Странная работа дворников — сначала опускаются до конца, после чего встают на середине.
Стали глючить дворники. Работают следующим образом:
На первой скорости работы дворников не возвращаются в исходное состояние, т.е. если по циклам:
1. поднимаются вверх — после обратно, но останавливаются на середине
2. доводятся до конца, после вверх и обратно но опят до середины
и так далее доводятся вниз, после обратно, но до середины…
Посоветовали поменять реле дворников — не помогло. Я конечно могу предположить что второе реле из магазина тоже было глючное, но это маловероятно. Подскажите, в чем еще может быть причина ? Заранее благодарен.
при выключении дворники останавливаются где захотят
Я тоже думаю что реле, но руки никак не доходят проверить.
Не сказать что это сильно напрягает.
Новое не означает рабочее.
Когда я покупал реле в олми, то сразу же поставил и проверил. Оказалось, что не рабочее. Тут же поменял в магазине.
А первая позиция работает или нет?
Если не работает, то точно реле.
C Уважением KROT.
А посмотреть по книжке устройство привода дворников не судьба уже?
Машина-то какая? Феррари? Ламборджини?
Не знаю как у тебя, а в волгах, например, в самом приводе дворников есть дополнительные контакты питания мотора. Они разомкнуты когда дволрники лежат где им положено и замкнуты в любом другом положении. Подключены они паралельно контактам в подрулевом. Таким образом, когда ты размыкаешь контакт в подрулевом переключателе, мотор дворников продолжает работать до тех пор, пока дворники не встанут на место и не разомкнутся дополнительные контакты. Тогда мотор остановится. Очень похоже на то, что у тебя эта схема не работает и мотор останавливается сразу же, как только размыкаются контакты в подрулевом переключателе (или контакты реле прерывистого режима работы дворников).
Дворники останавливаются ровно посередине стекла, на всех режимах
Раз дворники строго останавливаются в одном месте, и ход дворников нормальный, значит:
— дворники стоят правильно, их не трогать.
— трапеция и мотор-редуктор тоже исправны.
Все дело в рычаге трапеции на оси мотор-редуктора.
Дворники ставишь в положение парковки (сейчас по центру стекла), выключаешь зажигание, ослабляешь гайку крепления рычага и отверткой отрываешь от оси, чтоб рычаг свободно крутился. Поворачиваешь рычаг так, чтоб дворники заняли свое, положенное место, и затягиваешь гайку.
После пробы може понадобиться поднастройка, но, уверен, со второго-третьего раза все получится.
Почему дворники останавливаются на середине
Макс писал(а): Меня вообще всю зиму мучали всякие проблемы с дворниками, поводки вроде мощные хорошо жмут а щетки трут фигово, пошел в АВТО 49 (от работы рядом было) купил 2 дворника бескаркасных фирмы ALCO и о чудо! Один взмах стекло как выбили чистое Ездил и радовался, неделю. Далее с утра обнаружил голые палки (кто то спер) поматерился, поставил драный дворник с задней крышки доехал до работы купил такие же (я как бы не сказал что очень дорого но дороже чем каркасные). И вот буквально пару недель назад история повторилась, а через неделю отломали зеркало, зеркало было очень жаль, антибликовое с подогревом. гады
В итоге купил дешевые чемпионы и ездию злюсь ))))
Вообще всем по секрету скажу огромный плюс жигулей — цена на все запчасти Многие друзья паряться с иномарками а я в случае чего могу просто заменить на новое хоть мотор с трапецией и рычагами. Тоже самое по кочкам еду как на танке, подвеска сломается куплю новую и даже париться не буду )))
onshorewind
каким образом она целиком сломается?
у меня же была ВАЗ 2108 могу если интересно пожже фотки выложить до и после аварии, так я просто забил на нее и все, даже не знаю судьбу дальнейшую
Классику в хорошем состоянии можно за 60-80 купить
SMSha
Ну это понятное дело что дешевле починить и исправить чем брать новое, я в плане например колодки, диски, да все расходники полюбому же надо брать новые цена на которые просто копейки по сравнению с иномаркой, к примеру на вольво S40 передние диски 4500 колодки 2500 — сравните с классикой На пежо колодки в среднем перед 1800-2200 зад 2000-2500
В этом и есть интерес нашей авто, што с ней можно как с любимой игрушкой возиться, ковыряться, улучшать, модернизировать, запчастей навалом, тюнинга навалом, сервисов навалом. При наличии ровных рук все можно делать самому Нет времени? Холодно? Лень? — приехал на сервис и сиди кури жди.
У меня первая машина была Honda Prelude вот это песня так песня )) Ездила отлично, более устойчивой машины в таком классе вообще не встречал, ГУР, комфорт, мощность. Запчастей вообще НЕТ, кое что от аккорда подходит, все под заказ ждать месяц в самом лучшем раскладе, по ураганным ценам, из 10 максимум 1 сервис вообще берется что либо смотреть, самому стоит капот открыть и сразу понятно что кроме масла и омывайки сам ничего не сделаешь ))
Может только мне одному кажется что все дешего стоит, просто я работаю с иномарками (запчасти продаю) и постоянно цены с нашими авто сравниваю