Дроссельная заслонка Альмера g15: снятие, чистка, замена прокладок
Выполнить чистку дроссельной заслони Ниссан Альмера G15 самостоятельно не сложно. Расскажем, как снять и почистить дросссель, как заменить прокладки.
Снятие и чистка дроссельной заслонки
Чистая дроссельная заслонка
Чистка ДЗ Альмера G15 производится при помощи следующего инструмента:
- бита Torx T25;
- отвертка с плоским жалом;
- головка E8;
- торцевая головка на 8;
- трещотка и удлинитель;
- ветошь;
- средство для чистки.
Чтобы после очистки ДЗ не выполнять ее обучение, следует предварительно отсоединить источники напряжения.
Дляотключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, после чего включите подсветки и переключить управляющий рычаг с ближнего на дальний свет. Далее можно приступать к демонтажу.
Снимаем дроссельную заслонку
Демонтировать ДЗ Альмера G15 необходимо в следующем порядке:
Снимаем крышку воздушного фильтра, отсоединяем трубку паров топлива, нажимаем за защелку колодки проводов (фото)
- Выполняется снятие защитной крышки воздушного фильтра.
- Извлекается наконечник трубки подачи паров топливной смеси из дроссельного узла, который укомплектован уплотнительным резиновым кольцом. Для этого понадобится аккуратно поддеть его отверткой с плоским жалом.
- Отключаются провода от ДЗ, нажатием на пластиковый фиксатор.
- Используя головку E8 с удлинителем, выкручивается правый крепежный винт корпуса воздушного фильтрующего элемента из ГБЦ. Аналогично извлекается левый винт.
Отсоединяем колодку проводов, головкой на 8 отворачиваем винты правого и левого крепления (фото)
- Снять воздушный патрубок с ДЗ посредством преодоления сопротивления резинового уплотнительного кольца. Конец патрубка отводится в сторону.
- Выкручивается крепежный болт ресивера и дроссельного узла с помощью торцевой головки на восемь.
- Откручиваются два фиксирующих болта ДЗ сгорания и головкой блока цилиндров с левой и правой стороны. Для этого, также понадобится торцевая головка на 8.
- Демонтируется дроссельная заслонка посредством изъятия патрубка устройства из ресивера. При этом понадобится приложить усилие для преодоления сопротивления резинового уплотнительного кольца.
вынимаем открученные винты, отсоединяем корпус воздушного фильтра, отворачиваем болты крепления ДЗ к ресиверу и крышке ГБЦ
Рекомендации по чистке ДЗ
При самостоятельной чистке дроссельной заслонки Альмера G15 очень важно не повредить механизм. Для этого рекомендуется избегать следующих ситуаций:
Дроссельная заслонка
- Производить очищение механизма при проявлении малейших косвенных признаков загрязнения.
- Осуществлять очистку без снятия ДЗ. Такая методика позволяет только удалить нагар с заслонки, а внутренняя полость камеры и каналов остается грязной.
- Прикладывать чрезмерные усилия при трении ветошью по зеркалу ДЗ. Это может привести к выводу из строя как самой заслонки, так и датчика ее положения.
- Применять для очистки жесткие щетки вместо мягкой ветоши. Это обусловлено тем, что на ДЗ нанесен молибден, который придает гладкую структуру. Довольно часто, указанное покрытие путают с нагарным слоем. После его удаления, заслонка может работать некорректно или заклинивать.
- Если перед демонтажем ДЗ не были выполнены операции по исключению проведения операций по ее обучению, то после чистки понадобится правильно настроить механизм. Это необходимо для выставления оборотов холостого хода.
Чистка ДЗ Альмера G15 проводится с периодичностью 30-50 тыс. км пробега.
Меняем уплотнительные кольца дроссельного узла и устанавливаем
Замена уплотнительных колец
После демонтажа дроссельной заслонки Ниссан Альмера G15, оцениваем состояние уплотнительных резиновых колец на патрубке. При выявлении повреждения прокладки или потери эластичности меняем их. Для этого:
- При помощи отвертки с плоским жалом поддеваем негодную прокладку и извлекаем с посадочного места. Указанная операция аналогична для двух сторон патрубка ДЗ. С одной стороны осуществляется соединение с ресивером, а с другой с корпусом воздушного фильтра.
- Устанавливаем дроссельный узел, соблюдая обратную последовательность действий.
- Для снижения сопротивления новых прокладок патрубка ДЗ, смазываем их селиконом.
При монтаже кожуха воздушного фильтра, обратите внимание на состояние уплотнительной резиновой втулки, которая соединяет корпус со штуцером ГБЦ. При необходимости замените ее.
Варианты тюнинга дроссельного узла, что можно сделать своими руками
Многие производители автомобилей для уменьшения вредных выбросов в атмосферу устанавливают на автомобилях катализаторы и оснащают машины различными техническими средствами, которые контролируются электроникой.
Таким устройством является электронный дроссель. Так как машины с , ДУ придётся немного модернизировать.
Но даже если дроссель механический, его тоже стоит доработать, так как принцип тот же и горючее на 25–30% остаётся неизрасходованным, а мощность низкая.
Сама дроссельная заслонка регулирует объём воздуха, поступающего в бензиновый двигатель, и производит в нём нужную для его работы топливно-воздушную смесь. Простой тюнинг дросселя своими руками в автомобиле может в значительной степени повысить технические характеристики.
- Добавленные47
- Загруженные19
Lada Vesta SW Cross 1,8л амт и “Pro МД-тюнинг”. Как увеличить мощность на малых оборотах двигателя Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
805 просмотров10 месяцев назад
Существует 4 типа тёлок Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
850 просмотровтри года назад
Ученица автошколы ищет заднюю передачу Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
581 просмотртри года назад
Торможение Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
635 просмотровчетыре года назад
Ховер Н3 с мд-тюнингом Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
1592 просмотра6 лет назад
Сузуки Гранд Витара 2л с мд-тюнингом Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
1246 просмотров6 лет назад
Mitsubishi Galant 2л. с мд-тюнингом Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
316 просмотров6 лет назад
Ховеры Н5 с мд-тюнингом Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
2536 просмотров6 лет назад
Мицубиси Паджеро Спорт Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
1053 просмотра6 лет назад
BMW 528i 2,8л. с мд-тюнингом Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
1087 просмотров6 лет назад
Lifan x60 с мд-тюнингом Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
728 просмотров6 лет назад
мд-тюнинг на УАЗ Патриот Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
1093 просмотра6 лет назад
Рено Дастер 2 л Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
4438 просмотров7 лет назад
Реактивный Додж Караван 2,4 л Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
6638 просмотров7 лет назад
Мицубиши Паджеро 3 л Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
734 просмотра7 лет назад
Вортекс Тинго 1,8 л Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
5204 просмотра7 лет назад
Додж Караван 3,3 л Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
1803 просмотра7 лет назад
Энергичный УАЗ Патриот Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
286 просмотров7 лет назад
Об мд-тюнинге на канале Россия-1 Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
1503 просмотра7 лет назад
Ларгус. Жуткая история! Был просто взрыв мозга! Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
31 просмотрдва месяца назад
Я в шоке! Веста СВ 1.6л. Увеличил тягу, мощность двигателя на малых оборотах (1000-2500об.) Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
15 просмотровдва месяца назад
Веста СВ 1.6л. Она даже рвёт! Увеличил тягу, мощность двигателя Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
12 просмотровдва месяца назад
(18+) Ларгус Фургон. Как увеличить мощность на малых оборотах двигателя (1000-2500об.) Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
7 просмотровдва месяца назад
Lada Vesta SW Cross 1,8л амт и “Pro МД-тюнинг”. Как увеличить мощность на малых оборотах двигателя Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
805 просмотров10 месяцев назад
(18+) МД-тюнинг своими руками vs “Pro МД-тюнинг” для увеличения мощности на примере Шенивы Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
244 просмотрадва года назад
Лохотрон vs “Pro МД-тюнинг” для увеличения мощности и снижения расхода топлива на примере Ховер H3 Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
120 просмотровдва года назад
Lada Vesta 1.6л. Pro МД-тюнинг. Как увеличить мощность на малых оборотах двигателя Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
158 просмотровдва года назад
Существует 4 типа тёлок Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
850 просмотровтри года назад
Чип-тюнинг – увеличивает мощность и крутящий момент?! МД-тюнинг – это лохотрон?! Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
164 просмотратри года назад
Ssang Yong. Как увеличить мощность на малых оборотах двигателя Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
79 просмотровтри года назад
Ученица автошколы ищет заднюю передачу Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
581 просмотртри года назад
ШОК! При максимальном разгоне ОТВАЛИЛАСЬ педаль, что делать? Чем закончился Тест… Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
69 просмотровтри года назад
Тест Чери Тигго 2: далеко ли Х-рей? Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
38 просмотровтри года назад
Мазда cx7. Как убрать провалы и снизить расход топлива Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
99 просмотровтри года назад
UAZ Patriot 2016. Тест-драйв.
15 просмотровчетыре года назад
Торможение Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
635 просмотровчетыре года назад
Nissan Almera G15. Как увеличить мощность и снизить расход Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
155 просмотровчетыре года назад
Лада Ларгус. Как увеличить мощность Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
149 просмотровчетыре года назад
Dodge Caravan 2.4 и доработка дроссельной заслонки по лицензии Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
505 просмотровчетыре года назад
УАЗ Патриот с хорошими низами Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
122 просмотрапять лет назад
Для чего нужна механическая доработка дросселя Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
193 просмотрапять лет назад
Для чего нужна механическая доработка дросселя Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
160 просмотровпять лет назад
МД-тюнинг. Не дайте себя обмануть! Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
928 просмотровпять лет назад
УАЗ Патриот 2015 гв. Как увеличить мощность…. 2 часть Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
129 просмотровпять лет назад
Nissan Almera G15. Как увеличить мощность на низких оборотах Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
289 просмотровпять лет назад
Лада Ларгус кроссовер. Как увеличить мощность Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
227 просмотровпять лет назад
Дастер Ларгус k4m. Как увеличить мощность… 2 часть Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
120 просмотровпять лет назад
Дастер Ларгус k4m. Как увеличить мощность и снизить расход Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
245 просмотровпять лет назад
Ховер-3. Как увеличить мощность и снизить расход Pro МД-тюнинг. Увеличение мощности + экономия
338 просмотровпять лет назад
1 Чипование Almera с помощью RS Chip – поможет ли в модернизации “чудо-устройство”?
На сегодняшний день есть два самых распространенных способа улучшить показатели Nissan. Первый – это монтаж так называемой “чудо-коробки” RS Chip, а второй – замена программного обеспечения в ЭБУ мотора авто.
Сравнивая два этих метода чип-тюнинга, большинство специалистов больше склоняются ко второму варианту. Именно перепрошивка на практике показала себя, как самый эффективный способ повысить мощность и динамику моделей 2014 г. в.
Однако не стоит недооценивать RS Chip, и сейчас мы расскажем почему.
Nissan Almera. Очистка дросселя
Неисправность: «После запуска мотора обороты нестабильные, прыгают то вверх, то вниз, могут стабилизироваться, а могут уйти в ноль и мотор остановится».
Что же это такое: «Техническое обслуживание по запросу», откуда появилось такое выражение, сколько ему существовать и существовать ли?
Скорее всего, это тенденция, и она будет только нарастать – что на руку всем автосервисам, ремонтникам и всем тем, кто кормится на обслуживании и запчастях.
«Техническое обслуживание по запросу» — это такое обслуживание автомобиля, когда «болезнь уже лечат, а не предупреждают». Это когда в машине уже что-то сломалось или вот-вот сломается.
Редко какой владелец будет регулярно ездить к дилерам или куда-то еще, чтобы регулярно проводить техническое обслуживание на подержанном автомобиле. Денег в кармане ни у кого много не бывает.
И сомнительно, чтобы человек тратил на автомобиль, на его регулярное техническое обслуживание больше, чем на семью или удовлетворение своих жизненных потребностей. Принцип автовладельцев подержанных автомобилей был, есть и останется: «Пока жареный петух не клюнет…».
По данным из открытых источников, за 2012 год в России продано около 6 миллионов подержанных автомобилей. И продажи нарастают. А «автомобиль подержанный» — это «автомобиль с загадкой». И что у него внутри, как он эксплуатировался, какие у него есть технические болезни и какие скоро вылезут наружу никто не знает. Значит, автосервисам работы прибавится.***Этот автомобиль исключением из правила не был: машина пришла с неисправностью: «После запуска мотора обороты нестабильные, прыгают то вверх, то вниз, могут стабилизироваться, а могут уйти в ноль и мотор остановится».Тут у каждого свои варианты поиска и устранения подобной неисправности, расскажу о своем комплексе проведения «технического обслуживания по запросу».Опросил владельца машины. Узнал, что «года три, точно, ничего не делалось вообще», и исходя из категории автомобиля предложил клиенту для устранения неисправности провести несложные работы:
- 1. Проверка, очистка MAF сенсора
- 2. Проверка, очистка дроссельной заслонки в комплексе
- · В движении, при переключении передач, обороты мотора «проваливались», были нестабильными, иногда мотор мог заглохнуть
- · На нейтральной передаче обороты холостого хода были колебались, или, говоря проще: «плавали»
- Теоретически этот процесс несложен.
По деньгам это выходило ровно столько, сколько в иных автосервисах берут только за «распечатку кода ошибки», а мне нет смысла накручивать сумму: чем быстрее сделаю эту работу, тем быстрее перейду к другой, за воротами скоро начнет скапливаться очередь клиентов.Разумно спросить: «По каким причинам было принято такое решение?». А причины были, они выяснились после опроса клиента и тестовой поездки: И вот что еще интересного выяснилось: как полагает клиент, эти проблемы начались у него после снятия аккумуляторной батареи и установке новой батареи. А практика показывает, что на автомобилях Ниссан подобное является предпосылкой для того, чтобы «убежала адаптация холостого хода». Это актуально для «старых» Ниссанов. И адаптацию надо восстанавливать.
Существует методика проведения адаптации без использования сканера, просто надо в определенной последовательности нажимать-отпускать педаль и делать другие действия. Лет 10 или больше назад администратор форума Легион-Автодата Владимир Петрович писал в своих статьях на Легионе autodata.ru/article/ про эти методики:
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
- * убедиться, что напряжение АКБ при неработающем моторе 13-14 вольт
- * убедиться, что температура охлаждающей жидкости лежим в пределах 80-90 градусов Цельсия
- * убедиться, что селектор выбора передач находиться на parking (относится к АКПП)
- * убедиться, что коробка передач прогрета, если нет — совершить поездку
- * убедиться, что рулевое колесо находится в нейтральном положении
- * убедиться, что автомобиль находиться на ровной горизонтальной площадке
- * убедиться, что все электрические потребители выключены
- * выключить зажигание
- * убедиться, что педаль газа отпущена
- * включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
- * в течение 5 секунд быстро нажать до упора и отпустить педаль газа 5 раз.
- * через 7 секунд нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 7-14 сек) и не загорится постоянно (примерно 20 сек).
Как проводить обучение:
- * через 3 сек после постоянного свечения лампы CHECK ENGINE отпустить педаль газа.
- * завести двигатель и ждать 20 сек.
- * два-три раза резко поднять и опустить обороты мотора
- * убедиться, что обороты мотора снижаются и устанавливаются стабильные обороты холостого хода
Всё просто, понятно и применимо с небольшими вариациями. Но тут важно точно соблюдать временной режим: как показывает практика, вроде всё делаешь точно, буквально с секундомером, а не получается.
У меня, например, с первого раза не получается, а вот у моего коллеги Олега всё идет с первого раза ( Олег – новый автор на Легионе, его первая статья на сайте Легион-Автодата: autodata.
ru/article/praktika_remonta/peugeot_308/ ).
Ну не знаю, тут каждому своё: мне, например, удобнее проводить адаптацию при помощи автомобильного сканера. И быстро, и точно, и нет никаких проблем.
А многие автовладельцы самостоятельно пытаются адаптировать обороты холостого хода. Большинство таких опытов заканчивается одинаково: у них ничего не получается: «Хелп. Помогите! обучить! дроссель! пытался по методикам из интернета — не катит! кто в курсе вопроса. »(орфография и пунктуация сохранены).
В понятии «обучить дроссель» есть некоторые тонкости. Например, если человек начнет адаптировать обороты ХХ «как есть», то есть, при грязной заслонке и необлуженном датчике расхода воздуха, то тут, скорее всего, или «выйдет никак, или образуются дополнительные проблемы».
Владелец машины в крайнем случае снимет воздушный патрубок и заглянет посмотреть, чистая заслонка или нет. И вот что увидит:
 |
И удовлетворится: — Чистая!
… но это на первый взгляд, а на самом деле «заслонка никакая», посмотрим поближе?
А разве могло быть иначе? Ведь из разговора с клиентом выяснилось, что «машина три года вообще не была в автосервисе и не обслуживалась никак».
 |
Дальше возникает вопрос: «Снимать дроссельную заслонку для чистки или не снимать?».
Если снимать – «не вопрос», как говорится, однако надо ли? Ведь тогда клиенту придется платить намного больше, потому что просто так «снять» не получится, на фото ниже тому подтверждение: каждую трубку снять, все отсоеденить-разъеденить аккуратно, не повредить, а потом все так же аккуратно все поставить на место…
Есть такая штука под названием «опыт». Вот им и основывался, когда принял решение «чистить не снимая». Ни клиенту, ни мне не нужно удорожание стоимости работ. Клиенту понятно почему.
А вот мне почему? Неужели не хочу «заработать копеечку»? А я уже говорил, это обыкновенный практицизм: «мне нет смысла накручивать сумму ремонта: чем быстрее сделаю одну работу, тем быстрее перейду к другой, за воротами скоро начнет скапливаться очередь клиентов».
Мысль дальше: « Если уж заслонка такая грязная, то и регулятор холостого хода приблизительно в таком же состоянии. Значит, надо чистить и его».
Для очистки использую удлинительную трубку (видно на фото), при помощи которой весьма удобно долезать до самых труднодоступных мест:
 |
Кроме того, такая длинная трубка позволяет использовать баллончик полностью; если распылять не наклоняя, то используется весь состав.
Вот химия, которой пользуюсь для очистки дроссельной заслонки, — на фото.
Она не дорогая, но со своей задачей справляется. Есть и более дорогие варианты аэрозолей, но опять же, из практики могу сказать, что в упор не увидел никаких принципиальных различий между «дорогой и недорогой» аэрозолью.
Провожу очистку, а мотор в это время работает. Распыляя аэрозоль, надо по ощущениям держать такой уровень оборотов, чтобы не дать мотору заглохнуть – а он к этому стремится.
Дальше на очереди регулятор холостого хода. Вот тут уже шланг обязателен, без него не получится произвести качественную очистку.
На фото: дроссельная заслонка уже очищена, удлинительная трубка вставлена для чистки регулятора холостого хода.
 |
После этого набираю в шприц немного моторного масла и провожу смазку регулятора холостого хода. Последовательность показана на фото:
 |
После этого несколько раз включаем-выключаем зажигание: регулятор ищет свою контрольную точку и одновременно смазывается перед запуском мотора. Если масла было добавлено много, то в первые минуты после запуска из глушителя будет идти синий дым. Это не страшно.
Разборка регулятора холостого хода нужна при более сильном загрязнении. Но на данном автомобиле предпосылок к этому не было.
Далее следует провести адаптацию оборотов холостого хода. Это проводится при помощи компьютера:
 |
После выполнения этого «технического обслуживания по запросу», имеющиеся проблемы, которые беспокоили клиента, ушли. Напомню эти проблемы: «После запуска мотора обороты нестабильные, прыгают то вверх, то вниз, могут стабилизироваться, а могут уйти в ноль и мотор остановится».
Конечно, есть так называемая «карта проведения технического обслуживания». И если есть возможность, то лучше придерживаться её – будет меньше проблем и не надо будет в пожарном порядке искать автосервис, где смогли бы устранить накопившиеся проблемы.
Горшков Дмитрий Александрович г.Электросталь (Московская обл.), пр-т Мира, д.27а +7 (926) 171-75-95 © Легион-Автодата
Замена уплотнительного кольца дросселя. Чистка дросселя к4м. — Nissan Almera, 1.6 liter, 2014 year on DRIVE2
12.04.18. 69724 км.Доброго всем времени суток, друзья.Еще зимой стал замечать, что при запуске двигателя на холодную плавают обороты и как бы подтраивает. Заменил свечи. Почти не помогло — троить перестал, но обороты плавали в пределах 50-100 об.
Мотор как будто трясло как при троении.Знаю, что причина этого в износе уплотнительного кольца дроссельной заслонки, того, которое меньшего диаметра и толщины. Устанавливается оно ближе к впускному коллектору.
Второе кольцо, большего диаметра, на обороты хх не влияет.
Ну что делать, подумал я, вот и настало время замены этого кольца. Погуглил тут, что народ ставит.
В итоге, обнаружил, что есть ремкомплект нашего производства, БРТ (Балаковорезинотехника) — в комплекте идут два кольца, синего цвета резина (полиуретан), артикул 8200068583. Цена на емексе 201 руб.
Думал сначала заказать реношную резинку или ниссановскую, но, почитав отзывы про них, передумал — много жалоб. Плюс цена 500 р/шт. Нафик, подумал я, и не ошибся.
И вот, сегодня получил заказ. Посмотрел предварительно на драйве2, как снять дроссель — ничего сложного. Нужны головка на 8, на 6 и трещетка. На все про все у меня ушел час работы.
Что увидел когда снял дроссель — сам дроссель болтался в коллектора как х в ведре — кольцо малое уже ничего не уплотняло, налет есть небольшой, но не критично. Внутри впускного коллектора сухо. в сапуне тоже сухо.
А вот малое кольцо изношено прилично, стало квадратным сечением, плюс репаться начало. Второе кольцо большего диаметра как новое, корпус возд фильтра снял с него с большим натягом.В итоге, малое кольцо поставил новое — оно мягче старого и диаметром больше.
Посмотрю на него в дальнейшей эксплуатации.Кольцо большое оставил заводское — состояние хорошее.Ну и отмыл вд шкой сам дроссель — стал блестеть как у кота яйца.
И небольшой фотоотчет ниже. Тф старенький.фото не очень.но суть отражают.
Таким увидел дроссель когда снял его
Старое изношенное малое уплотнительное кольцо
Новое (синее) и заводское (черное) кольца. Заводское было в хорошем состояние. Следов износа я не увидел на нем
Внутренность, куда вставляется дроссель
Вот теперь новое кольцо будет уплотнять.
З.ы. недавно, друзья, заменил я свечи. Поставил денсо k20pru. И перешел на 95-й бензин. Это не реклама, товарищи, но моя колымага поехала! И расход стал меньше. То ли свечи, , то ли бенз 95-й.то ли совокупность факторов. Но факт остается фактом.Всем еще раз всего наилучшего!
Price tag: 201 ₽ Mileage: 69,724 km
Дроссельная заслонка Альмера G15: снятие, чистка, замена прокладок
За подачу воздуха в двигатель автомобиля ВАЗ 2110 отвечает дроссельный узел (ДУ). От его работы зависит обогащение топливной смеси свежим воздухом.
И если дроссельный узел поврежден, то функционирование силовой установки нарушается.
При поломке, ДУ меняют на новый, но иногда результатом нарушения работы может являться загрязнение узла или сломанный ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110. И чистку, и замену можно выполнить самостоятельно.
Полезный совет: выполнять очистку и менять прокладку необходимо через каждые 50-60 тысяч километров пробега. Это цифра подходит практических для все моделей ВАЗ. Тогда ремонт и замена не потребуются. Чистка при обойдется всего 150-200 рублей.
Расположение и основные неисправности ДУ и ДПДЗ
Стрелки указывают на дроссельный узел. Рядом с ним находится и датчик.
Чтобы выполнить чистку или замену, нам нужно отыскать дроссельный узел. В автомобиле ВАЗ 2110 он расположен в моторном отсеке на дроссельном патрубке. Определить неисправность заслонки можно по следующим признакам:
- Появляются ощутимые рывки во время набора скорости.
- Повышение холостых оборотах.
- Индикация «Check Engine».
- На нейтральной скорости глохнет мотор.
- Снижение динамики.
- «Плавающие» обороты.
Что такое дроссельная заслонка и где она находится в ВАЗ 2114
Эта деталь является частью впускной системы и отвечает за подачу воздуха в цилиндр, где и проходит процесс сгорания топлива. Если дроссельная заслонка работает правильно, то в цилиндр попадает оптимальное количество воздуха. Это обеспечивает нормальную работу двигателя и достаточную мощность силового агрегата.
Почему двигатель троит во время прогрева?
Место положения дроссельной заслонки
В модели ВАЗ 2114 дроссельный узел находится между воздушным фильтром и впускным коллектором. Сама заслонка располагается внутри узла и для её очистки нам понадобится сначала снять сам механизм и потом провести его разборку. Эту работу можно выполнить без привлечения механиков автосервиса, нужно только подготовить необходимый инструмент, материалы и выбрать свободное время.
Схема дроссельного узла с описанием
- патрубок подвода охлаждающей жидкости;
- трубка системы вентиляции;
- патрубок отвода охлаждающей жидкости;
- датчик положения заслонки;
- РХХ;
- патрубок системы улавливания паров;
- дроссельная заслонка.
Важно: Автомеханики советуют проводить чистку и регулировку дроссельной заслонки один раз на 55-60 тысяч километров.
Демонтаж дроссельного узла
Так выглядит демонтированный узел, на фото он достаточно грязный требует чистки.
Демонтаж ДУ понадобится в любом случае. При наличии неисправностей узел меняется на новый, если же кроме загрязнения проблем нет, то на заслонке меняется прокладка, а затем выполняется тщательная очистка.
Для демонтажа потребуется набор отверток и торцевой ключ на «13». Также нужно приобрести специальную жидкость для очистки, которую можно найти в любом автомобильном магазине. Отличным вариантом будет средство для карбюраторов – Arbo.
Выполняется демонтаж только на «холодном» моторе.
Статья в тему: Замена масляного фильтра на ВАЗ 2109
Проходит работа по следующий схеме:
- Поднимаем крышку капота и демонтируем пластиковую крышку мотора.
- Далее нам следует снизить давление в системе охлаждения. Для этого необходимо снять пробку расширительного бачка.
- Раскручиваем крепления хомутов, ослабляем их.
На фото изображены все хомуты и крепления, которые необходимо демонтировать или ослабить.
Если в шланге присутствует масло, значит нужно выполнить полную продувку.
Если при визуальном осмотре была замечена деформация деталей, то лучшим выходом будет замена агрегата. Если же требуется только чистка, то переходим к следующему разделу.
Пошаговая инструкция
Весь ремонт разделяют на два этапа – разборка и чистка. Время чистки зависит от степени загрязнения заслонки и общего износа двигателя. Здесь не нужно применять большую физическую силу, каждый этап можно сделать в одиночку без сторонней помощи.
Что понадобится для промывки
Ремонт нужно проводить после того, как двигатель остынет. Для снятия дроссельного узла понадобится две отвёртки, а также торцовый ключ на 13. Эти инструменты есть практически у каждого автолюбителя.
Для работы с самой заслонкой подойдёт любое чистящее средство, главное, чтобы оно хорошо удаляло масло и сажу.
Для лучшей чистки рекомендуем использовать ватные палочки, они помогут добраться до самых труднодоступных мест.
Ватные палочки помогут лучше очистить заслонку от грязи
При разборке механизма может оказаться, что некоторые расходники уже непригодны для дальнейшего использования. Поэтому лучше заранее приобрести прокладку дроссельной заслонки или уплотнительное кольцо ресивера, в зависимости от объёма двигателя.
ВАЗ-2112 не заводится: причины и их устранение
Снятие дроссельного узла и его очищение
Выполнять снятие дроссельного узла нужно в следующей последовательности:
- Открыв капот, снимаем пластмассовую крышку, которая покрывает двигатель сверху.
- Снимаем резиновый вентилирующий шланг. При наличии большого количества грязи убираем её обычной тряпкой.
Снимаем вентилирующий шланг с помощью отвертки
Снимаем шланги с незамерзающей жидкостью, предварительно отжав хомуты
Вынимаем заслонку, предварительно открутив два болта
Для дальнейшей работы нужно определиться, какой метод очистки вы будете использовать. При небольшом загрязнении выбирайте более простой и быстрый – поверхностный.
Если же механизм покрыт большим слоем грязи, и некоторые элементы закоксовались, то здесь подойдёт полная чистка. Поверхностная очистка не требует дальнейшей разборки механизма.
Достаточно тряпкой и ватными палочками убрать масляный налёт с внутренних и внешних поверхностей. Из чистящих средств рекомендуем использовать бензин или растворитель.
Совет: Регулируйте заслонку в процессе чистки, чтобы полностью убрать грязь с внутренней поверхности механизма.
При полной промывке нам потребуется замена прокладки или уплотнительного кольца. Для разборки инструмента возьмите небольшую отвёртку и ключ на 13, чтобы открутить ещё два болта. После очистки механики рекомендуют продуть все отверстия струёй сжатого воздуха – это удалит лишнюю влагу и мелкие частицы пыли.
Это интересно: Включение пониженной передачи с перегазовкой
Как выглядит дроссельная заслонка до и после очистки
Во время разборки дроссельного узла рекомендуем особе внимание уделить датчику холостого хода. От правильности его работы зависит эффективность использования топлива и плавность движения автомобиля. Для его очистки лучше использовать средство WD 40 и тонкие ватные палочки. Убираем грязь с корпуса и хорошо прочищаем контакты устройства.
Чистка
Итак, деталь снята. Теперь необходимо оценить состояние прокладки. Если чистка выполняется первый раз, то прокладку стоит заменить. Выполняется чистка при помощи заранее приготовленного средства, ватных палочек и зубной щетки. Нам необходимо почистить все полости, скрытые каналы. Самой заслонке и местам посадки необходимо уделить особое внимание.
На фото показан процесс очистки при помощи специальной жидкости.
В итоге ДУ должен быть полностью очищен от смазки и пыли. Перед установкой стоит почистить канал вентиляции картерных газов. Здесь уже понадобится ножной насос. Выполнять продувку лучше с тем же средством.
На фото наглядно показано, как должен выглядеть очищенный узел.
Когда необходима чистка
Кроме пробега, есть ещё дополнительные признаки, которые укажут на необходимость чистки или замены дроссельной заслонки:
- Уменьшение оборотов от высоких к низким при отпускании педали газа происходит рывками. Обороты могут сразу упасть на 300-400.
- Зимой двигатель плохо запускается, а в закрытом пространстве чувствуется запах бензина.
- Во время запуска не все цилиндры сразу включаются в работу, появляется эффект «троения». Во время движения автомобиля ощущаются небольшие подёргивания, особенно при наборе скорости.
Это интересно: Системы пассивной безопасности кузова: от 50-х до наших дней Загрязнение заслонки происходит из-за попадания на неё остатков продуктов сгорания – масел, топлива, сажи.
Вследствие этого происходит процесс коксования, который приводит к заклиниванию деталей и потере плавности движения. Из-за сужения зазора также уменьшается количество воздуха, который попадает в цилиндр.
Это, в свою очередь, приводит к потере мощности двигателя.
Совет: Кроме чистки самой заслонки, будет полезно проверить работу датчиков расхода воздуха, холостого хода и поднятия дросселя.
Неисправности датчика положения дроссельной заслонки
Причиной дефектов, описанных выше, может быть неисправный ДПДЗ ВАЗ 2110. Этот элемент необходим для того, чтобы сообщать контроллеру о положении заслонки сразу после того, как педаль газа изменяет свое положение. Напряжение на выходе ДПДЗ постоянно меняется – это позволяет выполнять правильную подачку и дозировку топливной смеси.
Замена датчика, процесс ослабления хомутов крепления.
При неисправности ДПДЗ начинаются сбои, так информация о положении дроссельной заслонки подается неверная. Из-за этого может появиться перерасход горючего или перебои в работе силовой установки.
Иногда проблему решает чистку самой поверхности датчика. Но если ДПДЗ поврежден, то здесь поможет только замена. Процесс замены очень прост. Необходимо снять старый датчик и установить на его место новый.
Никаких дополнительных работ при этом не требуется.
Как демонтировать дроссельную заслонку?
Прежде всего, нужно демонтировать дроссельную заслонку и провести её разборку. Подобные действия при наличии необходимого инструмента не занимают много свободного времени. Конструктивные особенности заслонки зависят от марки машины.
Алгоритм действий по снятию дроссельной заслонки своими руками следующий:
Демонтаж воздушного тракта
Перед тем как приступать к снятию дроссельной заслонки нужно демонтировать воздушный тракт. Одна его сторона фиксируется хомутами, вторая сторона крепится за счёт крышки воздушного фильтра
Снятие шлангов с тосолом и электрического разъёма
К дроссельной заслонке подходят два шланга с тосолом и специальный электрический разъем, который предназначен для направления питания на клапан холостого хода
Откручивание крепёжных болтов
На последнем этапе нужно выкрутить крепёжные болты и аккуратно извлечь дроссельную заслонку. Если она легко не снимается со своего места, нужно используя молоток несильно ударить два или три раза.
Между коллектором двигателя и дросселем размещается прокладка, которая очень часто закисает. Демонтаж прокладки нужно выполнять осторожно, чтобы не нарушить её целостность.
Замена прокладки ГБЦ и чистка дроссельной заслонки VW Passat 1.6 AHL (B5)
Ниже предоставленна инструкция и фотоотчёт как поменять прокладку ГБЦ и прочистить дроссельную заслонку. Инструкция и фото для автомобиля Фольцваген Пассат Б5 1.
6 Сам процесс не из лёгких, требует усилий и конечно же времени, поэтому если вы всё-таки решили делать это самостоятельно приготовьтесь потрать на это не пару часов, а несколько дней. Мы потратили на работу три дня.
Почему решили производить замену и чистку?
- Уровень антифриза снизился, хотя явных признаков утечки не наблюдалось.
- Двигатель запускался не сразу.
- Наблюдался белый выхлоп в начале работы двигателя.
И так, чтобы приступить к работе мы демонтируем крышку двигателя и крышку, которая располагается над воздушным фильтром. На фильтре расположены хомуты от патрубка снимите их. Также трубку, которая служит для удаления воздуха, тоже демонтируем. На первом фото стрелкой показана защёлка фиксирующая, её вынимаем, а патрубок вытаскиваем.
Теперь мы можем посмотреть состояние, оно ужасное согласитесь.
Теперь нам нужно демонтировать трубку прогрева воздуха, для этого выкрутим болты крепления их два и гайку от клапальной крышки немного ослабим. НА фото они обведены красным кругом.
Осмотрите выпускной коллектор, он крепися с помощью гайек расположенных сверху и снизу, по две штуки. Замочите в жидкости WD. Когда они подсохнуть можете обрызгать их ещё.
Теперь перейдём к воздушному патрубку, его нужно демонтировать. Открутите саморезы(2штуки). Воздушный фильтр и разъём ДМРВ снимаем.
- Все разъёмы с форсунок снимаем.
- А жгут после этого можем убрать, конечно не совсем а просто отвести в сторону.
- Осмотрите разъём ДЗ, теперь можете почистить.
АНтифризную жидкость в дальнейшем нам нужно слить(подготовьте ёмкость). Подберитесь к сливному отверстию. Если не можете открыть кран, то поверните кран и тяните на себя. Жидкость сливается через шланг. Слейте ещё и жидкость из блока, мы этого не делали.
Как проверить диодный мост генератора газель
Теперь переходим к системе охлаждения. От трубок открутим болты. С радиатора снимем шланги, без усилий тут не получится.
После того как сняли шланг, который протягивается к расширительному бачку, снимаем патрубки, они протягиваются к ДЗ и фланец. На фотограии указан шланг (красной стрелкой), его отсоединяем.
Перейдём к следующему фото, на нём в круг обведены два болты крепления, их нужно открутить, они крепят топливную рампу.
Видите свечи? С них нужно снять провода, только обязательно пометьте их, где они были расположены.
Далее снимаем расширительный бочок и нижний патрубок. Бак снимется если открутить винты.
У антифриза отсоединяем разъём датчика критического уровне, после можем снять бачок. Осмотрите его состояние, если не соответствующее, то промойте.
Верхний и нижний патрубок от дроссельной заслонки охлаждения отсоединяем. Кстати нижний мы уже ранее освободили.
У впускного коллектора открытим гайки и болты крепления передней опоры.
Теперь нам нужно отвести ремень за прилив, в этом поможет ключ с головкой на семнадцать. Ремень можем снять и после этого открутить болт крепления генератора, который сверху находится.
Снизу ключом ослабим гайку, теперь генератор можем максимально убрать в сторону. Лучше если вы его совсем снимите, это поможет в удобности работы.
После этого нам нужно снять шланги: вакуумный, воздушный, для этого просто ослабьте хомуты. Ограничитесь тросика газа нужно вытащить из крепления.
Заднюю опору впускного коллектора должны освободить от всех болтов крепления. На фото они также обведены красными кругами.
После того как мы сняли его, можем осмотреть место посадки. Теперь также должны вытащить и выпускной коллектор. Гайки крепления откручиваем, в общей сумме их восемь. Коллектор снимаем.
- ВОобщем мы освободили двигатель от лишних предметов и можем спокойно демонтировать головку от блока.
- Крышка крепится с помощью 8-ми гаек крепления, снимите.
- После маслоотражатель тоже снимем.
- Лучше сразу выставить метки распределительного вала и коленчатого, потом будет легче их устанавливать.
- Теперь сними ремень ГРМ, открутим гайки крепления и скинем его с шестерни.
Посмотрте внимательно схему как нужно снимать ГБЦ. Там имеется десять болтов крепления.
Всё открутили, головку сняли. Осмотрите поверхность. Затем также осмотрите старую прокладку.
Плоскости зачищаем, убираем всё ненужное. Антифриз, точнее его остатки вычищаем из рубашки.
После этого можете производить обратную сборку. Собирайте всё в обратной последовательности.
На фото ещё показана дроссельная заслонка, её мы тоже очистили, но это на ваше усмотрение.
Все детали прочищаются тщательно. Главное при сборке ничего не перепутайте.
Как снять дроссельную заслонку на ниссан альмера g15
Замена или очистка элементов дроссельного узла, датчика холостого хода, датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) в обязательном порядке требуют сделать обучение дроссельной заслонки Альмера N16.
Чистим дроссельную заслонку Альмера Н16
Чистка дроссельной заслонки (ДЗ) Ниссан Альмера Н16 требуется при проявлении следующих признаков:
- периодические сбои в работе двигателя, проблемный холодный пуск;
- обороты мотора плавают в разных режимах работы;
- снижение динамики;
- неадекватная реакция двигателя на нажатие педали акселератора;
- повышенное потребление топлива;
- периодически загорается и гаснет сигнальная лампа Check Engine;
- проявление детонации мотора;
- отмечается не полное сгорание топлива, что проявляется характерным запахом бензина в выхлопной системе.
Чтобы избежать обучения ДЗ перед началом работы отсоедините клемму минус аккумулятора. Подождите 10 минут и отсоедините провода заслонки.
Для чистки ДЗ необходимо:
- Отсоединить фишку от датчика массового расхода воздуха, а также жгут с проводами.
- Отключить разъем и провода от дроссельного узла.
- Выполнить снятие вентиляционных патрубков.
- Отстегнуть кожух воздушного фильтра и демонтировать.
- После ослабления хомута стягивается воздушный патрубок с дроссельного узла, что откроет доступ к заслонке. Можно открутить 4 болта крепления ДЗ и снять ее полностью.
Теперь выполняется смывка грязевых отложений с заслонки при помощи карбклинера. После этого необходимо тщательно протереть ДЗ сухой и чистой ветошью. В случае наблюдения остатков грязи, следует еще раз обработать механизм.
Далее выполняется сборка узла с последующим обучением дроссельной заслонки.
Обучаем ДЗ
Процесс обучения дроссельной заслонки Альмера N16 выполняется при следующих условиях:
Также понадобится подготовить секундомер. Выполняем следующее:
- После прогрева двигателя и трансмиссии, следует выключаем зажигание на время не менее десяти секунд.
- На три секунды переводим ключ зажигания в положение ON, т.е. мотор не запускается. При этом педаль акселератора не трогаем.
- В последующие 5 сек понадобиться пять раз выжать педаль газа.
- После этого выждать семь секунд и полностью выжать педаль акселератора, удерживая до момента загорания лампы CНЕСK ENGINE (пройдет порядка 20 сек). Предварительно она начнет моргать, примерно через десять секунд.
- Как только лампа загорится, отсчитать 3 сек и отпустить педаль акселератора.
Запустить мотор и дать ему поработать 20 сек. После этого погазовать несколько раз, убедившись в восстановлении нормальных показателей холостых оборотов.
Настройа ДЗ на Almera N16 до обновления
Адаптация ДЗ Nissan Almera N16 до рестайлинга осуществляется по-другому. При этом очень важную роль играют состояние датчика холостого хода и параметры ДМРВ, а также нагрузка от автоматической трансмиссии (при ее наличии). Также потребуется выполнить подготовительные мероприятия. Среди них:
- уровень напряжения на аккумуляторной батареи при холостых оборотах 12,9 В;
- двигатель прогрет до температуры в диапазоне от 70 до 99 градусов;
- селектор автоматической трансмиссии установить положение P или N;
- отключены все потребители электрической энергии, за исключением габаритов на моделях Альмера Н16 с ходовыми огнями;
- рулевое колесо выставить в центральное положение, колеса прямо.
Приступаем к непосредственному обучению ДЗ Альмера N16:
- На одну секунду включаем зажигание, с последующим отключением на десять.
- Запускаем двигатель, чтобы набрать температуру в пределах от 70 до 99 градусов, затем заглушить минимум на девять секунд.
- Снова заводим мотор, ожидая не менее 28 сек, пока он работает на холостых оборотах.
- На пять секунд снимаем колодку коричневого цвета с датчика положения ДЗ.
- Делаем паузу в 20 сек.
Проверить, что показания холостых оборотов в норме: от 650 до 750 – для механической и 750-850 – для автоматической трансмиссии.
Несколько раз газануть, чтобы убедиться в возврате холостых оборотов к установленным нормам.
Необходимо иметь в виду, что даже с секундомером обучить ДЗ с первого раза сложно. Часто процедура проходит удачно с 5 – 6 раза.
Датчик холостого хода Альмера Н16
На Ниссан Альмера Н16 датчик холостого хода расположен у дроссельного узла. Он зафиксирован двумя болтами, представляет собой шаговый двигатель.
Регулятор холостого хода может выйти из строя по трем основным причинам: короткое замыкание, обрыв обмотки, механическое заклинивание регулирующего устройства. Сбои в работе мотора на холостом ходу могут быть вызваны неисправностями с ДХХ. Они проявляются следующими признаками:
- скачкообразные изменения показателей оборотов ХХ;
- переход на нейтральную скорость не приводит к изменению оборотов двигателя;
- обороты силового агрегата снижаются при включении дополнительного электрооборудования;
- в момент нажатия педали акселератора, при функционировании мотора, последний глохнет.
При выполнении замены ДХХ сразу рекомендуется поменять прокладку клапана холостого хода.
ДМРВ Nissan Almera N15
Датчик массового расхода воздуха Альмера N16 служит для замера объема всасываемого воздуха. Он смонтирован до воздушного фильтра, и зафиксирован двумя саморезами.
На дорестайлинговой версии Ниссан Альмера Н16 ДМРВ имеет следующую распиновку контактов:
Признаки неисправности ДМРВ:
- после запуска мотора, по истечении пяти минут он глохнет;
- полное или частичное отсутствие реакции ДВС на оперирование педалью;
- повышенное потребление топлива.
Можно установить датчик от ВАЗ 2110, но тогда придется заменить фишку.
Также можно воспользоваться ДМРВ фирмы BOSH с артикулами:
- 0280218116 – с четырьмя проводами;
- 0280218037 – с пятью проводами.
Лучше купить датчик без воздуховода, так дешевле.
Для подтверждения необходимости замены ДМРВ выполним диагностику. При помощи мультиметра замерить напряжение на первом контакте с зеленым проводом. Замер производить при остановленном двигателе, но включенном зажигании. Подтверждением неисправности датчика станет уровень напряжения более 1,07 Вольта.
Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт Almera N16 в соответствующей рубрике.
Заключение
От состояния дроссельной заслонки, ДМРВ и датчика холостого хода Ниссан Альмера N16 непосредственно зависят рабочие характеристики двигателя. При появлении первых признаков неисправности, следует ее устранить. Завершающим этапом станет проведение обучения дроссельной заслонки.
Дроссельная заслонка Альмера G15 важная часть системы подачи воздуха. От ее состояния зависит стабильная работа двигателя. При скоплении грязи на заслонке (в виде нагара) будут проявляться следующие признаки:
- проблематичный пуск мотора;
- плавают обороты холостого хода;
- сбои в работе мотора;
- зависание оборотов мотора в различных режимах работы;
- холостой ход Almera G15 проваливается в момент остановки.
Снятие и чистка дроссельной заслонки
Чистка ДЗ Альмера G15 производится при помощи следующего инструмента:
- бита Torx T25;
- отвертка с плоским жалом;
- головка E8;
- торцевая головка на 8;
- трещотка и удлинитель;
- ветошь;
- средство для чистки.
Чтобы после очистки ДЗ не выполнять ее обучение, следует предварительно отсоединить источники напряжения.
Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, после чего включите подсветки и переключить управляющий рычаг с ближнего на дальний свет. Далее можно приступать к демонтажу.
Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт Almera G15 в одноименной рубрике.
Снимаем дроссельную заслонку
Демонтировать ДЗ Альмера G15 необходимо в следующем порядке:
- Выполняется снятие защитной крышки воздушного фильтра.
- Извлекается наконечник трубки подачи паров топливной смеси из дроссельного узла, который укомплектован уплотнительным резиновым кольцом. Для этого понадобится аккуратно поддеть его отверткой с плоским жалом.
- Отключаются провода от ДЗ, нажатием на пластиковый фиксатор.
- Используя головку E8 с удлинителем, выкручивается правый крепежный винт корпуса воздушного фильтрующего элемента из ГБЦ. Аналогично извлекается левый винт.
- Снять воздушный патрубок с ДЗ посредством преодоления сопротивления резинового уплотнительного кольца. Конец патрубка отводится в сторону.
- Выкручивается крепежный болт ресивера и дроссельного узла с помощью торцевой головки на восемь.
- Откручиваются два фиксирующих болта ДЗ сгорания и головкой блока цилиндров с левой и правой стороны. Для этого, также понадобится торцевая головка на 8.
- Демонтируется дроссельная заслонка посредством изъятия патрубка устройства из ресивера. При этом понадобится приложить усилие для преодоления сопротивления резинового уплотнительного кольца.
Рекомендации по чистке ДЗ
При самостоятельной чистке дроссельной заслонки Альмера G15 очень важно не повредить механизм. Для этого рекомендуется избегать следующих ситуаций:
- Производить очищение механизма при проявлении малейших косвенных признаков загрязнения.
- Осуществлять очистку без снятия ДЗ. Такая методика позволяет только удалить нагар с заслонки, а внутренняя полость камеры и каналов остается грязной.
- Прикладывать чрезмерные усилия при трении ветошью по зеркалу ДЗ. Это может привести к выводу из строя как самой заслонки, так и датчика ее положения.
- Применять для очистки жесткие щетки вместо мягкой ветоши. Это обусловлено тем, что на ДЗ нанесен молибден, который придает гладкую структуру. Довольно часто, указанное покрытие путают с нагарным слоем. После его удаления, заслонка может работать некорректно или заклинивать.
- Если перед демонтажем ДЗ не были выполнены операции по исключению проведения операций по ее обучению, то после чистки понадобится правильно настроить механизм. Это необходимо для выставления оборотов холостого хода.
Чистка ДЗ Альмера G15 проводится с периодичностью 30-50 тыс. км пробега.
Меняем уплотнительные кольца дроссельного узла и устанавливаем
После демонтажа дроссельной заслонки Ниссан Альмера G15, оцениваем состояние уплотнительных резиновых колец на патрубке. При выявлении повреждения прокладки или потери эластичности меняем их. Для этого:
- При помощи отвертки с плоским жалом поддеваем негодную прокладку и извлекаем с посадочного места. Указанная операция аналогична для двух сторон патрубка ДЗ. С одной стороны осуществляется соединение с ресивером, а с другой с корпусом воздушного фильтра.
- Устанавливаем дроссельный узел, соблюдая обратную последовательность действий.
- Для снижения сопротивления новых прокладок патрубка ДЗ, смазываем их селиконом.
При монтаже кожуха воздушного фильтра, обратите внимание на состояние уплотнительной резиновой втулки, которая соединяет корпус со штуцером ГБЦ. При необходимости замените ее.
Причины загрязнения дроссельного узла
К загрязнению дроссельной заслонки Альмера G15 способствуют:
Применение топлива низкого качества – сопровождается попаданием осадков в ДЗ, что приводит к образованию нагара.
Несвоевременная замена топливного фильтра – в фильтрующем элементе со временем скапливается грязь, которая может просочиться в топливный контур из-за потери свойств фильтра.
Проникновение пылевых частиц во впускной контур – может произойти в результате нарушения целостности воздуховода или скоплении большого количества грязи в воздушном фильтре.
Насыщение картерных газов масляной пылью – главный фактор скопления масла на дроссельной заслонке. Проникновение пыли и масла в камеру сгорания происходит через клапанную крышку из вентиляционной системы картерных газов.
Чтобы увеличить интервал между чистками дроссельной заслонки Альмера G15, вовремя меняйте топливный и воздушный фильтры, а также пользоваться качественным бензином.
Заключение
Дроссельная заслонка Альмера G15 требует периодической чистки. Процесс ее демонтажа не сопровождается трудностями, но очистку необходимо выполнять с осторожностью.
Двигатели и КПП
Для нормальной работы мотора QG18DE, следует периодически проверять состояние дроссельного узла Ниссан. При необходимости выполнить чистку дроссельной заслонки и ее последующее обучение, проверить настройку датчика положения заслонки, а также состояние ДМРВ.
Правильная чистка и обучение дроссельной заслонки QG18DE
При выполнении чистки дроссельной заслонки (ДЗ) на двигателе Ниссан QG18DE требуется соблюдать правильную последовательность действий. В противном случае произвести ее обучение удастся только в специализированных автосервисах. Это влечет за собой излишние затраты и потерю личного времени.
Процедура очистки дроссельной заслонки выглядит следующим образом.
Отключается минусовая клемма от аккумуляторной батареи, подождите 3-5 минут.
Отсоединяются питающие провода от дроссельного узла Ниссан. На этом этапе могут возникнуть сложности с доступом к фишке. Для решения проблемы понадобится демонтировать патрубок воздуховода.
Только после отключения АКБ и отсоединения разъема дроссельной заслонки, можно ее демонтировать.
Выкручиваются четыре крепежных болта шестигранным ключом на 5, дроссельный узел изымается с посадочного места. Указанную операцию необходимо проводить осторожно, чтобы не повредить прокладку между дроссельным узлом и впускным коллектором. При повреждении прокладки будет постоянно подсасываться воздух, что приведет к обеднению топливной смеси.
Выполняется чистка ДЗ Ниссан. Лучше не использовать очиститель карбюратора, есть специальные очистители впускного тракта. Они менее едкие, но дроссельный узел чистят не менее хорошо;
Далее выполняется установка дроссельного узла на место. Все действия производятся в обратном порядке.
После чистки ДЗ потребуется регулировка оборотов холостого хода. Для этого выполняется обучение дроссельной заслонки в следующем порядке:
При этом некоторое время будут наблюдаться плавающие обороты, которые постепенно выйдут на уровень 700-750 об/мин.
Регулировка датчика положения ДЗ
Необходимость регулировки датчика положения ДЗ двигателя Ниссан QG18DE возникает при проявлении следующих неполадок:
Также поводом для регулировки ДПДЗ Ниссан может стать проведение ремонтных работ с датчиком массового расхода воздуха.
Подготовка к настройке
Для регулировки ДПДЗ на ДВС QG18DE понадобятся:
ДПДЗ включает в себя два разъема:
- коричневый – датчик положения заслонки, расположен сверху
- серый – отвечает за включения датчика, снизу.
На подготовительном этапе потребуется провести ряд измерений. Они должны выполняться на прогретом двигателе Ниссан QG18DE. При работающем моторе производится замер напряжения на верхнем разъеме:
- минусовой контакт мультиметра подсоединяется к кузову или к минусу АКБ
- иголкой протыкается уплотнитель из резины средней клеммы, и подключается второй контакт измерительного прибора.
Измерения осуществляются для цепи с постоянным напряжением. При работе мотора на холостых оборотах результат должен составить приблизительно 0.5 Вольт, а при 2000 об/мин – от 0.55 до 0.6 В. На питающем проводе напряжение должно составлять 5 В.
В дальнейшем необходимо заглушить мотор Ниссан, и установить ключ в замке зажигания в положение ON. Должны получиться следующие результаты:
- при закрытой заслонке, исходное положение – 0.7 В
- при открытой ДЗ, педаль акселератора необходимо нажать до упора – 4 В.
После этого необходимо проверить целостность ДПДЗ Ниссан. Для этого мультиметр переводится в режим измерения сопротивления, ДВС должен быть заглушен. Измеренные значения должны равняться следующим величинам:
- 0.8 кОм – при закрытой ДЗ
- 4.6 кОм – при открытой ДЗ.
Настройка
Процесс настройки датчика положения дроссельной заслонки проходит при заглушенном двигателе QG18DE, но включенном зажигании. При этом мультиметр устанавливается в режим замера сопротивления, а снятие показаний ведется со среднего контакта нижнего разъема ДПДЗ. Регулировка выполняется в следующем порядке:
- При наличии вакуумника, следует оставить его под разряжением. Это можно сделать с помощью компрессора или зажать устройство механически. Иначе вакуум будет воздействовать на ДЗ.
- Отключается серая фишка, которая расположена снизу.
- Концы мультиметра необходимо подсоединить к первому и второму контакту открывшегося разъема датчика.
- Затем потребуется установить щуп между дроссельной заслонкой и упорным винтом. При установке щупа толщиной 0.1 мм прибор должен показывать ноль, а при толщине щупа 0.25 мм – должно фиксироваться сопротивление. Иначе выполнять регулировку. Для этого ослабить крепежные болты датчика, используя ключ на семь. Постепенно вращая датчик, необходимо добиться нужных требований. После этого затянуть крепеж и проверить еще раз.
- На заключительном этапе понадобится несколько раз изъять и вставить на место верхнюю фишку ДПДЗ. Затем завести мотор QG18DE, и проверить правильность настройки холостого хода.
Замена датчика массового расхода воздуха
При замене датчика массового расхода воздуха на двигателе Ниссан QG18DE, следует придерживаться следующей последовательности действий:
- Отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Открутить корпус для проверки состояния фильтрующего элемента, при необходимости выполнить читку.
- Отсоединить питающий разъем и выкрутить ДМРВ.
- Установить новый датчик в обратном порядке.
Если планируется замена питающей фишки, то потребуется срезать старую и подсоединить новую посредством скрутки или припаивания электрических проводников.
Заключение
Процесс технического обслуживания дроссельной заслонки и ее датчика положения состоит из нескольких мероприятий. Их выполнение требует основательности и минимальных навыков. При этом выполнить регулировку холостого хода, обучение ДЗ и замену ДМРВ можно самостоятельно.
Итак, в очередной раз «насытившись» глюками дросселя — горела лампочка «пилы» и глохла на холостых (приходилось подгазовывать чтобы не заглохнуть в моменты переключения передач сверху вниз). До этого были просто глюки когда обороты зависали, и авто переходило в аварийный режим (когда почти нет реакции на педаль газа)). Перезапуск двигателя обычно помогал. Можно было ездись несколько месяцев без проблем. Но не в этот раз. Видимо погода была слишком мокрая, или фаза луны не та =) Еще в конце лета был приобретена б/y дроссельная заслонка Renault. Решено было изъять ее из загашников и применить по назначению)
Аккуратно очистил внутреннюю часть очистителем карбюратора с ветошью. Прокладки на купленом дросселе были уже примяты жизнью и доверия не внушали. Снял, почистил посадочные места и поставил силиконовые Rosteco.
Снимается все достаточно просто, если есть удлинитель на ключ-трещотку длиной чуть менее мизинца, мне очень помог для выкручивания правого болта крепления ресивера (пластиковый, сразу за дросселем) — длинная прямая палка-удлинялка не становится, а для ключа слишком глубоко. Самы болты крепления ресивера требуют головки Е-типа (звездочка) на 8. Таковой у меня не было, и дабы не собирать и разбирать все заново решил попробовать аккуратно открутить обычной головкой-шестигранником малого размера — все отлично открутилось, они слабо прикручены.
Два болта крепления самого дросселя откручиваются обычной шестигранной головкой на 8.
В снятом дросселе лишь еле заметные следы сажи, и немного масла во внутренней части.
Поставил новый дроссель, собрал в обратной последовательности все остальные части и, вот он момент истины — пуск двигателя. К нескрываемой моей радости двигатель запустился, холостые обороты были нормальные и потихоньку опустились к норме. Проехал 3 км в смешанных режимах, на полппути остановившись и сбросив ошибку чек инжин через китайский ELM327. Пока полет нормальный!
Снимаем дроссельный узел для замены датчика положения дроссельной заслонки или самого узла, а также в случае повреждения резиновых колец, уплотняющих соединение узла с ресивером и корпусом воздушного фильтра.
Снимаем с патрубка корпуса воздушного фильтра шланг холостого хода.
Головкой Е8 отворачиваем два винта крепления корпуса воздушного фильтра к крышке головки блока цилиндров
Расположение винтов крепления корпуса воздушного фильтра.
Сдвигаем корпус воздушного фильтра с дроссельного узла назад, преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца.
. резиновая втулка штуцера (системы вентилятора картера) корпуса фильтра сходит с патрубка маслоотделителся двигателя (для наглядности показано на снятом корпусе фильтра).
Сдвигаем дроссельный угол назад, преодолевая сопротивление его резинового уплотнительного кольца в соединении с ресивером.
и снимаем дроссельный узел.
Если уплотнительные кольца потеряли эластичность или имеют повреждения, их необходимо заменить новыми.
Отверткой поддеваем резиновое кольцо и вынимаем его из проточки патрубка узла.
Аналогично снимаем резиновое уплотнительное кольцо с другого патрубка узла.
Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности.
Если уплотнительная втулка штуцера системы вентиляции картера повреждена или потеряла эластичность заменяем ее новой.
Для облегчения соединения дроссельного узла с ресивером и корпусом воздушного фильтра наносим на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
Руководство | Ниссан Альмера (2013+). Снятие дроссельного узла двигателя с электронным приводом заслонки
Поддев шлицевой отверткой наконечник трубки подвода паров топлива к дроссельному узлу.
