Что такое круиз-контроль и какой он бывает
Круиз-контроль — система, которая позволяет управлять автомобилем, не нажимая на педаль газа. Она особенно удобна при поездках на большое расстояние. При активации круиз-контроля система подает топливо через пневматические приводы, а контроль скорости движения происходит с помощью кнопок на руле. Существует три типа круиз-контроля:
�� Пассивный
Он позволяет сохранять заданную скорость и экономить топливо. Чтобы отключить пассивный круиз-контроль нужно просто нажать на педаль газа.
�� Активный (адаптивный)
Этот тип делает все то же, что и пассивный, но еще рассчитывает расстояние до соседней машины и изменяет скорость автомобиля в зависимости от ситуации на дороге.
�� Динамический тип
Это не отдельный тип, а скорее разновидность пассивного. Однако здесь система меняет скорость при подъеме и спуске с горки и на поворотах.
Пользуетесь ли вы круиз-контролем? Напишите подходящую цифру в комментариях:
1. Да, часто
2. Он у меня есть, но никогда не пользовался / редко пользуюсь
3. У меня нет круиз-контроля
Круиз-контроль: когда полезен, а когда опасен
Итак, задача обычного, не адаптивного круиз-контроля – поддерживать заданную скорость без нажатия педали газа.
"Круиз-контроль является современной функцией комфорта, – говорит Иван Исаенко, менеджер автосалона. – С помощью неё водитель может проезжать более долгие расстояния в более расслабленном и щадящем режиме".
Кнопки управления у кого-то расположены на руле, у кого-то – на подрулевых рычажках. Мы на загородной трассе, движение не плотное, ехать ещё долго. Так что можно немного расслабиться. Активируем круиз-контроль – на панели загорится зелёный значок. Теперь нужно задать скорость движения.
Обычно круиз включают как раз по достижении требуемого порога. Если вы на механической коробке, сперва не забудьте включить передачу, соответствующую заданной скорости. Дальше нажимаем кнопку SET. Всё, скорость зафиксирована и высвечивается на панели, можно убирать ногу с газа. Если нужно притормозить, обычный круиз-контроль автоматически отключится.
А если хотите поддать газу – например, для обгона, "круиз" всё равно продолжит работать. Просто после ускорения электроника сама вернёт машину в установленные рамки. Увеличить или уменьшить заданную скорость можно прямо на ходу кнопками "плюс" и "минус". Но есть и более совершенная система – адаптивная.
"То же самое, что и обычный круиз-контроль, но при адаптивном вы ещё можете держать дистанцию до впереди идущего автомобиля, тем самым можно регулировать расстояние больше-меньше", – разъясняет Исаенко.
Если машина впереди притормозит, то же самое сделает и ваш автомобиль, при этом соблюдая заданную минимальную дистанцию. Самые продвинутые варианты умеют это делать на малых скоростях, что сильно облегчает жизнь в пробках. Тем не менее, бдительность терять не стоит, поэтому ноги держите рядом с педалями, а руки – на руле.
Кроме того, не стоит доверять электронике при недостаточной видимости, в сильный дождь или туман. Не пользуйтесь круизом на плохих или извилистых дорогах, а также при плотном движении – в общем, везде, где сложно держать постоянную скорость.
И, конечно, круиз-контроль – это не средство от усталости. Наоборот, с ним вы расслабитесь и рискуете уснуть. Так что поможет вам только полноценный отдых.
Что такое круиз-контроль?
Продолжительные поездки на автомобиле для многих водителей становятся настоящим испытанием. Усталость и напряжение за рулем превращают долгожданный семейный отдых в мучительное ожидание покоя. Настоящим спасением является наличие в автомобиле круиз-контроля. Устройство, придуманное в 50-х годах прошлого столетия в США, постепенно завоевало популярность во всем мире. Однако, что такое круиз контроль, знают не все.
