Как проверить сирену сигнализации на работоспособность

Восстановление работы сирены сигнализации

Сигнализацию мне устанавливал дилер. Я принципиально против вмешательства ОД в автомобиль, какое бы оно ни было. Но, как и многим, при покупке авто ОД натолкал мне ненужных допов столько, что мама не горюй. В том числе была и сигналка.

Сразу после приобретения автомобиля залез в настройки и отключил звуки при постановке/снятии. Ездил около года, а потом решил увеличить время прогрева при автозапуске. Полез в программирование сигналки, а подтверждений от сирены не слышно. Странно. Оставил разборки с сигналкой до тепла.

В прошлые выходные вернулся к этому вопросу, ибо нехорошо, когда имеющийся функционал не работает. Снял сирену. Подключил напрямую к аккумулятору — хрен там, тишина. Понятно, накрылась. Поехал, купил новую. Вышел из магазина, сразу проверил от аккума — всё работает. Понятно, проблема диагностирована верно. Приехал домой, поставил новую сирену. Ставлю систему на охрану, открываю дверь ключом… и тишина. О_о. Вот тут совсем не понял. Отсоединил сирену, опять подключил к аккуму — работает. Блин. Полез мерить напряжение, приходящее на сирену с сигнгалки при срабатывании охраны. Что-то около 11,4 В выдает выход с сигналки. Пришлось отложить вопрос на неделю, параллельно стал Яндексить и искать возможную причину.

Т.к. ОД установил рупор сирены не вертикально вниз, а с отклонением на 90 градусов, одной из возможных причин нарисовалось попадание воды внутрь и замыкание схемы. Оказалось, что добраться до потрохов сирены можно только вандальным методом, т.к. корпус достаточно хорошо склеен. Ок, взял и просто разломал бокорезами пластмассовый корпус. Добравшись до внутренностей, не увидел ожидаемого присутствия воды. Но заметил пожелтевшую часть схемы. Указанный красной стрелкой транзистор сильно греется при подаче питания и жестко воняет.

Плата, находящаяся внутри сирены

Но я же ставлю другую, заведомо исправную сирену. Почему не работает? Благодаря хорошему человеку Bubl-gum , нашел решение проблемы. Оказывается, когда сирена Starline умирает, часто она забирает с собой транзистор, находящийся в основном блоке сигнализации. Достал основной блок сиги, нашел на плате необходимый транзистор — 2SB772L. Такой он там один, ошибиться невозможно.

Перед тем как что-то делать, решил проверить транзистор, не выпаивая его из схемы. Проблема подтвердилась — в моём случае прозвон показал обрыв по всем переходам транзистора (всегда отображалась единица на мультиметре). Транзистор из схемы выпаивать обычным паяльником — это проблема, т.к. греть нужно одновременно три ноги, что очень сложно. Есть большая вероятность перегреть дорожки платы, и они отойдут от текстолита. Нашлось другое решение (спасибо брату — подсказал). Надо сначала перекусить ноги транзистора, а потом выпаивать ноги по отдельности. Метод работает на «ура».

Перекусывал такими «кусачками» из косметички жены, т.к. подлезть под транзистор достаточно сложно.

На обратной стороне транзистора видно небольшое вздутие.

Транзистора 2SB772L не оказалось в продаже, поэтому приобрел транзистор 2SB772 со схожими характеристиками.

Припаял, всё установил — работает.

А вот так установщик от ОД принял за меня окончательное и бесповоротное решение, что вход зажигания, вход педали тормоза, вход дверей, вход багажника и вход капота мне не пригодятся ни при каких обстоятельствах…

Перестала работать сирена.

После установки, всё работало несколько месяцев. Вдруг парестала работать сирена во всех режимах. Подключил вольтметр на вдох антены — напряжение всегда около нуля, не зависимо от режима (охрана или тревога). Что может быть и как проверить отдельно сирену? (До разъёмов сигнализации долго лезть.)

Подключил вольтметр на вдох антены — напряжение всегда около нуля, не зависимо от режима (охрана или тревога). Что может быть

Или выход на сирену сгорел (его сжечь могла сирена, в которой произошел коротыш или замыкание на массу неудачно проложенного провода от блока до сирены. ) или Вы не так измеряете.

как проверить отдельно сирену?