. вынимаем наконечник трубки из отверстия корпуса дроссельного узла (соединение уплотняется резиновым кольцом).
Нажимаем на запорный элемент фиксатора колодки (жгута проводов системы управления двигателем), соединяющейся с разъемом блока управления дроссельной заслонки.
Поддев шлицевой отверткой фиксатор колодки жгута проводов.
. отсоединяем колодку от разъема блока управления дроссельной заслонкой.
Головкой Е-8 с удлинителем отворачиваем.
. винт правого крепления корпуса воздушного фильтра к крышке головки блока цилиндров.
. и винт левого крепления.
Вынимаем винты из отверстий корпуса воздушного фильтра и крышки головки блока цилиндров.
Преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца на патрубке дроссельного узла, сдвигаем с патрубка узла корпус воздушного фильтра и располагаем его между щитком передка и катколлектором.
Головкой «на 8» отворачиваем.
. болт крепления ресивера к дроссельному узлу.
. болт правого крепления дроссельного узла к крышке головки блока цилиндров.
. и болт левого крепления.
Преодолевая сопротивление резинового уплотнительного кольца, вынимаем патрубок дроссельного узла из отверстия ресивера и снимаем дроссельный узел.
Чтобы извлечь корпус воздушного фильтра из моторного отсека необходимо демонтировать ресивер (см. «Снятие ресивера, замена прокладок»). Если уплотнительные кольца на патрубках дроссельного узла потеряли эластичность или имеют повреждения, их необходимо заменить.
Отверткой поддеваем резиновое кольцо и вынимаем его из проточки патрубка узла.
Аналогично снимаем резиновое кольцо с другого патрубка узла.
Дроссельный узел с уплотнительными кольцами:
1 — в соединении с ресивером;
2 — в соединении с корпусом воздушного фильтра.
Собираем дроссельный узел с новыми уплотнительными кольцами. Устанавливаем дроссельный узел и корпус воздушного фильтра в обратной последовательности. Для облегчения соединения дроссельного узла с ресивером и корпусом воздушного фильтра наносим на уплотнительные кольца тонкий слой силиконовой смазки. Перед установкой корпуса воздушного фильтра проверяем состояние.
. резиновой уплотнительной втулки в соединении корпуса со штуцером (системы вентиляции картера) крышки головки блока цилиндров.
Если уплотнительная втулка повреждена или потеряла эластичность, заменяем ее новой. При надевании корпуса воздушного фильтра на патрубок дроссельного узла обеспечиваем соединение.
. втулки 1 корпуса со штуцером 2 крышки головки блока цилиндров (для наглядности показано при снятом ресивере).
Замена дроссельной заслонки Nissan Almera (Ниссан Альмера)
Дроссельная заслонка Альмера G15 важная часть системы подачи воздуха. От ее состояния зависит стабильная работа двигателя. При скоплении грязи на заслонке (в виде нагара) будут проявляться следующие признаки:
- проблематичный пуск мотора;
- плавают обороты холостого хода;
- сбои в работе мотора;
- зависание оборотов мотора в различных режимах работы;
- холостой ход Almera G15 проваливается в момент остановки.
- Снятие и чистка дроссельной заслонки
- Снимаем дроссельную заслонку
- Рекомендации по чистке ДЗ
- Меняем уплотнительные кольца дроссельного узла и устанавливаем
- Причины загрязнения дроссельного узла
- Заключение
- 1 Снятие и чистка дроссельной заслонки
- 1.1 Снимаем дроссельную заслонку
- 1.2 Рекомендации по чистке ДЗ
- 1.3 Меняем уплотнительные кольца дроссельного узла и устанавливаем
Снятие и чистка дроссельной заслонки
Чистка ДЗ Альмера G15 производится при помощи следующего инструмента:
- бита Torx T25;
- отвертка с плоским жалом;
- головка E8;
- торцевая головка на 8;
- трещотка и удлинитель;
- ветошь;
- средство для чистки.
Чтобы после очистки ДЗ не выполнять ее обучение, следует предварительно отсоединить источники напряжения.
Дляотключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, после чего включите подсветки и переключить управляющий рычаг с ближнего на дальний свет. Далее можно приступать к демонтажу.
Снимаем дроссельную заслонку
Демонтировать ДЗ Альмера G15 необходимо в следующем порядке:
- Выполняется снятие защитной крышки воздушного фильтра.
- Извлекается наконечник трубки подачи паров топливной смеси из дроссельного узла, который укомплектован уплотнительным резиновым кольцом. Для этого понадобится аккуратно поддеть его отверткой с плоским жалом.
- Отключаются провода от ДЗ, нажатием на пластиковый фиксатор.
- Используя головку E8 с удлинителем, выкручивается правый крепежный винт корпуса воздушного фильтрующего элемента из ГБЦ. Аналогично извлекается левый винт.
- Снять воздушный патрубок с ДЗ посредством преодоления сопротивления резинового уплотнительного кольца. Конец патрубка отводится в сторону.
- Выкручивается крепежный болт ресивера и дроссельного узла с помощью торцевой головки на восемь.
- Откручиваются два фиксирующих болта ДЗ сгорания и головкой блока цилиндров с левой и правой стороны. Для этого, также понадобится торцевая головка на 8.
- Демонтируется дроссельная заслонка посредством изъятия патрубка устройства из ресивера. При этом понадобится приложить усилие для преодоления сопротивления резинового уплотнительного кольца.
Рекомендации по чистке ДЗ
При самостоятельной чистке дроссельной заслонки Альмера G15 очень важно не повредить механизм. Для этого рекомендуется избегать следующих ситуаций:
- Производить очищение механизма при проявлении малейших косвенных признаков загрязнения.
- Осуществлять очистку без снятия ДЗ. Такая методика позволяет только удалить нагар с заслонки, а внутренняя полость камеры и каналов остается грязной.
- Прикладывать чрезмерные усилия при трении ветошью по зеркалу ДЗ. Это может привести к выводу из строя как самой заслонки, так и датчика ее положения.
- Применять для очистки жесткие щетки вместо мягкой ветоши. Это обусловлено тем, что на ДЗ нанесен молибден, который придает гладкую структуру. Довольно часто, указанное покрытие путают с нагарным слоем. После его удаления, заслонка может работать некорректно или заклинивать.
- Если перед демонтажем ДЗ не были выполнены операции по исключению проведения операций по ее обучению, то после чистки понадобится правильно настроить механизм. Это необходимо для выставления оборотов холостого хода.
Чистка ДЗ Альмера G15 проводится с периодичностью 30-50 тыс. км пробега.
Меняем уплотнительные кольца дроссельного узла и устанавливаем
После демонтажа дроссельной заслонки Ниссан Альмера G15, оцениваем состояние уплотнительных резиновых колец на патрубке. При выявлении повреждения прокладки или потери эластичности меняем их. Для этого:
- При помощи отвертки с плоским жалом поддеваем негодную прокладку и извлекаем с посадочного места. Указанная операция аналогична для двух сторон патрубка ДЗ. С одной стороны осуществляется соединение с ресивером, а с другой с корпусом воздушного фильтра.
- Устанавливаем дроссельный узел, соблюдая обратную последовательность действий.
- Для снижения сопротивления новых прокладок патрубка ДЗ, смазываем их селиконом.
При монтаже кожуха воздушного фильтра, обратите внимание на состояние уплотнительной резиновой втулки, которая соединяет корпус со штуцером ГБЦ. При необходимости замените ее.
Причины загрязнения дроссельного узла
К загрязнению дроссельной заслонки Альмера G15 способствуют:
Применение топлива низкого качества — сопровождается попаданием осадков в ДЗ, что приводит к образованию нагара.
Несвоевременная замена топливного фильтра — в фильтрующем элементе со временем скапливается грязь, которая может просочиться в топливный контур из-за потери свойств фильтра.
Проникновение пылевых частиц во впускной контур — может произойти в результате нарушения целостности воздуховода или скоплении большого количества грязи в воздушном фильтре.
Насыщение картерных газов масляной пылью — главный фактор скопления масла на дроссельной заслонке. Проникновение пыли и масла в камеру сгорания происходит через клапанную крышку из вентиляционной системы картерных газов.
Чтобы увеличить интервал между чистками дроссельной заслонки Альмера G15, вовремя меняйте топливный и воздушный фильтры, а также пользоваться качественным бензином.
Заключение
Дроссельная заслонка Альмера G15 требует периодической чистки. Процесс ее демонтажа не сопровождается трудностями, но очистку необходимо выполнять с осторожностью.