Круиз-контролем называют специальное устройство в автомобиле, способное без участия водителя поддерживать заданную скорость при автоматическом нажатии педали газа в случае снижения скорости, а также её увеличении на спусках. Удобнее всего пользоваться круиз-контролем в поездках на дальние расстояния, поскольку в городских условиях водителям редко удается передвигаться с постоянной скоростью.
Правила пользования круиз-контролем
Система управления круиз-контролем обычно расположена на рулевом колесе, либо под ним в виде отдельного лепестка с кнопками, включающими:
- On (включает круиз-контроль);
- Off (выключает круиз-контроль);
- Set\Accel (устанавливает скорость движения/увеличивает скорость на 2-5 км/ч при каждом нажатии в случае необходимости ускорения);
- Resume (возврат к движению с заданной скоростью после временного отключения круиз-контроля),
- Coast (снижение скорости).
По правилам безопасности круиз-контроль мгновенно отключается после того, как вы нажали педаль тормоза, а если скорость движения составляет менее 40 км/ч круиз-контроль просто не включится.
В сердце круиз-контроля спрятан настоящий компьютер, объединённый в единую систему с дросселем и специальными датчиками. Качество работы круиз-контроля определяется по тому, как быстро увеличивается скорость при нажатии соответствующей кнопки, а также по возможности поддержания постоянной скорости на склонах и подъемах во время движения автомобиля. При установке контроля скорости компьютер учитывает пропорции расстояния и ускорения. Подобный принцип работы заложен в так называемый пассивный круиз-контроль.
Адаптивный круиз-контроль
По мере развития идеи контроля скорости во время движения автомобиля, разработчики интеллектуальных систем предложили качественно новое устройство – адаптивный или активный круиз-контроль. Усовершенствованная система способна осуществлять слежение за скоростью впереди идущего автомобиля и удерживать на соответствующем уровне скорость движения вашего автомобиля с целью сохранения безопасной дистанции. Возможность контролировать расстояние между движущимися объектами стала возможной благодаря установке специального радара и мощного цифрового процессора сигнала.
Например, вы следуете за определенным автомобилем, так называемым лидером. Чтобы не сбиться с пути, видеокамера вашего автомобиля находит уникальный номерной знак впереди идущего транспортного средства и следует за ним в любом направлении при условии, что ведущий автомобиль не поменяет полосу движения, а дорога не представляет собой крутоизогнутый серпантин в горах.
Такая технология «преследования» функционирует в диапазоне скорости 30 — 200 км/ч. С целью безопасности адаптивный круиз-контроль мгновенно отключается, если водитель снимает руки с рулевого колеса. Новейшие системы круиз-контроля способны также отслеживать корректность движения машины относительно дорожной разметки. Датчик мгновенно определяет, движетесь ли вы в пределах одной и той же полосы, или находитесь в поисках другого автомобиля-лидера.
Меры предосторожности
Каким бы совершенным ни было электронное устройство вашего автомобиля, помните, круиз-контроль запрещено использовать при:
- при обледенении дорожного полотна;
- при движении по мокрой дороге;
- при недостаточной видимости (ночью, во время дождя, снегопада, тумана).
В описанных случаях производители автомобилей рекомендуют водителям взять управление транспортным средством на себя.
Круиз-контроль действительно упростил жизнь дальнобойщиков и автопутешественников во время утомительных поездок по ровной и прямой дороге. И все же «беспилотным» такое управление назвать нельзя, будьте внимательны!
Как работает круиз-контроль
Лень – двигатель прогресса, и пример круиз-контроля, который пришел в автомобильную промышленность из США, это подтверждает. Ленивые американцы, у которых, как известно, расстояния от одного города да другого измеряются тысячами километров, жаловались на то, что их ноги устают постоянно держать ногу на педали акселератора. И жалобы их были услышаны – инженеры разработали специальную систему, которая без участия водителя могла поддерживать движение автомобиля на постоянной скорости. Так появился круиз-контроль, о котором пойдет речь в этом материале.
Кнопка круиз-контроля
От простого к сложному
Первые системы автоматического контроля скорости появились в середине 1950-х годов. Они несколько лет проходили тестовые испытания на автомобилях компании Chrysler. Именно эта компания решила первой воплотить в жизнь мечты американских автомобилистов об автопилоте. И хотя круиз-контроль не выполнял всех функций автопилота, но поддержание постоянной скорости без участия человека – это уже был прогресс. Дебют э той системы состоялся в 1958 году – оснащенный круиз-контролем серийный автомобиль Chrysler Imperial поступил в продажу и в тот же год показал существенные коммерческие результаты.
Принцип действия первого круиз-контроля был прост: специальные датчики считывали информацию с коленчатого вала и, ориентируясь на частоту его вращения, через специальный соленоид осуществлялся контроль подачи необходимого количества горючего в двигатель. При этом водителю не нужно было давить на педаль газа – система все делала сама. С течением времени алгоритм действия круиз-контроля усложнялся. Новые системы умели контролировать подачу топлива, ориентируясь не на частоту вращения коленчатого вала, а на скорость вращения колес или оборотов двигателя. Кроме того, усовершенствованный механизм круиз-контроля позволял водителю выставлять скорость с точностью до 1 км/час. Это значение было принято за шаг, и автовладелец мог регулировать скорость работы круиз-контроля, прибавляя к уже заданному значению по 1 км/час.
Активация системы круиз-контроля осуществляется кнопкой, расположенной на приборной панели или на рулевом колесе.
Круиз-контроль
Водитель может выбрать скорость, которую будет поддерживать система, а когда надо будет выйти из «автопилотирования», достаточно нажать на педаль тормоза. В современных автомобилях круиз-контроль устанавливается как на модели с автоматической, так и с механической трансмиссией.
Эволюционным развитием системы стало изобретение адаптивного круиз-контроля. Новый механизм был назван так потому, что система помимо поддержания скорости движения, может самостоятельно, в зависимости от дорожной обстановки, регулировать расстояние между едущими в попутном направлении впереди автомобилями. Таким образом, если простой круиз-контроль – это опция для ленивых, то адаптивный стал частью системы активной безопасности автомобиля. Адаптивный круиз-контроль состоит из радара, электронного блока управления (в него входят продольные контроллеры и цифровой сигнальный процессор), датчиков, считывающих информацию с систем ABS, EBD, ESP.
Примерно так работает адаптивный круиз-контроль
Принцип действия адаптивного круиз-контроля следующий: установленный в передней части автомобиля радар (обычное место расположения – за решеткой радиатора) постоянно мониторит пространство впереди автомобиля. При обнаружении впереди едущего автомобиля, он посылает сигнал в электронный «мозг» системы, где полученная информация обрабатывается. Оттуда данные поступают к тормозам, системам ABS, EBD, ESP (если до едущего впереди автомобиля небольшое расстояние и нужно соблюсти безопасную дистанцию), двигателю. Когда же расстояние до впереди идущего авто увеличивается, адаптивный круиз-контроль посылает к указанным выше узлам и агрегатам сигнал об увеличении скорости движения.
Достоинства и недостатки круиз-контроля
Круиз-контроль – довольно удобная система, обладающая рядом преимуществ. Во-первых, она избавляет водителя от необходимости постоянно регулировать скорость движения автомобиля. Во-вторых, она позволяет экономить топливо – при езде с постоянно установленной скоростью топливо расходуется не так интенсивно, как при езде с изменяемой скоростью движения. В-третьих, адаптивный круиз-контроль является эффективной системой безопасности.
Минусы у круиз-контроля – чисто технологические. При засорении датчиков, выходе из строя или ошибке радара система адаптивного круиз-контроля может решить, что впереди на небезопасной дистанции движется автомобиля и резко снизить скорость вплоть до остановки. А водитель может быть к этому не готов. Ну и еще один минус – круиз-контроль расслабляет и делает водителя менее восприимчивым к меняющейся дорожной обстановке.