Правильные Тормозные жидкости. Немного теории. И акция на DOT4 LV)
Общепринятая классификация тормозных жидкостей проста: dot 3&4 для большинства, dot 5.1 для эстетов (точнее когда нужен запас по температуре кипения при активном стиле вождения или просто "про запас"). Не буду утомлять долгими и всем известными описаниями, тезисно: всё что нужно — своевременная замена.
— жидкость не изнашивается, но из-за сильной гигроскопичности со временем "впитывает" воду. Следствия: снижается температура кипения (можно остаться без тормозов в самый неподходящей момент), коррозия элементов гидропривода, износ уплотнений и т.п.
— штуцеры на суппортах имеют неприятную привычку обламываться при откручивании если не трогать их 2-3 года.
Но есть одно НО. Автомобили с продвинутыми системами АБС, распределения тормозных усилий (EBD) и ESP (ибо через ABS работает), которых всё больше даже в относительно недорогих авто. В них обычный 3&4 или 5.1 будет работать, но далеко не так как задумывалось при проектировании и настройке тормозной электроники. Всё дело в вязкости. Педантичные немцы из ROWE производят аж 4 вида тормозухи. Но в данном случае нас интересует DOT 4 LV (Low Viscosity), то есть низковязкое.
Смотрим в первую очередь насколько же вязкость отличается и … в два раза почти!
DOT4 LV — 700 мм2/с, кипение — 265 с
DOT4 простой и DOT4 super — 1400 (!), кипение — 260 (отличаются между собой на 10 градусов бОльшей температурой кипения увлажненной жидкости, т.е. через пару лет. Суть — бОльший ресурс до замены)
DOT5.1 — 900, кипение — 270
Измерения по методике DIN EN ISO 3104. Ссылки на полные тех.описания кому интересно:
rowe-mineraloel.com/produ…i.php?artNr=25114&lang=ru rowe-mineraloel.com/produ…i.php?artNr=25101&lang=ru rowe-mineraloel.com/produ…i.php?artNr=25102&lang=ru rowe-mineraloel.com/produ…i.php?artNr=25104&lang=ru
В этих же документах наборы допусков автопроизводителей. Для 4 LV приведу: FMVSS 116 DOT 4, SAE J 1703/1704, ISO 4925 Class 3/4/6, JIS K2233 Class 3/4/6, Ford WSS-M6C65-A2, VW 501 14
Must have в машинах с ABS+EBD+ESP. Подходит без каких-либо ограничений для всех остальных (кроме спорта) ибо обратно совместима с прошлыми поколениями в т.ч. по допускам. В любом случае отработает лучше и дольше чем обычные dot3&4.
Аналогичные показатели у MOTUL для справки:
DOT3&4: 1350 и 260
DOT5.1: 820 и 272
Как говорится, внимание вопрос: как поведёт себя тонко настроенная система ABS, EBD и ESP когда добросовестный дилер или менеджер независимой СТО прочитав требование производителя о DOT 4, но не дочитав до "низковязких" допусков выпишет для ТО обычную жидкость? В большинстве обычных магазинах запчастей произойдёт так же, типа "да бери росдот4, всё равно они все одинаковые".
Что будет на морозе, когда и так "густая" жидкость загустеет ещё сильнее и перестанет адекватно работать в системе быстродействующих клапанов?
А потом рассуждения про "да ну нафиг эту АБС, с ней только хуже". Ну да, ну да)
Про анонсированную акцию по DOT 4 LV чуть не забыл. 1 литр — 550р. (обычная цена — 710р).
К зиме пригодится. Хотя лучше, чтобы свойства ABS реже пригождались 🙂
Dot 4 lv что означает
Новая тормозная жидкость EUROREPAR DOT 4 LV / class 6, как следует из названия (LV – low viscosity -маловязкая), жидкость имеющая существенные отличия характеристик от классической жидкости DOT 4.
Маловязкие жидкости необходимо применять в современных автомобилях, оснащённых системами ESP и ABS последних поколений. Скоростьсрабатывания клапанов и насосов этих систем очень большая и применение классической жидкость DOT 4, которая становится вязкой при низких температурах, существенно замедляет скорость срабатывания систем активной безопасности, делая их малоэффективными в определенных условиях.
EUROREPAR DOT 4 LV / class 6 сокращает время срабатывания тормозной системы, обеспечивая до 30% более эффективную производительность, что значительно повышает безопасность при экстренном торможении в условиях отрицательных температур. Жидкость обеспечивает идеальную прокачку по тормозной системе, максимальное быстродействие антиблокировочных тормозных систем и систем стабилизации движения.
Также тормозная жидкость EUROREPAR DOT 4 LV / class 6 имеет высокую температуру кипения, содержит компоненты, предотвращающие образование «водяных паровых пробок».
Жидкость Eurorepar смешивается со всеми современными синтетическими тормозными жидкостями, совместима со всеми типами материалов, применяемых для уплотнения тормозного контура, а также способствует хорошей смазке подвижных частей контура тормозного привода.
Тормозная жидкость не одинакова. Знаете ли вы тормозную жидкость DOT 4 LV?
Ремонт, друг, в этой технической статье я привожу тему, которая кажется простой, но имеет свои секреты и развитие.
Тормозная жидкость присутствует во всех транспортных средствах, за исключением очень старых и ранних дней нашего сектора, в которых связь между водителем и колесами для торможения транспортного средства все еще осуществлялась с помощью рычагов или тросов.
Какова функция тормозной жидкости:
Это элемент безопасности и передачи энергии, который обеспечивает связь между системным насосом, который является главным цилиндром, и колесами, в которых у нас есть системы, которые останавливают колеса, либо с помощью системы суппортами, дисками и колодками или цилиндрами, барабанами и тормозными колодками. И это соединение осуществляется жесткими трубками и гибкими трубками, которые позволяют колесам двигаться, будь то подвеска и/или рулевое управление.
Однако, таким образом, мы имеем применение технологий в тормозных системах, системе ABS и других системах, которые обеспечивают активную безопасность самых современных автомобилей.
Есть приложения от автопроизводителей, и аббревиатура DOT наиболее известна на нашем рынке.
DOT означает Министерство транспорта США, организацию, которая объединяет ряд правительственных учреждений и агентств США с целью «обеспечить безопасность любого общественного транспорта, повысить мобильность и способствовать росту экономики страны., через транспортную систему .
Спецификации DOT являются мерой качества тормозных жидкостей и классифицируются в соответствии с их температурой кипения. DOT 4 имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3, поэтому обеспечивает лучшее торможение, повышая безопасность водителя.
Чем выше число DOT, тем выше температура кипения жидкости, как описано ниже:
НОРМАМ МИНИМАЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА КИПЕНИЯ ºC
DOT 3 — 205
DOT 4 — 230
DOT 5.1 — 260
DOT 5 — 260
Температуры, указанные в этой таблице, следует рассматривать как минимальные требования.
Но здесь, в Бразилии, есть руководства некоторых автопроизводителей с указаниями по применению немного другой тормозной жидкости, DOT 4 LV.
Твой друг-ремонтник уже знает тормозную жидкость
DOT 4 LV Class 6?
Автомобильная промышленность развивается, тормозные системы развиваются, а тормозная жидкость? Да он и эволюционирует!
Учитывая текущие бортовые технологии, необходимые для ABS и EBD последнего поколения и связанные с тормозной гидравлической системой, жидкости DOT 4 превратились в новую жидкость класса 6 DOT 4 LV, используемую и рекомендованную крупными автопроизводителями, такими как VW, Ford, GM, PSA и другие.
На самом деле, производительность гидравлической системы с жидкостями, поддерживаемыми ABS, требует, чтобы жидкости с низкой вязкостью работали при любой температуре и гарантировали быструю реакцию на нажатие педали тормоза, что гарантирует более короткий тормозной путь.
Новый класс тормозной жидкости DOT 4 LV является ответом гликолевой химии на новые требования автомобильной промышленности, гарантирует высокую температуру кипения и низкую вязкость. И это требование электронных систем связано с технологией систем и некоторыми буквами и их значениями:
Перевод: более высокий уровень безопасности и срок службы как лучшая производительность и торможение.
Что делать, если мастер по ремонту не имеет этой инструкции и знаний и заливает тормозную жидкость DOT 4 по рекомендации DOT 4 LV?
У нас будет меньшая чувствительность торможения, больший тормозной путь и нарушение работы электронных систем и их малых регулирующих клапанов и подкачивающего насоса.
Поэтому тормозная жидкость не у всех одинаковая, и более того, у нас есть маловязкие DOT 4 и DOT 4 LV.
Следуйте совету, обнимайтесь и $uce$$o.
Рекомендуемые:
Controil, компания Fras-le представляет тормозную жидкость DOT 5.1
Помимо выпуска DOT 5.1 компания обновила упаковку всех своих тормозных жидкостей
ZF очищает и повторно использует смазочно-охлаждающую жидкость в промышленных процессах завода в Сорокаба
Около 187 тысяч литров масла повторно используется в год
Антиблокировочная тормозная система — концепции тормозной и антипробуксовочной систем
Дополняя тему, обсуждавшуюся в предыдущем выпуске, в следующей статье представлены основные концепции систем ABS и антипробуксовочной системы, которые позволяют автомобилям быть более безопасными
ABS антиблокировочная тормозная система — разработана для самолетов, а затем применена к автомобилям
Система ABS, или антиблокировочное регулирование, добавляет антиблокировочную функцию к базовой тормозной системе и имеет функцию оптимизации процесса, чтобы способствовать стабильности и безопасности автомобиля
Жидкость системы охлаждения используется для снижения температуры смазочного масла
Жидкость системы охлаждения используется для снижения температуры смазочного масла, поддерживая его идеальные рабочие характеристики
Pentosin — масла оригинального качества из Германии
Pentosin DOT 4 LV — это специально созданная тормозная жидкость, обладающая максимальной текучестью при экстремально низких температурах (Low Viscosity) и отвечающая новейшим требованиям спецификации DOT 4. Продукт отражает новейшие технологические достижения. Применение ингибиторов нового поколения в сочетании с крайне низкой вязкостью гарантирует успешное применение для новейших регулирующих систем безопасности на автомобилях.
Благодаря низкой вязкости Pentosin DOT 4 LV является идеальной тормозной жидкостью для современных транспортных средств с системами ESP и ABS. Превосходная текучесть при низких температурах в процессе работы регулирующих систем автомобиля повышает защитный потенциал тормозных систем и безопасность.
- 0,25 л канистра
- 0,5 л канистра
- 1 л канистра
- 5 л канистра
- 30 л канистра
- 60 л канистра
- 210 л бочка
Перевод технического листа на русском языке предоставляется по запросу. Cвяжитесь с нами по контактным телефонам или по электронной почте (см. Контакты).