Элементарно. Расцепляем серый провод сигнализации в месте его соединения с красным проводом сирены. Подаем на красный провод+12 с аккумулятора. Сирена заорала? Она исправна. Не заорала? Рано её списывать — надо попробовать НАДЕЖНО подать на её черный провод минус (массу) с аккумулятора дополнительным проводом, а затем — снова на красный провод сирены подать +12. И так не орет? Тогда СНЯТЬ СИРЕНУ и подключить её провода прямо на аккумуляторе — черный — на минус, красный — на плюс. И так не орет? Ну тогда точно — сгорела, а попутно могла и выход сигнализации выжечь. Отремонтировать выход могут в сервис-центре. Но в Бельгии их нет. На свой страх и риск можно пытаться заменить транзистор В772 (есть в магазинах , торгующих радиодеталями, думаю — в Бельгии такие имеются) на плате, коллектор которого (средняя ножка) выходит на штырь разъема, к которому подключается серый провод. Сирену придется купить новую.

Если сирена окажется исправной, то прежде, чем ставить отремонтированный блок в машину и подключать — проверяйте серый провод по всей длине — высока вероятность его касания массы. А это значит, что выход сгорит снова из-за этого КЗ.

Была проблема с сиреной. Отключил её и подключил на акум. Заорала как миленькая. Снял блок управления сигнализации, разобрал и действительно прогорел транзистор В772. Выпаял, купил новый, впаялся и всё заработало. Только отпаивать нужно аккуратно. Я когда выпаивал оторвал пятаки. После пришлось восстанавливать проводками к дорожкам. А так всё работает. Спасибо за совет!magnifier_20210306_154311.png
20210307_163002.jpg
20210307_160118.jpg
20210307_162956.jpg

На антену? Я понимаю, что это опечатка и разговор был про сирену?
Отключить серый провод от сирены и снова замерить на нём напряжение.
Если есть — заменить сирену, если нет, то проверить предохрапнители на красных проводах ЦБ сигнализации. Если мёртвые — заменить и проверить, если живые — блок в СЦ.

Спасибо за советы. Сегодня проверил — сирена работает отлично.

При отключенной сирене на сером проводе — ноль.

Предохранители на вид целые (не мерил).

Провод проложен аккуратно, примотон тряпичным скотчем к родному жгуту проводов. Соединение серого с проводом сирены пропаяно и в термоусадочном кембрике.

Как я понимаю — всё указывает на неисправный блок. Вопрос к СТАРЛАЙН: Если я блок сниму и аккуратно заменю транзистор, то что станет с гарантией? Можно её как-то сохранить? (Я бы блок с удовольствием в сервис отнёс, но как замечено выше — в Бельгии такового нету. Сам я инжинер электронщик, паяю хорошо, катод от анода отличаю, транзистор проверить могу.)

Ремонт гарантийного оборудования СтарЛайн должен производиться исключительно в авторизованных сервис-центрах.

Самостоятельное выполнение ремонтных работ может повлечь за собой лишение гарантии.

Было подобное на А93. После обесточивания системы минут на 10, всё заработало, пробуйте.

Похоже разобрался . и удивился. Обрыв серого провода. Где-то внутри, под изоляцией. Непонятно где именно. Изоляция не повреждена, провод нигде в натяг не был и острые углы не огибал. Впервые с таким сталкнулся. Провод бракованный?

Вопрос: как аккуратно вытащить пин разъёма для замены провода на новый?

Вопрос: как аккуратно вытащить пин разъёма для замены провода на новый?

Де медицинские иголки тонкие сплющиваем и втыкаем в гнездо с лицевой стороны так, чтобы они были вертикально по бокам контакта.

Однако — если обрыв серого не в самой заделке в пин контакта в разъеме, то правильнее — перекусить серый возле блока, оставив хвостик 5-7-10 см и к этому хвостику прицепить новый провод, который и проложить до сирены. Потому что не имея навыка — разворотить гнездо — как здрасте.

Раз всё-равно ковыряюсь с сиреной, то задумался параллельно с сиреной подключит клаксон. На всяких китайских сайтах полно генераторов импульсов. Такое можно через реле на клаксон.

Вопрос такой: в инструкции есть подключение к клаксону. Я правильно понимаю что это к отдельному клаксону или так-же можно и к родному? Если к родному, как развязать грамотно родной сигнал и сигнал с Starline реле? Подключаться на клаксоне или где-то под рулевой колодкой?

Сигналы постановки и снятия с охраны имеют шим модуляцию .как отнесется реле к такому питанию?

Я правильно понимаю что это к отдельному клаксону или так-же можно и к родному?

Дело вкуса и знаний в релейной электротехнике как минимум.

Если к родному, как развязать грамотно родной сигнал и сигнал с Starline реле?

Идеально, если на борту авто есть реле сигнала. Тогда всё элементарно — релейная СХЕМА ИЛИ Вам в помощь.

Но есть ограничение — во первых в настройках сигнализации надо выставить «управление сигналом» вместо «управление сиреной» и. потерять возможность регулировать громкость сигналов (будет всегда максимум), потому что

Сигналы постановки и снятия с охраны имеют шим модуляцию .как отнесется реле к такому питанию?

плохо отнесется реле к такому сигналу.

Подключаться на клаксоне или где-то под рулевой колодкой?

На «клаксоне» обычно МАССА, сигнализация выдает +12 на серый. Конечно — когда Вы подключите катушку реле параллельно сирене, то у Вас будет клацать НормальноРазомкнутый контакт реле (По буржуйски NO — Normal Open)- пока катушка обесточена — контакт разомкнут, при запитывании катушки — контакт — замыкается. А уж контактом реле Вы может что угодно коммутировать и где угодно (можно его подключить параллельно клаксону и коммутировать массу, удобнее — разумеется не в руль всё тянуть, который крутится туда-сюда и порвет провод, а в разъемах под рулем — главное — не ошибиться с контактом, а то можно и подушку безопасности выстрелить вместо того, чтобы «поклаксонить».

А можно и параллельно контакту штатного реле сигнала и коммутировать уже +12 непосредственно на штатный сигнал).

А еще можно купить и установить доп.сигнал, не забыв в цепи его питания кроме NO-контакта еще и предохранитель поставить. Главное , чтобы ничего не сгорело в машине.

не работает сирена . отсоединил сирену . при подключении к аккумулятору — молчит . прозвонка проводов от сирены показывают 12.4 вольта при силе тока 0.12 а . постоянно . при постановке на сигнализацию — проседает до 4.4 в. в момент мигания ламп поворота . купил новую сирену . подключил . и она молчит .

Как проверить работу сирены автосигнализации

Автосигнализация — важное устройство, обеспечивающее безопасность вашего автомобиля и защиту от угона. Сирена является одной из ключевых частей автосигнализации, поэтому важно регулярно проверять ее работоспособность, чтобы быть уверенным в ее надежности.

Первым шагом в проверке сирены автосигнализации является включение системы в режим охраны. Для этого переключите ключ зажигания в положение «Выкл» и затем нажмите кнопку «Охрана» на пульте управления автосигнализацией. Обратите внимание на звуковой сигнал — он должен быть громким и ясно слышимым. Если сирена слишком тихая или звук искажен, возможно, требуется ремонт или замена.

Далее, убедитесь, что сирена автосигнализации работает в режиме тревоги. Для этого активируйте сигнализацию, например, воспользуйтесь отдельной кнопкой на пульте управления. Послушайте звуковой сигнал — он должен быть пронзительным и предупреждающим. Если сигнал не срабатывает или звук не ясен, возможно, сирена нуждается в настройке или замене.

Важно помнить, что сирена автосигнализации — важное предупреждающее устройство, которое может спасти ваш автомобиль от угона или предупредить окружающих о нештатной ситуации. Регулярная проверка и обслуживание сирены помогут вам быть уверенным в ее работоспособности и надежности.

Как проверить сирену автосигнализации

1. Проверьте подключение. Убедитесь, что сирена правильно подключена к системе автосигнализации и электропитанию.

2. Проверьте проводку. Осмотрите проводку сирены на предмет повреждений, трещин или разрывов. Убедитесь, что провода надежно подключены и не обрываются.

3. Проверьте наличие питания. Убедитесь, что автомобиль включен, батарея заряжена и подача питания на сирену не прерывается. Если сирена не реагирует на включение сигнализации, возможно, у нее нет питания.

4. Проверьте настройки. Проверьте настройки автосигнализации и убедитесь, что сирена включена в режиме работы.

5. Проверьте звук. Включите автосигнализацию и убедитесь, что сирена издает звуковой сигнал. При необходимости, можно воспользоваться дополнительным источником звука для проверки сирены.

Если после выполнения всех этих шагов сирена все еще не работает, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта автосигнализации.

Проверка сирены при включении автосигнализации

Первым шагом при проверке сирены является убедиться, что соединение сигнальных проводов, идущих от сирены, правильно подключено к системе автосигнализации. Для этого необходимо взглянуть на схему подключения автосигнализации и убедиться в правильности размещения проводов.

После того, как вы убедились в правильном подключении проводов, необходимо включить автосигнализацию и проверить работу сирены. Для этого нажмите на кнопку или используйте пульт дистанционного управления, чтобы активировать сигнализацию. Если сирена работает должным образом, вы должны услышать характерный громкий звук с тревожной тональностью.

Важно помнить, что сирена должна работать в течение установленного периода времени после активации автосигнализации. Обычно это промежуток времени от 30 секунд до 3 минут. Убедитесь, что сирена продолжает звучать в течение этого времени и не отключается самостоятельно.

Также важно обратить внимание на то, что звуковой сигнал сирены должен быть громким и отчетливым. Если вы замечаете какие-либо необычные или плохо слышимые звуки, это может говорить о неисправности сирены и требуется провести дополнительные проверки или заменить сирену на новую.

