Различие лючков бензобака ГАЗ-24 "Волга"
Сегодня рассмотрим одну малоизвестную особенность ранних ГАЗ-24: ранний лючок бензобака и его сравнение с более поздними образцами. Почему-то на эту тему практически нет материалов в тырнете; поэтому восполняем пробел.
Итак, перед нами два лючка бензобака: ранний, снятый с автомобиля выпуска 1972 года и лючок из запчастей, соответствующий выпуску от 1973 года и далее вплоть до снятия с производства модели ГАЗ-24-10:
Различие — в ушах в нижней части 
Г-образная хрень — нештатный штифт петли лючка :)) По неизвестной причине заводской штифт был заменен вот такой колхозной деталью.
Как видим, ранний лючок бензобака лишен характерных ушей, предназначенных для опоры направляющих и пружин, помогающих фиксировать лючок в закрытом состоянии, если водитель не закрыл лючок на ключ. Наличие этой пружинной подвески — одно из очень полезных изменений, внедренных в ходе модернизации "Волги": в случае, если водитель закрывал лючок безнобака после заправки, но забывал при этом запереть его на ключ — лючок мог откинуться в движении в любой удачный момент.
Речь о вот этой системе:
Подвеска лючка в сборе. 
Подвеска лючка в разборе.
Ну и для тех, кто не поверил, — смотрим каталоги деталей:
Каталог 1970 года. Ушей нет. 
Каталог 1980 года. Уши есть.
AUTOFIZIK.RU / авторемонт
Снятие лючка заливной горловины топливного бака
Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления лючка.
Снимаем пластину с резьбовыми отверстиями.
Пассатижами с острыми загнутыми губками снимаем конец пружины с крючка лючка.
Отодвинув горловину бака, снимаем лючок.
Устанавливаем лючок в обратной последовательности.
Защита дверей от взлома
Задние распашные двери на «Газели» — фургоне и автобусе — крепятся болтами с шестигранными головками. Головки болтов выходят наружу и злоумышленники могут отвернув их ключом, легко проникнуть внутрь автомобиля , сняв двери с петель. Нельзя исключать и возможность похищения самих дверей. Чтобы этого не случилось, приварите головки болтов к петлям несколькими каплями сварочного металла. При необходимости ремонта сварку можно срезать углошлифовальной машинкой («болгаркой»).
Можно поставить вместо штатных болтов самодельные с «секретными» головками.
Как снять лючок бензобака газ 24
Сегодня рассмотрим одну малоизвестную особенность ранних ГАЗ-24: ранний лючок бензобака и его сравнение с более поздними образцами. Почему-то на эту тему практически нет материалов в тырнете; поэтому восполняем пробел.
Итак, перед нами два лючка бензобака: ранний, снятый с автомобиля выпуска 1972 года и лючок из запчастей, соответствующий выпуску от 1973 года и далее вплоть до снятия с производства модели ГАЗ-24-10:
Как видим, ранний лючок бензобака лишен характерных ушей, предназначенных для опоры направляющих и пружин, помогающих фиксировать лючок в закрытом состоянии, если водитель не закрыл лючок на ключ. Наличие этой пружинной подвески — одно из очень полезных изменений, внедренных в ходе модернизации "Волги": в случае, если водитель закрывал лючок безнобака после заправки, но забывал при этом запереть его на ключ — лючок мог откинуться в движении в любой удачный момент.
Как можно открыть люк бензобака, если произошло заклинивание электрозамка
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Подходим к лючку бензобака, нажимаем на него, ждем открытия и вдруг ничего не происходит. Поздравляем, у вас заклинил электрозамок! Теперь открыть люк просто так уже не получится. Тем более, не получится отворить его, поддев каким-нибудь образом рукой. Чтобы решить данную проблему, придется добраться до механизма блокировки. В большинстве случаев сделать это можно со стороны багажника автомобиля.
В первую очередь необходимо отвести внутреннюю обшивку багажника в сторону в том месте, где примерно находится люк бензобака. Именно там и будет располагаться необходимая нам деталь. Все что нужно сделать дальше, это взяться рукой и «найти тягу». Для этого необходимо потянуть механизм с небольшим усилием на себя. Это должно привести к тому, что замок люка бензобака откроется, издав знакомый, характерный щелчок.
В большинстве современных автомобилей предусмотрен специальный шнур для экстренного открытия бачка. Потянув его с достаточным усилием, можно будет без особых проблем открыть люк. У разных моделей спасительный шнурок находится в разных местах и может иметь разный дизайн, например, в некоторых случаях он даже имеет кольцо под палец, для большего удобства.
Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит почитать про 5 серьезных поломок , которые поднимают в машине уровень антифриза.
История ГАЗ-3102, или почему «Волга» не стала «Мерседесом»
При разработке ГАЗ-3102 перед заводчанами ставилась сложная задача: сменить на конвейере ГАЗ-24 должен был настоящий советский Мерседес – что-то похожее на Mercedes-Benz в кузове W116 начала семидесятых. Так сказать, нашенский S-класс. Заводчане, было, обрадовались, но вскоре приуныли: им дали понять, что делать мерседес придется фактически из того, что есть – никаких суперрешений бюджет не потянет.
Конструкторы Горьковского автозавода старались сделать невозможное. Под капот поставили необычный движок с форкамерным зажиганием. Тормоза стали дисковыми. Кузов обрел клиновидное оперение, мягкое торпедо, красивые сиденья и большой бензобак за задним сиденьем: на Мерсе он находился именно там. Пассивная безопасность при этом была на высоте. Любопытно, что изначально бензобак по привычке запихнули вниз, но потом взглянули на W116 и сделали, как надо.
Успех и провал
Машина получилась классная. Но это ее и погубило. Чиновники дружно проголосовали «За!», но тут же возмутились – о том, чтобы на элитной машине ездили «обычные» ученые и прочие народные артисты, не могло быть и речи. В такси, само собой, путь был также закрыт – там должно было ездить нечто простенькое. Поэтому было принято решение резко ограничить выпуск удачной машины, подчеркнув лишний раз ее элитность. А на замену ГАЗ-24 решили запустить некий промежуточный вариант между ГАЗ-24 и ГАЗ-3102 – так появилась ГАЗ-24-10. Мотор древний, тормоза барабанные, торпедо жесткое – и так сойдет.
Дальше – хуже. Форкамерный двигатель испытаний временем не выдержал и был потихоньку заменен привычным мотором – безо всяких экономий и форкамер. Но чиновникам до этого не было никакого дела: заправляться – не их дело. Под шумок была решена и судьба бензобака. Серийной оснастки на большой бак не было, да и кому он нужен, если чиновнику расположение запаски и бака абсолютно безразличны? Поглядывать на Мерседес перестали, а на 3102 поставили убогий старый бензобак от ГАЗ-24.
Дело – бак
Тем, кто уже не помнит, как выглядела ГАЗ-3102, напомним, о чем речь. Смотрим на древнее фото из заводской брошюры: лючок бензобака находится в верхней части заднего левого крыла. Такие автомобили иногда попадаются на дорогах и сегодня – и эта конструктивная особенность сразу выдает их преклонный возраст. А вот на более поздних фотографиях лючок находится ниже – там же, где у «обычных двадцатьчетверок» – разве что открывается в сторону, а не вниз.
Что в этом плохого? А то, что в первоначальном варианте на 3102 был 70-литровый бензобак. При волговской прожорливости это было правильное решение. При этом багажник выглядел огромным и был удобен, поскольку запасное колесо помещали под полом. А вот после странной модернизации испортилось сразу всё: в багажник переехало огромное колесо, занявшее огромную часть пространства, а бак похудел аж на 15 литров – его запихнули вниз. Визиты на АЗС участились, а плоский бак то и дело капризничал, норовя выплеснуть бензин обратно.
А если хочется?
По сравнению с «двадцатьчетверкой» багажник чуть приподнялся сзади и чуть вырос. Впрочем, на ГАЗ-24 были свои проблемы: под полкой задка устанавливали вентиляцию обдува заднего стекла, что съедало пространство для поклажи. А на 24-10 стекло сделали обогреваемым и багажник получил новые литры объема… Но 55-литровый бак оставался недомерком… Однако вскоре прошел слух: освоен выпуск 70-литровых бензобаков!
Откуда они появились? 70-литровые баки предназначались для редких волжанок с восьмицилиндровыми моторами, а также с роторными движками. Они соответствовали посадочным местам 55-литровых баков, потому замена не была особо сложной. Надо было только не забыть позаботиться об удлинении бензоприемника – иначе «лишний» бензин всегда оставался бы на донышке. Отличить старый бак от нового можно было не только по «пузатости», но и по числу продольных штамповок. Но это решение не было серийным, а потому 55-литровый бак ушел в историю вместе с ГАЗ-31105.
Как снять лючок бензобака? Рассматриваем способы на популярных авто »
Не стоит забывать, что бензин достаточно химически активен, и при попадании на лакокрасочное покрытие он может его разъедать. В таком случае, для покраски люка, намного проще снять его, чем обеспечивать защиту близлежащим деталям. На всех моделях работа по снятию этого элемента кузова немного различается.
Как снять лючок бензобака? Для каждой модели ответ будет свой. Но, в целом эта работа сравнительно простая.
Ford Focus 2. На этой модели лючок к петле крепится с помощью специального зажима. Для снятия панели люка, необходимо отжать с помощью отвертки язычок зажима. После чего, панель смещается в сторону, и выводится из зацепа. Проще всего воспользоваться короткой отверткой, и отжимать язычок с конца, так меньше шансов его сломать. Обратная установка еще проще. На обратной стороне лючка имеются салазки. Достаточно просто надеть панель на направляющие, и сместить ее до контакта с зажимом.
Снять люк с бензобака на этой модели довольно проблематично. Закреплен он довольно мудрено: