Замена масла в АКПП
Предварительно 4500 км назад я производил частичную замену масла путем слива старого и заливания свежего без разбора и съемки поддона и фильтра. Делал это намеренно, чтобы сейчас поменяв масло еще раз (уже с фильтром и промывкой поддона) получить более свежее масло в системе в целом.
Моя прихоть скажем так)
Сейчас хочется начать рассказ про сам процесс замены масла, но в голове только матные слова в адрес инженеров…
Изначально заказал заранее все необходимое через все тот же магазин с хорошими ценами ZAP39, а именно:
1. Масло ATF GM MOBIL (арт 98GX57 ) -5л.
2. Комплект прокладка+ фильтр FEBI (арт 101164 )
3. Уплотнительное кольцо BMW (арт 24117570792 )
Собственно все что мне понадобилось для замены масла в АКПП
Ну да ладно, начнем))
Кто сталкивался с заменой масла в АКПП на минике знает про существование одного поганого болтика держащего поддон АКПП (вместе с остальными болтиками) расположенного над балкой… К которому не подобраться просто так никак…
Собственно виновник геморроя и проблем при замене масла в АКПП.
При изучении вопроса -"Как тут быть?" я нашел 4 варианта решения проблемы:
1. Открутить опоры мотора и приподнять его вместе с коробкой чтобы получить доступ к этому болтику.
2. Открутить и опустить весь подрамник в целом.
3. Изготовить маленький ключик чтобы можно было подлезть к болтику и открутить его.
4. Просверлить дырку в лонжероне и получить сквозное отверстие прям к этому болтику и не мучатся с его откручиванием (ПОПРАВКА- одно отверстие там есть по заводу, нам нужно просверлить только вторую сторону!)
Варианты 1 и 2 отпали сразу, так как в гараже это крайне не удобно и я не обладаю таким опытом и знаниями чтобы все разобрать и собрать потом обратно))
Далее я пошел по пути 3го варианта- Изготовление ключика.
нашел старый скальпель с плоской ручкой, просверлил в нем отверстие и укоротил насадку ТОРX. 
Вот что я получил на выходе! компактный ключик, вроде все должно срастись…
Сделал ключик и погнал в гараж…
Это уже 2я попытка после первого раза где я собственно познакомился с тем самым болтиком и пытался подлезть как нибудь так…(наивный был, наивный!)
Первым наперво максимально как смог отмыл прилегавшую часть поддона к коробке от грязи.
Мыл керосином, поэтому аромат его стоит по сей день в гараже))
вроде чисто, грязь не попадет если что при разборке и сборке. 
Далее для удобства доступа немного приподнял домкратом корпус коробки и двигателя. В итоге получил чуть больше расстояния между болтиком и лонжероном.
А далее понеслось…2 часа ебли попыток извернуться и открутить болтик…
В итоге он таки поддался и пошел! (рано я радовался, рано… открутить его было пол беды.)
Когда понял что поддон теперь я смогу снять, то соответственно слил масло с самой АКПП.
1. Сначала выкручиваем основной болтик и сливаем часть масла
2. Затем шестигранником выкручиваем пластиковый заливной штуцер, который служит верхней точкой для проверки уровня масла в поддоне.
Далее скинул сам поддон и вот она голенькая коробочка))
Тут все просто снял поддон, промыл его, промыл магниты.
на магнитах присутствует немного пыли, но стружки и чего то подобного страшного нет слава богу)) 
Чистый поддон с новой прокладкой!
Далее заменил сам фильтр. При его откручивании слилось еще немного масла.
Новый фильтр на месте.
Счастливый начал собирать все обратно и наживив все болтики добрался до того самого уже родного болтика… И опять…почти 1,5 часа я пытался его наживить и закрутить… Ни как не выходило, места мало, пальцами тяжело подлезть…
В итоге чувствуя что времени уже много, нервов совсем мало осталось я закрыл гараж и на такси поехал на работу за дрелью и сверлом.
Да, тут я и добрался уже считай до 4го варианта… И в принципе до 3й попытки замены масла и довести это все до конца.
3 минуты, дырка готова, еще минута и болтик уже на месте…Суууууккааааааааааа!
