Какая смазка для подшипников скольжения
Перейти к содержимому

Какая смазка для подшипников скольжения

  • автор:

Обзор автомобильных смазок

Вот что меня побудило сделать данный обзор. На первый взгляд кажется смазка она и смазка. Но не все так просто.
Смазки находятся в разных узлах: подшипники роликов, ступиц, в шрусах, в шаровых, в карданах, креставинах. В морозное время эти смазки дубеют (особенно если не качественные), именно из за них после долгих стоянок автомобиль кажется дубовым и движется с сопротивлением, в свою очередь это влияет на расход и на срок службы данных узлов. Несмотря на то что все смазки заложены на весь срок эксплуатации, по факту через 5 лет смазки изнашиваются, высыхают, появляются различные посторонние звуки, если вовремя не предпринять меры по замене смазок в данных узлах то возможен износ и выход из строя данного узла с последующим дорогостоящим ремонтом.
Смазки применяются преимущественно: литьевого состава, а так же синтетические, на основе полемочивины, силиконовые, медные и графтовые.
Класс вязкости преимущественно NLGI 2 для нагруженных подвижных узлов.

Самые популярные это Российско/Советского производства:
Литол-24, фактически это универсальная литьевая смазка, которая охватывает весь спектр требуемых характеристик и может применяться почти во всех узлах. Пришла на смену Солидолу. Она не опасна для пыльников, держит определенные морозы (даже за -30). Но все характеристики далеко не самые высокие: она и вымывается и тает в жару. Но списывать со счетов я бы её не стал, так как стоит очень маленьких денег и для средненагруэженных элементов считается достойным вариантом. На сегодняшний день её выпускает очень много организаций и зачастую не лучшего качества (с отклонениями от требований ГОСТ).
ШРУС-4— это смазка которая создана для наружных шрусов, в своем составе имеет молибден (который очень хорошо вымывается водой). Данная смазка работает в том же диапозоне температур за -30, создана под нагрузки которые возникают именно в шрусовом узле. И за частую нет смысла переплачивать за иностранные аналоги. Пока цел пыльник- Шрус будет работать.
ШРБ-4— это смазка которая создана исключительно для шаровых опор (обслуживаемого типа). Она не воспринимает какие то сверх нагрузки, но она держит морозы до -40 и сверхводостойкая, даже если рвется пыльник, данная смазка позволяет долго сохранять узел. Основа её бариевая. Купить её очень сложно, т.к. производится она на Украине.

Следующая популярная смазка в средеавтолюбителей это Кастрол ЛМХ. Фактически это тот же Литол, только с более стабильными характеристиками. Он так же не применим для тяжело нагруженных узлов, он вымывается водой. Стоит существенно дороже. диапазон температур от -30.

Мобил XHP 222 — это уже передовая смазка с повышенными характеристиками, которую можно использовать в более нагруженных узлах и подшипниках (практически во всех). У неё достаточно высокий набор противозадирных добавок, она имеет хорошее прилипание к деталям шарнира или подшипника, она достаточно водостойкая, не течет при нагреве и не сохнет. Но диапазон её температур не ниже -25 градусов и до 160град, что резко сужает круг её применения в зимних регионах.
Фактически 90% современных смазок замерзают до -30 (как это не странно).
Кто то утверждает что она замерзает уже при -15, но по моему это не так

Смазки Ликвимолли. Проверенные, но дорогие. Четко определенно назначение каждой смазки
-47 — для шрусов
-50- для нагруженных подшипников
-Для карданов и крестовин
Все вышесказанные смазки работают в температурном диапазоне до -30 (т.е. по факту это рядовые смазки)
Термофлекс работает в диапозоне -60 до 250, основное её назначение в парах трения преимущественно Металл/пластик.

CRC высокотемпературная литьевая смазка с интервалом рабочих темпеатур -30 — +150, водостойкая, применяемая для нагруженных узлов и преимущественно подшипников.

STEP UP — Синтетическая и литиевая смазка для нагруженных узлов с интервалом температур от -40 до 200град. Водостойкие, не тают и не сохнут при длительных нагрузках

Смазки Хадо имеют ремонтно восстановительное назначение (по крайней мере позиционируются именно так) для узлов и подшипников, в своем ассортименте имеют разные смазки для разной степени износа узла.

Равенол Артик -синтетическая смазка для нагруженных узлов, не теряет свои свойства при температурах меньше -60 градусов. Создана для применения в северных холодных регионах. Но вымывается водой в летний период времени. Т.е. смазка это всё таки сезонная.

Следующие смазки фактически можно применять любого производителя: это силиконовые, графитовые и медные. По мне их не бывает плохих или хороших.
Силиконовая смазка- создана для обработки резиновых элементов, особенно в зимнее время:резинки, уплотнителе, сайлентблоки и т.д. А так же ей можно устранять сверчки в пластиковой внутренней обшивке автомобиля и его центрального торпедо.
Графитовой смазкой обрабатывается резьба перед закручиванием- от заклинивания и корозии.
Медные смазки — фактически аналог графитовой смазки, только держит более высокие температуры. Ей ступицы от прикипания.
К этим же смазкам можно отнести и фиксаторы резьбы (стоит знать что они бывают разъемные и нет)
Ну и конечно WD-40 — которой можно смазывать фактически все тоже самое что и силиконовой смазкой, плюс она обладает проникающим эффектом, что позволяет устранять закисания и пригар на болтовых соединениях, так же её можно использовать как очиститель металлических поверхностей от грязи, нагара и ржавчены, а так же чистить хромированные поверхности и удалять старые самазки.
Для очистки элементов двигателя и тормозов есть более специализированные средства: Карбклинеры и очистители тормозной системы.

Российские смазки с улучшенными характеристиками, как правило имеют существенные и недостатки, из за которых не понятно как их применять:
BLUE— имеют высокий диапазон температур от -40 до 350 градусов, это проверено. Но быстро высыхают и сильно вымываются водой.
RUBIN— сверх водостойкая смазка но температурный интервал не ниже -15 градусов

Форум — это российские добавки к смазкам, которые действительно увеличивают их требуемые характеристики на порядки, тем самым значительно продлевают работу узлов.

Синтетические универсальные смазки для тормозной системы, которые выполняют роль смазок для суппортов: для направляющих и цилиндров и в т.ч. антискрипные. Это Slipkote от Hyskey (220R, 211, 943С) и Перматекс Ультра. Они не боятся высоких температур и не спекаются.
Остальные пасты представленные на рынке: ATE, TEXtar, Ликвимолли — они как правило просто антискрипные и их нельзя использовать для направляющих и в тормозных цилиндрах.
И пару популярных видео:

Какие смазки нужно применять для металлических подшипников скольжения при повышенном износе из-за высоких нагрузок?

Для подшипников скольжения, работающих при высоких и экстремально высоких нагрузках, целесообразно использовать смазку с высокой несущей способностью, с противозадирными и антифрикционными присадками в составе.

У бренда Molykote есть высококачественные составы, отвечающие перечисленным требованиям. Это:

  • Molykote 1292, 3451, 3452 – термо- и морозостойкие составы долговременного действия, устойчивы к смыванию, не боятся химически агрессивных рабочих сред, медленно испаряются.
  • BR2 plus – состав с отличными противоизносными характеристиками, эффективен для смазывания высокоскоростных подшипников, их защиты от фреттинг-коррозии.
  • G-0050 FM, G-0051 FM, G-0052 FM – влагостойкие смазки с пищевым допуском.
  • G-67 – смазочный материал с высокой адгезией.
  • Molykote Longterm и Longterm 2 plus – составы для высоконагруженных подшипников, работающих на повышенных скоростях, во влажных и запыленных средах, с высокой адгезией.

У EFELE есть аналогичные составы:

  • SG-301 – антикоррозийный, для работы во влажных средах, для подшипников под нагрузкой.
  • SG-321 – с высокой адгезией, имеет пищевой допуск.
  • SG-394 – термо- и морозостойкий, длительного действия, совместим с пластмассами, подходит для запыленных рабочих сред.

Подобранная продукция:

Артикула: 4044930, 1751450, 1674013, 2817489

Артикула: 1674005, 1967321, 4044929

Артикула: 4045331, 2286394, 2286386, 4045325

Артикула: 4056934, 4056906

Артикула: 4056933, 4056907

Артикула: 4056970, 4056992, 4056971

Артикула: 4112547, 1513028, 1513010, 1513001, 4113562, 1512986, 4112543, 4112548

Артикула: 1290720, 3144267, 1642782, 1642791, 1642812, 4112582, 4112586, 4112541, 4112585, 1642774

Артикула: 2269821, 1286188, 4044928, 1673653

Артикула: efl0091624, efl0091075, efl0091921, efl0091938, efl0091808, efl0091815

10 лучших смазок для подшипников автомобиля 2023 году

10 лучших смазок для подшипников автомобиля 2023 году

Пожалуй, самыми важными деталями, связанными с вращательным движением в автомобиле, являются подшипники. За время эксплуатации они подвергаются различным воздействиям: механическим нагрузкам, контактам с химическими реактивами, температурным перепадам, воздействию водной среды и многим другим. Естественно, что без должного ухода они могут быстро выйти из строя. Тогда нужно будет тратить деньги на покупку запчастей и ремонт машины. Чтобы избежать этих неприятностей и продлить срок эксплуатации агрегатов, используют лучшие смазки для подшипников 2023. Но при этом важно учитывать, что не всякое антифрикционное средство может помочь в каждом конкретном случае.

Отечественные производители маркируют свои изделия, руководствуясь ГОСТ 3189-89 1 . Там указано, что пластические вещества обозначаются буквой «С». Далее обязательно идет цифра, указывающая степень вязкости. Например, некоторые смазки для ступичных подшипников выпускаются под индексом С27. Зарубежные поставщики руководствуются классификацией NLGI. Такая аббревиатура расшифровывается как «Американский национальный институт пластичных смазок». В прошлом веке специалисты этой некоммерческой организации ввели стандарты на смазочные вещества, которые были признаны во всем мире.

На настоящий момент рынок предлагает множество смазочных средств, некоторые виды из которых представлены ниже:

  1. Литиевые. Наиболее популярные из-за соотношения качество/стоимость.
  2. Полимочевинные. Тоже вполне доступные смазки, обладающие высокотемпературными свойствами.
  3. Молибденовые. Также хорошо работают при больших температурах.
  4. Высокотемпературные с добавлением присадок из натрия, никеля, меди. Хорошо отводят тепло от подшипника.
  5. Перфторполиэфирные. Это продукт высоких технологий, поэтому они стоят очень дорого.

Пластичная, многоцелевая смазка имеет в составе литиево-кальциевый загуститель в качестве основы и противоизносные, и противозадирные присадки. Она обладает водоотталкивающими свойствами (небольшая гигроскопичность), показывает большое сопротивление износу. Также для нее характерна низкая степень вымываемости водой из подшипникового узла.

Смазочное вещество прекрасно адгезируется к металлическим поверхностям. В процессе работы оно показывает повышенную механическую стабильность. При необходимости замены другими смазками, данная марка может совмещаться с большинством аналогов, в состав которых входят обычные загустители на основе мыла. При продолжительном хранении может разделиться на 2 фракции. В случае если продукт упакован в тюбик с крышкой, возможна утечка маслянистых выделений.

Характеристики

Пластичное смазочное средство этой марки обладает высокой морозостойкостью и многоцелевым предназначением. Оно прекрасно работает во всех климатических регионах Российской Федерации. Даже при экстремально сильном морозе (-60ºС) смазка нисколько не теряет пластичности. При контакте с резиновыми или пластмассовыми изделиями не вызывает их порчи. Скоростной режим мало влияет на изменение параметров вещества. Оно практически не вымывается водой.

Применяется в подшипниках генераторов, зубчатых передачах стартера, приводах стеклоподъемников, замков, тросах управления (кроме ШРУС (шарнир равных угловых скоростей)).

Характеристики

Автомобильная смазка SINTEC Multi Grease EP 2-150 HD

Пластичная высококачественная смазка многоцелевого назначения может применяться в широком температурном диапазоне и при любых нагрузках. Вещество обладает повышенной стойкостью к механическому воздействию. Также оно практически не вымывается водой, что обуславливает превосходную защиту от коррозии. В сильно нагретой среде (свыше 200ºС) смазочный слой не подвержен окислению.

В состав смазки, при производстве которой используется технология глубинной очистки, входит загуститель на основе литиевого мыла и противозадирные присадки. Смазочное вещество применяется в подшипниках любых типов, крестовин валов, в шарнирных соединениях, в зубчатых передачах, в других узлах и механизмах автомобиля и оборудования промышленного назначения.

Характеристики

Смазка OILRIGHT Литол-24

Антифрикционная смазка синтетического типа пластичной консистенции имеет широкую область применения. Ее можно закладывать в подшипники скольжения и качения, в различные шарнирные соединения, в зубчатые передачи механизмов промышленного оборудования. В число ее основных достоинств относят высокую стабильность при химических и механических воздействиях, а также превосходную водостойкость.

Вещество обладает специфическим запахом. Удобная упаковка радует разнообразием массы фасовки: от 100 г (тюбики с горловиной большого диаметра) до 37 кг (в пластмассовых или металлических банках).

Характеристики

Mannol LC-2 High Temperature Grease

Уникальное термостойко-противозадирное вещество пластичной консистенции предназначается для продолжительной тяжело нагруженной работы в условиях повышенной температуры (до +170ºС). Областью применения являются все виды подшипниковых узлов: колесных пар, карданного вала, привода ручного тормоза и другие.

Основу структурного состава составляет оксистеарат лития с добавлением противозадирных присадок. При длительном хранении может выделять жидкую фракцию. Субстанция синего цвета упакована в пластиковые тубы средней степени герметизации.

Характеристики

Концентрат для смазки Forum для подшипников

Может применяться как самостоятельно (особенно в сильно изношенных подшипниках), так и как добавка (в соотношении 1:1,3) с другими смазками. Средство также эффективно действует на любых трущихся поверхностях узлов и механизмов автотранспорта, увеличивая срок их службы в 3-4 раза. В состав входит глубоко очищенное базовое масло, загущенное литиевыми пластификаторами с антизадирными присадками.

Концентрат имеет высокую стойкость к механическому воздействию и совсем не вымывается водой. Он отлично защищает от коррозии и от задиров трущихся поверхностей (в 100 раз уменьшает коэффициент трения). Температурный диапазон использования составляет от −30ºС до +150ºС. Смазка способна снижать шум примерно на 2-8 дБ.

Характеристики

Смазка Высокотемпературная Полимочевинная Ер2 400гр WOG арт. WGC0620

Отличное качество одной из лучших смазок для подшипников всех моделей обусловлено высшей степенью очистки минерального базового масла и уникальным загустителем полимочевинного типа. По словам производителей, при изготовлении использовалось только первоклассное сырье. Такое сочетание гарантирует увеличение срока эксплуатации узлов автомобиля минимум в 3 раза. Более того, смазочное средство отлично совмещается с другими марками.

Вещество может обеспечить успешную работу механизмов на повышенных скоростях движения, при резких температурных колебаниях и интенсивных механических нагрузках. Область применения: шаровые опоры, карданные валы, внутренний ШРУС и другие агрегаты.

Характеристики

Смазка ELTRANS Графитовая

Средство разработано на основе графита. Оно отличается высокой адгезионной способностью, хорошей электропроводностью, великолепными смазочными свойствами.

Продукт имеет широкий диапазон применения: подшипниковые узлы, аккумуляторные клеммы (прекрасно проводит ток), дверные петли и замки. Смазка отлично защищает от прикипания и закисания деталей. Мелкодисперсные графитовые фракции сохраняют свое присутствие в агрегатах максимально долго. Используют вещество при температуре не ниже +10ºС. Продается в баллончиках, которые перед нанесением нужно встряхнуть 1-2 мин.

Характеристики

LIQUI MOLY LM 50 Litho HT

Из смазок для подшипников ступицы эта марка подходит, пожалуй, больше остальных. Консистентное вещество с высокотемпературными свойствами (до +160ºС) окрашено в темно-синий цвет. Она имеет 2 класс NLGI и предназначается для первично-регулярной набивки высоконагруженных механизмов автомобилей и сельхозмашин, работающих в условиях широкого температурного диапазона.

Смазочное средство хорошо противостоит ударно-напряженным нагрузкам. Оно не вымывается водой, защищает от задиров и коррозии, эффективно и надежно смазывает трущиеся части машин, снижает шум. Это в конечном счете в 3-4 раза увеличивает ресурс работы механизмов. Продукт под воздействием температуры не течет и на плавится. Качественная смазка находится в ценовом секторе выше среднего по рынку.

Характеристики

Смазка CHEVRON DELO GREASE EP NLGI 2

Данный тип пластичной смазки произведен по передовым технологиям. Включенные в ее состав специальные присадки позволяют работать в условиях экстремальных механических нагрузок. Смазочное средство применяются в широком диапазоне узлов и механизмов разнообразной автомобильной техники. Оно отлично защищает от износа и ржавчины (имеет хорошие водоотталкивающие свойства). Также прекрасно действует при высоких (до +177ºС) температурах и не теряет прокачиваемость при низких. Вещество замечательно прилипает к поверхности и плохо смывается водой. С резиной и пластиком ведет себя нейтрально.

Характеристики
Область применения подшипники, тормозная система
Специализация противокоррозионная
Тип загустителя литиевый
Консистенция пластичная
Температурный режим от -40ºС до +177ºС
Плюсы и минусы

Как выбрать смазку для подшипников автомобиля

Для этого, прежде всего, необходимо тщательно изучить эксплуатационные свойства смазочного вещества и сопоставить их с условиями, в которых будет работать конкретный продукт. Более успешному выбору поможет рассмотрение ключевых характеристик, приведенных ниже.

Вязкость базового масла

Так называется основной компонент смазки, от которого зависит свойство уменьшения трения между контактирующими поверхностями. Характеристику вязкости принято определять по классификации NLGI (американский институт пластичных смазок). Ее выбор зависит от ряда условий: скоростной режим эксплуатации, тип подшипника, способ смазки и другие.

Тип загустителя

Он определяет основные свойства смазки. Ниже приведены некоторые загустители:

  1. Литий-кальциевое мыло. В условиях больших нагрузок оно обладает хорошей защитой, антикоррозийными свойствами и совместимостью. Но его применение ограничено температурой.
  2. Литиевый комплекс отличается повышенной стабильностью на длительный период использования. Он хорошо действует при экстремальных температурах и во влажной среде.
  3. Полимочевина. Эти немыльные загустители хорошо себя показали в высокотемпературной среде. Они не вымываются водой, имеют отличные антикоррозийные свойства.
  4. Сульфонат-кальция. Это перспективный тип загустителя. Наряду со стандартным набором свойств, он хорошо работает даже в потоке воды. Также отличается повышенными противоизносными качествами.

Пластичные свойства

Большинство марок смазки имеют вязкую консистенцию. Поэтому важно, чтобы это качество сохранялось при значительном изменении внешних условий. При высокой нагретости вещество не должно сильно размягчаться. Об этом говорит такой показатель, как температура каплеотделения. И наоборот, при морозе смазывающее средство должно хорошо прокачиваться и не затвердевать.

Содержание в составе присадочных добавок

Присадки являются важным компонентом любой смазки. Они служат для предотвращения изменения рабочих свойств в тяжелых условиях эксплуатации. Также добавки препятствуют образованию задиров на трущихся поверхностях и защищают материал от коррозии во влажной среде.

Химическая стойкость

Этот показатель характеризует способность смазывающего состава противостоять разложению. Также он отвечает за невозможность образования окислов. Химически нестабильные вещества в процессе работы быстро утрачивают защитные и смазывающие свойства.

Отзывы экспертов о смазках для подшипников автомобиля

В качестве эксперта выступает Роман Тимашов, директор по сервису ГК «АВТОДОМ Алтуфьево». Он даст свой отзыв о смазках для подшипников автомобиля и ответит на популярные вопросы.

В настоящее время самыми распространенными являются те смазочные материалы, где есть литиевое мыло. Они пользуются популярностью, потому что сочетают в себе хорошее качество по приемлемой цене. Однако они имеют очевидный недостаток – плохую защиту от влаги.

Наряду с этим не менее популярны высокотемпературные смазки (свыше +160ºС) с добавками никеля, натрия, меди и других элементов. Они способствуют быстрому отводу тепла. Такие составы часто закладываются в подшипники, которые устанавливаются в механизмах, работающих на высокой скорости (свыше 120 км/ч).

Популярные вопросы и ответы

Среди задаваемых вопросов наиболее часто встречаются следующие.

Какая есть классификация смазок для подшипников?

— Все лучшие смазки для подшипников могут классифицироваться по составу:

1. Полимочевинные. Они включают такие присадки, как силиколгель и сульфанат кальция. Смазки обеспечивают хороший показатель поглощения влаги и температурную устойчивость (в диапазоне от -200 до +200 градусов).
2. Молибденовые. Также относятся к высокотемпературным, но при контакте с водой образуют серную кислоту, которая сокращает срок службы подшипника.
3. Перфторполиэфирные. Эти смазочные материалы включают тефлоновые присадки. Они часто применяются при обслуживании спортивных автомобилей. Ряд немецких и японских автопроизводителей применяют такие материалы при сборке автомобилей премиум-сегмента.

Смазка для подшипников скольжения

Подшипники скольжения являются важными элементами любого механического оборудования. Так, без них невозможно представить работу индустриальной, строительной, дорожной, горнодобывающей техники и многих других установок, использующихся в самых различных отраслях промышленности.

Применение смазок низкого качества способно сократить сроки эксплуатации оборудования. Так, в низкосортных материалах могут отсутствовать необходимые присадки, либо содержаться какие-либо абразивные частицы, а сам состав изготовлен без соответствий современным стандартам качества и безопасности. Поэтому использование подобной продукции, как правило, может приводить к снижению ресурсности механизмов, а также вывести всю рабочую систему из строя!

Для того, чтобы оборудование прослужило более длительное время необходимо своевременно смазывать его элементы. Поэтому подходить к выбору смазочного материала следует очень внимательно, используя только качественную продукцию.

НАША ПРОДУКЦИЯ

Более 25-ти лет компания «РУСМА» поставляет на производство смазочные материалы различного назначения. Для смазывания подшипников скольжения можно использовать следующие смазки:

    (водостойкая, применяется в экстремальных условиях); (многоцелевая, может использоваться для районов Крайнего Севера); (универсальная, обладает высокой защитной способностью); (синтетическая, с широким диапазоном рабочих температур); (универсальная, рекомендуется к применению при высоких температурах); (многоцелевая, повышает эффективность эксплуатации оборудования); (универсальная, с улучшенными высокотемпературными свойствами).

Выбор конкретного продукта будет зависеть от множества факторов, это и условия эксплуатации, и необходимый температурный режим, также немаловажным является конкретный состав смазочного материала (подробное описание представленных смазок- См. в Каталоге).

Каждая смазка, произведённая в ПКФ «РУСМА», отличается высоким качеством, которое подтверждено не только лабораторными испытаниями, но и многолетним доверием потребителей.

Паспорта качества, протоколы исследования, лабораторные заключения – все это показатели того, что продукция под маркой «РУСМА» — надёжна, эффективна и высококачественна! А это значит, что оборудование прослужит вам длительный срок без дополнительных затрат на ремонт или замену вышедших из строя механизмов!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *