Правда или ложь. С 1 марта 2022 года в России резко подорожают автомобильные аккумуляторы
В России с 1 марта 2022 года могут значительно подняться в цене аккумуляторы. Дело в том, что в марте в нашей стране начнет действовать новая схема обращения с токсичными отходами. Для этих целей создан «Федеральный экологический оператор», который будет заниматься обращением отработанных аккумуляторов. В каждом регионе появится утилизатор, который откроет пункты приема старых аккумуляторов.
Эксперты опасаются, что к 1 марту «Федеральный экологический оператор» не сумеет создать всю необходимую инфраструктуру для приема отработанных аккумуляторов. В итоге старые батареи будут просто выбрасывать на свалки, что может привести к перебоям с поставками свинца на отечественные заводы. В свою очередь, это может привести к росту цен на новые аккумуляторы, поэтому эксперты рекомендуют приобрести батарею сейчас, а не дожидаться подорожания.
Цены на аккумуляторы для электромобилей выросли впервые за десять лет
Стоимость литий-ионных (Li-ion) аккумуляторов в 2022 году выросла впервые более чем за десять лет в связи с усилиями автомобильной промышленности превратить электромобили в продукт массового рынка. Стремительное подорожание лития, кобальта и никеля, а также высокая стоимость других компонентов электрического транспорта привели к росту цен на батареи до $151 за кВт⋅ч, что на 7% выше показателей прошлого года, следует из исследования BloombergNEF.
Аналитики ожидают дальнейшего роста до $152 за кВт⋅ч в следующем году. В 2010 году средняя цена составляла $1,16 тыс. за кВт⋅ч.
Автомобильная промышленность рассматривает стоимость аккумуляторов в $100 за кВт⋅ч как отметку, в которой электромобили станут конкурентоспособными с бензиновыми автомобилями.
С начала 2021 года никель подорожал на 75%, а цены на кобальт выросли на 100% в сравнении со средней стоимостью 2020 года. В BloombergNEF полагают, что цена в $100 за кВт⋅ч будет достигнута не ранее 2026 года — на два года позже, чем прогнозировали ранее. Это отрицательно скажется на возможностях автокомпаний массово производить и продавать электромобили без субсидий.
Высокие затраты также станут проблемой проектов по хранению энергии в батареях, которые жизненно важны для стабилизации сети по мере роста потенциала возобновляемой энергии.
Цены на батареи выросли бы ещё сильнее, если автомобильные компании и производители элементов питания на китайском рынке не перешли бы на более дешёвые литий-железо-фосфатные аккумуляторы, которые не используют кобальт и никель, но имеют меньший запас хода.
В 2022 году спрос на литий-ионные батареи составил 603 ГВт⋅ч, что почти вдвое превышает уровень прошлого года. Цены на Li-ion аккумуляторы значительно отличаются в разных регионах. В Китае они в среднем стоят $127 за кВт⋅ч, в США и Европе цены на 24% и 33% выше.
Растущая стоимость на сырьё и комплектующие подтолкнула автопроизводителей к сохранению ресурсов и снижению затрат, заявила специалист BloombergNEF Эвелина Стойкоу. Она отметила, что производители аккумуляторов и автомобилей стали чаще инвестировать в проекты по добыче и переработке.
Российским автомобилистам рассказали, на сколько подорожали моторные масла и аккумуляторы
Читатели портала E1.RU обратили внимание на резкое подорожание моторных масел и запчастей, использующихся при обслуживании авто. В связи с тем, что ассортимент материалов и деталей почти безграничен, журналисты сосредоточились на нескольких позициях: стоимости моторных масел и аккумуляторов. Опрошенные эксперты рассказали, есть ли у россиян возможность сэкономить на них без особого ущерба для автомобиля.
Сколько теперь стоят моторные масла?
Стоимость моторных масел выросла еще в 2021 году, что тогда объяснялось кризисом поставок, который был вызван пандемией коронавируса. По данным Autodoc.ru, за первое полугодие прошлого года цена 1 литра масла выросла с 250-300 до 400-500 рублей. В марте 2022-го его розничная стоимость превысила 1 тысячу за литр.
Например, популярное у автомобилистов моторное масло Total Quartz 9000 5W40 в 2021 году стоило порядка 2,3-2,5 тысячи рублей за 4 литра, сейчас — свыше 5 тысяч рублей. Масло Shell Helix Ultra подорожало с 2,5-2,7 тысячи до 6,2-7,2 тысячи рублей (тоже за 4 литра). Оптовая цена на Mobil Delvac XHP Extra 10w40 увеличилась с 41-49 тысяч до 94-х тысяч рублей за бочку объемом 208 литров.
Подорожание также затронуло продукцию российских брендов. Так, бюджетные масла Gazprom Super 5W40 в 2021 году стоили от 900 рублей за 4 литра, а в марте этого года — примерно 1,6 тысячи рублей. Масло «Лукойл» Genesis Armortech 5W40 для иномарок подорожало до 3,7 тысячи рублей за 4 литра, а раньше стоило 1,8 тысячи рублей. Оптовая цена масла «Лукойл» Авангард Экстра 10w40 для дизелей теперь составляет примерно 50 тысяч за бочку вместо 32 тысяч рублей.
В результате стоимость выросла по всей линейке моторных масел, при этом субординация между импортными и российскими брендами сохранилась: последние все равно дешевле.
Можно ли автомобилистам экономить на масле?
Антон Кардашов / Агентство «Москва»
Эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин заявил, что можно, но делать это нужно с умом. По его словам, если брать позицию самих автоконцернов, то она однозначная: только масла и детали, которые рекомендует производитель. Есть рекомендации производителя, который никогда не одобрит отклонения, так как скажет, что на этом масле просто не проводились испытания. Если у вас потом что-то произойдет с мотором, то перед гарантийным ремонтом первым делом возьмут пробу топлива и масел, а если они не соответствуют требованиям производителя, то будет отказ в гарантии, причем это обоснованно.
Однако если гарантийные обязательства закончились или данный вопрос не является для водителя принципиальным, возможность выбрать более доступную марку масел есть. Главное, как отметил Колодочкин, учитывать их класс качества.
При этом рассуждать сейчас о ценах на импортные масла наивно, так как в магазинах пока что продают складские остатки, которых завтра может уже и не оказаться. В этой связи возникает вопрос: можно ли заливать в автомобиль масла, например, российских производителей? В ресурсных тестах журнала «За рулем» масла «Лукойл» ни разу не проваливались: конечно, их уровень качества немного ниже, чем у европейских брендов, но не критично. Поэтому использовать масло отечественного производства можно, просто надо всегда стараться учесть его особенности и параметры, пояснил эксперт.
Сколько теперь стоят аккумуляторы?
Антон Кардашов / Агентство «Москва»
Стоимость выросла как престижных заграничных брендов, так и российских. Так, батарея Bosch S5 005 63 A·h выросла в цене с 6,6 тысячи рублей до более чем 10 тысяч, Varta Silver Dynamic D39 63 A·h — с 9 до 16 тысяч, Hyundai Enercel 65 A·h — с 5 до 9 тысяч. Если говорить про отечественные бренды, то, например, тюменские батареи Tyumen Battery Standart 55 A·h подорожали с 3,4 тысячи рублей до 6,5 тысячи.
Можно ли автомобилистам экономить на аккумуляторе?
Антон Кардашов / Агентство «Москва»
Батареи служат долго, и водители меняют их уже в негарантийный период, а производители обычно не накладывают жестких запретов. При этом нужно понимать, что аккумуляторные батареи отличаются по своим размерам, полярности и типу клемм — тут автомобилисту важно не ошибиться. Гнаться за повышенной емкостью батареи – бессмысленно, так как при исправно работающей машине стандартной емкости хватит для надежных стартов в морозную погоду. Тут гораздо важнее другой параметр — пусковой ток, который тоже указывается в характеристиках батареи.
Эксперты советуют не пытаться сэкономить: среди бюджетных аккумуляторов много тех, которые не в состоянии обеспечить заявленных производителем характеристик.
Между тем, автомобилисты встревожены тем фактом, что всемирно известные зарубежные автобренды приостановили свою работу на территории РФ. Отечественные марки стремительно дорожают, да и приходятся по душе далеко не всем, в связи с чем в стране все острее встает вопрос альтернативы.
Цены на аккумуляторы для авто растут: чем это вызвано и что делать?
Проблемы с поставками автокомпонентов в полной мере касаются и многих импортных стартерных аккумуляторов, значительная доля которых раньше поступала к нам из ныне «недружественных» стран – Германии, Чехии, Словении, Испании, Польши, Австрии, а также из Японии и Южной Кореи. Теперь их поставки либо полностью прекратились, либо многократно уменьшились. Что естественно, тоже провоцирует рост цен на АКБ.
Сделано в Турции
Однако, утверждают эксперты, переживать не стоит. Без качественного «аккумуляторного» импорта мы точно не останемся. Пока одни фирмы, в угоду санкционным решениям западных политиков, уходят из России, другие – наоборот, активно наращивают свое присутствие. Причем делают это с завидным упорством, шаг за шагом осваивая ниши российского авторынка. И если в поставках машин среди иностранцев сегодня очевидным образом превалирует Китай, то в секторе востребованных высокотехнологичных комплектующих, к которым относятся и автомобильные АКБ, однозначно стоит выделить Турцию.
Этот факт можно наглядно проследить на примере известного бренда Taxxon , поставляющего на наш рынок широкий спектр аккумуляторов турецкого производства. При этом в каждой из батарей реализованы лучшие инновации в области производства стартерных источников питания. Модельный ряд включает в себя АКБ различных типоразмеров с емкостью от 35 до 240 Ач и пусковыми токами от 260 до 1420 Ампер. Все отмеченные батареи изготавливают на одном из ведущих профильных предприятий Турции. Это самый современный аккумуляторный завод, который входит в мощный производственный концерн с оборотом в миллиард долларов.
Ставка на технологии
В числе важных особенностей аккумуляторов Taxxon следует отметить уникальную технологию SmartGrid, обеспечивающую им принципиально новый уровень надежности на весь срок службы этих автомобильных АКБ. К слову сказать, повышенная надежность фирменных батарей Taxxon обусловлена еще и тем, что в их разработке всегда участвуют российские специалисты, а каждая модификация АКБ проектируется с учетом сложных, а порой и экстремальных условий их эксплуатации в нашей стране.
Данное качество в сочетании с привлекательной розничной ценой выгодно отличает продукцию бренда Taxxon от большинства батарей европейского производства, стоимость которых на российском рынке на сегодняшний день превысила все мыслимые пределы. А потому неудивительно, что в нашей стране АКБ марки Taxxon пользуются стабильным спросом. Достаточно сказать, что сегодня во многих регионах России успешно эксплуатируются десятки тысяч батарей этого бренда, выпускаемых как для легковых автомобилей, так и для грузовиков.
Победы в автогонках
Надежность аккумуляторов Taxxon и высокая стабильность их рабочих параметров были по достоинству оценены рядом известных автопроизводителей. Так, в сезоне 2022 года гоночная команда Горьковского автозавода «ГАЗ Рейд Спорт» приняла решение использовать АКБ бренда Taxxon на своих машинах. Напомним, что «ГАЗ Рейд Спорт» не первый год принимает самое активное участие в национальных и международных соревнованиях, включая такую престижную и в то же время весьма сложную гонку, как ралли «Шелковый путь».
Отзывы пилотов команды «ГАЗ Рейд Спорт» о батареях Taxxon (см. ролик выше) лучше всего свидетельствуют о высоком уровне их надежности. Отмеченные качества батарей были неоднократно подтверждены победами команды в престижных автогонках. Например, в ралли «Шелковый путь», где «ГАЗ Рейд Спорт» выставлял среди внедорожников три ГАЗели NN, сразу два их экипажа стали призерами. Они заняли соответственно второе и третье место по итогам гонок.
Новые разработки
Такое достижение команды свидетельствует о высоком уровне ее подготовки и о хорошем техническом оснащении, в состав которого сегодня входят и высокотехнологичные аккумуляторы Taxxon. В их числе представлены и модели из обновленной линейки с индексом EFB (фото ниже). Это аккумуляторы повышенной энергоемкости, которые предназначены для автомобилей азиатского и европейского производства, в том числе оснащенных моторами с функцией «Старт-Стоп». EFB-аккумуляторы от Taxxon выдерживают гораздо больше циклов разряд-заряд, они меньше подвержены глубоким разрядам и при этом быстрее заряжаются. К тому же они лучше переносят тряску и вибрации, что очень важно при езде в сложных условиях, включая бездорожье.