В заключение, проверка сирены при включении автосигнализации важна для обеспечения безопасности автомобиля. Убедитесь в правильном подключении проводов, активируйте автосигнализацию и проверьте работу сирены на ее громкость, отчетливость и работоспособность в течение установленного времени. При выявлении неисправностей следует обратиться к специалисту или заменить сирену на новую.

Проверка сирены на неисправности

Проверка работоспособности сирены автосигнализации необходима для того, чтобы убедиться в том, что она функционирует без сбоев и готова к использованию в случае необходимости.

Для проверки сирены на неисправности следуйте следующим рекомендациям:

1. Включите систему автосигнализации:

Убедитесь, что сирена должна быть подключена к питанию. Попробуйте включить автосигнализацию с помощью брелока или с кнопки в салоне автомобиля.

2. Проверьте громкость сирены:

Если сирена звучит тихо или вообще не звучит, убедитесь, что громкость установлена на максимуме. Проверьте также наличие коррозии или повреждений на динамике сирены.

3. Проверьте звуковые сигналы:

Убедитесь, что сирена издает звук, соответствующий выбранному режиму работы. Проверьте звуковые сигналы на различные режимы работы, такие как тревога, предупреждение или обычный звук автосигнализации.

4. Проверьте провода и соединения:

Проверьте провода и соединения сирены на наличие повреждений, коррозии или обрывов. Убедитесь, что все соединения хорошо закреплены и надежно подключены.

5. Проверьте работу сирены на разных режимах:

Проверьте работу сирены на различных режимах работы, таких как постоянный звук, периодический звук или циклы разных звуков. Убедитесь, что сирена работает стабильно без сбоев и прерываний.

В случае обнаружения неисправностей или отсутствия звука, рекомендуется обратиться в сервисный центр для проведения диагностики и ремонта сирены автосигнализации.

Помните, что проверка и ремонт сирены автосигнализации должны производиться только квалифицированными специалистами!

Проверка уровня громкости сирены

1. Включите автосигнализацию и убедитесь, что сирена отключена.
2. Установите необходимый уровень громкости с помощью переключателя на блоке сирены.
3. Включите сирену и проверьте громкость звука. Она должна соответствовать выбранному уровню.
4. При необходимости, повторите процедуру для достижения желаемого уровня громкости.

Важно помнить, что при проверке уровня громкости сирены следует быть предельно внимательным, чтобы не причинить вред слуху себе или окружающим.

Как проверить сирену сигнализации на работоспособность

Не работает сирена на сигнализации Starline: возвращаем звук

Не работает сирена на сигнализации Starline? Убедитесь, что на охранной системе не включен тихий режим, проверьте исправность самого клаксона и выполнение условий для функционирования охранной системы. Если пропал звук на брелке Старлайн А91, проверьте настройки оповещения или замените батарейки. Ниже подробно рассмотрим, как действовать для решения подобных проблем.

Причины и пути решения

Многие автовладельцы не могут сориентироваться, почему не работает звук сигнализации Старлайн А93. Этому может быть несколько причин:

1. В настройках установлен бесшумный режим.
2. Повреждение самой сирены охранной системы Starline.
3. Невыполнение условий для работы сигнализации.
4. Временные сбои в системе.
5. Механическое повреждение одного из блоков.

Сложнее всего, когда пропал звук сигнализации Старлайн А93 на машине из-за механических неисправностей. В таком случае нужно обращаться в сервисный центр для замены или ремонта поврежденного узла. В остальных ситуациях проблему можно решить самостоятельно и без дополнительных расходов.

Пути решения

Теперь подробнее рассмотрим, что делать, если не работает сирена сигнализации Старлайн А93 или А91. Отдельное внимание уделим отсутствию сигнала на брелке управления охранной системой.

Нет звука сирены

Наиболее распространена ситуация, когда не работает звук на сигнализации Старлайн. К примеру, вы подаете команду постановки на охрану, но видите только мигание габаритных огней, а отклика нет. Аналогичная ситуация может происходить при попытке взлома машины, к примеру, при ударе по кузову*появится молоток на экране) или попытке открытия дверей на машине со сработанной сигнализацией Starline. Для решения вопроса попробуйте сделать следующие шаги.

Убедитесь в отключении бесшумного режима

Автовладельцы часто жалуются, мол, не работает сирена на сигнализации Starline A93. При этом они сами активируют беззвучный режим и забывают об этом. Для активации звукового сигнала жмите на кнопку 1 (длительно) до появления мелодии, а потом кликните снова на эту же кнопку кратковременно до появления подтверждения. После этого убедитесь, что сирена Starline работает в обычном режиме.

Проверьте механическую часть

В ситуации, когда не работает сирена Starline A61, проверьте ее исправность. Для этого сделайте следующие шаги:

1. Расцепите серый провод охранной системы в месте его соединения с красным проводом (тем, что идет на сирену).
2. Подайте +12 В с аккумулятора на красный провод.
3. Если сирена работает, значит, причина в другом.
4. При отсутствии звучания подайте на черный провод «минус» (массу), а с АКБ — «плюс».

Если после рассмотренных выше шагов все равно не работает сирена сигнализации Starline A61 или другой модели, демонтируйте ее подключите напрямую к АКБ. Если и это не дает результата, значит, устройство сгорело и требует замены / ремонта. Как вариант, попробуйте заменить транзистор В772, который легко найти в магазинах радиодеталей. При отсутствии результата купите новую сирену.

В случае, когда проверка показала исправность сирены сигнализации Starline, сделайте следующие шаги:

• Проверьте целостность проводки автомобиля.
• Поменяйте блок управления.
• Убедитесь в хорошей «массе».
• Проверьте предохранители на 10А, установленные в красном проводах.

Рассмотренные выше шаги часто помогают решить проблему, если пропал звук сирены Starline A93. Начните с изучения настроек и проверки самого источника сигнала. Если диагностика показала наличие более серьезных проблем, переходите к ремонту / замене.

Нет звука на брелке

Вторая ситуация, требующая рассмотрения — пропал звук на брелке сигнализации Старлайн. При этом сама охранная система зачастую работает. Ниже рассмотрим, как действовать для решения проблемы.

Проверьте настройки пульта

В ситуации, когда звук на брелке Starline не работает, начните с проверки настроек. Возможно, в пульте сигнализации установлен беззвучный режим. Сделайте следующие шаги:

• Войдите в меню программирования опций путем нажатия кнопки 4 до появления длинного и двух коротких сигналов.

• Выберите опцию F4 и жмите кнопку 4 (долго).

Выбирайте параметры путем нажатия клавиш 4 и 1, а установите значение клавишами 2 и 3 (краткое нажатие). Выставьте ГРУБ 1. На этом же этапе можно выбрать вариант сигнала Сирена или Трель, а после с помощью кнопок 2 и 3 установить громкость в диапазоне от 1 до 9.

Замените источник питания

Одна из причин, почему пропал звук на брелке Starline при постановке на охрану — разряд источников питания. Для проверки этой версии попробуйте заменить батарейки в пульте и проверьте, работает он или нет.

Дополнительные шаги

Для решения проблемы могут потребоваться дополнительные шаги:

1. Проверьте концевики на дверях и багажном отсеке.
2. Проведите ревизию пульта. Иногда в случае удара внутри смещаются металлические пластинки. Попробуйте вернуть их на место.
3. Проверьте исправность контрольного провода и целостность проводки, которая идет к основному блоку управления.

Если восстановить работу брелка сигнализации Starline не удалось, потребуется его замена и привязка нового пульта к охранной системе.

Теперь вы знаете, почему не работает сирена на сигнализации Starline A91, как выявить и исправить поломку. В комментариях опишите, с какими проблемами вам приходилось столкнуться, и что пришлось делать для их устранения.

Сирены,простые и стандартные,взаимозаменяемость и проблемы.

Автоэлектрика

В конференциях часто встречаются вопросы о типах сирен, их взаимозаменяемости и подключении. В этой статье изложены некоторые мысли на тему простых сирен, в надежде, что это пригодится кому-либо при установке или замене сирены. Очень важно: подключая массу сирены желательно всегда использовать приваренный штатный болт или гайку на кузове.

Простые или не автономные сирены часто называют колокольчиками, они бывают одно тональными, много тональными, различаться по мощности и форме корпуса. Но общее у них – это всего два провода для подключения. Чаще всего черный провод подключается на массу, а красный к сигнализации. Точное подключение лучше проверять по схеме установки сигнализации. Бывают сигнализации, которые управляют сиреной по сигналу минус (масса), например Clifford Cyber 5. В таких случаях плюсовой провод сирены подключают к положительной клемме аккумулятора с использованием предохранителя.

Большой недостаток этих сирен в том, что обрезав провода сирена замолкает, как и в случае если будет скинута клемма аккумулятора или он будет разряжен.

Но есть и достоинства – эти сирены могут быть компактными и не требующими обслуживания, а значит, их можно спрятать в малодоступные места. Такие сирены удобно ставить как дополнительные, заменять ими стандартные автономные сирены или устанавливать их скрытно в салоне автомобиля.

Конечно, есть и исключение, Клиффордовские сирены типа Medalion или тому подобные, которые представляют собой динамик. Но выводятся они из строя аналогичным способом.

Если Ваша сирена много тональная, то количество тонов можно уменьшить до одного или выбрать понравившиеся. На некоторых моделях на корпусе сирены есть окошко закрытое резинкой, под ней располагается шесть перемычек – джамперов их удаление отключает соответствующий тон сирены, более поздние модели имеют перемычки на плате в виде проволочек или печатных проводников, разрезание которых приводит к аналогичным результатам.

Обычно потребление таких сирен не превышает 2А.

Любые простые сирены взаимозаменяемы. Ими так же можно заменять автономные сирены с выполнением соответствующего подключения в зависимости от сигнала управления.

Встречающиеся дефекты этих сирен проявляются в виде тихого звука или полностью его отсутствия.

Работоспособность сирены проверяется подачей сигнала (+) с клеммы штатного АКБ на красный провод сирены, в этом случае второй провод сирены должен быть надежно подключен к массе автомобиля. Если сирена управляется сигналом массы, то подачей этого сигнала на черный провод сирены, при этом на второй провод должен быть надежно подключен в (+) клемме аккумулятора с использованием предохранителя.

Заметим, что провод массы сирены всегда бывает черного цвета, а провод управления сигналом (+) может быть другого цвета, например белым как в сигнализациях Scher-Khan.

Если сирена заработала при подаче сигнала, значит неисправность заключается либо в обрыве провода управления от сигнализации, либо в выходе из строя управляющего транзистора. Целостность провода проверяется подачей управляющего сигнала на провод непосредственно идущий от разъема сигнализации. Исправность транзистора проверяется пробником состоящим из светодиода и резистора. При положительном управляющем сигнале к выходу сигнализации на сирену последовательно подключается резистор номиналом 1кОм, к резистору анод светодиода ( в виде треугольника изображаемых на схемах), катод светодиода подключается на массу (на схемах изображается черточкой). При отрицательном управлении катод светодиода подключается на выход сигнализации, анод к резистору, а другой вывод резистора к положительной клемме АКБ. При исправном выходном транзисторе и включении сигнала паники, светодиод должен загораться.

Если сирена не заработала при прямой подаче управляющего сигнала, значит причина неисправности кроется в самой сирене. Это может быть обрыв катушки динамика, выход из строя транзисторов выходного каскада сирены или схемы формирования тональности. При тихом сигнале сирены возможно частичное выгорание выходного каскада, либо попадание воды в отражающий дефлектор сирены. Последняя причина устраняется сверлением небольшого отверстия в дефлекторе сирены.

Очень важно: подключая массу сирены желательно всегда использовать приваренный штатный болт или гайку на кузове.

Стандартные автономные сирены.

Стандартными мы их называем, что бы отличить от сирен модели Clifford, Cobra, Sikura и др. Отличие автономных сирен от тех что были описаны в предыдущей статье, в наличии сервисного ключа и встроенного аккумулятора, а так же четырех проводов для управления и питания.

Отключение ключом автономной сирены не является отключение сигнализации и её блокировок, за исключением специфических сирен и моноблочных сигнализации. Два последних типа отличаются наличием более четырех проводов управления и питания.

Всегда присутствуют красный и черный провода, они соответственно подключаются к плюсу АКБ и к массе автомобиля. С массой понятно, об этом было сказано в самом начале. Плюс подключается к питающему проводу сигнализации и как можно ближе к разъёму. Поясню для чего. Первое – сирена будет защищена предохранителем, второе – если перерезается жгут сигнализации идущий под капот, то автономная сирена сразу включит сигнал из-за потери питания (при условии, что она была включена ключиком).

Остались еще два провода, которые и вызывают вопросы – куда их подключать. Обратите внимание, что при проверке сирены, а именно при подключении плюса и массы она не кричит, причем не зависимо от того, включен ключик или нет. Вот для того чтобы сирена закричала и служат эти два провода. Обычно их подписывают “positive trigger” – положительный триггер и “negative trigger” – отрицательный триггер. Один из этих проводов подключается соответственно к проводу управления сигнализации. Если в режиме “Паника” на проводе появляется сигнал (+), то используется положительный триггер, а если сигнал массы (-), то соответственно отрицательный триггер. При таком подключении сирены основное потребление идет по проводу питания от аккумулятора, а от сигнализации только слаботочное управление. И в этом случае можно подключить при желании дополнительную простую сирену.

Некоторой разновидностью автономных сирен, конечно с оговоркой, можно привести как то, что есть сирены даже с выключенным ключом при подаче сигнала на управление могут кричать. Другие же необходимо обязательно включать ключиком.