Я столько мучался, надо было слушать людей и сверлить сразу. УДОБНО, ЛЕГКО И НЕ ПРИНУЖДЁННО МОЖНО ПОДОБРАТЬСЯ К ЭТОМУ БОЛТИКУ!
Ну отойдя от радости победы, я все собрал, залил свежее масло согласно инструкции и поехал домой…
Коробка стала чуточку мягче работать, но она и до этого хорошо работала.
В общем масло я заменил, и могу дать вам совет только один-
СВЕРЛИТЕ ЭТУ ДЫРКУ И НЕ МУЧАЙТЕСЬ!
Как то так)) Спасибо за внимание))
Надеюсь кому то пригодиться вся эта писанина))
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 8129780c2f3827b4 • Your IP: Click to reveal 45.84.122.39 • Performance & security by Cloudflare
Замена масла в АКПП MINI Cooper
Как и любая другая коробка наша, британская, тоже требует внимания, которое требуют уделять каждые 60тысяч пробега. Значит пора приобрести канистру масла объема в 4 литра хватит, или в 8л, если это не какой-то там MINI, а реально крутой Land Rover, а может и вовсе Jaguar и фильтр с прокладкой.
Замена не вызывает никаких трудностей, если не одно но, болт под TORX который расположен крайне неудобно, так еще и закисает намертво что усложняет процесс замены, вплоть до снятия подрамника, но мы верим в чудеса, представим что он у нас открутился, снимаем поддон предварительно слив масло, теперь откручиваем фильтр, чистим посадочное место, ставим новый фильтр, самое время заменить прокладку на поддоне и очистить магниты. Собираем все обратно. Время залить масло, залив происходит через сливное отверстие в несколько этапов. Заправляем до тех пока не потечет, закручиваем пробку, запускаем авто, и снова заливаем масло пока не потечет, заправили, закрутили пробку, прогреваем АКПП до рабочей температуры прощелкиваем каждую передачу, и снова откручиваем пробку, если масло не полилось надо дозаправить снова. Ура, мы заменили масло, теперь подключаем компьютер сбрасываем коррекции АКПП и радуемся жизни.
Короче, нормально делай и нормально будет)))) Ну а если серьезно – ну правда? – вы что ПРАВДА ПОЛЕЗЕТЕ САМИ менять масло в АКПП? Да на Range Rover Sport опытному механику нужно руку в трех местах сломать, чтобы снять этот, ети его мать, замечательный фильтр-поддон автоматической коробки передач. Да и на любом другом авто родом с Британии есть мелкие нюансы)) А холивор по поводу “масло в АКПП не меняется”, а “если до 150тыс.км не менял, то и лезть теперь не стоит” – … Ну, в кулуарах умирающих формумов вы можете мозг выклевать кому-то. Но раз уж мы про слухи и легенды и верим, то на последнем фото Land Rover Discovery, который долго не менял масло в АКПП.
Масло для АКПП Mini Cooper
Mini Cooper — это легендарная линейка миниатюрных хетчбэков, которая производится с 1969 года. Так, данный модельный ряд, пройдя через множество модификаций, может похвастаться солидным арсеналом механических и автоматических трансмиссий. При этом, масло в АКПП Мини Купер рекомендуется подбирать по заводским допускам, про которые мы и расскажем в этой статье. Кроме этого, далее мы затронем основные моменты обслуживания этих автоматов, а также рассмотрим варианты замены в них трансмиссионной жидкости.
Масло в коробку автомат Мини Купер
На Mini Cooper устанавливались:
- 6-ступенчатый автомат TF60SN
- 6-ступенчатые АКПП TF72SC и TF80SN
- 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия AT8F35
Что же касается трансмиссионной жидкости, то для Мини Купер масло в АКПП рекомендуется подбирать по спецификациям ATF Type T-IV или ATF WS.
