Dexron 6 какого цвета

Замена жидкости ГУР dexron VI vs dexron III + наши четвёртые выборы

Понятное дело менять жидкость в ГУРе или не менять это дело каждого. По идее её ресурс сопоставим с ресурсом самого механизма ГУР. Но с недавнего времени на заводские авто стали заливать DEXRON VI вместо третьего. Как обещает производитель gm, то «шестая» жидкость обладает лучшими характеристиками, чем «третья». Эффективней на морозе, корозионноустойчивей и бла бла бла… С учетом отзывных компаний из за некачественной тормозной жидкости (отзыв автомобилей GM по проблеме в системе ABS) было решено и тут махнуть не глядя на свежачёк!
Естественно замена несложная, главное не запустить воздух в систему и не заводить мотор до окончания профилактики.
Машину поддамкрачиваем, чтоб потом было легче вращать рулём и выгонять старую жидкость. Колесо снимать не надо. Просто проверял степень износа колодок.

Шприцом из бачка выкачиваем предыдущую жидкость. Многие снимают патрубок идущий к насосу, чтоб вся жидкость ушла из бочка. Я попросту одел на шприц удлинитель- шланг от капельницы и тем самым не стал «тревожить» заводские хомуты.

Далее снимаем шланг с обратки и опускаем его в любую подходящую ёмкость. Я взял пластиковую бутылку. Всё подошло в акурат.

Единственное обратный клапан остался в патрубке и я подумал, что его у меня нет. Заткнул отверстие пробкой (на фото), но потом клапан выскочил с обратки при прокачке!

Стоит оговорится. Хоть dexron6 и совместим с третим, но я проверил на совместимость. Просто в новый налил старый дексрон и он так постоял у меня пару дней. Осадка не дал, других побочных действий не вызвал. Можно заливать:)

Наливаем в бочек под горловинку «шестой» и вращаем рулём (почти от упора и до упора). Третий, через обратку выходит, в привязанную бутылку.
Я так лил и вращал, пока весь литр не ушёл. Далее собрал всё в обратной последовательности. Замена завершена!
В конце промыл детали на которые попала жидкость.

Не забыл и про воздушник салона, а то дело к весне. Открутил его, а там гербарий мне на память о прошлом сезоне!

Коды расходников:
фильтр салона 96554421
масло ATF DEXRON VI 93165414

Про четвёртые выборы

Как говорится "без четырех углов изба не рубится". Вот и мы с тартаругой не жданно и негаданно попали на 4ые выборы в сумме и первые выборы в 2013 году( первые выборы, вторые выборы, третьи выборы ).

В общем рейтинге мы теперь разместились вот так!

Как всегда выражаю огромную благодарность за поддержку и внимание к нашей персоне . По сложившейся традиции ждём первых трёх мест, но с конца. Как принято говорить в подобных случаях "главное участие" 🙂 Разумеется всем успехов!

Из последних "доработок" автомобиля- естественное превращение из хэчбэка в снежный универсал. Работа была выполнена снегопадом, в двухдневный срок простоя автомобиля.

В этот раз заняли ожидаемое предпоследнее, девятое, место! В копилке теперь имеем: восьмое место с первых выборов, четвёртое с вторых, пятое с третих !

Какого цвета dexron 6?

Цвет: красный. Соблюдайте предписания производителя, указанные в руководстве по эксплуатации!

Что означает Dexron 6?

General Motors ATF Dex VI – это смазывающая жидкость стандарта dexron, который разработан GM более 50 лет назад и принят во всем мире. Этот стандарт описывает, каким должно быть идеальное масло для АКПП. Dexron VI – стандарт жидкостей для коробок-автомат последних поколений.

Какая разница между декстрон 3 и 6?

Отличием «шестого» Декстрона от «третьего» стала его более низкая кинематическая вязкость — максимум 6.5 сантистоксов при температуре 100 градусов Цельсия, тогда как у Декстрон III при той же температуре она составляет 7.5 сантистоксов.

Сколько стоит масло декстрон 6?

В каком году появился Dexron 6?

Самая свежая спецификация Dexron VI вышла в 2005 году. Ее выход приурочили к выходу трансмиссий серии 6L. Серьезным отличием от жидкостей серии DIII стало снижение рабочей вязкости, причем сразу на 13%.

Можно ли залить декстрон в ГУР?

Заметьте, что в ГУР льют такие жидкости: обычную ATF, как и в автоматическую коробку передач; Dexron (II — VI), то же что и жидкость АТФ, только другой набор присадок; PSF (I — IV);

Можно ли смешивать Атф в синтетику и минералку?

Можно. но не нужно. Лучше полностью заменить с промывкой и заменой фильтра.

Что будет если смешать декстрон 3 и 6?

На деле смешивать цвета можно, на работу это никак не влияет.

Сколько стоит декстрон?

Что такое Dexron 3?

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), которая применяется во все системах, для которых регламентируется использование смазочных материалов, выполняющих требования спецификаций DEXRON или MERCON.

Что будет если залить декстрон в механическую коробку передач?

к. он лучше сохраняет свои свойства в зависимости от температуры и экономия топлива за счет меньшей вязкости больше. А теперь про то, в какие МКПП можно лить Dextron III без опасений. Да, да.

Какого цвета dexron 6? Ответы пользователей

Mobil Dexron 6 – полусинтетика с очень высокими эксплуатационными характеристиками. Внешне – жидкость красного цвета. Соответствует современным требованиям .

GM ATF Dexron VI. Описание и технические характеристики. Форма выпуска и артикулы. Преимущества и недостатки продукта. Видео и отзывы.

Рамис Н., подтверждаем ответ Константина. Жидкость GT ATF Dexron VI Plus для автоматических трансмиссий — красного цвета.

ZIC ATF DEXRON 6 . легковых автомобилей во всех случаях, когда требуется масло со спецификациями Dexron VI, Dexron III или Dexron II. . Цвет, красный .

Имеется вопрос,автомобиль chevrolet cruze 1.8 акпп 6 ст, . У NGN Dexron 6 cветло-коричнего цвета то-же, а у Zic Dexron 6 красного, .

Цвет, красный, визуально ; Температура застывания, -40, °С, ASTM D97 ; Индекс вязкости, 145, ASTM D2270 ; Одобрения допуски и спецификации. GM Dexron VI, GM Dexron .

GM Dexron 6: свойства состава. Dexron 6 как мировой стандарт: краткая история спецификации, отличие нового поколения масел от предыдущих. Преимущества.

Mobil Dexron 6 – полусинтетика с очень высокими эксплуатационными характеристиками. Внешне – жидкость красного цвета. Соответствует современным требованиям .

Масло декстрон для акпп какой залить и как выбрать. В чем отличие между dexron 3 и 6. Почему эту жидкость нельзя лить в старые автомобили 80-х годов.

Какого цвета dexron 6? Видео-ответы

«Светофор» — подробно о маслах Dexron от 1-го до 8-го для АКПП БМВ

Масло Dexron (дексрон, декстрон) для автоматических коробок БМВ. Запомнить легко — от красного до зеленого .

Dexron стандарты для АКПП. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Видео о развитии стандарта Dexron от начала разработки до Dexron 6. Масло Диксрон / Dexron. Краткое содержание: .

Жидкость ГУР — PSF, AFT, как выбрать? Интервал замены, последствия.

FAQ по Жидкостям ГУР (Гидроусилителя Руля) — AFT, PSF, HF. Какой интервал замены является адекватным, последствия .

Дексрон 6, а почему НЕ СУЩЕСТВУЕТ Дексрон 4 и Dexron 5?

Есть Dexron II и III, но почему то нет Dexron IV и V, а сразу появился Dexron VI. Ответ на этот вопрос в видео. Просто и .

Лучшее масло для АКПП. Оригинал или аналог? Залил не оригинал — убил коробку?

Масло в АКПП — оригинал или аналог? При выборе жидкости (ATF) в автоматическую коробку передач, многие .

Об авторе

Иван Быстров

Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!

Оригинальная трансмиссионная жидкость General Motors ATF Dexron VI

Трансмиссионные масла

Трансмиссионное масло GM ATF Dexron VI производится компанией General Motors, одной из крупнейших в мире автомобильных корпораций. Выпуск жидкости осуществляется преимущественно на заводах Европы.

Описание, состав и свойства продукта

General Motors ATF Dex VI – это смазывающая жидкость стандарта dexron, который разработан GM более 50 лет назад и принят во всем мире. Этот стандарт описывает, каким должно быть идеальное масло для АКПП. Dexron VI – стандарт жидкостей для коробок-автомат последних поколений.

В состав GM ATF dexron 6 входят мощные противоизносные и противозадирные присадки. Прочность масляной пленки, образуемой на поверхности деталей, очень высокая, что обеспечивает превосходную защиту от износа металлических пар трения.

Стойкость к термоокислению и прекрасная текучесть до минус 60 градусов Цельсия позволяют использовать продукт круглый год в любой части мира. Масло не угорает, длительное время не стареет, менять его требуется не часто – примерно раз в пять лет.

При использовании продукта в нем образуется минимальное количество золы и осадков. Это благоприятствует сохранности деталей в хорошем состоянии длительное время, позволяет реже менять фильтры. А благодаря снижению потерь на трение обеспечивается экономия топлива.

Технические характеристики

Наименование	Значение	Единица измерения	Методы испытаний
Внешний вид	прозрачное	визуально
Цвет	красный	визуально
Вязкость кинематическая при 40°С	29.5	мм²/с	ASTM D445
Вязкость кинематическая при 100°С	5.83	мм²/с	ASTM D445
Температура вспышки в открытом тигле	220	°С	ASTM D92
Температура застывания	-40	°С	ASTM D97
Плотность при 15°С	865	кг/м³	ASTM D1298
Индекс вязкости	145	ASTM D2270

Область применения

АТФ декстрон 6 GM используется в качестве трансмиссионной жидкости на всех современных шестиступенчатых автоматических коробках переключения передач. В том числе тех, что оборудованы системами гидроусиления.

Применяется и рекомендуется для всех автомобилей концерна General Motors. Подходит для длительных интервалов замены и любых условий эксплуатации.

Одобрения допуски и спецификации

• GM Dexron VI, GM Dexron II E, Dexron III.

Преимущества и недостатки

Масло декстрон 6 GM имеет следующие преимущества:

• высокая термостабильность, широкий температурный диапазон;
• окислительная устойчивость, длительный интервал замены;
• противозадирные свойства;
• пониженная сульфатная зольность;
• минимальный риск образования отложений;
• совместимость с любыми металлами и материалами уплотнителей.

Объективных недостатков в работе этой жидкости не обнаружено.

Формы выпуска и артикулы

Наименование	Артикул	Форма выпуска	Объем
General Motors ATF dexron VI	1940184/19391527	канистра	1 литр

Диапазон цен и где купить?

Купить это трансмиссионное масло можно во многих специализированных магазинах и интернет-магазинах, крупных сетевых гипермаркетах. Стоимость, по информации Яндекс.Маркет, составляет от 585 до 750 рублей за литр.

Как отличить подделку

Популярность производителя привлекает мошенников, производится много фальсификата этого масла для трансмиссий. Поэтому нужно знать, как отличить подделку:

1. Оригинальная канистра отмечена фирменной голограммой и уникальным кодом продукта.
2. Пластик подлинника качественный, плотный и гибкий, ровный – без швов и шероховатостей, однородно окрашенный.
3. Текст на этикетке напечатан четко и ровно, перевод на русский язык выполнен корректно; обязательно указание допусков, спецификаций, технических характеристик и данных изготовителя.

Чтобы не столкнуться с подделкой, следует приобретать смазку только у официальных распространителей.

Видео

Dexron стандарты для АКПП. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Отзывы

Платон, 35 лет
Покупаю масло GM декстрон 6 в АКПП Шевроле Круз. Цена не маленькая, но оно того стоит. Хорошо справляется со своими обязанностями, при этом не густеет, сохраняет все свойства очень долго.

Алексей, 54 года
Отличный выбор в коробку автомат. Декстрон 6 лучшее масло на сегодняшний день, по моему мнению. Никаких недостатков за годы использования не выявил.

Дмитрий, 28 лет
Дорогая жидкость, но качественная. АКПП работает плавно и стабильно, практически бесшумно и очень мягко.

Евгений, 34 года
Соответствует всем заявлениям производителя. Недостатков не обнаружил.

Dexron 6 какого цвета

ZIC советует ATF Dexron 6: главный продукт в качестве первой заливки

Автоматическая КПП, не смотря на ее удобство в использовании, все- таки является довольно “капризной” в обслуживании и требует к себе бережного отношения (например, заливать в нее только качественное трансмиссионное масло, чтобы она могла прослужить максимально долго).

Однако на рынке предоставлено множество вариантов подобного типа смазочных жидкостей, в которых трудно разобраться.

Чтобы сделать правильный выбор, смело приобретайте ZIC ATF Dexron 6, который рекомендован к использованию при спецификации Dextron 2, 3, 6.

Стоит делать это только в том случае, если завод-производитель одобрил данные спецификации.

Состав масла ZIC ATF Dexron 6

Трансмиссионное масло ZIC ATF Dexron 6 предназначено для использования в машинах с автоматическими коробками переключения передач и классифицируется как “Filled for life”.

Основано ATF на стопроцентной синтетической базе, Yubase, что является собственной разработкой компании ZIC.

В состав ZIC ATF Dexron 6 включены и высококачественные присадки. Стоит использовать в легковых автомобилях с АКПП, со спецификацией Dexron 2, 3 и 6.

Одной из отличительных особенностей ZIC ATF Dexron 6 является то, что ее используют в качестве первой заливки на заводах корпорации General Motors по лицензии (что говорит о высоком качестве данного масла).

Где применяют ZIC ATF Dexron 6

ZIC ATF Dexron 6 является довольно узкоспециализированным трансмиссионным маслом, которое используется в легковых автомобилях с автоматической коробкой переключения передач.

Подходит только тем машинам, у которых завод-производитель одобрил спецификации Dexron 2, Dexron 3 или Dexron 6.

Параметр	Метод испытания
Плотность масла при плюс 15 градусов по Цельсию:	ASTM Д1298	0,85 грамм/см3
Значение вязкости при плюс 40 градусов по Цельсию	ASTM Д445	30,9 миллиметров²/с
Значение вязкости при плюс 100 градусов по Цельсию:	ASTM Д445	6,2 миллиметров²/с
Коэффициент вязкости:	ASTM Д2270	153
При какой температуре замерзает:	ASTM Д97	Минус 52,5 градусов по Цельсию
При какой температуре начинается возгорание:	ASTM Д92	Плюс 214 градусов по Цельсию
Коррозийное воздействие на медные элементы, при условии температуры в 121 градус по Цельсию, длительность 3 часа	ASTM Д 130	Итого – 1-а
Коэффициент вязкости по Брукфильду при температуре минус 40 градусов по Цельсию:	ASTM Д 2983	12226 Мпа*сек
Цвет трансмиссионной жидкости:	красный

ZIC ATF Dexron 6 выпускается в следующих объемах: 1 литр, 4 литра и бочка объемом в 200 литров.

Как использовать и хранить ZIC ATF Dexron 6?

Данный тип трансмиссионного масла — ATF — необходимо применять только в соответствии с рекомендациями завода-производителя автомобиля и избегать заливки в те машины, которые не имеют спецификаций.

Несмотря на то что, согласно европейским стандартам СГС ООН, Dexron 6 не представляет собой опасности при использовании, на него распространяются стандартные методы хранения и использования:

1. Стоит избегать вдыхания паров от масла ATF, а также попадания его на открытые участки кожи или непосредственно глаза. Если такое случилось, стоит немедленно смыть его большим количеством воды, а после этого обратиться к врачу. При продолжительном вдыхании паров необходимо проветрить помещение и выйти на свежий воздух.
2. Хранение трансмиссионной жидкости должно осуществляться исключительно в заводской упаковке, вне зоны досягаемости прямых солнечных лучей, влаги или открытых источников огня.
3. Хранить канистру в защищенном и недоступном для детей месте.
4. Эксплуатировать продукт необходимо только в соответствии с назначением.
5. Всегда стоит соблюдать правила безопасности, которые указаны заводом ZIC на этикетке.
6. По истечении срока годности масла его использование строго запрещено во избежание поломок или других проблем с трансмиссией.

Как понять, что перед вами подделка ZIC ATF

Масло для автоматической коробки переключения передач ZIC ATF Dexron 6 широко известно автолюбителям, а потому довольно часто могут подделывать.

Для того чтобы понять, оригинальное масло перед вами или нет, необходимо обратить внимание на такие отличительные черты ZIC ATF Dexron 6:

1. На самой горловине канистры есть защитная пленка. Она должно плотно прилегать к самой канистре.
2. Внутри крышки от канистры присутствуют многочисленные надписи “ZIC” на защитной фольге.
3. Обязательно должна присутствовать мерная шкала на боковой части канистры, которая показывает то, сколько жидкости осталось в таре.
4. Рельефная этикетка с надписью и непосредственно сама канистра должны быть выполнены из пластика красного цвета.
5. Если перевернуть упаковку, то на дне канистры должен присутствовать штамп завода ZIC.
6. Наличие голограммы на упаковке.
7. При покупке данного масла обязательно прикладывают документацию от производителя (вроде инструкции и т.п.).

Плюсы и минусы использования ZIC ATF Dexron 6

В ходе эксплуатации было выявлено, что ZIC ATF Dexron 6 не имеет каких-либо существенных недостатков.

Но имеет и ряд значительных преимуществ, по сравнению со своими прямыми конкурентами:

Трансмиссионное масло MOBIL ATF Dexron VI: описание и аналоги

Современные автомобили и конструкции классического исполнения часто комплектуются автоматическими коробками передач. Трансмиссионное масло MOBIL ATF Dexron VI обеспечивает надежную защиту от износа или механических повреждений, вызванных перегревом.

Описание продукта

Высококачественная синтетика Мобил АТФ Дексрон 6 изготовлена на основе жидкости полученной путем гидрокрекинговой обработки сырой нефти, что гарантирует отсутствие посторонних примесей, способных нанести вред механизму. Для улучшения свойств продукта, здесь используется широкий спектр высокоэффективных присадок. Добавки щелочного типа, минимизируют образование шламовых отложений. Модификаторы трения препятствуют перегреву механизма и повышают КПД автомобиля.

К другой группе относятся депрессоры. Компоненты позволяют смеси выдерживать критические заморозки, без потери необходимой текучести.

Применение

Смазка ATF Dexron 6 от Mobil предназначена для современных трансмиссий концерна GM, произведенных после 2006 года. Лубрикант также подходит для автоматов более ранних моделей. Имеется полная совместимость с 4, 5 и 6 позиционными блоками АКПП. При этом, конструкция силовой установки, ее мощность и тип потребляемого топлива не имеет принципиального значения.

Пользователи отмечают пригодность к обслуживанию специализированной техники при наличии соответствующих допусков.

Технические характеристики

Трансмиссионное синтетическое масло MOBIL ATF Dexron VI имеет высокие показатели относительно предложений конкурентов.

Параметр	Значение
Окрас	Красный
Индекс вязкости	161
Кинематическая вязкость при +40˚С	29,5
Кинематическая вязкость при +100 ˚С	5,83
Номинальная плотность при +15 ˚С	0,857
Порог кристаллизации ˚С	-42
Порог воспламенения ˚С	+177
Допуск производителя	Dexron VI

Форма выпуска и артикулы

Синтетика Мобил выпускается в трех разновидностях упаковок. Ассортимента недостаточно для полного удовлетворения спроса покупателей. Для обслуживания автоматических коробок передач потребуется купить 6-7 канистр, что не нравится пользователям.

Для удобства поиска каждая канистра ATF Dexron 6 имеет уникальный артикул.

Тара, л	OEM номер
0,94	103529
1	153520
208	153521

Достоинства и недостатки

Среди плюсов трансмиссионного синтетического масла ATF Dexron VI от Мобил выделяются основные факторы.

1. Обеспечение качественной защиты трансмиссии от перегрева и раннего старения.
2. Совместимость с широким спектром коробок передач.
3. Высокий индекс вязкости гарантирует стабильное поведение формулы при критических перепадах температур.
4. Длительный срок эксплуатации. Смазка создана из качественных компонентов, что гарантирует сохранение полезных свойств при увеличенном интервале обслуживания.
5. Стойкость к механической деструкции.
6. Жидкость предотвращает износ шестерен и растрескивание зубцов высоконагруженных блоков.
7. Повышенная стойкость к образованию шламов и нагара. В составе присутствует обильное количество щелочных присадок. Вещества нейтрализуют кислоты и отмывают накипь со стенок картера.
8. Отличная фильтруемость. Благодаря особой структуре смазка быстро проходит через фильтрующие элементы.

Из минусов покупатели находят большое количество суррогатной продукции.

Аналоги

Заменить трансмиссионное масло MOBIL ATF можно смазками:

• AMALIE ATF DEX III H/M ATF;
• AMALIE Pro 2-Cycle TC-W 3 RL;
• RYMAX Posidon SAE 5W-40;
• NGN ATF Dexron VI;
• NGN ATF 6HP;
• RAVENOL AWD-H Fluid;
• GT-OIL GT ATF CVTF Multi;
• AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease NLGI # 2;
• AMALIE X-treme 4-T SG Motorcycle Oil 10W-40;
• AMSOIL Synthetic Dirt Bike Transmission Fluid;
• AMSOIL 100% Synthetic 4T Performance 4-Stroke Motorcycle Oil SAE 10W-40;
• RAVENOL EHS 0W-20;
• NESTE ATF CVT;
• PETRO-CANADA DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic ATF;
• EVEREST Dexron-VI;
• FUCHS Titan ATF 6008;
• REPSOL Moto Competicion 2T;
• WOLF OfficialTech ATF 9G;
• KIXX PAO 5W-30 A3/B4;
• Смазка для суппортов синтетическая ABRO BG-200-R;
• ENEOS Super AT Fluid.

Стоимость масла Мобил АТФ Дексрон 6 в 2020 году:

• 0,946 л — 650 руб;
• 1 л — 637 руб;
• 208 л — 81832 руб.

Как отличить подделку

После 2018 года, компания ввела новый метод определения оригинальной упаковки. Технология на 95% исключает возможность копирования по причине высокой сложности технологического процесса производства.

На передней части упаковки наносится логотип производителя. В надписи буква «О» светится при ультрафиолетовом излучении. В нижней части этикетки находится специальное поле с выпуклыми металлическими вставками. Также здесь расположен QR-код.

Для установления подлинности MOBIL Dexron VI потребуется выполнить простую процедуру.

1. При помощи смартфона отсканировать поле.
2. После перехода на сайт, на экране отобразится информация.
3. Данные с сайта должны полностью соответствовать тем, что нанесены на этикетку.

Для определения подлинности старой упаковки необходимо изучить внешние параметры.

1. Крышка предельно плотно подогнана к упаковке. Под пробкой расположена фольгированная мембрана.
2. Канистра отливается из высококачественного пластика. Материал выдерживает сильные морозы без растрескивания и деформации. Также исключено наличие дефектов отливки, спайки.
3. Наклейки печатаются на фабричных станках. Недопустимо наличие грамматических ошибок, помарок и опечаток.
4. На донце емкости наносится дата производства тары. Разница между информацией на баллоне и этикетке не должна составлять более 1 месяца.

Куда заливать

Синтетическое масло MOBIL Dexron 6 подходит для популярных автомобилей:

• Ford Escort, Focus, Transit;
• Chevrolet Lacetti, AVEO, Cruze.

Видео

Трансмиссионное масло MOBIL ATF Dexron VI – высококачественный продукт, обеспечивающий надежную защиту блоков АКПП от преждевременного старения, растрескивания шестерен. Качественная основа смазки гарантирует повышенную долговечность и стойкость к деструкции.

Отзывы покупателей

Мнение пользователей о продукте.

Дмитрий

Проехал уже 15000 км. все нормально. Автомат на масле Mobil работает хорошо, передачи переключаются без погрешностей.

Пользуемся на СТО. Для шевриков подходит отлично, клиенты довольны.

По качеству Мобил Декстрон 6 нареканий нет. Единственная проблема – много подделок.

Сквозь стенд, холод и стеклянные колбы: сравнительный тест жидкостей ГУР

О том, какое выбрать моторное масло, спорят лучшие умы автомобильных форумов. Можно ли смешивать красный и зелёный антифриз – повод для переходов на личности, а разбирательство, какое масло залить в АКПП, может стать причиной настоящей интернет-войны. А вот скромную жидкость для ГУРа все как-то обходят стороной. То ли не знают, что про неё сказать, то ли верят, что менять насос пришлось бы в любом случае, что ни залей в систему. А ведь это не так. И эти жидкости очень отличаются друг от друга, а часть из них заливать в систему нельзя вовсе.

Научно-параллельный тык

М ожно, конечно, купить десяток банок разных производителей, влить их в десять одинаковых машин и смотреть, в какой из них гидроусилитель помрёт первым. Или хотя бы где загудит насос или появятся течи, где вырастет усилие на руле… Но у нас нет десяти одинаковых машин. Да и сам метод относится к методам “научно-параллельного тыка”. А значит, он нам не подходит. Что делать?

Ехать в лабораторию! Там нам расскажут, какие требования предъявляют к жидкостям ГУРа, как они влияют на эксплуатационные характеристики, и как можно проверить соответствие жидкостей требованиям.

Теперь решим вопрос с испытуемыми. Мы их возьмём сразу 11. Много? Да, немало. Но выбор их действительно велик, и сравнивать только три-четыре из них просто бессмысленно.

Жидкости выбирали не случайно. Их мы отнесли к четырём группам. Первая — это масла для АКПП (ATF), которые часто заливают в ГУР.

Вторая — непосредственно жидкости ГУР, третья — жидкости “от производителя”, а четвёртая — жидкости известных компаний-упаковщиков. Давайте смотреть, кто где расположился.

В первой группе (ATF) у нас находятся Dexron VI от Mobil, Dexron III от Mannol и Dexron II от ТНК. Тут мы сравним даже не столько производителей, сколько возможность применения Dexron в качестве жидкости ГУР.

Во вторую группу (именно жидкости ГУР) попала продукция Pentosin CHF 11S, StepUp и Glow PSF. Первая жидкость должна стать несомненным лидером: Pentosin — марка очень серьёзная, её применяет, например, BMW. Правда, и очень дорогая. Вторая — наиболее распространённая, а третья — продукция российского предприятия ВМПАВТО. Кстати, только она и PentosinCHF 11S упакованы в металлическую канистру, все остальные — в пластик.

В третьей группе у нас расположились продукты, выпущенные под марками автопроизводителей. Это жидкости Toyota, Volkswagen и Hyundai. Мы, конечно, знаем, что автопроизводители сами никаких масел и жидкостей не выпускают, но ведь что-то они под своей маркой рекомендуют? Вот и посмотрим, что именно.

И, наконец, в четвёртой группе у нас представлены популярные компании-упаковщики. Это Febi и Swag. Такие жидкости очень распространены в продаже, и тут тоже никто не знает, что там залито в эти флаконы. И мы также постараемся это выяснить.

Немного теории

Мне жаль, но перед тем как замораживать, тереть и крутить, нам придётся хотя бы немного времени уделить нудной теории.

Мы не будем проводить целый комплекс испытаний. Это очень долго и, если честно, очень дорого. А главное — нецелесообразно, ведь большинству из нас в первую очередь интересны только самые важные показатели, наиболее существенно влияющие на работу гидроусилителя. Вот о них мы и поговорим.

Первый параметр — вязкость масла при 100 градусах. Вообще, вязкость — один из важнейших параметров масла. Понятно, что при низкой температуре масло густеет, и его вязкость повышается, при нагреве происходит обратная ситуация. И если вязкость будет слишком низкой, плёнка масла между трущимися элементами разрушится. В данном случае это равносильно тому, что механизм будет работать без смазки вообще.

Средняя температура работы масла в ГУРе — 80 градусов. Выше она поднимается очень редко, только если в жару сидеть и упорно выворачивать на месте руль до упора. Вязкость “идеального” масла должна быть одинаковой и при ста градусах, и при минус сорока. К сожалению, ничего идеального в мире нет, и масла такого тоже. Хотя производители к этому стремятся. Стабильность вязкости в широком диапазоне температур — одно из необходимых условий хороших противоизносных свойств масла.

Второй важный показатель — температура застывания. Ну, тут всё просто: если масло становится твёрдым, насос его прокачать по системе не может. Причём сам он будет очень стараться это сделать, чем сильно сократит свой ресурс. Конечно, во время прогрева прогреется и масло в усилителе, но холодный пуск с застывшим маслом очень вредит системе. Помимо быстрого износа насоса, он ещё опасен слишком высоким давлением и появлением течей.

Третье — класс чистоты. Другими словами — величина содержания в масле мелких примесей. Само собой, чем примесей меньше, тем лучше: они работают как абразив, поэтому лучше, чтобы их не было бы вовсе. Непосредственно этот параметр мы оценивать тоже не будем, нам важнее узнать, как масло защищает трущиеся детали от износа. А этот тест мы сделаем обязательно.

Четвёртое — содержание воды. Сама по себе эта жидкость не гигроскопичная, да и система, в общем-то, закрытая. Но сам по себе параметр важный. Но — не для нас. Так же, как и следующий — пеноудерживающая способность. Если насос ГУРа “хапнул” воздух — это вопрос более к насосу, а не к маслу.

Шестой показатель — температура вспышки. Скажу сразу: её мы не проверяли: необходимости в этом нет. Да и о случаях возгорания автомобилей от жидкости ГУРа я что-то не припомню.

Следующий параметр — совместимость с резинотехническими изделиями. И это не то, о чём подумали некоторые гусары. Всё дело в том, что резиновые сальники и прочие детали системы не должны под воздействием жидкости сильно “дубеть” и уж тем более — уменьшаться в размерах. Этого мы проверить не сможем: тест занимает слишком много времени. И ещё не выйдет проверить стабильность вязкости в течение срока эксплуатации, тут тоже нужно потратить два-три года. Хотя в лаборатории для оценки этого параметра используют ультразвук. С его помощью можно имитировать “старение” жидкости.

Для нас наиболее важным тестом будет изучение противоизносных свойств на машине трения. И, конечно, замер вязкости и поведение жидкости при низкой температуре. Начнём мы с реометра.

О кривых

Реометр измеряет вязкость масла при разных температурах. Тест долгий и на вид скучный, но мы его сделали.

Попробуем очень грубо объяснить принцип работы реометра. На вращающийся диск наносят масло и при разной температуре измеряют его вязкость. На выходе получают соответствующие графики. Вот, собственно, и всё. Посмотрим, что получилось.