Ремонт стартера, замена втулок
Так значит.
Весь прошлый сезон наблюдал я такую особенность моего стартера — на холодную крутит нормально, на грячую будто бы закусывает, делает пол оборота мотора и тормозит, через пол секунды еще пол оборота, а иногда просто очень вяло но равномерно но все же крутит.
диагнозы:
чтото не так с коленом =D
тото нетак с силовой проводкой
чтото не так с стартером
Первым под нож попал стартер. Читал лет 10 назад что когда в стартерах изнашиваются латунные втулки — статор начинает контачить с ротором, в этот момент происходит короткое замыкание и кпд стартера уходит в нули.
Поскольку весь впуск от мотора снят и разобран, добраться до стартера и силовой проводки под капотом вообще изи.
Кладем стартер на стол, откручиваем заднюю крышку стартера и щеточный узел.
Проверяем щетки, выработку на них.
Болтом на 10 выбиваем заглушку задней крышки стартера. Видим первую латунную втулку.
Подходящей головкой выбиваем ее.
Вынимаем ротор из корпуса стартера (статора).
Дефектуем ламели на износ. Если есть борозды, а они есть… шлифуем мелкой наждачкой без фанатизма.
После обязательно иголкой или чем подобным прочищаем канавки между ламелями, удаляем оттуда медную пыль от шлифовки ламелей.
Также проверяем вал ротора. На моем были следы будто бы прикипевшей латуни.
Сошлифовал их серым скотчбрайтом (1500).
Внутри стартера видим вторую втулку которую предстоит заменить.
Снимаем втягивающее, держится на двух болтах. Располовиниваем корпус стартера. Проще всего это сделать взяв в руку корпус стартера, и на весу, аккуратно молотком стучим по "ушам" крепления стартера к КПП. У меня подался легко.
Перед глазами планетарка. Пластиковая обойма и маталлические шестерни. Снимаем, визуально проверяме на повреждения и износ.
Теперь, головкой на 12 например, сбиваем фиксатор стопорного кольца, снимаем само кольцо, чтобы снять бендикс с вала.
Снимаем бендикс и обойму планетарки.
Все втулки были примерно с одинаковым износом. Номинал 10.05 мм, фото говорит само за себя
Труднее всего было вынуть втулку как раз из вала бендикса. Для этого метчиком на 12 врезался внутрь латунной втулки до упора.
Зажал метчик в тисках, нагрел горелкой корпус вала и аккуратно лекгими ударами молотка сбил вал с втулки. Втулка осталась на метчике.
Внутри посадочного места этой втулки на валу стоит маленький шарик, это упор ротора. Главное его не прое*ать.
Далее нужно достать последнюю нужную нам третью втулку — в колоколе стартера.
С обратной стороны, дремелем, стачиваем развальцовку и длинным болтом на 10 выбиваем заглушку наружу.
После подходящей головкой выбиваем втулку внутрь.
Такой износ на третей втулке появился благодаря попыткам зубьям бендикса отодвинуться от зубов маховика.
Отмыв все внутренности стартера от приличного слоя говна обнаружил следы контакта ротора и статора, тоесть в какоето время коротыш всетаки был. Надеюсь это и было причиной хреново крутящего стартера…
Втулки заказывал Cargo. В принципе в продаже есть вообще все запчасти для этого стартера, и цены вполне приемлемы. Я поменял только три втулки. Самому их не сделать так как они из материала латунь + графит. Найти такой думаю нереально.
139401 Ротор стартера 1382.6 р
135468 Вилка стартера 63.88 р
B140319 Втулка стартера 15.64 р
140555 Втулка стартера 24.38 р.
140731 Втулка стартера с отбортовкой 19.00 р.
139199 Пластиковая Шестерня планетарного механизма 395.43 р
Щеточный узел Cargo № 139238
втягивающее 133288
Отмытые детали собираем в обратном порядке. Со смазкой!
Втулки запрессовал подходящими головками.
Фиксатор стопорного кольца защелкиваем при помощи двух рожковых ключей. Ставим как на фото и давим на рукоятки вниз.
Щеточный узел одевается сначала на подходящую головку.
А после перемещается на ротор, по другому не получилось.
После сборки подключил стартер к АКБ и немного притер щетки к ротору.
Просто на всякий случай.
На этом казалось бы и все. Но это же я…
Когда ставил стартер обратно, обнаружил отсутствие резьбы на его нижнем креплении. Каким образом я хз…даже затянуть не успел как резьба проскочила.
Ломал голову как решить эту проблему, места там ниачом, дрелью или даже шуруповертом не подлезть от слова совсем.