Трансмиссионное масло в АКПП Mini Cooper TF60SN (6 передач)
Особых требований к трансмиссионной жидкости для автоматов Мини Купер попросту нет. Ведь данный бренд в разное время производился различными автопроизводителями. Но это не означает, что в них можно заливать абсолютно любое масло. В данном случае лучше сориентироваться на тойотовский допуск ATF Type T-IV, приобретая для обслуживания 6-ступенчатого автомата TF60SN трансмиссионную жидкость Toyota ATF Type T-IV, GToil GT ATF Type IV, Liqui Moly Top Tec ATF 1200 и так далее. Ведь данные автоматические трансмиссии от компании Aisin Warner также массово устанавливались и на автомобили этого японского бренда.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 880 9059407905
Средняя цена: 700 рублей
Mini Cooper масло в автомат TF72SC и TF80SN (6 передач)
Обслуживая модернизированные 6-ступки TF72SC и TF80SN Мини Купер также стоит опираться на иной тойотовский допуск ATF WS. Ведь трансмиссионная жидкость, обладающая данной спецификацией, отлично покажет себя при последующей эксплуатации этих АКПП. Поэтому смело делаем выбор в пользу продукции Toyota Type WS, ZIC ATF MULTI LF, Neste ATF Multi.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 1900 рублей
1 литр Артикул: 132665
Средняя цена: 2400 рублей
1 литр Артикул: 216052
Какое масло заливать в АКПП Мини Купер AT8F35 (8 передач)
Последнее поколение малолитражек Mini Cooper получило в свое распоряжение новый 8-ступенчатый автомат Aisin Warner AT8F35, который при своей работе предпочитаем трансмиссионную жидкость с описанной выше спецификацией ATF WS(Toyota Type WS, Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE, PENNZOIL Platinum LV Multi-Vehicle ATF).
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Масло в АКПП Мини Купер 1.6
Что же касается модификаций Mini Cooper с 1.6-литровым мотором, то, в зависимости от года выпуска и комплектации, на них можно лицезреть все описанные выше автоматы. Соответственно, в 6-ступку TF60SN льем масло с допуском ATF Type T-IV(Toyota ATF Type T-IV, Lukoil Atf Synth Asia). А в 6-ступки TF72SC и TF80SN, а также 8-ступку AT8F35, трансмиссионную жидкость со спецификацией ATF WS(Toyota Type WS, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF).
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 2300 рублей
1 литр Артикул: 3132619
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Какое масло в АКПП Mini Cooper S R56
Ну и давайте поговорим об одной из самых распространенных моделях этой серии. Речь конечно же пойдет о модификации Mini Cooper S R56, которая относится к последнему поколению этого модельного ряда. Соответственно, проанализировав приведенную выше информацию, при обслуживании 8-ступенчатой АКПП AT8F35 концентрируем внимание на трансмиссионном масле с допуском ATF WS(Toyota Type WS, Total Fluidmatic LV MV, ADDINOL ATF XN LV).
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 4014766073747
Объем масла в автомате Мини Купер
- TF60SN — 7 литров трансмиссионной жидкости
- TF72SN — 6.1 литров трансмиссионной жидкости
- TF80SN — 7 литров трансмиссионной жидкости
- AT8F35 — 6.6 литров трансмиссионной жидкости
Когда менять масло в коробке автомат Mini Cooper
- TF60SN — каждые 65 тысяч километров
- TF72SN — каждые 60 тысяч километров
- TF80SN — каждые 60 тысяч километров
- AT8F35 — каждые 55 тысяч километров
Процедура проверки уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Мини Купер
Контрольным щупом автоматы этой линейки не оснащены, а уровень масла в них проверяется через переливное отверстие:
- трансмиссионная жидкость прогревается до 40-45 градусов
- автомобиль устанавливают на площадку без уклонов
- селектор АКПП переводят в положение паркинга
- откручивают контрольную пробку в нижней части автомата
После чего сливают лишнее масло из переливного отверстия до тех пор, пока оно не начнет капать.
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в АКПП Mini Cooper
Заменить трансмиссионную жидкость в автоматах малолитражек Мини Купер можно несколькими способами. Так, полная замена масла в АКПП Mini Cooper потребует наличия вакуумной установки. В то время как частичное решение этого вопроса может реализовываться даже в гаражных условиях, так как включает в себя следующие простые этапы: