СКОЛЬКО ВЕСИТ ДВИГАТЕЛЬ МЕРСЕДЕС СПРИНТЕР
Двигатель Мерседес-Бенц Спринтер варьирует в весе в зависимости от модели, года выпуска и применяемых компонентов. В среднем, двигатель Спринтера весит от 200 кг до 400 кг.
Mercedes Sprinter 2.7CDI 2005 двигатель
2 часть: 1-й признак отсутствия компрессии. Работа исправного двигателя Sprinter 316CDI 2.7d OM612
Стук поршня на Mercedes Sprinter 2.7 CDi
Mercedes ОМ 646 поломки и проблемы двигателя — Слабые стороны Мерседес мотора
Чем отличается двигатель 651 Мерседес Спринтер от Вито, можно ли поставить двигатель Спринтер в Вито
Двигатель с сюрпризом: что случается с коленвалом дизеля Mercedes-Benz 2.2 CDI (OM611)?
Двигатель OM646.982
Немецкий дизельный двигатель 646.982 объёмом 2148 см3 устанавливался с 2003 по 2010 год на минивэны Mercedes Vito (111 CDI и 115 CDI) и Mercedes Viano W639 (на модели 2.0 CDI и 2.2 CDI).
Описание и главные достоинства
646.982 — это движок продольного расположения, соответствующий стандарту «Евро-4». Он оснащён 4 цилиндрами в чугунном блоке (воплощена схема R4) и головкой с 16 клапанами.
В данном силовом агрегате используется система Common Rail, 2 распредвала, коленвал с 5 подшипниками, жидкостное охлаждение, турбонаддув. Плюс ко всему инженеры Mercedes поставили здесь надёжную цепь ГРМ, которая способна отходить более 500 000 км.
Данный мотор существует в трёх версиях: первая имеет мощность 109 л.с., вторая — 116 л.с., третья — 150 л.с. Что же касается потребления топлива, то, согласно имеющимся данным, в условиях города этот двигатель расходует не меньше 11 л солярки на 100 км.
Перспективы тюнинга
150-сильная версия двигателя 646.982 после чип-тюнинга Stage 1 может получить 30 дополнительных «лошадей». А крутящий момент при этом может повыситься на 70 Нм — с 330 до 400 Нм. Данный вид тюнинга предполагает только изменение программы в блоке управления — механического вмешательства в движок тут не происходит.
Однако тяжёлый минивэн после такой процедуры становится реально легче водить (в том числе это касается и совершения таких манёвров, как обгоны). И такой позитивный эффект, конечно, напрямую связан с улучшением динамических свойств двигателя.
Кроме того, грамотный чип-тюнинг в данном случае позволяет добиться ещё и снижения расхода дизтоплива.
Недостатки и проблемы двигателя OM646.982
Для двигателей 646.982 характерна такая неисправность, как проворачивание вкладышей. Оно может произойти, например, из-за масляного голодания (которое в свою очередь может быть вызвано проблемами с маслонасосом).
Также здесь стоит довольно капризная топливная аппаратура. Она рассчитана на хорошее дизтопливо без большого количества примесей. Если же заливать солярку ненадлежащего качества, эта аппаратура может начать сбоить.
Возможен в этом ДВС и износ подшипников турбины. Из-за этого здесь начинаются пропуски масла. Соответственно, явным признаком этой проблемы будет являться масложор. Но чтобы точно установить, что с турбиной что-то не так, мотор придётся везти в сервис, где есть особые стенды для работы с ней.
Двигатель Mercedes OM646
2.2-литровый рядный дизельный двигатель Мерседес ОМ 646 производился с 2002 по 2010 год и устанавливался на модели C-Class, CLK-Class и E-Class, а также микроавтобусы Vito и Sprinter. Существовала версия такого дизеля поперечного расположения ОМ 644 для Chrysler PT Cruiser.
Технические характеристики двигателя Mercedes OM646 2.2 CDI
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2148 см³ |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 88 — 122 л.с. |
| Крутящий момент | 220 — 290 Нм |
| Степень сжатия | 18.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологическ. нормы | ЕВРО 3 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2148 см³ |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 129 — 150 л.с. |
| Крутящий момент | 305 — 340 Нм |
| Степень сжатия | 18.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологическ. нормы | ЕВРО 3 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2148 см³ |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 136 л.с. |
| Крутящий момент | 270 — 340 Нм |
| Степень сжатия | 17.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологическ. нормы | ЕВРО 4 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2148 см³ |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 170 л.с. |
| Крутящий момент | 400 Нм |
| Степень сжатия | 17.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологическ. нормы | ЕВРО 4 |
Вес двигателя ОМ646 по каталогу составляет 204 кг
Описание устройства мотора ОМ 646 2.2 дизель
В 2002 году в результате модернизации 4-цилиндрового дизеля ОМ611 появился новый агрегат. Конструкция мотора вцелом изменилась не так сильно: у него тот же чугунный блок цилиндров, двухрядная цепь грм и алюминиевая 16-клапанная головка, оснащенная гидрокомпенсаторами. Однако появилась более современная топливная система Common Rail Bosch с насосом CP3 и простыми электромагнитными форсунками на семь отверстий с давлением впрыска 1600 бар. Стоит отметить впускной коллектор с электронно-управляемыми вихревыми заслонками EKAS, а также продвинутую турбину с изменяемой геометрией и электроприводом Garrett GTA1852VK. Модификации для легковых автомобилей оснащали парой балансирных валов типа Lanchester.
Номер двигателя ОМ646 может находиться в двух местах
В 2006 году дебютировал существенно обновленный дизель и его часто называют OM 646 EVO: тут пониженная с 18.0 до 17.5 степень сжатия, штатный сажевый фильтр (ранее он был опцией), свечи накаливания с керамическими наконечниками и топливная система Delphi в ряде версий. Также появилась би-турбо модификация для Sprinter с парой турбокомпрессоров от BorgWarner.
MANUAL
Русскоязычный мануал для дизеля ОМ646 вы найдете здесь
FORUM
Много полезной информации собрано на форумах Microb.ru
COMPANY
Двигатель Mercedes-Benz OM646
Это дизельный силовой агрегат, сборка которого происходит с недавнего времени и в Ярославле. Двигатель OM646 появился на свет в 2002 году, сегодня устанавливается на микроавтобус Спринтер Классик. Это легендарный мотор, вначале ставился на легковые автомобили класса E. Был заменён на OM651.
Особенности OM646
Точнее будет сказать, что мотор OM646 устанавливается на второе поколение Спринтера Классик, называемого W906. Официально это NCV3 или новый концепт ван 3. Вкупе с двигателем работает 6-скоростная механическая коробка передач.
Соответствие экологическим нормам Евро-5 — первая характерная черта этого мотора. Все современные движки должны быть такими — выпускать наименьшее количество вредных веществ. Уже и у нас в России с начала 2014 года действует закон, требующий наличие 5-го экологического класса на все авто, ввозимые в страну. С 2016 года это взыскание касается и машин, собираемых на территории стран-участниц Таможенного союза.
Таким образом, в целях улучшения экологических показателей, конструкторы переработали алгоритмы подачи топлива блока управления двигателем. Были проведены также и другие изменения:
- на OM646 заменили клапан EGR, установили новый DPF и катализатор;
- увеличили размер теплообменника интеркулера;
- обновили все регуляторы давления и температуры.
Оснащался мотор топливной системой Коммон-Райл 2. Такой впрыск способен выдавать 1600 бар. Новые форсунки сделаны с меньшим размером сопл, что повышает эффективность распыла. Также одной из особенностей впрыска Common Rail 2 является возможность обеспечивать два впрыска — подготовительный и основной. Это уменьшает градус в камере сгорания и снижает температурное значение рабочего цикла, давления. Тем самым, улучшается показатель экологических норм и повышается отдача силового агрегата.
Двигатель стал работать намного плавнее, снизились шум и вибрации. Большую роль здесь сыграла замена EGR на клапан, управляемый непосредственно с БУ.
| Атмосферник | Турбоверсия | |
|---|---|---|
| Объем двигателя, куб.см | 2148 | 2148 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 340 (35) / 2000 | 400 (41) / 2800 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 6,8 | 4.8 — 8.9 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый, непосредственный впрыск | Рядный, 4-цилиндровый, непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 150 (110) / 4200 | 170 (125) / 3000 |
| Доп. информация о двигателе | DOHC | DOHC |
| Выброс CO2, г/км | 127 — 237 | 127 — 237 |
| Диаметр цилиндра, мм | 88 | 88 |
| Степень сжатия | 16.2 — 18.1 | 16.2 — 18.1 |
| Ход поршня, мм | 88.3 | 88.3 |
Модификации OM646
По желанию пользователей, компания Мерседес подготовила более мощные аналоги OM646, развивающие 136 л. с и 150 л. с. Прежние версии — дизельные модификации 984 и 985 — развивали мощность 88 л. с. и 109 л. с.
В 2006 году мотор OM646 модернизировали. На новом двигателе были заменены почти 100 деталей. Компрессия агрегата была снижена до 17,5 единиц. Нашли применение высокие поршни и короткие шатуны, установлена турбина нового образца и теплообменник. Модернизации подверглась головка — это повлияло на эффективность охлаждения мотора. А для улучшения запуска стали использоваться керамические свечи накала.