Намутил метчик м 11х1 и болт маховика от форда фокуса с такой же резьбой. Нарезал новую резьбу поверх сорваной м10.
Результат не оправдал ожиданий, да ожиданий то особых и не было. При затяжке стартера резьба сошла при довольно умеренном усилии.
Зато новое отверстие м11 дало мне нарезать нормальную резьбу м 12х1.75. Правда тоже пришлось поебаца. Загнать первые витки метчика в отверстие — та еще задачка.
Выручила струбцина
Итог. Стартер перебран. Прикручен с хорошим моментом. Надеюсь это решит проблему, но силовую электрику всеже тоже переделаю) просто потомучто она сделана по-уе*ански.
Самостоятельная замена втулок стартера
Для безотказной работы стартера необходима слаженная работа всех его узлов. Стартер работает кратковременно, но во время работы испытывает большие нагрузки.
Механические нагрузки на стартер более всего действуют на якорь, бендикс и подшипники. Вал якоря вставлен в две втулки. Одна из них находится в картере сцепления двигателя, другая – в задней крышке стартера.
Признаки начавшегося разрушения втулок
В процессе работы втулки начинают стираться, люфт с валом якоря увеличивается и при работе стартер начинает издавать не свойственные ему посторонние пронзительные шумы. Если не приступить к диагностике стартера, то втулки могу разрушиться полностью.
Обычно первой разрушается передняя втулка в картере сцепления, затем – задняя, в крышке стартера. При визуальном осмотре можно заметить металлическую стружку, возможны задиры и трещины.
Снятие стартера
Стартер находится в нижней части, поэтому желательно поставить автомобиль на яму. Стартер крепится на картер с помощью 3-х болтов – два из них находятся вверху, один – внизу. Отвинчивают болты, снимают стартер.
Снятие втулок
Втулки находятся в разных местах – одна в картере сцепления, другая – в крышке стартера.
Снятие передней втулки
У специалистов в техцентре имеется для этого специальный съемник. В быту для снятия передней втулки, находящейся в картере сцепления, удобней всего использовать метчик подходящего размера.
Метчик вкручивают во втулку, доходя до дна углубления в картере, он останавливает свое поступательное движение. Далее на него начинает навинчиваться втулка до полного извлечения из посадочного места.
Снятие задней втулки 
Она находится в задней крышке стартера. Для ее извлечения необходимо разобрать весь стартер. Для этого с вала якоря со стороны задней крышки нужно снять запорные и ограничительные шайбы. Далее отвернуть две гайки шпилек и вынуть шпильки. Снять заднюю крышку и любым подходящим инструментом выбить запрессованную в нее втулку.
Замена втулок
Постановка новых втулок не вызывает проблем и делается с помощью молотка. В картере сцепления для удобства дополнительно используется болт подходящего размера. Работы по запрессовке втулок необходимо проводить осторожно, не спеша, чтобы не повредить их.
Заключение
Несмотря на кажущуюся простоту работы, все это отнимет у неподготовленного человека много времени и нервов. К тому же, не исключено и повреждение посадочных мест и самого стартера. Необходим специальный инструмент и элементарные слесарные навыки. Поэтому в подобной ситуации лучше обратиться в автоцентр, специализирующийся на такого рода работах.
Как проводить замену передней втулки стартера
Небольшая предпосылка: стартер тяжело крутит двигатель, после чего и вовсе останавливается. Некоторые умники сразу скажут, что все дело в заряде аккумулятора. Но это не так. Дело в том, что из-за зацепления статора за якорь стартер заедает. Расстояние между якорем и статором очень маленькое (меньше миллиметра), отчего даже самые незначительные отклонения якоря в положении могут привести к неисправности стартера.
Перекос вала
В большинстве случаев это происходит из-за выхода из строя подшипников скольжения. Из всех подшипников именно передний получает максимальную нагрузку при работе стартера, поэтому его замена производится чаще всего.
Несмотря на усердную работу переднего подшипника (они являют собой латунные втулки), шейки вала не получают большую нагрузку и поддаются замене не так часто.
Замена передней втулки пошагово
Шаг 1. Отсоедините провода от АКБ и от самого стартера.
Шаг 2. Поменяйте местами нижний болт крепления (выкрутите с одной, и вкрутите с другой). Этот шаг делается с целью фиксации двигателя. В противном случае он может просто вывалиться. При необходимости поддомкратьте двигатель, упирая домкрат в коробку передач.
Шаг 3. Извлеките стартер после того, как избавитесь от оставшихся болтов крепления.
Шаг 4. Извлеките втулку, используя патрон от электродрели и метчик. Эта процедура довольно сложная, поскольку сама втулка устанавливается под большим натягом. Поэтому будьте предельно осторожны.
Последний шаг считается самым трудным, поэтому его следует описать более подробно:
- вставьте метчик в патрон;
- попробуйте вкрутить его о втулку, предварительно зажав ее. Метчик очень хрупкий, поэтому, скорее всего он может сломаться;
- возьмите старую гайку (резьба М12) и накрутите ее на сломанную часть метчика;
- если метчик сломался бесповоротно, что даже не на что накрутить возьмите 10 сантиметровый болт с такой же резьбой. Затем выточите в нем три канавки. Конечно же, проще всего пойти и купить новый метчик, но всякое бывает;
- вставьте гвозди в канавки метчика под гайку таким образом, чтобы они могли выступать с конца метчика на десять миллиметров;
- получившуюся конструкцию вставьте в сломанную втулку, и попытайтесь ее вытащить.
Эксцентриситет и как это исправить
Со временем, после нескольких замен втулок, эту процедуру можно проводить рукой. Однако втулка имеет особенность проворачиваться во время работы. Это приводит к тому, что посадочное место разбивается. Это в свою очередь ведет к образованию эксцентриситета (вал стартера перекашивается). А это возвращает нас к изначальной проблеме, то есть, все начинает идти по кругу.
К счастью эта проблема не новинка в мире автомехаников. Есть целый ряд процедур: вычислите размеры эксцентриситета; купите втулку с большим размером от полученного в предыдущей процедуре. Лишнее удалите; напаяйте на новую втулку несколько миллиметров по бокам; установите втулку. Натяг должен быть небольшим;
Для того чтобы данная проблема была забыта надолго, нужно заменить и задние втулки. Это вовсе не трудно, вед стартер уже разобран и вам не нужно заново его отсоединять. Заодно можно и проверить состояние других деталей стартера и заменить их при необходимости.
Фотоотчет Замена втулок на стартере 02B 911 023 AX на VW T4 cтартер практически не работал
после покупки машины решил перебрать стартер, так как он почти некрутился и здорово сажал аккумулятор. небуду вдаваться в подробности съема стартера с машины и его разборки т.к. много тем раскрывающих эту проблему. Перейду сразу к делу.
Разбираем и моем стартер. Всего в стартере 4 втулки (правда одна из них в корпусе коробки) в коробке не стал мучаться с подбором втулки и поставил родную с номером 014 301 155 с размером 12,4х14,12х14. А вот на сам стартер подобрал втулки фирмы CARGO. достаточно качественный товар по низкой цене.
я начал с замены втулки в планетарном редукторе. Её номер (CARGO) 140249 и размер 8,09х11,12х8. Самый простой способ достать ее из отверстия это метчик М10. так я и сделал.
далее я менял втулку в задней опоре планетарного механизма (передняя опора в коробке передач) номер этой втулки (CARGO) 140251, размер 18х22,10х8
самый простой способ аккуратно выбить втулку чемнибудь цилиндрическим похожего диаметра и далее запрессовать новую например в тисочках (тиски с кривыми губками использовать нельзя. )
Следующая втулка это задняя опора ротора стартера. она имеет достаточно онтересную форму. ее номер (CARGO) 140536А. в связи с формой втулки размерный ряд увеличивается до пяти размеров. 10,04х16,55х18,7х1,5х14,7.
точно так же выбиваем аккуратно наставочкой и прессуем новую.
Далее переходим к сборке. которую ведем в обратном порядке, незабывая немного добавить смазки в планетарный редуктор (желательно синтетической пластичной смазки) немного только на шестерни. При сборке планетарного редуктора незабываем поставить дистанционные шайбы и стопор
далее ставим редуктор в корпус, устанавливаем бендэкс, ротор, обмотку.
далее устанавливаем щеточный узел и собираем щетки по кругу по одной. и закрываем задней крышкой. при установке щеточного узла перед закрыванием крышкой следует обратить внимание на положение щеточного узла относительно болтов стягивающих стартер. там как бы двойное отверстие под каждый болт. нам надо то отверстие при установке болтов в которое щеточный узел сместится против вращения стартера. (простите великодушно нет фото узла)
ставим стопор на вал установив все колечки которые там стояли и закрываем крышкой. далее устанавливаем втягивающее и стартер готов.
у меня отлично заводит машину.
и в заключение хочу добавить фото с номерами стартерных втулок опять таки фирмы CARGO. может кому пригодится. правда качество извините не очень но многие вещи видно, как то номера и размеры.