Достоинством этих сирен, как было сказано выше, является то, что обрезав провода сирена продолжает кричать за счет собственного аккумулятора. Конечно она кричит несколько тише, но от этого угонщику не легче. А при хорошем внутреннем аккумуляторе может кричать довольно долго, хотя ночью будет достаточно и пяти минут, что б выполнить свою функцию. Состояние внутреннего АКБ сирены, желательно изредка проверять, отсоединяя клемму штатного АКБ или вынимая предохранитель сигнализации при включенной ключиком сирене, что б это достоинство не превратилось в недостаток.

О недостатках. Поскольку есть ключик и замочек, значит должен быть доступ к сирене, и при этом её далеко не спрячешь. Внутренние аккумуляторы сирены могут разрушаться при этом сирена превратиться в простую из автономной, или хуже того начнет потреблять повышенный ток, тем самым, разряжая штатный АКБ.

Проверить исправность сирены и выходного каскада сигнализации можно по методике изложенной в конце статьи о простых сиренах. С той лишь разницей, что питание на красном проводе должно обязательно присутствовать, а сигнал управления подается на соответствующий вход для проверки работоспособности сирены. Остается дополнить только то, что возможна неисправность замка сирены, который иногда рассыпается или сворачивается, что вызывает невозможность либо включения или выключения сирены.

Схемы подключения сирен:

Для проверки работоспособности сирен – проводник с точкой “А” является местом подачи сигнала управления. Методика проверки описана в статье про обычные сирены. Обязательным условием является присутствие питания и массы на проводах сирены.

А) Подключение сирены с положительным управлением от сигнализации. Пунктиром изображено возможное подключение дополнительной простой сирены.

При замене автономной сирены на простую, по схеме в точке “А” отключается управление от автономной сирены, и простая сирена становится основной. Провод питания автономной сирены заизолировать.

Б) Подключение сирены с управлением сигналом массы. Пунктиром изображено возможное подключение дополнительной простой сирены.

При замене автономной сирены на простую, по схеме в точке “А” отключается управление от автономной сирены, и простая сирена становится основной. Провод питания автономной сирены заизолировать.

В) Подключение автономной сирены с защитой от отключения разъема сигнализации. На схеме показано два варианта.

Первый – с использованием штатного разъема. Если в разъеме есть неиспользуемый провод – например положительный триггер дверей или выход на дополнительный канал, то отрезав печатный проводник можно подпаять навесную перемычку внутри платы. Этот контакт станет проводом питания автономной сирены и при пропадании питания сирена включится за счет встроенного аккумулятора.

Второй вариант – если внутри сигнализации к контакту питания припаять провод и вывести в жгут сигнализации, то получается одинаковый результат при обрыве провода или отключении разъема.

Аналогично можно защитить сирену с управлением по массе.

Г) Подключение нескольких сирен.

Используя эту схему можно подключить несколько дополнительных простых сирен, спрятав их например в салоне, багажнике или в труднодоступных местах под капотом. Предохранитель 15 Ампер – является основным для питания дополнительных сирен, реле развязывает выход сигнализации по току. Трехамперные предохранители на каждую из доп. сирен нужны в случае если угонщик находит сирену и замыкает провода, меньший номинал предохранителя данной сирены сгорит, а остальные останутся работать. В аварийном случае общий предохранитель можно отключить.

Т.к. питание автономной сирены берется от общего питания сигнализации, то и в этом случае ее можно защитить по схеме (В).

Как самостоятельно проверить сигнализацию

Как правило автосигнализация является дополнительным устройством, которое устанавливается не в заводских условиях. Поэтому, как ни старайся, качество установки получается несколько ниже чем в условиях серийного производства. К тому же безупречность работы сигнализации напрямую зависит от надёжности дополнительно установленных концевиков (кнопок). Они, к сожалению, часто окисляются и перестают выполнять свои функции. Чаще всего монтаж сигнализации выполняется при помощи скруток. Неумелые скрутки тоже снижают надёжность работы охранного устройства. Поэтому очень важно периодически, хотя бы один раз в месяц, проверять работу сигнализации.

Сирена

Обычно хозяин автомобиля довольствуется тем, что слышит “пропикивания” и видит “промигивания” автосигнализации. Но этого недостаточно для контроля её работы. Такая автосигнализация может совершенно не выполнять своих главных функций. Нужна проверка для которой потребуется всего минут пятнадцать. Чтобы не беспокоить окружающих можно обмотать сирену тряпкой или поролоном. Сирена расположена под капотом. Можно открутить от массы чёрный провод и подключить его через лампочку в пять ватт, сирена будет звучать гораздо тише. Приступим, включаем сигнализацию, убеждаемся, что сирена подала короткий писк и мигнули аварийные или габаритные фонари.

Делаем выдержку секунд 15, подходим к автомобилю и проверяем работу датчика удара, нанося ладонью руки несильный удар по переднему бамперу. По другим частям авто бить не следует, чтобы не оставить вмятин. Сирена должна коротко пропикнуть и через несколько секунд на экране брелка (если у Вас сигнализация с обратной связью, а сейчас таких большинство) появится изображение молотка и раздастся специфический звуковой сигнал.

Теперь бьём по бамперу гораздо сильнее, должна включиться сирена, замигать огни поворотников и на экране брелка появится молоток и зазвучит сигнал брелка. Выключаем сигнализацию. Следующая проверка микроволнового датчика (если он установлен). Включаем сигнализацию и выжидаем 15 сек, такую паузу необходимо делать при каждом включении. Затем делаем взмахи руками возле лобового стекла, имитируя кражу щёток стеклоочистителя, должна несколько раз пропикнуть сирена. Длительная возня у лобового стекла и вблизи автомобиля вызовет срабатывание сирены на стандартный цикл 30 сек. При этом на экранчике брелка с двусторонней связью появится также изображение молотка – датчик удара и микроволновый датчик обычно раздельно не позиционируются. Выключаем сигнализацию.

Если у Вас стоит датчик наклона, то перед включением сигнализации, затяните ручник и установите домкрат в одно из штатных мест кузова. Включите сигнлизацию, выждите паузу и начните поддомкрачивать автомобиль – сработает сигнализация. Выключите сигнализацию. Следующим этапом проверяем на срабатывание двери. Включаем сигнализацию, ключом открываем дверь водителя, если механического ключа у Вашего авто нет, то перед включением сигнализации откройте стекло на двери водителя. В том случае, если с включением сигнализации у Вас автоматически закрываются стёкла, то механически заблокируйте закрытие стекла на двери водителя посторонним предметом, например, щёткой для чистки стёкол.

Теперь откройте дверь водителя или снаружи или изнутри через открытое стекло, должна включиться сирена и начнут мигать аварийные огни. На экране брелка замигает изображение двери и раздастся специфическая мелодия. Это будет продолжаться 30 сек. Выключите сигнализацию. Аналогичным образом обязательно проверьте все двери. Если от какой-то двери сирена не включается, то скорее всего виновата кнопка расположенная на кузове автомобиля. Она окислилась и требует зачистки или замены.

Кнопка капота

Выключите сигнализацию. Приступаем к проверке капота. Откройте капот и зафиксируйте его, найдите под капотом кнопку от сигнализации. Выглядит она примерно так как на фото. Нажмите на кнопку до упора и включите сигнализацию. После паузы отпустите кнопку, должна сразу же завыть сирена, соответственно замигать поворотники и на брелке подсветятся капот и багажник (обычно они не разделяются по индикации). Выключите сигнализацию, закройте капот.

Теперь будем проверять багажник. Откройте багажник и пользуясь отвёрткой закройте замок багажника. Затем включите сигнализацию, выждите паузу и откройте замок багажника ключом, сработает сирена, будут мигать огни и на экранчике брелка будет мигать капот и багажник. Если багажник открывается из салона, то перед включением сигнализации необходимо оставить открытым окно в двери водителя. Как это сделать я подробно написал в начале статьи.

Если Вам непонятно как закрыть замок на открытом багажнике, то можно просто открыть багажник и после этого включить сигнализацию. Сирена пикнет вместо одного три раза, извещая о том, что открыт багажник и на брелке будет мигать капот и багажник. Выключаем сигнализацию и садимся в автомобиль, будем проверять блокировку двигателя. Двери, капот и багажник должны быть закрыты, автомагнитола выключена. Включаем сигнализацию вставляем ключ в замок зажигания (если таковой имеется) и пытаемся завести двигатель. Если блокировки в порядке двигатель не заведётся или же заведётся и сразу же заглохнет. При попытке завести двигатель должна включаться сирена и соответственно мигающие поворотники.

Выключаем сигнализацию не брелком, а кнопкой “valet”, где она расположена Вы должны знать. Для выключения сигнализации нужно включить зажигание и не позже чем через пять секунд нажать кнопку “valet”. Если этот вариант не проходит, значит нужно вводить двузначный код. Как это сделать смотрите в инструкцию по эксплуатации сигнализации. Не забудьте освободить сирену от тряпки или прикрутить штатно земляной (чёрный) провод. Осталось проверить дальность брелка. Обычно он без проблем позволяет включать и выключать сигнализацию на расстоянии 50-80 метров. Дальность срабатывания брелка от автомобиля при срабатывании сигнализации обычно составляет 300-2000 метров в зависимости от типа сигнализации и условий прохождения радиоволн ( открытая местность или город). Советами поделилось издание «Автосоветы».

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов