Снятие и установка иммобилизатора
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
3. Подденьте отверткой пластмассовые фиксаторы…
4. …и снимите антенное кольцо иммобилизатора с замка зажигания.
5. Извлеките колодку жгута проводов из блока управления иммобилизатором.
6. Выверните два винта крепления…
7. …и снимите блок управления иммобилизатором с автомобиля.
Примечание. Так выглядит блок управления иммобилизатором, снятый с автомобиля.
Как Отключить Иммобилайзер На Опель Астра H
Штатный иммобилайзер на автомобили OPEL начали устанавливать с 1995 года. На старых автомобилях Опель, штатный иммобилайзер подразделялся на позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) первого и второго поколения. На обеих системах, иммобилайзер совмещён с кольцом считывателем, размещённым на замке зажигания.
Основные проблемы с этими системами связаны, Вы, с плавной разрядкой батареи аккумуляторной. Плавная разрядка аккумулятора приводит к рассинхронизации штатного иммобилайзера и блока управления двигателем.
При этом лампочка CHEK ENGINE на панели приборов, постоянно мигает и двигатель не запускается. Лечение данной проблемы заключается в синхронизации иммобилайзера и моторного блока специализированным оборудованием.
Читайте так же
Если возникла подобная проблема, то вы можете обратиться к нам. Для решения данной проблемы присутствие вашего автомобиля не обязательно. Вам достаточно только снять и привезти штатный иммобилайзер нам. На фотографии с лева показано место его расположения.
В некоторых случаях можно отключить штатный иммобилайзер путём перепрограммирования блока управления двигателем. Процедура перепрограммирования блока целесообразна, когда иммобилайзер вышел из строя или утерян последний чип-ключ. Сразу можно отметить, что отключить штатный иммобилайзер из-за утери чип-ключа решение неправильное! Во первых, во многих случаях проще запрограммировать новый чип-ключ, а во вторых не стоит оставлять автомобиль без штатной противоугонной системы.
Как отключить иммобилайзер на опель астра h.
Обход иммобилайзера Opel Vectra A.AVI
Обход иммобилайзера Opel Vectra A Не следует руководствоваться этим видео, если у вас нет понятий, о том что вы.
Если у вас остался один единственный ключ с чипом, то можно сделать дубликат самого чипа, а потом вставить его в проточенную заготовку с местом под сам чип. Изготовление дубликата электронной части чип ключа стоит намного дешевле, чем восстановление его при потере. Если потерялся последний чип ключ, то вы можете самостоятельно снять иммобилайзер и привезти его нам. Привязка нового чипа для ключа 3000р.
В случае замены блока управления двигателем на блок, снятый с другого автомобиля на автомобилях OPEL, оборудованных штатной противоугонной системой начиная со второго поколения штатного иммобилайзера необходимо учесть то, что тот блок, который стоял на другом автомобиле необходимо обнулить, то есть подготовить для установки на другой автомобиль.
Читайте так же
При выполнении данной процедуры необходимо знать секретный код CAR PASS для работы со штатной противоугонной системой автомобиля донора.
NEW! До недавнего времени, узнать секретный код блока управления двигателем, который стоял на другом автомобиле, без дополнительных блоков управления таких, как CIM модуль или комбинация приборов, было для нас не реально. Теперь наши технологии позволяют узнать CARPASS любого блока управления двигателем, который ранее стоял на другом автомобиле и сделать RESET для установки его на ваш автомобиль!
KEY-DOP
Если вы потеряли последний чип ключ или на автомобиле необходимо произвести замену блока управления двигателем снятого с другого автомобиля вы можете обратиться к нам.
На автомобилях опель, где стоит блок управления двигателем BOSCH, DELCO или SIMTEC 56.1. можно отключить штатный иммобилайзер в блоке управления двигателем. Данная процедура проводится когда произошла рассинхронизация блока управления двигателем с иммобилайзером и лампочка CHEK ENGINE на панели приборов постоянно моргает. Для отключения иммобилайзера вы можете привезти нам блок управления двигателем. Работы по отключению иммобилайзера проводятся в день обращения в течение одного часа. Стоимость 3000р.
8 (916) 489-95-30
Алтуфьевское шоссе
ул. Новгородская, д.14
с 10:00 до 20:00
Где находится иммобилайзер опель астра н z18xer
Мы занимаемся ремонтом иммобилайзеров и других блоков управления OPEL, в случае возникновения неисправностей иммобилайзера обращайтесь к нам! Мы производим стендовую диагностику неисправностей иммобилайзера OPEL первого поколения, ремонт иммобилайзера, привязка блоков б.у. OPEL.
Для диагностики и ремонта иммобилайзера opel первого поколения автомобиль не нужен, достаточно предоставить комплект блоков, участвующих в работе иммобилайзера.
Для ремонта иммобилайзера первого поколения требуется демонтировать выше описанные блоки и предоставить их нам для ремонта. Транспортировка автомобиля при этом не нужна. Мы включаем комплект на стенде, производим диагностику неисправностей иммобилайзера и блока управления двигателем, по результатам которой принимается решение о ремонте конкретного компонента иммобилайзера. В случае, если неисправность подтверждается мы ее ремонтируем. На все работы предоставляется гарантия. Прежде, чем отдать блоки клиенту производится проверка работоспособности комплекта на стенде. Проверяются такие исполнительные функции, как, разрешение иммобилайзера на запуск, управление форсунками впрыска, управление катушками зажигания, управление реле бензонасоса, контроль ошибок системы и т.п.
Отключить иммобилайзер Opel.
В некоторых случаях можно отключить иммобилайзер opel. Эта процедура производится путем перепрограммирования блока управления двигателем.
Решение удалить иммобилайзер обычно принимают, когда нет другого способа запустить двигатель. Отключить иммобилайзер можно далеко не на всех автомобилях OPEL.
Отключение иммобилайзера opel первого поколения, возможно на блоках управления SIMTEC 56.1. , BOSCH, DELCO. Так же возможно отключение и на других блока управления двигателем.
Иммобилайзер опель астра h где находится предохранитель
Стандартные предохранители Опель Астра H имеют аналогичное назначение и принцип действия, что и аналоги, монтируемые на других машинах. Здесь также присутствует монтажный блок в салоне и под капотом.
В отличие от конкурентов, здесь нет разницы к конструкции. Будь то купе, седан или хэтчбек. Не отличаются предохранители в версии универсал. Главная разница присутствует в иных комплектациях. Автомобили с бензиновыми силовыми установками или дизелями различаются по типу устанавливаемых блоков.
Ниже приведена информация об их цели предназначения.
Предохранители в салоне
Благодаря интересному решению получилось облегчить доступ к панели во время обслуживания. Также перенос минимизировал количество проводов под приборкой.
Здесь сосредоточены основные предохранители, отвечающие за оборудование не связанное с обслуживанием или работой силовой установки.
Блок под капотом
Устанавливается с левой стороны и расположен возле стакана. Нахождение у стойки позволило облегчить доступ пользователя к плавким вставкам и реле. Для упрощения конструкции отдельно выделено место под силовые предохранители с высоким номиналом. Технологическое решение имеет простое объяснение – силовые магистрали имеют свойство нагреваться, что повышает температуру в блоке.
Указанный модуль содержит основные элементы, отвечающие за питание электронных систем мотора. Также имеются вставки, контролирующие работу вспомогательных агрегатов.
Распиновка блока предохранителей
Найти в сервисном руководстве или технической документации схемы распиновки и подключения элементов невозможно. Здесь есть только части рисунков электрооборудования указанными плавкими элементами и реле. Составить из них целую картину не получится – готовый вариант выйдет слишком большой.
Схема предохранителей Опель Астра H
Ниже приведена расшифровка элементов в багажнике автомобиля.
| Номер | Описание |
| 1 | Электростекломодъемники передних дверей. |
| 2 | Резерв |
| 3 | Питание приборной панели. Обычно его следует проверить при отказе одного или нескольких приборов |
| 4 | Питание систем управления кондиционером |
| 5 | Управление и привод активации подушек безопасности |
| 6-10 | Пустые |
| 11 | Предохранитель на 25 Ампер отвечает за силовую магистраль нагревателя заднего ветрового стекла |
| 12 | Аналогично отвечает за задние окно, только плавкий элемент используется для стеклоочистителя |
| 13 | Стандартный парктроник, при наличии. Если агрегат отсутствует – место не используется. |
| 14 | Управление муфтой компрессора кондиционера |
| 15 | Запасной |
| 16 | Питание нажимного датчика сидения переднего пассажира. |
| 17 | Питание второстепенных приборов типа датчик дождя, автозатемнения зеркал заднего вида, сенсоры давления в шинах. |
| 18 | Переключатели подрулевые, некоторые приборы центральной консоли. |
| 19 | Не применяется |
| 20 | Система управления активной подвеской. |
| 21 | Нагреватели боковых зеркал |
| 22 | Электрический привод люка крыши |
| 23 | Питание электростеклоподъемников задних дверей |
| 24 | Вывод на диагностическую колодку |
| 25 | Пустой разъем |
| 26 | Привод складывания боковых зеркал |
| 27 | Контроль сети управления штатной сигнализацией. |
| 28 | Пустой |
| 29 | Питание прикуривателя и дополнительной розетки |
| 30 | 12В на задней розетке |
| 31/32 | Пустые разъемы |
| 33 | Питание системы OPEN/START |
| 34 | Привод стеклянной крыши |
| 35 | Дополнительный предохранитель задней розетки |
| 36 | Подключение прицепа |
| 37 | Запасной |
| 38 | Вывод 30 центрального замка |
| 39 | Подогрев водительского сидения |
| 40 | Аналогичное устройство со стороны переднего пассажира |
| 41/44 | Запасные контакты. |
Также рядом присутствует панель релейных выключателей
| Номер | Описание |
| 1/2 | Контакт 15 замка зажигания |
| 3 | Силовая магистраль подогрева заднего стекла |
| Номер | Обозначение |
| 1-2 | Система АБС |
| 3 | Вентилятор печки |
| 4 | Привод вентилятора кондиционера |
| 5/6 | Силовой предохранитель магистрали вентилятора системы охлаждения. |
| 7/9 | Система омывания стекол |
| 8 | Питание клаксона |
| 10-12 | Не применяются |
| 13 | Стандартные противотуманные фары |
| 14 | Питание привода дворников |
| 15 | Дворник заднего стекла |
| 16 | Управляющий сигнал на систему контроля вспомогательного оборудования |
| 17 | Используется только на дизельных моторах в качестве предохранительного элемента системы обогрева топливного фильтра. |
| 18 | Питание реле стартера |
| 19 | Система управления коробкой автомат |
| 20 | Питание муфты компрессора кондиционера |
| 21/22 | ЭБУ |
| 23/31 | Питание блока адаптивной подсветки для левой и правой фары головной оптики соответственно |
| 24 | Питание топливного насоса |
| 25 | Электроника модуля управления АКПП |
| 26/30 | Электроника силовой установки |
| 27 | Питание ЭУР |
| 28/29 | Электроника АКПП |
| 32 | Лампа исправности тормозов, подсветка кондиционера. |
| 33 | Переключатель наружного освещения |
| 34 | Блок управления рулевым модулем |
| 35 | Мультимедиа |
| 36 | Мультимедийный дисплей. |
Следующая таблица представляет релейрные переключатели, смонтированные под капотом.
| Номер | Описание |
| 1 | Релюшка силовой магистрали пусковой установки |
| 2 | Питание ЭБУ |
| 3 | Вывод 5 замка зажигания |
| 5 | Переключатель режимов работы дворников |
| 6 | Передний стеклоочиститель |
| 7 | Омыватель стекол фар головной оптики |
| 8 | Компрессор кондиционера |
| 10 | Топливный насос |
| 11/13 | Выключатели вентилятора системы охлаждения. |
| 14 | Подогрев топливного фильтра на дизелях |
| 15 | Вентилятор печки |
| 16 | Включение противотуманок |
Отдельно следует выделить высокомощные предохранители, смонтированные отдельной группой.
| Номер | Описание |
| 1 | Гидравлический привод жесткого верха |
| 2 | Контроллер аппарата времени накаливания свечей зажигания |
| 3 | Питание привода ЭУР |
| 4 | Автономный подогреватель |
| 5 | Дополнительный подогреватель в салоне |
| 6/7 | Питание монтажного блока в багажнике |
Реле и предохранитель кондиционера
Система на описываемом автомобиле сложна и продумана, что объясняет большое количество элементов.
В модификациях 2007-2008 годов указанная конструкция проста, либо не применяется совсем. Где расположены элементы включения компрессора кондиционера и его систем управления, указанно выше.
Предохранитель и реле вентилятора охлаждения Astra H
Силовая часть двигателя вентилятора защищена элементами 5/6 в версии Z16XER, установленными под капотом. Аппаратура переключателей и управления системой проходит через вставки 11/13 салонного модуля.
Предохранитель печки
Классический вариант применяется только в минимальных комплектациях автомобиля.
За контроль вентилятора печки отвечает вставка №3 салонного блока. Силовая магистраль отопителя проходит через элемент 15.
Предохранитель прикуривателя Астра H: где находится
Штатный прибор питается от вставки 29, смонтированной в багажнике. Когда одного агрегата недостаточно, пользователь может вывести дублирующую розетку от пустой ячейки в монтажном блоке. Опытные водители не рекомендуют менять номинал предохранителя, хотя это и актуально.
Если водителю необходимо получить мощную розетку, потребуется вывести отдельную магистраль, напрямую от аккумуляторной батареи.
Сигнал
Стандартный звуковой посыл питается от предохранителя №8 салонного модуля. Расположение детали неизменно для авто 2010, 2011 и 2012 годов выпуска.
Предохранитель бензонасоса и реле
Для топливного насоса устанавливается под номером 24 подкапотного модуля. В модификации Z18XER реле смонтирован рядом, на позиции 10. В других комплектациях может отличаться. 
Предохранитель стартера и реле
Стандартный элемент устанавливается возле устройства. Здесь расположено и пусковое реле. Положение деталей выбрано не случайно. Так их легко обслужить и при необходимости заменить. В модификации двигателя CDTI имеют аналогичную конструкцию электронных частей.
Втягивающее реле отличается повышенной надежностью и редко выходит из строя. Но подобное случается. Цена детали колеблется в пределах 1500-1700 рублей на вторичном рынке.
Стеклоподъемники
Для снятия пиковой нагрузки на приборы, элементы в электронной части разделены на два сегмента. Предохранитель 23 отвечает за заднюю часть, а 1 за передние двери.
Дворники
Система стеклоочистителей также разделена на несколько блоков. Питание дворников происходит от 14 и 15 предохранителей для переднего и заднего элемента.
Багажник
Питание кнопки дистанционного открытия крышки происходит от предохранителя, ответственного за работу центрального замка. За наличие подсветки аналогично ответственен плавкий элемент, обслуживающий внутреннюю подсветку салона.
Центральный замок
Предохранитель 38 подает питание на силовой вывод ЦЗ. Также здесь есть релюшки 1 и 2.
Омыватель
Система стеклоомывателя лобового стекла питается от предохранителей 7/9 подкапотного монтажного блока. Питание моторчика для подачи омывайки на фары проходит через элемент №7. 
Противотуманные фары
Вставка расположена на позиции 13. Система управления находится под защитой элемента 16. Подобное разделение позволяет минимизировать перегрузки от питания энергоемких потребителей.
Ближний свет фар
Для правой и левой стороны освещения присутствует по отдельному предохранителю 27/31.
Генератор
Установка значительно отличается от остального оборудования по конструкции и принципу действия. Вся защита кроется в наличии регулятора напряжения на выходе из агрегата. Этого более чем достаточно для нормальной работы устройства.
Освещение салона
Осветительная магистраль в зависимости от комплектации автомобиля, проходит через предохранители 17, 25 или 64 салонного блока.
Поворотники
Штатные лампочки питаются отдельными реле. Подобная практика прижилась с 2006 года и считается актуальной в 2021-ом.
Стоп-сигналы
Активируются на автомобиле благодаря нажимному датчику под педалью тормоза. Питание цепи проходит от предохранителя 32 салонного модуля.
Габариты
Огни не являются высоконагруженным агрегатом. За управление цепью ответственен элемент 33, смонтированный в багажнике машины. Реле устанавливается под приборкой. 
Контроль работы и питание устройства ABS происходит через предохранители 1 и 2 салона.
Главное реле
Представляет собой обособленный модуль, установленный отдельно от остальных деталей. Найти блок можно по характерному внешнему виду, в подкапотном отсеке.
Здесь сосредоточены основные элементы и электронные «мозги» управляющие двигателем машины. Если деталь повреждается или выходит из строя, ее не рекомендуется ремонтировать – модуль имеет блочную конструкцию и меняется целиком.
Зажигание
Система продумана так, что главная катушка является и реле и предохранителем. Подобное практикуется с 2004 года, когда автомобиль только вышел на рынок.
Лямбда зонд
Штатный элемент на бензиновой версии находится под капотом на позиции 8. В дизельных модификациях это может быть №7 или 6. Не исключено наличие плавкой вставки на привычном месте.
Задний ход
Лампа включения активируется от датчика, расположенного в КПП. Магистраль проходит через предохранитель 22 салонного блока.
Климат-контроль
Силовая линия установки на моделях с 2009 года проходит через вставку 3. Элемент расположен в подкапотном блоке.
ЭГУР-предохранитель
Предохранитель 27 отвечает за его работоспособность в автомобиле. 
Подсветка номера
Систему защищает элемент 33, отвечающий и за габаритное освещение автомобиля. Он стоит на этом месте, но в зависимости от комплектации авто, расположение вставки может значительно отличаться.
Предохранитель клаксона
На авто с 2005 года включительно, за работу отвечает элемент №8 салона.
Магнитола
Если покупается подержанный автомобиль, искать предохранитель на отведенном ему месте будет нецелесообразно. При монтаже нештатной акустики, пользователи часто переносят вставки.
Силовая магистраль магнитолы протягивается напрямую от аккумуляторной батареи. Далее в линию врезается отдельный предохранитель, требуемого номинала.
Зарядка
Агрегатируется отдельно вынесенным предохранителем и реле. В машинах до 2013 года выпуска детали расположены на правом крыле машины.
Габаритные огни
Подсветка внешней части авто проходит через блок управления наружным освещением. Деталь защищена №33.
Реле свечей накала
Регулятор времени работы свечей находится в багажнике. Элемент монтируется в общей панели под номером 3.
Как определить неисправность
Все начинается с проверки предохранителя. Каждая плавкая вставка изготавливается с учетом возможности визуальной проверки. Чтобы определить целостность элемента нужно на него посмотреть. Прозрачный корпус устройства или смотровая щель позволяют легко оценить исправность. На поврежденной детали перегорает тонкая металлическая вставка.
Замена блока предохранителей
Поменять его на авто можно и самостоятельно. Единственный момент – делать это необходимо только при понимании сути процесса. Если нарушить конструкцию, можно полностью вывести из строя весь модуль.
Как снять и разобрать блок предохранителей на Астра Н
От пользователя потребуется выполнить определенные действия.
- Разборка узла начинается с полного обесточивания автомобиля.
- Далее начинается снятие самого модуля.
- Вскрыть крышку монтажного блока.
- Найти крепежные винты или защелки. Конструкция модуля зависит от года выпуска машины и комплектации.
- После снятия крепежей нужно аккуратно потянуть панель на себя.
- В конце потребуется найти и отключить контактный разъем на задней стороне панели. После этого деталь можно полностью извлечь из машины.
Astra H не заводится, щелкает реле
Если с машиной происходит нечто подобное, следует искать поломку в определенных местах. Всего причин может быть несколько.
- Стартер не крутит по причине севшего аккумулятора. Разряженная батарея может подавать импульс на управляющую проводку, но для прокручивания энергоемкого потребителя заряда может не хватить.
- Второй распространенной проблемой выступает отказ втягивающего реле. При этом, пусковая установка вращается, но не входит в зацепление с маховиком.
- Неправильно работает зажигание или система топливоподачи.
- Присутствует обрыв цепи питания пускового механизма. Повреждение проводки может быть после самого реле. Следовательно, потребуется полностью проверить все магистрали.
Замена предохранителя
С виду это не сложная процедура, требующая от мастера аккуратности и соблюдения определенных правил. Если выполнять ее неправильно, можно повредить чувствительное гнездо в плате. 
Багажное отделение
Предохранители заменяются так.
- Вскрыть крышку монтажного блока.
- Найти требуемую вставку.
- Используя специальные щипцы или пинцет, извлечь предохранитель из посадочного места и установить вместо него новый элемент.
Важно для снятия предохранителя использовать специальный инструмент. Вытягивать детали, раскачивая их, или голыми руками запрещено, так можно отломить ножки.
Моторный отсек
Замена предохранителей выполняется аналогично салонному блоку.
Под приборной панелью
Здесь все без изменений. Вынимается сгоревший элемент и на его место ставится новый.
Замена предохранителя муфты кондиционера
Муфта компрессора имеет собственный, силовую вставку. Чтобы ее заменить потребуется открутить магистраль и демонтировать устройство с крепления. Установка выполняется в обратном порядке.
Замена предохранителя прикуривателя
Ничем не отличается по конструкции или расположению от остальных вставок. Его замена выполняется аналогичным образом.
Замена реле-регулятора Astra H
Контроллер генератора меняется немного иначе.
- Найти деталь на правом крыле автомобиля.
- Полностью обесточить машину.
- Отключить контактную группу питания агрегата.
- Используя отвертку выкрутить крепежный винт релейного переключателя и демонтировать его с машины.
Блоки предохранителей и реле указанного автомобиля сконструированы с учетом предельной надежности и достаточного комфорта при обслуживании.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Тема: Подскажите по иммо на астре h
Местный Опытный Астравод 
Регистрация 29.11.2012 Адрес Алексин Тул.обл Сообщений 382 Спасибо 16 / 6
Подскажите по иммо на астре h
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Заслуженный флудер 
Регистрация 20.02.2012 Адрес Беларусь Сообщений 5,174 Спасибо 203 / 71
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Опытный Астравод Регистрация 29.11.2012 Адрес Алексин Тул.обл Сообщений 382 Спасибо 16 / 6
Благодарю за внятный ответ, прошу пояснить:
1. 7941 — находящийся в ключе опель — клон 7936as вроде бы.
если вытаскивать чип из второго ключа то с обходчиком чип работать не будет (только с разрешения нештатной сигналки) я так понял. мне же нужно сохранить оба ключа (2 водителя) + реализация а\запуска. потому и спросил про безключевой обходчик — который тупо клонирует 1 из ключей и прописывается в систему 3-м. (если конечно иммо поддерживает- я не знаю. ) на приоре\калине 6 ключей программится. а в опеле как? сколько?
чип (блок со скосом) — наш стоит 450 руб — пустышка(если использовать ключевой обходчик + программирование. н-нную сумму (думаю не мало.)
опком 1.44 справится? если приобрету
имеется некий опыт с программаторами и сканматик, елм, кучей другого диагност оборудования. потому и спрашиваю что проще — прописать 3-м ключём безключевой обходчик или покупать болванку — подготавливать её дампом — а потом копировать ключ и ставить ключевой обходчик?
Подскажите — запутался. Отключать иммо не хотелось бы. это на тазиках он глючит по чёрному — тут я думаю получше будет)
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Заслуженный флудер 
Регистрация 22.04.2008 Адрес Самара Сообщений 7,998 Спасибо 5 / 0
Сообщение от dbe
Благодарю за внятный ответ, прошу пояснить:
1. 7941 — находящийся в ключе опель — клон 7936as вроде бы.
если вытаскивать чип из второго ключа то с обходчиком чип работать не будет (только с разрешения нештатной сигналки) я так понял. мне же нужно сохранить оба ключа (2 водителя) + реализация а\запуска. потому и спросил про безключевой обходчик — который тупо клонирует 1 из ключей и прописывается в систему 3-м. (если конечно иммо поддерживает- я не знаю. ) на приоре\калине 6 ключей программится. а в опеле как? сколько?
чип (блок со скосом) — наш стоит 450 руб — пустышка(если использовать ключевой обходчик + программирование. н-нную сумму (думаю не мало.)
опком 1.44 справится? если приобрету
имеется некий опыт с программаторами и сканматик, елм, кучей другого диагност оборудования. потому и спрашиваю что проще — прописать 3-м ключём безключевой обходчик или покупать болванку — подготавливать её дампом — а потом копировать ключ и ставить ключевой обходчик?
Где находится иммобилайзер опель астра н z18xer
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
3. Подденьте отверткой пластмассовые фиксаторы…
4. …и снимите антенное кольцо иммобилизатора с замка зажигания.
5. Извлеките колодку жгута проводов из блока управления иммобилизатором.
6. Выверните два винта крепления…
7. …и снимите блок управления иммобилизатором с автомобиля.
Примечание. Так выглядит блок управления иммобилизатором, снятый с автомобиля.
Проблемы с иммобилайзером
Приветствую всех читающих. В один прекрасный день стала астра заводиться то раза так с третьего, то с первого. Длилось это около недели и в итоге чуть не бросил ее у магазина, завелась раза с 25-того. Отогнал в гараж. Начал звонить и писать электрикам, с подозрением иммобилайзер, т.к. моргала машинка с ключиком, цены разные. На следующий день пошел с Опкомом читать ошибки, как и ожидалось, действительно иммобилайзер, а точнее ключ.
Отправил считанные ошибки электрику и он мне ответил:
Тогда тащи машину ко мне, вычитаем пин код иммошника и создадим новые ключи! Стоить это будет не меньше 15 т.р.
Я, естественно, был в шоке от такого расклада и не готов был выкладывать такую сумму. Так что начал шевелиться сам!
Поиски причин и методов исправления были не долгими, инфы по Астрам вагон. Экспериментально обнаружил, что оказывается не работает автоподогрев, но если во время попытки завестись приложить к замку ключ, авто заводиться. Соответственно сделан вывод, что надо найти и извлечь запасной ключ из обходчика иммобилайзера установленный в сигнализацию, это, пожалуй, была самая сложная операция. Нашел за приборной панелью. После извлечения ключа стала заводиться без проблем.
Уже по ходу поисков причин заказал с алика всем известного сайта запасной ключ за 1023 руб. Ключ пришел достаточно быстро, за 2 недели.
Как привязывать новый ключ писать не буду, записей на эту тему много. К сожалению, не смотря на то, что хозяин у авто был один, карпас уже не достался мне. Решил добывать его из того, что легче достать — магнитола. Паяльная станция у меня имеется и, к счастью, лежал, со времен экспериментов с БК ОВА, программатор за 500 руб.
Opel Astra H. Иммобилайзер.
Снял разъем с СИМ, поставил назад пошевелил, связь появилась. Может совпадение. Миллион ошибок, не информативно. Все стер,жду очередного глюка.
Добавлено через 1 час 3 минуты
Не заставил долго ждать. Перестала заводиться, ошибки только по катушкам. Похоже CAN-шина была для развлечения. Не знаю как вставить осцилограмму первички.
Тема: Штатный иммобилайзер
Местный Бакалавр АСТРАномии 
Регистрация 15.07.2010 Адрес Москва Возраст 47 Сообщений 1,990 Спасибо 34 / 14
Штатный иммобилайзер
На выходных провел эксперимент. Заводил ее с ключа, в котором не было батарейки. Машина завелась. Вопрос: должна ли?
Оговорюсь сразу, в машине есть сторонняя сигнализация и я на родную не ставлю. Однако мне всегда казалось, что каждый раз, когда заводишь машину, должен происходить опрос встроенной "метки" в ключ. И если батарейки там нет, по идее говоря не должна она заводиться. В чем может быть прикол?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Читатель форума! Заслуженный флудер Регистрация 21.08.2010 Адрес Омск Возраст 53 Сообщений 5,724 Записей в дневнике 3 Спасибо 380 / 79
Прикол в том, что иммобилайзер в ключе и батарейка никак не связаны. Отдели жало ключа или вытащи потроха из корпуса и машина уже вряд ли заведется.
Так же добавлю, что без батарейки может "отшиться" ключ и перестать управлять центральным замком.