LiitoKala Lii-500
По совету ветеранов форума заказал LiitoKala Lii-500. Заказал, как говорит сам продавец девушка по имени Эмили в официальном магазине. Надеюсь девайс приедет быстро и я смогу сделать обзор для всех завсегдатаев нашего форума. Саму зарядку заказал по этой ссылке. Желающие могут повторить эксперимент или подождать, пока я отпишусь что из себя представляет этот манящий девайс. 🙂
Спасибо. Если хочется посоветовать или набросать желаемый алгоритм тестирования, милости прошу.
Обзор зарядки LiitoKala Lii-500 с функцией разряда.
Поставляется зарядка в обычной картонной коробке, которая с трудом пережила все испытания на почте. Никаких обозначений на ней нет, так что сначала даже непонятно, что же внутри этой несчастной коробочки. Могли бы уже написать хоть характеристики и какое-как оформить коробку, не говоря уже про то, что использовать такой тонкий вариант не лучшее решение. Ну ладно. Внутри можно найти саму зарядку, блок питания, зарядку в машину и небольшой мануал на английском языке и даже с картинками.
Блок питания на 2А, модель обозначается как E-2000. Сделан добротно, но для работы с зарядкой можно будет использовать и другой блок питания.
Характеристики:
Рассмотрим зарядку.
Спереди находится четыре слота для аккумуляторов и LCD дисплей. Ползунки тугие, но ходят хорошо и нигде не застревают и нигде не трутся. На месте слотов так же есть обозначение полярности аккумуляторов. Дисплей изначально был прикрыт пленкой, но я пленку сразу убрал. Сам дисплей выглядит качественно, но при надавливании на него немного впадает в корпус. 
На обратной стороне зарядки можно увидеть логотип с основными характеристиками (которые следовало перенести на коробку). Помимо этого есть 6 винтов для разборки корпуса. Есть ещё небольшие углубления снизу и сверху, и если присмотреться, то можно заметить, что в этих углублениях есть сквозные отверстия, которые сделаны для охлаждения. Ну и последнее, про что можно тут сказать — есть четыре пластиковые «ножки», которые должны не давать скользить зарядке на столе, но так как они пластиковые, а не резиновые, никакого толку от них нет.
Слева, справа и снизу ничего, а вот вверху находится USB разъем, с помощью которого зарядку можно использовать как повербанк и разъем для питания. 
Качество сборки неплохое, пластик вроде качественный. Немного впадающий дисплей можно легко исправить, просто разобрав зарядку.
Дисплей и управление зарядкой.
Хоть слотов для аккумуляторов четыре, экран отображает информацию только для одного. Хотя в такое большое место можно было уместить информацию сразу для всех аккумуляторов. Как не трудно догадаться, подписанные на корпусе кнопки «1, 2, 3 и 4» выводят информацию о выбранном слоте. На дисплее в верхнем ряду дублируется номер выбранного слота.
Под дисплеем находится ещё две кнопки — MODE и CURRENT. C помощью первой выбирается режим зарядки, а с помощью второй кнопки можно выбрать силу тока для каждого аккумулятора. На дисплее выбранная информация тоже выводится — режим слева, а сила тока справа. В центре дисплея указывается напряжение, чуть ниже залитая/отданная ёмкость в mAh, а в нижнем ряду находится таймер (считает в часах и минутах) вместе с показателем внутреннего сопротивления аккумулятора. Для каждого слота (т.е. для каждого аккумулятора) все значения свои. Если в каком-то слоте аккумулятора нет, то при выборе этого слота ничего не произойдёт.
Дисплей яркий, но подсветка работает только 10 секунд, после чего пропадает. Данные можно прочитать и без подсветки, но только днём или при нормальном освещении. Чтобы подсветка снова заработала нужно нажать любую (а лучше не любую) кнопку, например на номер слота.
Режимы работы.
При нажатии на кнопку MODE можно выбрать один из трёх режимов — Charger (обычная зарядка), Fast Test или же NOR Test.
1) Charger. После установки аккумулятора в зарядку по умолчанию выбирается именно данный режим. В нём можно поменять только силу тока (для каждого слота отдельно). Доступно четыре варианта: 300, 500, 700 или 1000mA. Очень удобно, что для каждого слота можно выбрать разный ток. Во время зарядки на дисплее выводится напряжение аккумулятора, залитая ёмкость за время зарядки, общее время зарядки и внутренне сопротивление. Информации про тип установленного элемента нигде нет.
2) Fast Test. В данном режиме установленные аккумуляторы разряжаются, а после заряжаются с записью залитой ёмкости. Грубо-говоря точно так же работает «белый доктор», который тоже считает залитую ёмкость. После выбора данного режима через кнопку MODE в течении восьми секунд нужно выбрать ток для заряда, доступны те же четыре варианта. После восьми секунд изменить ток уже нельзя, можно просто перевыбрать режим и заново выставить нужный ток. Выбрать силу тока можно только для заряда аккумуляторов, а вот для разрядки значение задать нельзя, оно выбирается автоматически — если вы выбрали на зарядку 1000 или 700mA, то разряд будет 500mA, а если вы выбрали 500 или 300mA, то разряд будет 250mA. Во время прохождения первого этапа (разряда) на дисплее выводится всё, кроме залитой/отданной ёмкости, вместо этого там просто черточки. После того, как зарядка разрядит аккумулятор(ы) начнется второй этап — зарядка, и вот тут вместо черточек выводится залитая ёмкость. После полной зарядки залитая ёмкость остается на дисплее, таймер останавливается и внизу слева появляется надпись END.
Первый этап (разряд):
Второй этап (уже потемнело, так что фото не такое, как прошлые):
3) NOR Test. Данный режим сначала заряжает аккумуляторы, потом разряжает с записью результатов и после опять заряжает, то есть проходит цикл «заряд-разряд-заряд» с записью отданной ёмкости. При выборе этого режима нужно, опять же, выбрать ток заряда (1000, 700, 500 или 300mA), ток разряда, как и в прошлом режиме, выбрать нельзя — он выбирает автоматически. Конечно, меня очень огорчает тот факт, что нельзя самому выбрать ток разряда. Во время прохождения первого этапа (заряд) на дисплее выводится всё информация кроме ёмкости, там всё те же черточки. Второй этап интереснее — когда до него доходит почему-то сбрасывается таймер, проверял много раз и на разных типах аккумуляторов, сбрасывается везде. Но, в общем, это не так важно. На этом этапе зарядка разряжает аккумуляторы током 500 или 250mA и отданная ёмкость показывается в центре дисплея. Третий этап начинается, когда аккумулятор полностью разрядится — начинает мигать надпись END, а отданная ёмкость, естественно, уже не меняется. В принципе, аккумулятор можно вытаскивать, ну или подождать, пока завершится полная зарядка, после чего надпись END уже не будет мигать.
Первый этап:
Последний этап, третий (аккумулятор уже зарядился — разрядился — опять зарядился):
Работа зарядки.
Зарядка отлично справляется с одновременной зарядкой 4-х 18650 максимальным током в 1000mA. Во время этого она немного греется, примерно до 55 градусов. Так же проверял работу с двумя 18650 и двумя Eneloop Ni-MH разных типоразмеров (АА и ААА), при этом на каждый аккумулятор выставил разную силу тока — тоже без проблем. С помощью NOR теста можно достаточно быстро узнать отданную ёмкость, что несколько показательнее залитой. Тест конечно не быстрый, но, в принципе, поставив утром четыре аккумулятора уже вечером можно узнать настоящую ёмкость. Единственное, во время всего этого таймер ведёт себя как-то странно, я с ним так чтобы наверняка не разбирался, но он измеряет не весь цикл «заряд-разряд-заряд». 
Так же у зарядки есть функция повербанка. Собственно, больше про него нечего написать — поставил аккумуляторы и подключил к смартфону/планшету. В данной функции не вижу смысла, так как намного легче использовать готовый повербанк, а не зарядку с аккумуляторами. Хотя, кому-то она точно пригодится. Можно, например, заряжать зарядкой портативное зарядное устройство 🙂
Разбор.
Все фото можно увеличить.
Нижняя часть (после откручивания задней крышки):
Внутренняя часть (вытащил плату):
Вывод.
Лично мне в этой зарядки не нравится то, что во время прохождения NOR теста фиксируется только отданная ёмкость, когда можно было под этим значением чуть ниже сделать дополнительный ряд и считать залитую ёмкость на третьем этапе. Просто теряется грубо-говоря время, когда за один присест можно было бы узнать оба показателя. Конечно, тут есть режим Fast Test, который и считает залитую ёмкость, но на то он и Fast тест, а вот в NOR тесте можно было бы протестировать аккумулятор полностью и в конце дня прийти и просто без всякого сравнить показатели залитой и отданной ёмкости. Ну, возможно это не сильно нужная функция, но добавить её можно было. Хотя, может, есть более дорогие варианты, которые так могут, не знаю.
В остальном, зарядка со своей задачей справляется — аккумуляторы заряжает, аккумуляторы разряжает, при этом записывает отданную или залитую ёмкость. В большинстве случаев этого хватает.
Полностью автоматическое ЗУ для автомобильных/мотоциклетных АКБ. Тестирование режима REPAIR.
В данном миниотчете поделюсь результатами восстановления двух автомобильных аккумуляторов с помощью зарядного устройства ZYX-J30.
Не буду вдаваться в описание самого зарядного устройства, вполне хорошо оно описано в этом обзоре. Приведены результаты тестов зарядки и восстановления, графики тока и напряжения.
Просто расскажу, как я «восстанавливал» пару своих аккумуляторов.
Magnum Battery 6CT-60, 60 Ah, 500A (EN). Изготовлен в республике Казахстан, предположительно, имеет отношение к бренду Tudor.
Куплен пару лет назад, в качестве запасного и переносного для всяких нужд. Большим током не разряжался. Полгода лежал в помещении, отключенный от потребителей.
Для проверки состояния использовались следующие инструменты:
1. Прибор — Lancol Micro-200.
2. Нагрузочная вилка — НВ-01.
Однако, нагрузочная вилка показала степень заряда 80%.
Далее аккумулятор был заряжен этим зарядным устройством и несколько раз был запущен режим «восстановления». После каждого цикла аккумулятор выдерживался в покое 24 часа, затем производились замеры прибором и вилкой.
Под нагрузкой напряжение растет.
Не буду утомлять подробными данными, но вывод такой — режим «восстановления» никак не изменил состояние аккумулятора.
Tudor Starter TC601A, 60 Ah, 500А (EN).
Этот старше еще на пару лет. Примерно полтора года успешно эксплуатировался на моем прошлом Джипе 5.2, бензин. Оставлен в резерв и сейчас используется совместно с солнечными панелями во время стоянки во время путешествий. Тоже полгода лежал.
«Восстановление» производилось аналогично.
Под нагрузкой напряжение растет.
А вот с ним ситуация была интересней.
Пусковой ток после первой зарядки вырос до 355А, а «здоровье» до 50%. Но с каждым последующим циклом «восстановления» эти параметры снижались, до значений на последнем фото.
В общем, не оценил я этот режим.
ЗЫ. Кнопка выбора режима сенсорная и очень чувствительная, срабатывает даже за пару мм от корпуса. Зарядка планируется к стационарному монтажу в автомобиль и придется кнопку переделать.
ROBITON MasterCharger Pro
Robiton MasterCharger Pro – это автоматическое зарядное устройство, которое позволяет не следить за временем заряда аккумуляторов, поскольку оно самостоятельно определяет момент окончания заряда. В рассматриваемом зарядном устройстве предусмотрено четыре независимых установочных места для аккумуляторов, что позволяет устанавливать различные режимы работы отдельно для каждого аккумулятора.
Зарядное устройство способно работать с, Ni-Cd, Ni-MH и Li-ion аккумуляторами следующих типоразмеров: A, AA, AAA, 26650, 17670, 10440, 18500, 16340, 17355, 17500, 18490, 22650, 14500, 18650.
Технические характеристики ЗУ
Вход: DC 12 В., 3 А.;
Выход: Ni-Cd / Ni-MH – DC 1,48 В., 300 мА. / 500 мА. / 700 мА. / 1000 мА.;
Li-ion – DC 4.2 В., 300 мА. / 500 мА. / 700 мА. / 1000 мА.; USB: DC 5 В., 1000 мА.;
Длинна питающего провода: 1 м.;
Размеры зарядного устройства (ДхШхВ): 155х94х30 мм.;
Упаковка и комплектация
Устройство поставляется в картонной коробке с привычным дизайном. На лицевой стороне коробки на чёрном фоне, представлено изображение автоматического зарядного устройства ROBITON MasterCharger Pro, и перечислены его основные характеристики. На остальных сторонах коробки, нанесена различная информация (описание устройства, технические характеристики, инструкция по безопасности и прочее).
Размеры коробки (ДхШхВ): 165х190х50 мм.
Комплектация коробки следующая:
– Зарядное устройство Robiton MasterCharger Pro;
– Блок питания с входными параметрами AC 100-240 В. частотой 50/60 Гц., и выходными параметрами DC 12 В., 3 A.;
– Адаптер для подключения к бортовой сети автомобиля;
– Русскоязычная инструкция по эксплуатации формата А4.
Внешний вид и органы управления
Корпус Robiton MasterCharger Pro выполнен из пластмассы чёрного цвета. Большую часть корпуса, занимают четыре разъёма для установки аккумуляторных батарей. Элементы питания фиксируются в разъёмах устройства с помощью подпружиненного контакта.
В передней части зарядного устройства расположен ЖК дисплей имеющий ярко голубую подсветку.
Информация выводимая на ЖК дисплей:
– Обозначение выводимого параметра (V, mA, h, mAh);
– При отсутствии или неправильной установке аккумулятора, а также при установленном неисправном аккумуляторе выводится надпись «null»;
– По окончании зарядки выводится надпись «Full».
В качестве органов управления, автоматическое зарядное устройство Robiton MasterCharger Pro, имеет семь кнопок. Рассмотрим их назначение.
Кнопки «1», «2», «3» и «4» расположенные над дисплеем, выбирают слот для которого устанавливаются параметры режима работы.
Кнопка «Режим», отвечает за выбор режима: заряд либо тест. Для выбора режима, предварительно необходимо выбрать слот, далее нажать и удерживать в течение
Кнопка «Данные» позволят выбирать тип отображаемой на дисплее информации: ток, прошедшее время, напряжение, ёмкость.
Кнопкой «Ток» выбирается величина тока заряда: 300 мА. / 500 мА / 700 мА. / 1000 мА. Величину тока выбирается только в первые 10 секунд после установки аккумулятора, либо после смены режима.
С задней стороны зарядного устройства расположены вход питания (DC 12 В.) и USB выход (DC 5 В.).
Охлаждение у Robiton MasterCharger Pro пассивное, отверстия для естественной циркуляции воздуха расположены снизу устройства, а так же возле дисплея, по бокам корпуса.
Режимы работы ЗУ
Автоматическое зарядное устройство, работает в трёх режимах:
1. Режим «Charge (Заряд)», заряд аккумуляторных батарей токами 300, 500, 700 и 1000 мА. по выбору пользователя. После зарядки, устройство автоматически переключается на «капельный» дозаряд. Когда аккумулятор будет полностью заряжен, на дисплее будет отображена надпись «Full».
2. Режим «Test (Разряд – тестирование ёмкости)», осуществляет разряд элементов питания с последующим зарядом, позволяющий узнать ёмкость аккумулятора в мАч и минимизирует «эффект памяти».
3. Режим питания подключенных через USB выход устройств, предназначенный для зарядки различных гаджетов. Напряжения на USB выходе составляет 5 В., а максимальный ток 1000 мА. Четыре независимых канала, позволяют выполнять зарядку аккумуляторных батарей различного типа и разными токами.
Тестирование устройства
Тестирование Robiton MasterCharger Pro проводилось с использованием четырёх аккумуляторов марок GP Batteries и Robiton типоразмеров АА, ААА и 2х18650 на 1000, 1800, 2600 и 3400 соответственно.
Перед тестированием были проведены три цикла заряда и разряда аккумуляторов без замеров. После данных операций выполнялся заряд элементов питания с снятием промежуточных показаний. Далее, с промежуточным снятием показаний, аккумуляторные батареи разряжались на двух лампах накаливания (2,5 В., 0,3 А.) включенных параллельно до момента полного гашения ламп.
Так же, после снятия всех показаний, аккумуляторы включались в режим тестирования для измерения ёмкости аккумуляторов.
Результаты заряда и разряда аккумуляторов представлены на графиках.
Учитывая погрешности измерений, показатели заряда и разряда аккумуляторов схожи.
Результаты тестирования аккумуляторных батарей в режиме «Test» для измерения ёмкости элементов питания, были следующими.
Ni-Mh элементы питания АА и ААА ёмкости которых, в соответствии с нанесённой на них информацией, составляли 1800 и 1000 мАч., в действительности показали значения 953 и 1753 мАч. соответственно.
Li-ion элементы питания, типоразмера 18650, показали значения ёмкости 3209 и 2568 мАч. для заявленных 3400 и 2600 мАч. соответственно.
Ёмкость аккумуляторных батарей в действительности несколько ниже той, что на них указана. Стоит принять во внимание, что тестирование проводилось на старых аккумуляторах.
Два термодатчика, NTC и NTC1, находятся под пластмассовым корпусом между слотами аккумуляторных батарей, и не имеют непосредственного контакта с аккумуляторами. По результатам температурных показаний, снятие которых осуществлялось лабораторным электронным термометром ЛТ-300, превышения допустимой температуры нагрева аккумуляторов не выявлено. Значения температуры не превышали +50°С, в режиме тестирования аккумуляторов с током заряда 1000 мА.
В зависимости от типа аккумуляторов, их рабочие температуры находятся в диапазоне от -50°С до +55°С.
Не правильная установка (переполюсовка), а так же установка неисправных аккумуляторных батарей сопровождалась выводом на дисплее автоматического зарядного устройства Robiton MasterCharger Pro надписи «null», которая информирует об отсутствии аккумулятора в разъёме.
Заключение
Простота использования автоматического зарядного устройства Robiton MasterCharger Pro, способность заряжать аккумуляторы различных химических составов и типоразмеров, возможность индивидуальной настройки величины тока заряда, режимов работы, а так же доступность подробной информация по каждой из установленных аккумуляторных батарей в любой момент времени, делают данное устройство, безусловно, полезным.
Впечатления от данного ЗУ очень положительные. Контрольные замеры — порадовали. Заряд аккумуляторов совпал с таблицей приблизительного времени заряда аккумуляторов. Токи заряда/разряда практически не отличались от установленных, для каждого канала. Инструкция по эксплуатации полностью на русском языке, всё очень подробно расписано, хотя она даже и не требуется, все интуитивно понятно и без неё, т.к. кнопки управления, так же имеют подписи на русском языке.
К плюсам данного устройства стоит отнести:
+ Режимы заряда/разряда аккумуляторов, их тренировки и тестирования;
+ 4 независимых канала;
+ Адаптер для подключения устройства в прикуриватель автомобиля;
+ USB порт для зарядки сотовых телефонов/планшетов/плееров.
Минусами является отсутствие термопасты на датчиках контроля температуры и цена устройства.
Выражаю огромную благодарность DNS и ROBITON за возможность публикации, а так же всем пользователям которые уделили внимание данному обзору.