Как проверить уровень электролита в аккумуляторе в домашних условиях

Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе: что нужно знать

Начнем с того, что подавляющее большинство АКБ на автомобилях являются свинцово-кислотными. Это значит, что между пластинами из свинца залит кислотный раствор (раствор из серной кислоты и дистиллированной воды, более известный как электролит).

Далее мы рассмотрим, когда и почему нужно проверять уровень электролита, какой уровень электролита в аккумуляторе должен быть по норме, а также как его откорректировать при такой необходимости.

Как проверить уровень электролита в АКБ

Начнем с того, что электролит состоит из воды и серной кислоты. Так вот, в процессе эксплуатации вода имеет свойство испаряться. Еще во время зарядки аккумулятора электролит частично распадается на водород и кислород.

Все эти процессы приводят к тому, что уровень снижается. Именно по этой причине нужна проверка электролита. При этом важно знать, как проверить уровень электролита в аккумуляторе. Давайте разбираться.

Итак, АКБ на большинстве машин стоит под капотом, однако есть модели, где батарея находится в салоне или в багажнике. Также на некоторых авто может стоять сразу две АКБ. В любом случае, перед проверкой уровня, лучше снять батарею с авто.

Для удаления грязи можно нанести на корпус АКБ средство для очистки стекол, после чего протереть ветошью. Что касается выводов и клемм, их нужно очистить от налета и ржавчины. Сделать это можно мелкой наждачной бумагой. После очистки корпус и выводы нужно тщательно протереть насухо, чтобы избежать активной коррозии клемм и металлических элементов.

• Далее нужно убедиться, что АКБ обслуживаемая. Понять это можно по наличию пробок. Если это так, можно откручивать пробки заливных отверстий.Как правило, пробок может быть от двух до шести. Для выкручивания их достаточно поддеть пластиковым шпателем или отверткой, после чего открутить против часовой стрелки.

Еще добавим, что если АКБ необслуживаемая (нет пробок), тогда такой аккумулятор подлежит только замене. Конечно, можно кустарным способом насверлить отверстий в корпусе и потом их запаять, но на практике делать это настоятельно не рекомендуется.

После откручивания кромки заливных отверстий также может потребоваться очистить от грязи. Главное, все делать аккуратно, чтобы грязь, частицы ветоши или очиститель не попали внутрь аккумулятора.

• Завершив все работы, можно оценить состояние и проверить уровень электролита в АКБ. Для этого нужно знать, какой уровень должен быть в аккумуляторе, как должен выглядеть нормальный электролит и т.д.

В случае, когда уровни явно отличаются, необходимо сначала убедиться, что аккумулятор не течет, корпус сохранил целостность, не видно мест утечки электролита и т.д. Еще потеки могут возникать в том случае, если аккумулятор «кипит». В подобной ситуации следует проверять генератор.

Так или иначе, если АКБ целая по корпусу, тогда нужно долить дистиллированную воду до максимально допустимого уровня. Через пару недель уровень нужно проверить повторно.

• Что касается самого уровня, низкий уровень электролита является таким, когда жидкость не покрывает пластины полностью. Важно как можно скорее восстановить уровень, так как открытые пластины разрушаются очень быстро. Если уровень ниже нормы на 10 мм, следует доливать воду.

Если же отмечается большое его снижение (больше чем на 15 мм ниже верхней кромки пластины), даже после долива воды все равно неизбежно снизится производительность АКБ. Если же пластины сухие больше чем на 3 см, это является основанием для замены АКБ.

Нормальный уровень электролита выше пластин на 10 мм или ниже горловины заливного отверстия на 3-4 мм. В этом случае доливать воду не нужно, а сам уровень проверяется через 60-80 дней.

Другими словами, жидкость получает выгиб, похожий на глаз, возле края горловины. Это и есть завышенный уровень в аккумуляторе. Получается, мениск будет заметен тогда, когда жидкость дошла до края горловины. Если же мениска не видно, значит уровень немного ниже. Для точного определения нужно подсвечивать каждую банку АКБ фонариком.

Завершающим этапом будет закручивание пробок, после чего АКБ ставится на зарядку или обратно на автомобиль (в зависимости от степени разряда). На этом можно считать проверку уровня завершенной.

Как доливать воду в аккумулятор

Первое, нужно знать, что работа с АКБ требует соблюдения правил безопасности. Дело в том, что электролит в аккумуляторе содержит серную кислоту. Важно полностью защитить глаза, кожу и т.д.

Оптимально иметь защитные очки, имеющие дополнительную защиту глаз сбоку, а также особые перчатки из неопрена (а не обычные резиновые). Если же электролит попал на кожу, нужно сразу промыть это место большим количеством воды с мылом.

Не используйте для долива обычную водопроводную воду, кипяченую воду и т.п. Использование такой воды приведет к тому, что срок службы аккумулятора сократится. Причина — минералы, мелкие частицы и химические компоненты.

Учтите, во время зарядки сильно разряженного аккумулятора уровень электролита будет выше, чем тот, который был выставлен до зарядки. При доливе воды важно оставлять место для поднимающейся жидкости. Также нагрев АКБ после установки на авто может привести к тому, что уровень электролита будет выше ожидаемого.

Полезные советы

Отметим, что после любых манипуляций следует регулярно осматривать и проверять аккумулятор. Если АКБ «кипит», видны потеки по корпусу и т.д., следует еще раз проверить уровень электролита, а также отдельно проверять генератор и реле-регулятор.

Что касается долива, нельзя лить кислоту или готовый электролит. Заливать нужно только воду. Также важно измерить плотность электролита в аккумуляторе до и после зарядки батареи, так как высокое содержание кислоты еще больше сократит срок службы АКБ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если замерз электролит в аккумуляторе. Из этой статьи вы узнаете, почему замерзает электролит в аккумуляторе, а также как разморозить АКБ, если в аккумуляторе замерз электролит.

Напоследок отметим, что аккумулятор нужно держать чистым. Следует удалять отложения на корпусе, так как они пропитываются кислотными испарениями. Также грязь приводит к ускоренной коррозии находящихся поблизости деталей из металла.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что уровень электролита в автомобильном аккумуляторе необходимо контролировать и поддерживать в процессе эксплуатации. Это значит, что если батарея обслуживаемая, есть возможность как проверки, так и корректировки. Для этого следует заранее изучить, как проверить электролит в аккумуляторе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить плотность электролита в аккумуляторе автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, почему важно поддерживать необходимую плотность аккумулятора, а также как повысить или понизить плотность раствора в АКБ.

Каким должен быть уровень электролита в АКБ и как его проверить?

Без электролита аккумулятор не работает должным образом. Даже будучи сухим (или слегка увлажнённым), он должен присутствовать, так как одними пластинами электрохимическая система АКБ не заканчивается. Обязательно должна быть вторая (полярная) среда.

Норма

Уровень электролита в АКБ держится в штатном режиме всегда на определённом уровне. В крайнем случае он должен иметь допуск значений: не превышать максимальную и не быть ниже минимальной отметки. В первом случае он ближе к окончанию заряда станет подтекать, так как при напряжении 6-баночной АКБ в 14,4 В он начинает закипать. Циклическая тренировка АКБ нередко ограничивается максимальным напряжением, несколько более высоким (15 вольт), при нём батарея начинает интенсивно закипать. Это верхняя точка кипения раствора серной кислоты, из которой и состоит электролитическая среда.

Во втором же случае при снижении суммарного напряжения последовательно соединённых банок АКБ происходит в целом обратное явление – кристаллизация: серная кислота вступает в реакцию со свинцом и образует сульфат свинца. Если снизить минимальное напряжение до 10,8 В, то начнёт выделяться водород, значительная часть которого безвозвратно улетучивается сквозь щели в крышках банок обслуживаемых и клапаны сброса давления необслуживаемых батарей.

Соответственно, и в этом случае уровень электролита существенно снижается. Восполнить его можно, долив воды или кислоты (в зависимости от ситуации).

При электролизе, сопровождающем процесс подзаряда до достижения напряжения, считающегося своеобразной электрохимической точкой кипения, разлагаться (с эффектом электролитической диссоциации) может не только вода из раствора, но и серная кислота. Ионы водорода превращаются в молекулярный водород, готовый к испарению. Так называемый кислотный остаток, супероксид серы, благодаря своей активности присоединяется к свинцу и образует с ним сульфат, выступающий кристаллами на поверхности пластин.

