Битва за пушку-гонку-гибрид, или как мощен Ваш авто…
Немного об истории:
На рынке уже давно появились транспортные средства (ТС), которые умею перемещаться силой электромоторов. Электродвигатель обладает рядом преимуществ и недостатков. Один из недостатков — электричество не так просто накопить и хранить, как бензин или даже водород… Из-за этих сложностей полные электромобили (в них вся энергия получается от электричества), способные ездить на соизмеримые с бензиновыми расстояния стоят очень не дешево, но эти ТС считаются более чистыми экологически (тут можно спорить и дискутировать) и имеют налоговую льготу — за них сейчас не нужно платить налог. Так же распространены смешанные системы — гибриды, они могут работать в последовательном (когда ДВС из топлива только вырабатывает электричество), параллельном (когда ДВС может передавать усилие на колеса совместно с электроустановкой) и параллельно-последовательном режимах (когда возможны оба выше описанных сценария), так же гибриды могут быть подзаряжаемыми и иметь возможность получать энергию не только из топлива через ДВС. В целом гибридные системы позволяют эффективно управлять энергией запасая ее и используя там, где ДВС в одиночку работает с наименьшей эффективностью, поэтому очень сильно экономят основное топливо или, в случае с подзаряжаемыми гибридами, вообще его не тратят. Налог до 2022 года владельцы гибридов платили из величины мощности ДВС. Считалось довольно логичным и подробнее описано здесь (правда не попадают под описание подзаряжаемые гибриды, как ТС с несколькими источниками энергии) —
www.alta.ru/tamdoc/11p49595/
Что же изменилось в 2022 году? Началом послужило письмо МинФина —
www.consultant.ru/documen…285ecb0216c4bd9423bfd709/
В некоторых ГИБДД Красноярского края уже с января 2022 стали выполнять инструкцию при "…определении мощности двигателя необходимо учитывать максимальную полезную мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в течении 30-минутного периода времени…". Стали складывать величины максимальной мощности ДВС и максимальной 30-минутной мощности электроустановок. Сложно понять, как письмо МинФина таможне о порядке исчисления акцизов (их платят только юрлица при растаможке ТС) может касаться определения мощности ТС в ГИБДД при регистрации. Придется снова отступить немного от основного повествования и поговорить о двигателе и величине "максимальной 30-минутной мощности". Четкого определения для двигателя ТС найти сложно, но никто не станет спорить, что это некий агрегат для получения энергии из топлива и передачи ее на движущие ТС приспособления (в основном трансмиссия и колеса), тут ключевое значение имеет, что энергия двигателем берется из топлива, которым у не подзаряжаемых гибридов будут бензин или дизель. В наших ЭПТС уже несколько лет как появилось место для значения максимальной 30-минутной мощности. Термин "максимальная 30–минутная мощность электрического двигателя" означает максимальную мощность при нагрузке, которую электрический двигатель может непрерывно обеспечивать в течение 30–минутного периода времени, указанную в одобрении типа транспортного средства. взято от сюда — www.alta.ru/ett/gruppa87.html
И вот тут самое непонятное начинается:
Откуда берется параметр максимальной 30-минутной мощности? Ответ прост, его вносит лаборатория. Откуда они его берут? А вот тут ответа, как и регламента нет. Если попробовать проследить за одинаковыми ТС (или с одинаковыми установками) мы с удивлением обнаружим, что даже в рамках одной лаборатории там будут различные значения, прям ну очень разными… До 2022 лаборатории не думая, почему этой величины нет у производителя загоняли туда максимальную мощность электроустановки, ну и в принципе никто не думал об этом, пока не началось складывание. Дальше в пример цифры моего ТС.
А откуда 30-минутная мощность в 53кВт у системы, высоковольтная батарея (ВВБ) которой выдает только 18кВт и то минуты 2-3? При этом и ВВБ заряжается от энергии из ДВС…сложная арифметика началась. Я с этим вопросом пришел в лабораторию, на что ответ получил, мы так всегда писали и готовы внести изменения, если я им предоставлю официальную документацию с указанием верного значения.
Отличный метод, только кто из нас лаборатория ))). В итоге дней через 5 переписки мне сообщили, что готовы мне исправить значение максимальной 30-минутной мощности на 37кВт
Сумма по мощности вышла до 150 л.с. — я согласился
А какую собственно величину ищет сложением ГИБДД и почему они ее ищут? Хотелось бы думать, что я не выпал из реальности и это поиск мощности ТС. Тогда почему не дать ее найти той же лаборатории? Во первых она всегда заявляется производителем, а во вторых ее можно измерить. 30минутную мне никто из обзвоненных лабораторий мерять не согласился…
38 страница toyota.jp/pages/contents/…latouring_main_202207.pdf
Тут в правом верхнем углу написано, что пиковая мощность системы 122л.с. или 90кВт. При понимании режимов работы системы эту цифру легко получить она равна :
или ДВС+энергия из ВВБ = 72+18 = 90 кВт
или ДВС на колеса (36) + ДВС через генератор (36) + из ВВБ (18) = 90
Но нужно сразу уточнить, что это не 30 минутная, а именно пиковая, а за 30 минут или любой другой длительный период среднее значение максимальной мощности не может превысить 72 кВт получаемых из ДВС. Любая инстанция, в которую я обращался (приемная депутата, МинТЭК, МВД) возвращает запрос в МВД, а те присылают уже собственное письмо, где полностью скопирована часть самого первого послания от МинФина про складывание ДВС и 30 минутной мощности… Разбираться никто не хочет.
Сейчас суммируют лошадей почти везде, документом основанием представляют письмо МВД с идентичным первому содержанием, но без ссылки на исчисление акцизов. Если бы ничего не исправил, получил бы 170л.с. и почти в 9 раз увеличившийся налог. Ждем резонанса, из-за отсутствия открытого регламента спорить оказалось не с чем, а письма имеют вполне осязаемую законом силу. Но любая экспертиза мощности авто показывает несостоятельность метода прямого "складывания", просто в моем случае ее цена многократно превышает убыток от возросшего налога и пока нет настолько сильно желающих доказывать неправоту ГИБДД.
Очень много вопросов к широко афишируемой поддержке экологичного транспорта. Стоит упомянуть еще несколько интересных фактов:
— из скринов моего ЭПТС видно, что к двигателям в моем ТС относится только ДВС
— многие последовательные гибриды так же получили сложение мощностей, что уж совсем выходит за рамки понимания
— мы так и не уверены, это некое движение на отмену льгот владельцам электротранспорта, направленное на получение дополнительных доходов в казну или ошибка инициативных чиновников
— неизвестно что именно означает величина максимальной 30-минутной мощности и как ее измерять в не подзаряжаемых гибридах
Максимальная мощность двигателя
максимальная мощность двигателя — 3.5 максимальная мощность двигателя: Мощность двигателя в киловаттах, определенная по ГОСТ Р 41.85. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
максимальная мощность — 3.14 максимальная мощность: По ГОСТ 18509. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
мощность перегрузки (максимальная мощность) — 3.19 мощность перегрузки (максимальная мощность): Мощность, которую двигатель может развивать с продолжительностью и частотой использования, зависящими от условий применения двигателя при заданных окружающих условиях, сразу после работы при… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Удельная мощность двигателя на единицу массы — удельная мощность на единицу массы максимальная мощность двигателя, приведенная к единице технически допустимой максимальной массы транспортного средства, в кВт/т;. Источник: Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от… … Официальная терминология
максимальная — максимальная: Максимально возможная длина ЗО, в пределах которой выполняются требования настоящего стандарта и технических условий (ТУ) на извещатели конкретных типов, Источник: ГОСТ Р 52651 2006: И … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Мощность пылесоса — максимальная потребляемая мощность двигателя (Вт). Мощность бытовых пылесосов варьируется от 1000 до 2000 Вт;. Источник: <Письмо> ГТК РФ от 17.12.2002 N 01 06/49925 О таможенной стоимости отдельных товаров, классифицируемых кодами 850910… … Официальная терминология
мощность — 3.6 мощность (power): Мощность может быть выражена терминами «механическая мощность на валу у соединительной муфты турбины» (mechanical shaft power at the turbine coupling), «электрическая мощность турбогенератора» (electrical power of the… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
удельная мощность — 3.21 удельная мощность (power density): Значение выходной мощности, Вт/м для кабелей и кабельных блоков электронагревателя и Вт/м2 для прокладок, нагревательных панелей и блоков из прокладок и нагревательных панелей. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
удельная мощность на единицу массы — Максимальная мощность двигателя, приведенная к единице полной массы транспортного средства, в кВт/т. [Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств] Тематики автотранспортная техника … Справочник технического переводчика
удельная мощность на единицу массы — 3.6 удельная мощность на единицу массы: Максимальная мощность двигателя, приведенная к единице полной массы транспортного средства в кВт/т. (Введено дополнительно, ). Источник: ГОСТ Р 51616 2000: Автомобильные транспортные средства. Шум… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Мощность, макс. (л.с. (кВт) при об./мин.): определение и на что влияет мощность двигателя
Мы обнародовали новую схему мошенничества для России, которая действует при продаже авто с пробегом
В Exeed рассказали о планах по продажам в РФ на 2023 год: они очень амбициозны
Почему стоимость обслуживания авто в России растет и что ждет автовладельцев в будущем?
Популярное за неделю
Новейшую ВАЗ-2109 «Девятка» 2024 всего за 800 тысяч рублей впервые показали на фото
Представлена совершенно новая Лада Нива Легенд New 2024 в другом кузове, но по прежней цене
Это самые надежные дизельные автомобильные двигатели в мире: эксперты назвали ТОП-10 лучших
Причины, почему автомобили с дизельными двигателями служат дольше, чем с бензиновыми
На УАЗе ахнули, когда увидели этот «Танк» на базе УАЗ-469: он оказался круче Jeep Wrangler
Практически все автолюбители знакомы с таким определением, как максимальная мощность двигателя внутреннего сгорания в автомобиле. Однако, далеко не каждый автовладелец имеет представление о том, что эта величина изменчива, а а предельный показатель достигается лишь при определенной скорости вращения коленчатого вала. Разумеется, далеко не всем автолюбителям такая информация будет полезной, однако, углубившись в подробности, можно будет более детально иметь представление о возможностях силового агрегата, присутствующего в автомобиле. Следует понимать, что при изучении данного вопроса можно столкнуться с целым рядом непонятных моментов, из-за чего, здесь предстоит описать такой показатель, как мощность авто наиболее доступно, подчеркнув основные нюансы, так как параметр оказывает влияние не только на динамику, но и на стоимость авто.
Что такое лошадиная сила
В данном случае речь идет про величину, измеряющую мощность силового агрегата, установленного на транспортное средство. Как уже было сказано ранее, данный показатель имеет свойство меняться в зависимости от оборотов двигателя и достигает пика лишь при определенной скорости вращения коленчатого вала. Впервые термин лошадиная сила был введен еще в 18 веке, когда инженер Джеймс Уатт на примере обычной лошади в упряжке, выполняющей конкретную работу, охарактеризовал коэффициент полезного действия от перемещения животного в замкнутом пространстве. Аналогия была проведена с самыми первыми двигателями внутреннего сгорания, которые могли выполнять ту же работу, что и лошадь в 2-3 раза быстрее. Нужно отдать должное, что этот параметр в автомобиле не имеет общемирового стандарта, однако, в большинстве стран фигурирует даже в законодательстве. К примеру, в России, основываясь на максимальной мощности авто, рассчитывается транспортный налог.
Стоит отметить, что эффективность любого транспортного средства в основном зависит от текущего соотношения лошадиных сил, а также общей массы автомобиля. Иными словами, машины с большим числом лошадиных сил не с проста считаются более мощными и могут демонстрировать лучшую динамику. Также исходя из этого выходит, что увеличение количества лошадиных сил и снижение веса авто позволяет увеличить динамику и скорость разгона до определенного момента. Что же касается повышения массы машины, то в этом случае потребуется большая мощность, чтобы достигать установленного результата за тот же промежуток времени.
К чему приравнивается одна лошадиная сила
Ранее уже было сказано, что к лошадиной силе приравнивается определенный объем работы, который может быть выполнен за отдельный временной промежуток. Ученый и инженер Джеймс Ватт в процессе исследований взял за основу обычную лошадь, которая способна поднимать груз 75 килограмм на высоту в один метр за одну секунду. Впоследствии, именно эта величина и стала именоваться лошадиной силой, так как двигатели внутреннего сгорания могли за тот же временной промежуток проделать в два, а порой и три раза больший объем работы.
На что оказывает влияние максимальная мощность
Практически во всех атмосферных бензиновых двигателях максимальная мощность достигается при 3,5 – 5,5 тысячах оборотов, после чего вновь начинается просадка. Если говорить про дизельные моторы, то здесь показатель достигается сразу на низких оборотах и постепенно проваливается с увеличением скорости вращения коленчатого вала. Турбомоторы лишены такого свойства, как понижение мощности, и могут отдавать максимальное КПД в широких диапазонах скорости оборотов двигателя.
Если говорить про то, для чего необходима мощность автомобиля, то здесь становится очевидно, что данная величина требуется для успешного преодоления сопротивления. К нему относятся трение, вес транспортного средства и сопутствующего груза, а также сопротивление воздуха. Иными словами, чем выше максимальная мощность мотора, тем больше противодействующих сил может преодолеть транспортное средство. По этой причине, авто с большим запасом лошадиных сил часто оценивают дороже. Однако, в этой ситуации не все так однозначно, потому что кроме мощности также важен такой показатель, как крутящий момент.
Сколько лошадиных сил у автомобиля
Такой показатель, как число лошадиных сил в автомобиле, напрямую зависит от целого ряда характеристик. В частности, здесь принимаются во внимание следующие моменты:
- рабочий объем двигателя внутреннего сгорания;
- вес транспортного средства;
- тип установленного ДВС;
- наличие или отсутствие нагнетателей для обогащения горючей смеси;
- число цилиндров в двигателе;
- степень форсировки блока.
Примечательно, что в техпаспорте каждого автомобиля прописана такая величина, как максимальная мощность двигателя не только в лошадиных силах, но и в киловаттах (кВт).
Как узнать максимальную мощность автомобиля
В техпаспорте транспортного средства эта величина прописана в кВт. При этом, автомобилисты могут самостоятельно перевести значение в лошадиные силы. В этой ситуации точный показатель кВт умножается на коэффициент 1,35. Если необходимо сделать обратное вычисление, то общий показатель л.с. умножают на 0,735. Как правило, в документации на автомобиль указываются точные данные. Однако, если у автолюбителя возникают определенные сомнения, то он может обратиться в специальный сервисный центр, где осуществляется диагностика и замер мощности транспортного средства.
Можно ли рассчитать максимальную мощность через крутящий момент
Также не стоит забывать о том, что автолюбители могут вычислить максимальную мощность своего авто через известный крутящий момент. Для этого потребуется значение Мкр, которое рассчитывается в Ньютон-метрах, его умножают на число оборотов коленчатого вала в минуту. Чтобы получить окончательное значение, полученную величину предстоит разделить на 9549. Вычисленный результат — это максимальная мощность мотора в кВт. Далее можно также узнать количество лошадиных сил, которые может отдавать двигатель внутреннего сгорания.
Можно ли рассчитать мощность ДВС по объему
При желании, автомобилисты могут также вычислить максимальное значение лошадиных сил по объему силового агрегата. Для этого в расчете участвуют такие величины, как объем мотора в кубических сантиметрах, число оборотов коленчатого вала в минуту, а также предусмотренное среднее эффективное давление. В этой ситуации объем агрегата умножают на среднее давление ДВС и на число оборотов, после чего полученный результат делится на 120. В конечном итоге получится результат в кВт, который легко можно перевести в лошадиные силы.
Можно ли рассчитать мощность силового агрегата по разгону до 100 км/ч
В случае необходимости, каждый автолюбитель может уточнить данный показатель, используя значение массы авто в килограммах, а также временной интервал, который требуется для разгона до 100 км/ч. В этой ситуации вес транспортного средства делится на время, за которое авто доходит до первой сотни при оптимальных условиях. Разумеется, в этот момент стоит сбросить 0,3 – 0,5 секунд на предусмотренную пробуксовку.
Как увеличить максимальную мощность
Необходимо принимать во внимание тот факт, что максимальная мощность автомобиля — это не конечный показатель, и при необходимости его можно значительно увеличить. Для этого можно прибегнуть к следующим методам:
- увеличение объема ДВС;
- улучшение системы впуска;
- чип-тюнинг автомобиля;
- установка более мощного турбокомпрессора.
Также в случае необходимости можно увеличить мощность, правда не столь значительно, путем установки облегченного маховика или за счет снижения трения поршня о стенки цилиндра с помощью специальных присадок.
Увеличение объема
Наиболее действенными способами увеличить производительность мотора является чипирование автомобиля, установка более объемного ДВС, а также модернизация впуска или увеличение давления наддува. В ситуации с объемом все достаточно просто, так как агрегат с большим рабочим объемом способен отдавать значительно больше лошадиных сил, если речь идет про стандартный «атмосферник». Разумеется, в этой ситуации вовсе не обязательно менять установку, так как можно форсировать мотор, и тем самым значительно улучшить его производительность, несущественно меняя объем.
Модернизация впуска
Такие доработки проводятся в том случае, когда автомобиль подвергается глобальной модернизации. Если говорить про отдельное улучшение впуска, то здесь прирост будет не столь существенным. Как правило, для лучшего эффекта здесь устраняется стандартный воздушный фильтр и на его место встает нулевой. Также замене подвергается дроссельная заслонка, которая меняется на устройство с большим диаметром. Помимо этого, принято подвергать замене ресивер и снимать впускной коллектор.
Чип-тюнинг
Еще один вариант увеличения максимальной мощности автомобиля. В данном случае речь идет про заливку специального программного обеспечения на блок управления двигателем. В этой ситуации меняются основные параметры, такие как время впрыска, обогащение смеси, количество воздуха, попадающего в силовой агрегат перед процессом сгорания топлива, а также давление, с которым топливо впрыскивается в камеру сгорания. Обычно, чип-тюнинг на подходящих для этого моторах может давать серьезный прирост мощности.
Вывод
Максимальная мощность силового агрегата — это крайне важная величина, про которую должен знать каждый автомобилист, тем более что с ее учетом в России рассчитывается транспортный налог на автомобиль. Однако, чрезмерно сильно зацикливаться на этом значении не следует, по той простой причине, что оно переменчиво и ни при всех обстоятельствах вырабатывается мотором. Более того, максимальную мощность можно значительно увеличить, но для этого потребуется внесение изменений в конструкцию авто, а такие действия в соответствии с действующим законодательством нужно в обязательном порядке регистрировать в установленном виде.
Этюды о мощности. Этюд 2 "Максимальная мощность"
Зачем нам нужно знать мощность двигателя как технический параметр?
Максимальная мощность двигателя — важнейший технический параметр, он позволяет оценить технические возможности автомобиля и имеет важный коммерческий смысл, определяя класс, престижность и цену автомобиля.
В реальном режиме движения мощность все время меняется, она то больше, то меньше, и ее конкретное значение (сила тяги, умноженная на скорость автомобиля) и есть данный режим движения. Двигатель отдает автомобилю именно эту требуемую мощность. Но у двигателя есть некий предел возможностей. Если автомобиль (водитель) требует запредельной мощности, то автомобиль все равно получит только ту максимальную мощность, на которую двигатель способен.
Поэтому в списке параметров указана именно максимальная мощность двигателя, больше которой двигатель развить не может. То есть, от двигателя можно взять любую меньшую мощность, чем максимальная.
Что нам дает знание максимальной мощности? Максимальная мощность показывает возможности двигателя. Она достигается на почти максимальных оборотах двигателя, когда крутящий момент двигателя еще очень высок. Автомобиль, получая эту мощность, способен развить максимальную скорость.
Чем больше значение максимальной мощности, тем большей скорости может достигнуть автомобиль.
Кроме максимальной скорости, максимальная мощность позволяет косвенно оценить способность автомобиля разгоняться (более подробно рассмотрим в теме «Крутящий момент).
Максимальная скорость автомобиля при реальном движения практически не используется, она значительно выше разумной и разрешенной скорости движения. Поэтому автомобиль всегда движется, имея запас мощности, который можно использовать для быстрых разгонов в реальной дорожной обстановке. Чем больше максимальная мощность, тем больше запас мощности можно использовать.
В чем недостатки большого значения максимальной мощности.
1 Нет возможности использовать максимальную мощность в реальных условиях движения
2 Двигатели с высокой максимальной мощностью, сложные и дорогие.
3 Двигатель работает с сильно прикрытой дроссельной заслонкой. В реальных условиях двигатели работают с низкими значениями мощности, которая требуется по условиям движения, при этом ухудшаются все параметры двигателя – теплопотери, насосные потери, ухудшается удельный эффективный расход топлива и значит ухудшается экономичность.
Коммерческие преимущества двигателей с высокой максимальной мощностью важнее реальных технических недостатков.