Как проверить вентилятор охлаждения форд фокус 2

Как можно проверить вентилятор охл двигателя?

После зимы столкнулся с проблемой, не работает вентилятор охл двигателя. При этом кондиционер работает. Тест PCM через forscan запускал, вентилятор не включается, ошибок по PCM нет! По приколу отключил разъем вентилятора (который на блок управления вентилятора приходит), 2 дня езжу, кондициононер работает и ошибок по PCM нет. Собственно пора приговаривать блок управления двигателя?

Если верить схеме, то контроллер шим сигнала приходит can.

Как проверить работоспособность вентилятора охлаждения Форд Фокус 2 1.6?

Как проверить работоспособность вентилятора охлаждения Форд Фокус 2 1.6

Здравствуйте, дорогие владельцы Форд Фокус 2 1.6! В моей статье сегодня я расскажу вам о том, как проверить работоспособность вентилятора охлаждения вашего автомобиля. Вентилятор охлаждения – это важная часть системы охлаждения двигателя, которая позволяет поддерживать его оптимальную рабочую температуру. Неправильная работа вентилятора может привести к перегреву двигателя и серьезным поломкам. Давайте разберемся, как провести эту проверку.

Шаг 1: Проверка при движущемся автомобиле

Первый способ – проверить работоспособность вентилятора охлаждения, когда машина движется. Для этого вам понадобится некоторая безопасность и внимание. Вот что вы должны сделать:

1. Убедитесь, что ваш автомобиль находится на нейтральной поверхности с открытым капотом.
2. Заведите двигатель и дайте ему прогреться в течение нескольких минут.
3. Выберите скорость холостого хода, чтобы двигаться с медленной скоростью (5-10 км/ч).
4. Наблюдайте за поведением вентилятора охлаждения. Он должен автоматически включаться, когда тепература двигателя поднимается до определенного уровня.
5. После того как вентилятор включится, убедитесь, что он работает плавно и без шумов. Он должен продолжать работать в течение нескольких минут после выключения двигателя.

Если вентилятор не работает при движущемся автомобиле или работает неустойчиво, это может свидетельствовать о неисправности и требовать дальнейшего обслуживания или ремонта.

Шаг 2: Проверка при выключенном двигателе

Второй способ – проверить работоспособность вентилятора охлаждения при полностью выключенном двигателе. Вот что вы можете сделать:

1. Убедитесь, что ваш автомобиль находится на нейтральной поверхности с открытым капотом.
2. Отсоедините разъем, подключенный к датчику температуры двигателя.
3. Заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
4. Наблюдайте за поведением вентилятора охлаждения. Он должен включиться через некоторое время после запуска двигателя.
5. Если вентилятор не включается или работает нестабильно, это может указывать на неисправность вентилятора или его электрической системы.

Как только вы провели обе проверки, вы сможете определить, нуждается ли ваш вентилятор охлаждения в обслуживании, ремонте или замене. Если вы обнаружили какие-либо проблемы, рекомендуется обратиться к специалисту, который поможет вам с диагностикой и ремонтом вентилятора охлаждения вашего Форд Фокус 2 1.6.

Надеюсь, что эта информация была полезной для вас. Берегите свой автомобиль и регулярно проверяйте его систему охлаждения, включая вентилятор охлаждения, чтобы избежать неприятных ситуаций и дорогостоящих ремонтов.

Часто задаваемые вопросы

1. Как проверить работоспособность вентилятора охлаждения на Ford Focus 2 1.6?

Для проверки работоспособности вентилятора охлаждения на Ford Focus 2 1.6, следуйте следующим шагам:

1. Убедитесь, что двигатель остыл и автомобиль находится в безопасном положении (запаркован, нейтральная передача, с присутствием отбуксировки) и двигатель выключен.
2. Откройте капот и найдите расположение вентилятора охлаждения. Обычно он установлен перед радиатором.
3. Отсоедините разъем электрического провода от вентилятора.
4. С помощью проводника подключите вентилятор напрямую к аккумулятору автомобиля. Убедитесь, что положительный и отрицательный контакты правильно подключены.
5. Если вентилятор включился и начал работать, значит он функционирует исправно. В противном случае, скорее всего, вентилятор неисправен и требует замены.

2. Как определить неисправность вентилятора охлаждения на Ford Focus 2 1.6?

Если вентилятор охлаждения на Ford Focus 2 1.6 не включается во время работы двигателя или работает некорректно, можно предположить, что он неисправен. Другие признаки неисправности могут включать повышенную температуру двигателя или утечку охлаждающей жидкости.

Для более точной диагностики и подтверждения неисправности вентилятора, следует обратиться к профессиональному автомеханику, который проведет дополнительные проверки с использованием специализированных инструментов.

3. Где можно купить новый вентилятор охлаждения для Ford Focus 2 1.6?

Новый вентилятор охлаждения для Ford Focus 2 1.6 можно приобрести во многих автозапчастичных магазинах, таких как:

• Автозапчасти24
• МагазинЗапчастей
• Autodoc

Также возможно заказать вентилятор охлаждения в авторизованном сервисном центре Ford.

Как проверить вентилятор охлаждения на форд фокус 2

Как проверить блок управления вентилятором охлаждения Форд Фокус 2

Ford Focus 2 1,8l — не работает вентилятор охлаждения

Блок управления вентиляторами радиатора мицубиси лансер 9. Часть 1. Разборка.

Вентилятор на Форд Фокус II.

Принудительное включение вентиляторов форд фокус 1

как проверить датчик вкл. вентилятора,(всю цепь)

Не включается вентилятор охлаждения

Ремонт Блока (Реле) управления вентилятором охлаждения Ситроен С4

Ford Focus 2 обзор | замена датчика температуры двигателя

Замена резистора вентилятора охлаждения ДВС на рено логан

Блок управления вентиляторами 1355A143 Calsonic kansei

Главная » Популярное » Как проверить блок управления вентилятором охлаждения Форд Фокус 2

4.4 Вентилятор и реле включения вентилятора

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Ford ￫ Focus (Форд Фокус)

Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться самопроизвольно!

Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке

C. Реле вентилятора N2

F. Размыкатель цепи вентилятора

Не допускается соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться ими любой металлической части автомобиля.

На автомобилях с кондиционером имеются два вентилятора. Перед радиатором установлен вентилятор N2, который предназначен для дополнительного охлаждения при включении кондиционера. Порядок проверки этого вентилятора и реле точно такой же и для вентилятора N1.

Крыльчатка вентилятора N2 (на автомобилях с кондиционером) стопорится шплинтом, гайка отсутствует.

4.3 Проверка состояния вентиляторов системы охлаждения и цепей их

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Ford ￫ Focus (Форд Фокус)

Проверка состояния вентиляторов системы охлаждения и цепей их включения,замена вентиляторов

Старайтесь не прикасаться к лопастям крыльчаток руками, инструментом и деталями одежды. Во избежание получения травмы или повреждения оборудования, не запускайте двигатель при неисправном вентиляторе. Не предпринимайте попыток отремонтировать сломанные лопасти крыльчатки, — меняйте ее в сборе!

На всех моделях, оборудованных К/В, предусмотрено два вентилятора — один для обдува радиатора системы охлаждения двигателя, и второй для обдува конденсатора системы кондиционирования. Описываемые ниже процедуры одинаково применимы к обоим вентиляторам.

1. Для проверки исправности функционирования электромотора привода вентилятора рассоедините разъем его проводки. Теперь, при помощи оборудованного предохранителем прово- да-перемычки подсоедините вентилятор непосредственно к батарее. Если крыльчатка не начнет вращаться, замените электромотор.

на 4-цилиндровых моделях предусмотрен только один датчик-выключатель вентилятора системы охлаждения, на моделях V6 таких датчиков-выключателей два (“А” и “В”).

3. Для проверки исправности функционирования любого из датчиков-выключателей вентилятора системы охлаждения, отсоедините разъем его электропроводки. Запустите двигатель и при помощи омметра удостоверьтесь в отсутствии проводимости между клеммами датчика-выключателя при холодном двигателе (ниже 88°С проводимость должна отсутствовать). Замыкание датчика-выключателя должно происходить после прогрева охлаждающей жидкости до температуры свыше 92 ÷ 96 °С. Температура замыкания датчика-выключателя конденсатора К/В составляет 108°С. В случае нарушения описанной зависимости наличия проводимости замените неисправный датчик-выключатель. Размыкание каждого из датчиков-выключателей должно происходить при температуре на 3 ÷ 8 градусов ниже температуры их замыкания.

Не оставляйте двигатель работающим при отсоединенных датчиках-выключателях дольше, чем это необходимо для проведения описанных проверок. Не тяните с восстановлением исходного подсоединения электропроводки, затем, дав вентилятору немного повращаться, выключите зажигание.

5. Для проверки реле вентиляторов, извлеките соответствующее реле из своего гнезда в монтажном блоке, подсоедините к батарее клемму 3 и заземлите клемму 4. Исправное реле должно замкнуться, создав проводимость между клеммами 1 и 2, которая должна исчезнуть при отключении питания.

Проверка вентиляторного модуля управления

1. На моделях V6 функционированием вентилятора системы охлаждения управляет специальный электронный модуль, расположенный под коленным упором переднего пассажира. Снимите упор (см. Главу Кузов). Прозондируйте клеммы каждого из проводов с обратной стороны разъема модуля острым щупом при двух положениях замка зажигания (ON и OFF). Соблюдайте осторожность — постарайтесь на проколоть изоляцию.

2. Удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммой черного провода и массой. Если проводимость отсутствует, проверьте исправность контура заземления. 3. Удостоверьтесь в наличии напряжения батареи на клеммах следующих проводов: белого, черно-желтого-1, черно-желтого-2, желто-белого и желтого. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние соответствующих предохранителей в обоих монтажных блоках (под панелью приборов и в двигательном отсеке). 4. Вновь включите зажигание, восстановив исходное подключение электропроводки. Заземлите клемму зеленого провода на массу. Если вентиляторы не сработают, проверьте на обрыв зеленый, желтый и желто-белый провода 5. Измерьте напряжение на клемме бело-зеленого провода. Требуемое значение при температуре двигателя ниже 107 °С составляет 11 ÷ 12 В, — в противном случае проверьте нет ли короткого замыкания на массу корпуса, оцените состояние модуля управления и термочувствительного датчика-выключателя.

6. Прежде чем испытывать новый модуль, отсоедините оба вентиляторных реле и удостоверьтесь в отсутствии проводимости между клеммой желтого/желто-белого провода и массой (установите на омметре диапазон измерения 20 Ком). Если проводимость имеет место, новый модуль при включении также выйдет из строя.

Описываемые ниже процедуры одинаково применимы к обоим вентиляторам.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

На моделях, оборудованных системой управления скоростью, высвободите приводной трос темпостата из двух пластмассовых фиксаторов сверху на кожухах вентиляторов.

4. На сборке вентилятора системы кондиционирования воздуха выверните нижний крепежный болт

5. Отболтите вентилятор от верхней части радиатора.

При соответствующей комплектации необходимо отвести в сторону высвобожденный из фиксаторов приводной трос темпостата.

7. Для снятия крыльчатки с вала мотора отдайте центральную гайку.

8. Для снятия приводного электромотора с кожуха вентилятора выверните крепежные винты.

9. Установка производится в обратном порядке.

4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения

Неисправности вентилятора системы охлаждения

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

• После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
• Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

1. Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава Кузовная электросистема).
2. Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя.
3. Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки.
4. При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три штекерных язычка.
5. Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (на пробу).
6. Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
7. Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо замкнуться.
8. Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и 87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле.
9. Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле.
10. Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить.
11. Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора:
12. Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом.
13. Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить.
14. Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
15. Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
16. В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.

Снятие вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

Кипит машина, не включается вентилятор радиатора

6 лет

вентилятор радиатора, вентилятор, предохранители, кипит двигатель, антифриз, расширительный бачок

6 мар та 2018 mobile

Подскажите плиз,( Не пинайте, чёто не нашёл описание своей траблы)?
В пробке " Высокая температура двигателя". Включения печки и быстрая езда, надпись пропала.

С утра на холодную с кондеем, вентик включился, .

Кондей вырубил, в тестрежиме догнал до 136 (фордогр.) не включается, дальше не стал. .Блок

на вентиляторе подёргивал, постукивал — 0.
.
Радиатор горячий.Жидкость в бачке течёт.

FF2,1,6-100л, акп, дорестайл, гиа , пробег 140 тыс.км

11 апр еля 2018

А если вентик включается с кондеем, значит ли это что блок управления вентом исправен или не факт ?

Ок. Завтра отпишусь.

12 апр еля 2018

Всё так и есть . С утра на хх на 140 завёлся. Слышно не было. И плавал между 139-140. При включение кондея на 2 упала до 125 . Непонятно теперь чё в пробке транспарант вылетал (не первый раз !). Буду мониторить теперь в пробках. Радиаторы мытые. Антифриз правда полностью давно не менял (были тоько доливы). И ещё , машина на газу, есть отводящий патрубок (который в салон или из салона ,точно не знаю) на газовый редуктор. Вообщем продолжаю наблюдения.

чем у вас кончилось?

27 апр еля 2018

Попробуем сделать небольшой FAQ по диагностике и ремонту вентилятора охлаждения.

Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку — читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.

Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
— на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
— на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя — фото и описание работы

Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе — вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается — значит есть проблемы.

Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.

Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)

2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий — сигнал с ЭБУ — простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус — проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер — вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ — от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.