Все вышеперечисленные факторы оказывают заметное влияние на уровень электролита в аккумуляторе автомобиля, который в норме должен оказаться хотя бы на 5 мм или 1 см выше верхней кромки каждой из пластин, закрыв их полностью. Только это обеспечит средний минимум по напряжению в 12 В, от которого работает автоэлектроника.

Как определить?

Проверка необслуживаемых герметичных аккумуляторов смысла не имеет: в них электролит представляет собой не сиропообразный состав, как это бывает в случае с простым раствором серной кислоты, а сконцентрирован с помощью нейтрального по отношению к этой же кислоте загустителя. Он по консистенции напоминает мармелад или густой холодец, который, хотя и испытывает вибрацию от ударов и внешних источников первичного вибрирующего воздействия, все же не сдвигается с места, благодаря чему АКБ можно ставить на торец, бок или кверху дном.

То же самое относится к губчато-пористому впитывателю, перетекание серной кислоты в котором не столь значительно, чтобы оказать ощутимое воздействие на площадь контакта кислоты с пластинами. Из этого следует, что проверять уровень электролита в герметичных аккумуляторах фактически незачем.

В частично обслуживаемых батареях уровень электролита либо просматривается с помощью окошка или окантовки, сделанной из прозрачного пластика, либо замеряется при помощи трубки самостоятельно. Подойдёт стеклянная трубка любой толщины, один (верхний) конец которой после погружения противоположного затыкается пальцем.

Нижний конец должен касаться одной из поверхностей электрода, обращённой кверху: она соответствует уровню верхней кромки пластин, находящихся на одной и той же высоте.

Для предотвращения замыкания между банками их внутренние пространства сделаны раздельными: электролит двух соседних банок не должен смешиваться. Уровень электролита при опускании трубки в банку не должен быть выше 1-2 см в зависимости от расположения (относительной высоты подвеса) пластин во внутреннем пространстве АКБ. Иначе говоря, пластины не должны выступать из раствора серной кислоты, в которую они погружены.

Причины изменения объёма жидкости

Количество электролита в АКБ должно быть постоянным. В 55-амперных батареях оно соответствует 2,5 л, а в 190-амперных составляет почти 10 л. Проверить точно литраж остатка электролита оказалось бы возможно при полном сливании электролитической жидкой среды из каждой банки, но используется такой метод лишь в батареях, которые потеряли значительную часть жидкости из-за малоактивного использования. Точный литраж измерять нет необходимости, достаточно лишь поддерживать уровень в допустимых пределах.

Для облегчения обслуживания АКБ производители делают верх батареи из прозрачного ABS-пластика, на который наносят деления (минимального и максимального уровней). От них отклоняться запрещено. Сделано это с целью избавить автовладельца от долгого контакта с серной кислотой, пары которой при вдыхании постепенно сжигают лёгкие.

Лёгочная недостаточность и общее истощение организма, наблюдающиеся у аккумуляторщиков, которые работают с обслуживаемыми свинцово-кислотными батареями, являются наглядными доказательствами вреда, наносимого сернокислотными испарениями.

Причинами изменения уровня электролита, как ранее отмечалось, являются активное использование АКБ при напряжениях, граничащих с недопустимыми (критично низкий уровень заряда при стартерной нагрузке), кипение при околопредельном максимально допустимом напряжении в процессе заряда, испарение паров раствора кислоты при повышенной температуре в подкапотном пространстве автомобиля.

Что делать, если уровень низкий?

Обслуживание АКБ своими руками – это не только своевременная электрохимическая тренировка аккумулятора путём восстанавливающих замедленных циклов разряда и заряда, но и самостоятельное доливание воды или кислоты в каждую из банок, где уровень электролита понизился. Если вам попался полностью прозрачный аккумулятор, где содержимое банок просматривается идеально, то обслуживание упрощается за счёт того, что можно вовремя заметить, к примеру, замыкание пластин, последствием которого стало падение напряжения в АКБ на 2 В и более.

Доливать водопроводную, кипячёную или профильтрованную обычными фильтрами воду в банки нельзя. Примеси, содержащиеся в загрязнённой воде, «отравляют» серную кислоту, то есть теряются её электролитические свойства. К примеру, кальциевые и магниевые соли образуют другие кислоты и солевые включения, наличие которых в составе серной кислоты недопустимо. Ёмкость батареи и токовая нагрузка при отдаче запасённого электричества существенно падают, и батарея не может раскрутить стартер до достаточных оборотов, необходимых для заведения автомобиля.

Вливать раствор кислоты в каждую из банок необходимо, не забыв перед этим надеть защитные средства: перчатки и очки. Если вам предстоит обслужить значительное количество аккумуляторов, и каждому, возможно, потребуется долив электролита, то рекомендуется также воспользоваться защитным комбинезоном, выполненным из стойкой к выжиганию минеральными кислотами материи. В помещениях, где испарение паров кислоты значительно (оно может ощущаться по запаху), нелишне воспользоваться и противогазом.

Низкий уровень электролита, из которого улетучилась большая часть имеющейся воды, ведёт к превышению плотности электролитического раствора. Норма по плотности – 1,275 г/см3, но не выше 1,28. Более высокая концентрация серной кислоты приведёт к преждевременному сульфатированию пластин, отчего те начнут рассыпаться. Реже возникают случаи, когда плотность превысила 1,29 г/см3, но уровень электролита оказался слишком высоким. В этом случае часть раствора кислоты можно откачать, используя медицинскую грушу, к которой присоединена стеклянная трубка.

После восстановления штатного состава и уровня электролита необходимо измерить напряжение (ЭДС) аккумулятора, затем поставить батарею на подзаряд.

Обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками: диагностика в домашних условиях, проверка уровня электролита

Это, пожалуй, самая распространенная и обязательная проверка аккумулятора. Это быстрая проверка для определения текущего состояния батареи и правильности ее использования.

Важно: Эта проверка особенно важна при частых, коротких поездках или при длительной неподвижности аккумулятора. В этом случае аккумулятор может быть постоянно недозаряжен, что приведет к его быстрому выходу из строя.

Существует три способа оценки состояния заряда батареи:

• измерение напряжения холостого хода;
• измерение плотности электролита;
• измерение напряжения под нагрузкой.

Рассмотрим алгоритм выполнения этих трех операций более подробно.

Измерение без нагрузки

Для этой операции нам понадобится вольтметр или мультиметр постоянного тока, способный измерять напряжение до 20 В. Перед началом измерений необходимо отсоединить аккумулятор от нагрузки. Самый простой способ — отсоединить любой из разъемов от клеммы аккумулятора. Отключите и подождите не менее 4 часов. Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора и по таблице ниже определите уровень заряда аккумулятора. Обратите внимание на тип батареи.

Зависимость напряжения на клеммах от уровня заряда батареи

Напряжение на клеммах холостого хода, В	Уровень заряда, %.
Кальциевые (Ca/Ca) и AGM/гель (Ca/Ca)	Низкоантимониальные (Sb/Sb) и гибридные (Sb/Ca)
12.66-12.81	12.51-12.66	100
12.46-12.61	12.31-12.46	75
12.26-12.41	12.10-12.25	50
11.86-12.01	11.92-12.07	25
11.66-11.81	11.75-11.90	0

Измерение плотности

Этот метод является более точным, но подходит только для батарей с жидким электролитом. Если батарея необслуживаемая, потребуется модификация путем сверления отверстий в крышке для доступа к секции. Для измерения этого параметра необходим специальный прибор — ареометр. Его можно приобрести в любом подходящем магазине, и стоит он недорого.

При покупке прибора выбирайте ареометр с одной жидкостью и фиксированным весом, как показано на рисунке выше. Многопустотные приборы — это скорее злая шутка изобретателя, чем измерительный инструмент. Практически невозможно измерить плотность электролита с достаточной точностью.

Ареометр с несколькими гнездами имеет очень низкую точность и не подходит для нас

Сначала открутите крышки (всего их 6) и измерьте плотность в каждой секции. По приведенной ниже таблице определите уровень заряда аккумулятора.

Зависимость плотности электролита от уровня заряда батареи

Плотность при 15 °C, г/см3	Уровень заряда, %.	Температура замерзания электролита, °C
1.27	100	-60
1.26	94	-55
1.25	87	-50
1.24	81	-46
1.23	75	-42
1.22	69	-37
1.21	62	-32
1.20	56	-27
1.19	50	-24
1.18	44	-18
1.17	37	-16
1.16	31	-14
1.15	25	-13
1.14	19	-11
1.13	12.5	-9
1.12	6	-8
1.11	0	-7

Измерение под нагрузкой

Это наиболее точный метод, который дополнительно позволяет выяснить, способен ли аккумулятор выдержать пусковой ток. Для этого нам нужна зарядная вилка с напряжением, соответствующим напряжению нашей батареи (12В или 24В для грузовиков) и обеспечивающая ток нагрузки 100-150А (для батареи емкостью до 65 Ач).

Отсоедините нагрузочные резисторы на штекере и измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Показания должны быть записаны. Затем подключите нагрузочные резисторы и снова подсоедините вилку к батарее. Подождите 5 секунд, запишите показания вольтметра, а затем немедленно прекратите измерение, чтобы избежать перегрузки батареи, а также зарядного устройства.

Возьмите два полученных показания, одно без нагрузки, другое под нагрузкой, и сравните их с данными, приведенными в таблице ниже. Так определяется состояние заряда батареи.

Таблица для определения состояния заряда зарядной вилки

Напряжение без нагрузки, В	Напряжение при нагрузке 100 А, В	Уровень заряда, %.	Напряжение холостого хода, В	Напряжение нагрузки 100 A, В	Уровень заряда, %.
12.7	10.8	100	12.12	9.46	44
12.6	10.66	94	12.06	9.3	37.5
12.54	10.5	87.5	12	9.14	31
12.48	10.34	81	11.94	9	25
12.42	10.2	75	11.88	8.84	19
12.36	10.06	69	11.82	8.68	12.5
12.3	9.9	62.5	11.76	8.54	6
12.24	9.74	56	11.7	8.4	0
12.18	9.6	50

Важно: Если наши результаты выходят за пределы диапазона, указанного в таблице, т.е. напряжение нагрузки значительно ниже указанного значения, это говорит о том, что батарея не способна выдерживать нагрузку и не может выполнять функции стартерной батареи. Батарею необходимо заменить.

Подробнее о конструкции зарядной вилки и о том, как ею пользоваться, читайте в статье «Как проверить аккумулятор с помощью зарядной вилки».

Меры безопасности

Меры предосторожности, которые необходимо учитывать при проведении технического обслуживания

• перед выполнением задания пользователь должен подготовить защитные очки и перчатки;
• все операции по техническому обслуживанию должны проводиться в хорошо проветриваемых помещениях;
• Все операции с кислотами и щелочами должны выполняться в толстых перчатках;
• Аккумулятор должен быть размещен на сухой, незагрязненной поверхности;
• Не допускайте контакта раствора батареи с кожей пользователя.

Профилактика сульфатации

Это относится к покрытию пластин аккумулятора, изготовленному из сульфата свинца PbSO4. Развитие этого процесса приводит к снижению емкости батареи. В целом, сульфатация — это естественный и неизбежный ход событий. Однако правильный уход за автомобильным аккумулятором позволит значительно замедлить этот процесс и продлить срок службы изделия. Только специализированное оборудование может точно определить степень сульфатации. При обслуживании батареи вы можете заметить, что пластины повреждены: на них появился белый налет. Этот процесс вызывается:

1. Длительное неиспользование аккумулятора (например, когда автомобиль долгое время простаивает).
2. Хранение разряженной батареи.
3. Короткие поездки, требующие частого запуска двигателя (например, постоянное использование автомобиля в городе).
4. Чрезмерный разряд батареи.

Если сульфатация уже произошла, существует несколько способов остановить этот процесс. Один из них — сделать или купить электронное устройство, излучающее импульсные токи. Однако его трудно найти в продаже, и изготовить его может только человек с электротехническим образованием. По этой причине стоит рассмотреть более простой метод регенерации батареи. Как потом обслуживать батарею? Десульфатация включает в себя многократную зарядку. Действовать нужно следующим образом:

1. Проверьте плотность электролита в каждой банке и запомните ее, чтобы потом можно было провести сравнение.
2. Установите зарядный ток на зарядном устройстве на 0,04 от емкости батареи. То есть, если ваша батарея имеет емкость 55 Ач, то при напряжении 14 В она будет иметь силу тока 2,2 А. Время процесса составляет 8 часов.
3. Оставьте аккумулятор в состоянии покоя на 12-14 часов для выравнивания потенциалов на свинцовых пластинах.
4. Измерьте плотность: если она увеличилась, значит, процесс начался, и процедуру следует повторить.

Как откорректировать состояние электролита

Существует три возможности корректировки плотности электролита:

• Если он нормальный, то плотность низкая. Извлеките все содержимое банки с помощью ареометра и перелейте в стеклянную емкость. Добавьте концентрированную кислоту, доведите плотность до рекомендуемого значения. Налейте электролит в банку до уровня.
• Когда уровень электролита низкий, плотность высокая. Добавьте дистиллированную воду, перемешивая электролит стеклянной палочкой. По окончании измеряется плотность.
• Когда уровень нормальный, плотность высокая. Слейте электролит, добавьте дистиллированную воду, заполните до уровня.

Важно. Плотность электролита является его основной характеристикой. Вся работа батареи зависит от поддержания этого параметра в пределах нормы.

Для обслуживания батареи весь электролит можно перелить в стеклянную или эмалированную емкость, перемешать и проверить плотность. Залейте нормальный электролит обратно в банки, при недостатке долейте свежий электролит соответствующей плотности. Доливать следует равномерно во все банки, чтобы количество свежей серной кислоты было одинаковым во всех банках.

Обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками

Каждая батарея рассчитана в среднем на 4 года, при недостаточном обслуживании она разряжается в течение 3 лет. При надлежащем уходе и обслуживании можно продлить срок службы батареи до 6 лет. Учитывая стоимость узла в пределах 5 000 рублей, выгода немалая.

Меры, влияющие на исправность батарей, и интервалы технического обслуживания указаны в руководстве по эксплуатации оборудования.

1. Уровень электролита в каждой ячейке измеряется с помощью стеклянной трубки, опущенной в полость. Уровень жидкости должен составлять 12-15 мм. При необходимости добавляется дистиллированная вода.
2. Плотность электролита измеряется ареометром в соответствии с инструкцией. Показания сверяются с таблицей. Откорректируйте дистиллированной водой, а затем перезарядите.
3. Проверьте уровень заряда батареи, он должен составлять 12,6 вольт.

Обращайтесь с батареей безопасно в проветриваемом помещении в резиновых перчатках. Необходимо нейтрализовать пролитый электролит раствором соды или аммиака.

Способы обслуживания и периодичность его проведения

Периодические проверки можно разделить на 2 группы процедур, которые выполняются на батарее

• визуальный осмотр, оценка состояния по внешним признакам;
• диагноз;
• техническое обслуживание, сервисная деятельность.

В первом случае достаточно просто осмотреть аккумулятор, проверить целостность корпуса, убедиться в отсутствии трещин, признаков протечки, окисления контактов и т.д.

Затем проводится более серьезная работа.

Правильная диагностика автомобильного аккумулятора включает в себя следующие действия

• проверка напряжения в условиях разомкнутой цепи, т.е. когда аккумулятор не подключен к автомобилю;
• оценка рабочих параметров при запуске двигателя;
• проверка уровня и состояния электролита.

Все эти процедуры, включая визуальную проверку, следует выполнять регулярно, не дожидаясь очевидных проблем с батареей.

Опытные автомобилисты советуют сочетать диагностику аккумулятора с проверкой уровня масла, омывающей жидкости, давления в шинах и т.д. То есть, это должно стать привычкой владельца автомобиля.

Что касается технического обслуживания или сервисной деятельности, то к ним относятся:

• периодическая внеплановая зарядка от внешнего устройства;
• проверка и замена плотности электролита;
• тестирование с помощью нагрузочной вилки;
• испытания на утечку тока;
• предотвращение сульфатации.

Для самостоятельного проведения ремонтных работ вам необходим необходимый набор инструментов и материалов.

Основными компонентами являются:

• мультиметр;
• нагрузка на штекер;
• гидрометр;
• ОКРУГ КОЛУМБИЯ;
• электролит;
• дистиллированная вода.

Помимо ареометра, для проверки плотности необходимы колба и прозрачная стеклянная или пластиковая трубка. Такое оборудование можно приобрести в виде комплекта.

Проверяем уровень электролита в аккумуляторе

Аккумуляторная батарея — сравнительно недолговечное изделие, подлежащее замене после определенного пробега. Продлить срок службы помогает контроль уровня электролита, его плотности, уровня заряда.

Без применения особых инструментов можно контролировать только уровень электролита, чтобы проверить остальное, лучше обратиться к специалистам или обращать внимание на косвенные показатели работы электрооборудования.

Как должно быть в норме?

Свинцовый аккумулятор — перезаряжаемый источник электрического тока. Он производится уже более 100 лет, так как имеет простую конструкцию, популярен и легко производится современной промышленностью. За сотню лет он претерпел множество изменений, но даже сейчас появляются новые технологичные решения.

В основе работы аккумулятора чаще всего лежат окислительно-восстановительные реакции, происходящие между свинцовыми пластинами и раствором серной кислоты. При разрядке электроны серной кислоты связываются с атомами пористого свинца, при зарядке свинец высвобождается обратно, количество ионов в растворе кислоты повышается и плотность электролита увеличивается.

Соотношение дистилированной воды и серной кислоты в автомобильном АКБ подбирается для наиболее оптимального прохождения процессов заряда — разряда. Наилучшая плотность должна составлять 1.27 г/см 3 . У разряженного аккумулятора плотность значительно ниже — зимой батарея даже может замерзнуть, если будет сильно разряжена. Но в целом плотность колеблется вокруг значения в 1,27 г/см 3 .

При работе внутри АКБ плотность и уровень электролита оказываются взаимосвязаны. Меньше объём электролита — выше плотность, и наоборот. Если регулярно не проверять уровень электролита, то он может стать ниже уровня свинцовых пластин.

Важно! Эксплуатация батареи с оголенными свинцовыми пластинами приведет к необратимой поломке.

Какой уровень должен быть в норме? — Нормальный уровень электролита — 10-15 мм над свинцовыми пластинами. Его достаточно, чтобы при движении автомобиля пластины были полностью погружены в электролит. При изменении уровня электролита баланс реакций нарушается, что приводит как минимум к быстрому износу АКБ. Низкий уровень электролита почти всегда является признаком повышения плотности электролита.

Причины изменения объёма жидкости

Из-за особенностей работы аккумулятора со временем уровень и плотность электролита снижается. Это происходит практически всегда, даже в необслуживаемых батареях. В большинстве случаев со временем плотность повышается, ведь серная кислота не подвержена испарению или гидролизу, в отличие от воды. По сути, изменяется уровень воды в электролите.

Происходит это по следующим причинам:

1. Вытекание через трещины в корпусе. Диагностика проста — если место, где стояла батарея, залито электролитом или есть подтеки, значит корпус поврежден. В таком случае плотность обычно не меняется, если запаять или заклеить трещину, то возможно дальше использовать АКБ. Но чаще предпочитают заменить батарею.
2. Вытекание при переворачивании. В крышке батареи есть отверстия для выхода паров воды и газов и пробки для проверки уровня и плотности электролита. Через них может пролиться некоторое количество электролита. Такое происходит при демонтаже АКБ или при поездках по жёсткому бездорожью. Плотность при этом не должна изменяться.
3. Естественное испарение воды. Интенсивное испарение происходит, если эксплуатировать батарею при высоких температурах — в жару летом или если аккумулятор находится близко от нагревающихся частей двигателя. Из электролита испаряется только вода и плотность в такой ситуации неизбежно повышается.
4. Гидролиз воды. Если заряжать батарею сильными токами, или при перезаряде часть энергии расходуется на гидролиз воды. Это разложение на газообразные водород и кислород — в банках аккумулятора наблюдается «бульканье» или даже кипение. Плотность буде повышаться, так как гидролиз разлагает воду а кислота останется нетронутой.

Важно! Измерять плотность и уровень нужно только после полной зарядки.

Низкий уровень отрицательно сказывается на эксплуатационных характеристиках батареи — концентрированная кислота легко разъедает свинец и его соли оседают на пластинах и дне, сульфатируя АКБ и замыкая банки. Чтобы продлить срок службы батареи, нужно периодически контролировать плотность и уровень электролита.

Как проверить?

Правильно обслужить аккумулятор своими руками не сложно, для этого не требуется дорогостоящих приспособлений. Проверка уровня электролита — простая и незамысловатая процедура, но и тут есть свои нюансы.

Следуйте рекомендациям по проверке:

• Снимаем батарею с автомобиля. Лучше, если это произойдет через 2-3 часа после длительной поездки — аккумулятор должен быть заряжен.
• Пытаемся посмотреть уровень на просвет — это хорошо видно на светлых корпусах, либо по прозрачной вставке в пластиковом корпусе батареи.
• Откручиваем пробки банок. Они иногда спрятаны под защитной пластинкой или наклейкой. Потребуется широкая плоская отвертка, использовать подручные средства нельзя — сорвутся грани, дальнейший доступ будет затруднен.
• Электролит виден визуально — светим внутрь отверстия фонариком, видим жидкость, на некоторых батареях, под пробками находятся специальные «язычки», которые должны быть погружены в электролит, и показывают его необходимый уровень. Если электролит не видно — используем инструментальные методы.
• Для проверки потребуется стеклянная или пластиковая трубочка (идеально подходит прозрачный корпус шариковой ручки). Вставляем ее в отверстие и упираем в пластины. Закрываем пальцем верхний конец трубочки, поднимаем. Воздушный колокол не даст электролиту вылиться из трубки — уровень виден сразу. После измерения обязательно выливаем электролит обратно в банку, трубочку промываем в проточной воде.

Внимание! Брызги кислоты могут повредить кожу, слизистые, поверхность глаза! Используйте защитные очки, респиратор, резиновые перчатки. При поражении органов или разбрызгивании электролита его можно нейтрализовать слабым раствором пищевой соды. Если под рукой соды нет — любой содовой газировкой.

При обращении с аккумуляторами нельзя допускать резких движений, бросков, толчков. Следует производить все работы осторожно и правильно подобранным инструментом.

Видео о проверке уровня электролита

Как определить в необслуживаемом АКБ?

Статус необслуживаемых батарей носят несколько типов — гелевые, стекловолоконные и с крышкой-лабиринтом. Обслужить можно только последний, просверлив в крышке отверстия для доступа в банку. Если на наклейке есть буквы GEL или AGM, вмешательство в работу батареи может привести к ее выходу из строя.

Зачастую для проверки уровня электролита предусмотрены специальные «глазки», и подробно разъясняется как ими пользоваться.

После вмешательства работа крышки-лабиринта будет нарушена, и аккумулятор становится обычным. После проверки уровня отверстия затыкаются подходящими по размеру пластиковыми пробками. При сверлении отверстий нельзя допускать попадания стружки внутрь банки. О том как сделать это правильно можно прочесть

Проводить обслуживание высокотехнологичных батарей без видимой причины нельзя — только если есть нарекания в работе и все равно придется покупать новую — только в этом случае можно вскрывать герметичные банки.

Что делать если уровень низкий

Если уровень оказался незначительно ниже, можно просто долить дистилированной воды до уровня и поставить батарею на дозарядку. Не стоит доливать питьевую или минеральную воду — это значительно снизит долговечность аккумулятора.

Но при сильном падении уровня обязательно измерьте плотность электролита. Делается это специальным прибором — ареометром, и о том как определить уровень плотности, отдельная статья.

В зависимости от показаний ареометра, нужно добавить дистиллированную воду, обычный аккумуляторный электролит или концентрированный электролит, доводя плотность до 1.27 мг/см 3 .

Плотность и уровень во всех банках должна быть одинаковая, этот показатель крайне важен для работы АКБ.

Заключение

Как видно уровень электролита влияет на эффективную работу батареи. «Перелитый» или «пустой» аккумулятор значительно слабее крутят стартер, плохо воспринимают зарядку, самостоятельно разряжаются во время стоянок.

Его контроль помогает понять состояние батареи, продлить её срок службы и избежать внезапных поломок.