Тепло из выключеной печки.
Добрый день! совсем не давно с наступлением тепла, начал замечать, что при выключенной печке из воздуховодов идет тепло. Не то что бы как при включеной печке, но воздух идет конкретно теплый и заметил чем больше скорость, тем горячее воздух становится. Климат работает хорошо холодит, печка греет. Кто что может дельного посоветовать, может кто то сталкивался?
Комментарии 22
Про волшебный краник в курсе, на отечественном авто поездил.
Я думал только на жигулях проблема. Летом ноги на сотке обжигало а окно нараспашку)) Знакомый в систему какой-то ‘кранчик’ даже в китайскую Джили ставил : )))) долго ржал))
Переведите температуру при включенном обдуве до конца в сторону холода и выключите. Будет дуть холодный потом.
Много нового узнал, ничего не понял. Как купил машину три года назад, поставил 20°C, включил AUTO, так и езжу. И зимой и летом. На улице холодно, тепло в салон идёт, на улице жарко — холод.
я так в е39 не трогал всю зиму температуру — стояла +22.летом конечно было хуже. постоянно надо было регулировать теплее холоднее (кондей, хоть и авто режим был, но на солнцепеке не справлялся). а в шкоде что зимой на авто, что летом с кондеем — приходится повышать-понижать. но в шкоде, видимо изза датчика на торпеде под стеклом — на солнцепеке климат хорошо работает
Здорово, у меня тоже так же), надо либо включить печку и сделать на самую малую температуру или же включить кондиционер а потом выключить климат!
Дует горячий воздух при выключенной печке
Доброго дня всем, столкнулся с такой проблемкой, машина в пробках нагревается и в салон начинает поступать через вентиляционные отверстия теплый воздух при выключенной печке, температура на 15, охлаждающая жидкость в норме, подскажите в чем может быть дело?
FakeHeader
Recommendations
Comments 10
Так это нормально?
У меня так же.
если при выключенной печке нажать рециркуляцию, то перестает дуть теплый воздух.
Это логично, т к воздухозаборник перестает захватывать горячий воздух при закрытой заслонке, когда включена рециркуляция, только это не спасет, в салоне станет очень душно.
У меня такая же беда, летом ставлю температуру на минимум, а из печки дует тёплый воздух, даже если на улице +10 и по идее должен дуть прохладный воздух, ну как минимум такойже как на улице, а он с.ка тёплый, если не включать кондей. Я почти был уверен что что-то сломалось (ну может какая-нибудь заслонка которая антифриз перекрывает), но лето кончилось и я так и не разобрался.
Абсолютно все также как у тебя, сам раньше такого на других машинах не встречал, были мысли, что воздухозаборник находится около двигла и когда он нагревается то заборник хватает этот нагретый воздух и подает его в салон.
Всегда так было. А стрелка температуры двигателя не поднимется если авто исправен и уровень антифриза в расширительном бачке на своем уровне
А вообще, судя по опыту и сроку эксплуатации, и по тому что раньше такого по видимому не было, могу предположить, что чаще стал включатся вентилятор радиатора, из-за накопившегося валенка между радиаторами. Сам летом чистил, быстро пухом забивает, за год-два уже валенок готов.
Спасибо, сам так и думал, но просто решил услышать, а есть ли у кого еще такая же проблемка, просто это вызывает опасность перегрева двигателя и как результат может повести голову, если не заметить как поднимется стрелка антифриза.
Так спроектирована система вентиляции циксы, к сожалению. Сам, когда столкнулся, немного оторопел. Приходится включать кондей на автомате, тогда более-менее температура держится адекватно…
Я весь сезон держу на авто со включенным кондером, точнее кондер принудтиельно включен всегда и стараюсь держать в "eco" режиме. Климат всегда прекрасен в салоне, даже несмотря на то, что однозонный
Настоящее издевательство над водителем и пассажирами начинается тогда, когда отопитель отказывается переключаться в холодный режим и продолжает греть даже в 30-ти градусную жару. Почему это происходит и что делать?
Подобная ситуация является практически стандартной для классического семейства автомобилей «ВАЗ», у которых печка включается ненадежным краном. Однако и у других куда более совершенных систем есть немало мест, которые могут привести к тому, что печка будет постоянно давать горячий воздух. Разберем их все!
Причина №1: Закисший кран
Данная проблема, как уже было сказано выше, – бич классических «Жигулей». Переключение температуры воздуха печки здесь осуществляется краном, один в один как в ванной. Открыл кран – горячий тосол наполнил радиатор печки – пошел жар. Закрыл – тосол перестал циркулировать через радиатор, он остыл, воздух пошел холодный. Но это если все работает! На деле кран отопителя переводят во включенное положение с наступлением первых холодов, а закрыть пытаются весной. За несколько месяцев стояния в одном положении данная конструкция закисает и отказывается возвращаться на «холодное» положение. Применять силу зачастую бесполезно – кран просто потечет. Поэтому самый «простой» выход – замена крана. Чтобы этого избежать, нужно периодически, хотя бы раз в месяц, перемещать кран из холодного положения в горячее, чтобы не дать ему закиснуть во время зимы.
Причина №2: Не двигается заслонка
Оставим «Жигули» в покое – в современных автомобильных отопителях температура подаваемого воздуха регулируется заслонкой, которая направляет воздух или через горячий радиатор или в обход его. И тут есть, где разгуляться неисправностям. Вот они:
— Обрыв тяги заслонки
Если управление распределительной заслонкой ручное, то от ручки в салоне до заслонки протянута гибкая тяга. Она может оборваться и тогда заслонку невозможно будет сдвинуть стандартным поворотом ручки (или передвижением ползунка). Сама тяга, как правило, не рвется. Обрыв происходит в местах ее крепления к ручке управления и к самой заслонке. Обычное дело – приложение чрезмерного усилия на ручку, что приводит к облому крепежного ушка. Тяга вылетает из него, и вставить ее иногда бывает очень сложно.
— Неисправность электропривода заслонки отопителя
Заслонка может управляться и электрическим приводом. Так, например, сделано в ВАЗ-2110 и во всех автомобилях с климат-контролем. При этом привод, двигающий заслонку, может банально сгореть. Если это произошло тогда, когда заслонка стояла в горячем положении, печка будет дуть горячим независимо от того, как и сколько вы будете крутить ручку на панели управления отопителем.
Кроме сгоревшего привода могут быть и другие электрические проблемы. Например, перебитые провода, окислившиеся контакты, разрушенная контактная группа в управляющей ручке или «глюк» электронного блока управления климатом. В последнем случае можно попробовать «опросить» блок на компьютерной диагностике, а все остальные причины диагностируются мультиметром.
Заслонку может заклинить некий посторонний предмет. Например, если при ремонте забыть гаечный ключ или что-то в этом роде внутри отопителя, то это вполне может привести к тому, что печка в машине будет дуть горячим воздухом.
Причина №3: Неисправность блока управления климат-контролем
Если управление отопителем возложено на электронику, то причиной подачи горячего воздуха может стать неисправность электронных компонентов. Самый простой способ отловить такую неисправность – подключить заведомо исправный блок управления и проверить работу печки. Если температура стала регулироваться нормально – дело в блоке. Можно попытаться его отремонтировать или сразу оставить новый, исправный. Если же ничего не изменилось – нужно искать другие причины, по которым печка дует горячим, то есть электрические и механические неисправности, описанные выше.
Что делать, если печка дает только горячий воздух?
Диагностику любых неисправностей нужно начинать с простого. Поэтому, если в вашей машине заслонка отопителя имеет электрический привод, для начала проверьте его предохранитель. Вполне возможно, что он сгорел или окислился и не подает питание на моторчик заслонки.
Если управление заслонкой ручное – аккуратно покрутите ручку регулировки температуры. Когда тяга от ручки до заслонки оборвана, она крутится слишком легко. Если вы чувствуете непривычную «пустоту» ручки – это верный признак того, что с тягой что-то не в порядке. Значит, нужно, как минимум, снять ручку и посмотреть, что стало причиной обрыва тяги. Вполне возможно, что придется разбирать отопитель и искать обрыв на заслонке. С разборкой различных частей автомобиля связана диагностика и других причин неисправности печки. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить эту работу специалистам из автосервиса. Но, если вы предпочитаете ремонтировать свою ласточку самостоятельно, возьмите мультиметр, электросхему вашего авто и, добравшись до нужных частей, найдите причину. В современных автомобилях отопители часто спрятаны глубоко под торпедой и требуют разборки огромного количества ее частей, но тем больше будет гордость за самостоятельный ремонт!
Ответы (2)
возможно, что датчик салона не правильно "видит" температуру при движении и дает команду клапану на открытие заслонки
Попробуйте переключить режим печки в холодный воздух, изменится) А так это нормальный процесс, заслонка не может на 100% перекрыть поступление воздуха.
Почему идет горячий воздух в салон при выключенной печки
Адрес: Новосибирск Сообщений 32,832
Ты бы успокоился, покурил, выпил кофе и понятным языком изложил суть проблемы.
А то ты спрашиваешь ". при выключенной печке, что временами при включенном кондиционере. " У тебя раздельная система? Вообще при выключенной печке кондёр не включается. ��
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Автоклуб Hyundai ix35
Включи климат и убавь температуру до минимума выключи и проверь, должен тогда дуть холодный при выкл климате.
Re: Выключенная печка дует горячим воздухом
Сообщение elec10 » 12 май 2017, 08:10
У меня такая же история, что при выключенном климате из дефлекторов дует горячий воздух и его дуновение зависит от скорости (но при этом на экране климата ничего не светится, т.е. он выключен полностью). Задавал вопрос ОД, ответ был примерно такой: такова конструкция климата и забора воздуха, при наружный воздух забирается через воздухозаборник климата, каким-то образом подсасывается горячий воздух из моторного отсека и все через дефлекторы идет в салон. Причем есть такая особенность, что при включении климата и его непродолжительной работы и последующего выключения, горячий воздух перестает поступать в салон, из дефлекторов дует воздухом с температурой наружного воздуха. В общем вот так. По большому счету я забил на эту историю, т.к. если потребовать от ОД устранить это все, то они со своими кривыми ручками могут сделать только хуже
Почему идет горячий воздух в салон при выключенной печки
| К странице. |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Поскал подобную тему, но вроде нет таких) хотелось бы получить информацию это у меня поломка или особенность машины)
Хорошо было заметно осенью, но я это замечал чуть ли не с самой покупки машины. При ВЫКЛЮЧЕННОМ полностью климате стал замечать, что иногда (не всегда и от чего зависит не понял) начинает дуть теплый воздух в область ног. Если дорога не длинная не заметно, но если ехать далеко заметно начинает греть ноги. Лечится включением климата с кондиционером ненадолго после этого теплым воздухом перестаёт дуть и похоже начинает работать забор воздуха с улицы. Забор с улицы включен и при прохладной температуре уличного воздуха не должно быть нагрева воздуха. Создаётся впечатление, что гдето клинит и начинается забор воздуха не с улицы, а сама включается печка, но не на полную, а в каком то урезанном режиме потому как из верхних дифлекторов теплый воздух не дует. Я пытался спросить на ТО, но так как я это не могу воспроизвести на месте только развели руками.
В летнее и зимнее время не сильно заметно так как климат включен на постоянку либо в режиме греет либо в режиме кондюк, но когда за бортом средняя температура и не требуется дополнительно догревать или охлаждать заметно что иногда включается сам этот странный подогрев ног)
Горячий воздух в салоне
Если климат-контроль, то еще проверь ход тросика (его состояние) от электромоторчика, бывает что он в оплетке распушившись начинает цепляться и поэтому краник печки не выводится в крайнее(ие) положение(я). То есть летом тепло идет, зимой не горячо)))
Ну а то, что тосол уходит из расширительного бачка — отдельный момент, система периодически завоздушивается. Ищи КУДА уходит, это достаточно серьезно. одно дело где-нибудь через патрубок сифонит, хуже если через прокладку блока (особенно во внутрь).
Передняя противотуманка ! Было еще такая ситуация на днях на шаморе стоял в жуткой пробке и разумеется включил канишку и заметил что через некоторое температура движка поднелась, чуток на одно диление ! Ну я возпользовался своими остаточными знаниями ,выключил кондишку и включил печку на весь жар тогда температура спала !! из за чего это ! ??
Есть такая фигня «обогрев самотеком». Эт када при выключенной печке включаешь забор воздуха снаружи, и при езде воздух сам попадает к тебе в салон через систему, уже нагретый. Сам пользовался на трассе.
То, что при включении печки снижается температура двига — так это понятно, ты в систему охлаждения добавляешь еще один контур, где охлаждается ОЖ.
>>стоял в жуткой пробке и разумеется включил канишку и заметил что через некоторое температура движка поднелась, чуток на одно диление ! Ну я возпользовался своими остаточными знаниями ,выключил кондишку и включил печку на весь жар тогда температура спала !! из за чего это ! ??
Было месяц назад))) У тебя забит начисто радиатор кондиционера пухом, насекомыми, песком. Если есть доступ в моторном отсеке, осторожно Кархером (сжатый воздух не возьмет), предварительно отмочив (дать откиснуть) поры автохимией.
Если подлезть к радиатору кондера невозможно, тогда придется снимать основной радиатор (у меня так получилось), чтобы почистить. У меня было 2 см прессованного пуха. Это правда. Кстати, заодно и антифриз поменял, так как время пришло менять по пробегу.
Сейчас кондер холодит весьма сильно и в пробках не отрубается (не идет теплый воздух), плюс стрелка температуры двигателя стоит, как литая. Кстати, в начале грешил на термостат, умные люди подсказали что и как надо)))
Перейти на новый Форум Toyota
Форум Toyota
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022 — 2023