимально допустимый объем заполнения составляет 80% общего объема баллона.
— Определение уровня газа.
— Подача газа.
— Перекрытие подачи газа. Мультиклапан имеет два крана для перекрытия заправочных и расходных трубопроводов. Эти краны обычно открыты, но они могут быть закрыты во время заправочных операций, после аварий и т. д…
Если мультиклапан установлен в труднодоступном месте, то необходимо установить дистанционное управление для легкого закрытия расходной трубки.

3 — Баллон
Баллон выполнен из листовой термообработанной стали толщиной 3-4 мм, для обеспечения безопасности даже в случае аварий.
Традиционная форма баллона — цилиндрическая с выпуклыми торцами. В настоящее время выпускаются баллоны различных размеров, соответствующие объему двигателя.
Баллон тороидальной формы специально разработан для крепления в месте хранения запасного колеса. Этот тип баллона, выпускается различных размеров и позволяет иметь максимальный полезный объем газа при минимальных размерах.
Установка тороидальных баллонов предпочтительна, когда необходимо максимально использовать полезный объем автомобиля. особенно в кузовах типа “универсал”.
Особое внимание нужно обратить на то, что баллон не должен быть заполнен на 100%.
Мультиклапан (см. пред. раздел) обеспечивает это благодаря конструкции поплавка и соответствующей запорной системе. 80% предел заполнения баллона является хорошим условием безопасности. Фактически, необходимо нагреть баллон до 80 град.С, чтобы жидкость заполнила весь объем. Такие температурные условия возможны ТОЛЬКО в случае пожара и НИКОГДА в нормальных условиях эксплуатации.

4 — Клапан LPG
Устройство, которое устанавливается между баллоном и редуктором. Этот клапан открывает подачу газа на редуктор; обычно он находится в закрытом положении.

5 — Редуктор
В редукторе-испарителе сжиженный газ переходит из жидкого состояния в газообразное. Жидкость, поступающая из системы охлаждения двигателя, подогревает редуктор, при этом происходит полный переход из жидкого в газообразное состояние. В зависимости от мощности двигателя, устанавливается редуктор соответствующего типа.

7 — Форсунки
Блок форсунок — электромеханическое устройство с калиброванными отверстиями, при изменении времени открытия, изменяется количество топлива, поступающего в двигатель при постоянном давлении газа на выходе из редуктора.

8 — Блок управления
Управляет электромеханиическими газовыми форсунками на основе информации полученной от штатного блока управления двигателем. Устанавливается в разрыве между штатным блоком управления и бензиновыми форсунками, отключает подачу импульса для бензиновых форсунок, принимает временной импульс от блока управления двигателем, корректирует длительность импульса и передает его на газовые форсунки. Блок управления двигателем сам управляет подачей газового топлива через блок управления системы BRC

9 — Переключатель топлива
Электронное устройство предназначенное для переключения между двумя видами топлива, при остановке двигателя автоматически отключают подачу газового топлива. Поставляется в различном исполнении, устанавливается в салоне втомобиля, в согласованном с заказчиком месте.

Системы газобаллонного оборудования четвертого поколения отличаются тем, что газ подается непосредственно во впускной коллектор через специальные газовые форсунки. Они управляются собственным электронным блоком управления, который синхронизирует свою работу со штатным контроллером и одновременно выполняет функции эмулятора.

5. Пятое поколение ГБО
Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях и совместимо с экологическими требованиями Евро-3, Евро-4, Eвро -5 а так же системами бортовой диагностики OBD II, OBD III и EOBD.
Системы 5 поколения называют: "Sequent Plug&Drive — Liquid Petroleumgas Injection"

Системы 5 поколения используют вычислительные мощности и топливные карты, заложенные в штатный контроллер а/м, и вносят лишь необходимые поправки для адаптации газовой системы к бензиновой топливной карте. 5 поколение характеризует наличие отдельных электромагнитных форсунок впрыска газа в каждый цилиндр т. е. полностью аналогично бензиновой системе. Фазу и дозировку впрыска определяет штатный бензиновый контроллер а/м.

Важным плюсом систем 3, 4 и 5 поколения является функция автоматического перехода с газового топлива на бензиновое.

К преимуществу систем 5 поколения можно отнести отсутствие потери мощности и отсутствие повышенного расхода газа.

СтандартГБО

BRC Gas Equipment известная итальянская компания, занимающаяся более 40 лет производством и установкой различных компонентов ГБО, для дальнейшего перевода и эксплуатации автомобилей на альтернативном топливе метан и пропан. Компания известна не только в Италии, но и за ее пределами. Сегодня она имеет дистрибьюторов более чем в 70 странах.

Такую популярность среди потребителей компания BRC получила благодаря своей качественной продукции. На разработку всех деталей и механизмов выделен специальный отдел, который занимает 10% от всего персонала. Лучшие инженеры, используя инновационные технологии, занимаются созданием надежных деталей для перевода автомобилей с бензиновыми двигателями на пропан и метан. Газовое оборудование брс является одним из самых востребованных на рынке.

История компании BRC

Компания была основана в итальянском городе Кераско семьей Романо Боджетти в конце шестидесятых, в начале семидесятых годов 20-го века. В то время автомобильный рынок нуждался в мультиклапанах. Торговое название BRC, что в переводе означает Bogetti Romano Cherasco, в дальнейшем начала выпускать и другие детали, направленные на использование метана и сжиженного газа. Свою первую полноценную систему BRC выпустила в 1991 году. Еще через 5 лет была разработана представлена первая и уникальная в своем роде в Италии система впрыска метанового топлива, а также нефтяного газа -пропан.

Технологии BRC

Одним из преимуществ компании является то, что ее разработки не стоят на месте, а имеют динамическое развитие. Новые исследования, которые проводят инженеры, позволяют реализовывать усовершенствованные модели оборудования брс. Компания имеет собственные стенды для испытаний, использует лучшие технологии для модульного анализа не только в Италии, но и из других стран.

Так компания использует технологии мировых лидеров автопрома Японии и Германии. Кроме того, чтобы усовершенствовать свою продукцию, BRC вышла на автодром. Здесь компания тестирует автомобили, работающие на метане и сжиженном газе. Авто, которые оборудованы газовым оборудованием brc, способны выдерживать серьезные нагрузки и различные климатические условия.

Продукция предприятия BRC

Ежегодно компания продает более 500 тысяч различных элементов для переоборудования автомобилей на СНГ( в переводе означает сжиженный, нефтяной газ). На официальном сайте brc, оборудование представлено различными вариантами, речь идет о получившем признание в мире ГБО 4 поколения их производства, а также о новейшем газовом оборудовании BRC 6 поколения. Установка уникального газового оборудования BRC реализуется на автомобили с бензиновыми двигателями всех классов, в отличие от других компаний, выпускающих аналогичные детали. С момента производства своих систем, BRC разработала и внедрила 3 поколения систем газового впрыска.

Первая модель стала достойной альтернативой дорогостоящим системам японского производства. Компания BRC производит газовые форсунки, которые отличаются от аналогичных деталей других компаний своей надежностью и длительным эксплуатационным периодом. Также они просты и удобны в использовании.

На сегодняшний день газобаллонное оборудование брс получает лучшие отзывы не тольк из-за отличной работы, но и благодаря своим компактным размерам. При разработке последней модели, инженеры внедрили катушку меньшего размера, что позволило сделать газовую форсунку компактной. Такое решение позволяет установить гбо brc даже на автомобили с современным типом двигателей, где имеется ограниченное пространство. Несмотря на небольшие габариты, мощность остается неизменной.

Кроме конкретных деталей, компания выпускают полноценные системы впрыска метана и сжиженного газа. Так, системы Sequent 32 от брс отвечает всем современным стандартам качества. Она может быть установлена на двигатели с 3 и 4 цилиндрами и имеет несколько способов подачи топлива:

Полный – при этом срабатывают все четрые форсунки.

Попарно /групповой – происходит чередование впрыска, форсунки задействованы попарно.

Последовательный – такой тип позволяет использовать форсунки поочередно.

BRC Sequent 32 могут эксплуатироваться с двигателями, имеющими мощность от 50 до 140 кВт.

Еще одна система, которая пользуется большой популярностью, как в Италии, так и во всем мире, и предназначена для класса премиум — Sequent P&D. Мощность двигателя автомобиля для установки данной системы может быть от 50 до 336 кВт. При этом Sequent P&D подходит для двигателей с количеством цилиндров от 3 до 8. Особенностью данной системы, как отмечает официальный сайт гбо brc, является не только ее возможности, но и комплектация:

В комплект входит MAP датчик.

Имеет инновационное программное обеспечение.

Имеется возможность установить различные настройки.

Может быть использована на автомобилях со связью K-Line или Can Bus.

Меньшее количество проводов, что позволяет минимально затрагивать конструкцию двигателя.

Все детали гбо brc и системы определяются высоким качеством, значительным сроком эксплуатации, простотой использования и надежностью.

Преимущества BRC

О преимуществах компании говорят ее достижения. На протяжении более 45 лет, BRC доказывает качество своего оборудования. Так компания имеет множественные договоры (OEM) с различными гигантами автопромышленности по всему миру. BRC имеет контракты с такими компаниями, как Chevrolet, Kia, MAN, Mitsubishi, Subaru, Volkswagen, Honda, Jaguar, Hyundai и многими другими.

Также компания обладает крупнейшими собственными центрами по монтажу DOEM. В них не только производится монтаж, но также проходит тестирование оборудования на совместимость с различными марками автомобилей и различными типами двигателей.

Вся продукция итальянской компании соответствует итальянским, европейским и мировым стандартам качества и имеет все необходимые сертификаты, подтверждающее класс выпускаемого оборудования. Это позволяет купить гбо brc в любой стране, где есть официальные дистрибьюторы.

Основными преимуществами компании являются следующие моменты:

Крупнейший производитель подобных систем в мире;

Производит оборудование brc 6 и 4 поколений;

Цена на гбо брс доступна для потребителей с различным уровнем дохода;

Более 15 известнейших автогигантов используют гбо brc для производства своих автомобилей;

Использование в качестве альтернативного топлива пропан и метан позволяют значительно экономить на топливе, а также проявлять заботу об окружающей среде;

Вся информация о новых разработках газового оборудования отображается на официальном сайте brc, поэтому удобно отслеживать выпуск модификаций и новинок.

Торговый знак BRC

является торговым знаком компании Westport Fuel Systems Italia S.r.l. – лидера по производству и продажам компонентов и оборудования для автомобилей на природном газе и СНГ. Компания присутствует в более чем в 70 странах мира, ее товарооборот составляет приблизительно 117 миллионов евро, а штат сотрудников составляет более 1000 человек. BRC Gas Equipment занимает долю рынка в Италии, равную 24% по продажам систем СНГ и 23% по продажам систем метана.

С новым бизнесом BRC расширила свои предложения: электронные компоненты и системы торговой марки BRC Electronic Division, автозапчасти BRC Car Service для текушего техобслуживания автомобиля. А с командой BRC Racing Team разрабатываются новые технологии, которые могут применяться в повседневной жизни, демонстрируя широкой публике устойчивость и надежность компонентов.

Brc что это такое

Ознакомьтесь с самыми свежими скидками и спецпредложениями

Мы рекомендуем к установке на большинство автомобилей

Безопасно ли ГБО, некоторые работы, промо ролики

Оборудование BRC часто устанавливается на автомобильных заводах «с конвейера»

• Премиум сегмент ГБО
• Гарантия на BRC 3 года или 150.000км
• Готовые комплекты для автомобилей с прямым впрыском топлива

Комплекты BRC:

• Sequent 24.11 GPL — Новейшая система питания для 3 и 4-х цилиндровых двигателей с инжекционной подачей топлива.
• Plug&Drive – универсальная CNG и LPG система распределенного впрыска газа для 4-8in, разработанная BRC.
• Sequent Direct Injection (SDI) – это система питания газовым топливом, разработанная для наилучшей интеграции с двигателями с непосредственным впрыском бензина.

Подобрать комплект:

Преимущества:

Ловато один из лидеров по производству газового оборудования в МИРЕ! Технологии и безопасность, вот принципы компании ловато

• Производство: компания BRC выпускает более 500 000 комплектов ежегодно
• Популярность: используется более чем в 70 странах
• Опыт: с производства первого комплекта ГБО BRC прошло уже более 20 лет

Рассчитайте свою экономию:

Газобаллонное оборудование позволяет экономить до 60% на топливе используя газ, а не бензин.
Выберите топливо, ежедневный пробег и расход вашего автомобиля

Каким бензином Вы заправляетесь?

Сколько километров проезжаете каждый день?

Расход топлива / литров на 100 км

Ваша ежегодная экономия:

Если вы установите ГБО:

В вашем городе станет немного легче дышать

Люди и природа скажут Вам огромное спасибо

Вы чемпион по сохранению экологии, спасибо Вам!

Сэкономленные деньги — это заработанные деньги: хотите + рублей к вашему бюджету?

Цены на установку ГБО BRC:

Все цены включают: Оборудование, установку, настройку, тороидальный баллон от 36 до 60 литров или цилиндрический до 130 литров.

Кешбек 5% со всех оплат! бонусы можно использовать в 100% размере для оплаты любых наших услуг

Вы можете ознакомиться с ценами в едином прайс листе или связаться с мастером и обсудить всё по телефону: 8 (926) 018-91-94 — многоканальный телефон (добавочный «1»)

Как часто необходимо обслуживать ГБО?

Часто возникающие вопросы:

Да, вы сможете использовать и бензин, и газ в качестве топлива. Переключатель с одного топлива на другой будет установлен в салоне вашего автотранспорта.

Все. Установить ГБО можно на отечественный и иностранный автомобиль любого типа кузова и вида подачи топлива (карбюраторная, эжекторная, инжекторная системы). Чтобы убедиться в этом, вы можете просмотреть нашу галерею, где представлены различные марки авто, в том числе, самого высокого класса.

Обычно мы выполняем установку газового оборудования на авто в течение 4-х часов, работа с редкой иномаркой может затянуться до 12 часов. При необходимости, мы выполняем монтаж даже в ночное время суток.

Рассрочка или кредит на любые услуги автосервиса

Рассрочка и кредит оформляются в нашем офисе, без посещения отделения банка, ответ по кредиту 5 — 20 минут
Требование: Гражданство РФ

Какие услуги мы оказываем

Полный комплекс услуг по обслуживанию автомобиля

• установка и обслуживание ГБО;
• кузовной ремонт и окраска автомобиля;
• автоэлектрика и установка доп. оборудования;
• 3d сход-развал, шиномонтаж;
• слесарный ремонт;
• компьютерная диагностика;
• ремонт подвески;

Ответим на ваши вопросы

специалисты наших техцентров окажут качественную консультацию на интересующую Вас тему

• оставьте свои данные в форме ниже и мы Вам перезвоним;

или позвоните по номеру:

С нами выгодно, современная система лояльности для вас!

Самые активные клиенты давно поняли как установить газ на автомобиль со скидкой и пользоваться услугами автосервиса ГАРАНТ-ГАЗ — БЕСПЛАТНО!