Солист покинул нас! Выбираем нового. Или немного про автомобильный клаксон.
В одной из своих прошлых записей, я писал про установку сигнала от Волги в Толстяка. Собственно вот она www.drive2.ru/l/565173716762231130/
Причины тому банальны, слишком уж тих и ненавязчив оригинальный корейский клаксон…
Но нам то такая скромность к чему? Да ни к чему! Сигнал – в первую очередь безопасность!
Взбодрить зазевавшегося водятла, намекнуть о своём присутствии другим участникам движения и многие другие вещи, можно осуществить лишь с нормальным, чётко различимым сигналом!
Волжские гудки такие. Не паровоз конечно (а нам таких и не надо), но тем не менее вполне себе серьёзный, мужской не побоюсь этого слова сигнал! Но, не на долго((( Чуть более года прошло с момента внедрения и вдруг, в один прекрасный момент тишина…
Сдохли они резко и внезапно, без каких-либо признаков приближающейся кончины… А я на них так надеялся(((
Ну что же, будем менять! С момента моей прошлой покупки, цены на газовские гудки выросли примерно раза в 1,5! Сигналы импортные и вовсе не вменяемых денег стали стоить…
И нам на выручку пришёл кто бы вы думали?)) AVS!
Из всего многообразного ассортимента, взгляд мой зацепился за вот такие клаксоны
Называются они Сигнал автомобильный AVS HR 1052, артикул 43308.
Комплект состоит из 2х сигналов, монтажной пластины и реле, установленном на ней. Т.е., для владельцев автомобилей реле не имеющих, приобретать отдельно ничего не нужно!
Сигналы достаточно крупные, ну а как иначе они смогут выдавать заявленные 118Дб?)
Каждый рожок красиво защищён блестящим «грилем», мы эту красоту конечно же спрячем, ну а куда деваться, за решёткой их не спрячешь…
Касаемо качества изготовления, всё в порядке! Тяжёленькие, железные, аккуратно собраны! Ну и самое главное – звук!
Фотографии процесса замены делать не стал, кому интересно, можете посмотреть в прошлом посте. Планку использовать не стал, реле тоже, т.к. есть с завода)) Взял лишь рожки.
Давайте лучше оценим результат!
Для начала, напомню громкость волжских сигналов
AVS HR 1052 звучат чуть выше, но это не страшно! Вот вообще не страшно! Мне показалось даже, что такой звук больше привлекает внимание.
Вот такая вынужденная замена у нас произошла. Но, как говорится, что не делается, всё к лучшему))
А на этой ноте, разрешите откланяться. Хочу пожелать, чтобы вас всегда слышали и поблагодарить за прочтение.
Хороший СИГНАЛ! ПОСОВЕТУЙТЕ.
Нужен громкий, четкий, сигнал. Стандартный совсем не устраивает. Из практики посоветуйте.
Какой ставить и как правильно подключить?
Кто говорит волговские, кто говорит французкие улитки.
Ну, а на самом деле что будет и громко и четко.
[Сообщение изменено пользователем 09.07.2007 17:42]
Легковой седан машинка. Рычит громко, но вот сигнал совсем меня не устраивает.
Волговский вариант чаще всего упоминают. Ставятся 2 источника, один высокий другой низкий. И цепляются через реле. Вопрос сразу о реле, о преобретении, подключении его.
2- комплекта поставить, думаю что кто попадет под сигнал оглохнет на мгновенье, или я ошибаюсь :о)))
[Сообщение изменено пользователем 09.07.2007 17:44]
Не знаю, я на волге ездил.
Люди пугаются, но вроде соображать ещё могут.
вот только ни кто не сказал про реле: куда его ставить? как (к чему) подключать?
У меня такая же проблемка: машинка NAC, сигнал очень слабенький, говорят если в эту цепь поставить волговские дудки, то может плохо отразиться на эл. проводке, что соответственно приведет к снятию с гарантии, что нежелательно. Может кто нибудь устанавливал сигналы на иномарки, подскажите как правильно сделать?
зы: сам на 21013 менял родной сигнал на волговский, ни каких дополнительных реле не требовалось, работал исправно
тоже себе буду ставить волговские.
завтра поеду покупать.
на счет подключения еще не думал.
когда куплю сразу и придумаю на месте.
метод научного тыка . рулит.
Купил волговские сигналы. Дуделки хорошие, меня устраивают. Подключал через реле.
Для того что бы установить, пришлось купить хорошие провода, клеммы контактной крупы, реле, сигналы ( низкий, высокий).
Схема подключения простая. На реле имеется 4-ре контакта. 2-а контакта на замыкания, другие 2-а управляющие. У меня на старый сигнал приходило 2-а провода, плюс и корпус. Эти провода пошли на реле в цепь управления. На контакты замыкания 1-ый пошел на аккумулятор +12, 2-ой контакт пошел на сигналы. Все очень проста. Единственное пришлось выпиливать новое крепление для дуделок и устанавливать их в другое место т.к. они значительно больше в размерах по отношению к стандартному. Сейчас посигналить не стыдно. Сразу все оборачиваются. Рекомендую Волковские дуделки, не дорогие и громко звучат.
Как выбрать звуковой сигнал автомобиля
Каждый второй житель страны является владельцем автомобиля. Машина позволяет быстро передвигаться, привезти покупки, отвезти детей в детский сад. Когда ежедневно садишься за руль, даже мысли не возникает, что автомобиль может навредить.
С увеличением спроса на автомобили, повышаются ежегодные показатели аварий на дорогах. Довольно часто жертвами становятся застигнутые врасплох пешеходы. Производители автомобилей заботятся не только о безопасности водителя, но и об окружающих. Именно по этой причине обязательным условием эксплуатации транспорта на дороге — это наличие звукового сигнала. Надлежащее рабочее состояние звукового сигнала обязательно, даже если необходимо проехать 5-10 метров.
Зачастую водители злоупотребляют звуковыми сигналами, простаивая в пробке, при обгоне в населенном пункте, чего категорически нельзя делать. Звуковой сигнал в городе необходим только в крайнем случае для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Какими бывают звуковые сигналы?
Звуковые сигналы можно условно разделить на две категории:
Электромагнитные
К основным рабочим компонентам электромагнитной конструкции относят электромагнит соединенный с мембраной и сердечник. При нажатии на кнопку стержень сердечника совершает колебательные движения, передавая их на мембрану, в результате чего мы слышим мощный сигнал.
Электромагнитные гудки бывают нескольких видов в зависимости от механизма звукового излучателя подразделяются на:
— Рожки обеспечивают среднее качество звука, из всех видов электромагнитных звуковых сигналов считаются самым упрощенным вариантом. Конструкция напоминает горн. Распространены сегодня благодаря простому способу установки под капот и низкой стоимости.
— Улитки не самые простые в монтаже из-за своей формы и размеров. Конструкция имеет изогнутый раструб, который обязательно устанавливается трубой вперед. Издают довольно мощный звук, давящий на барабанные перепонки. Чаще всего выпускаются двухтональными, конструкция с реле позволяет настроить заданную мелодию.
— Дисковые гудки (блины). Производители выпускают разборные и неразборные модели, последние из которых занимают меньше места при установке. В зависимости от конструкции (открытая или закрытая) подбирается способ монтажа под капот или на виду. Как правило, проблем с установкой дисковых клаксонов не возникает. Встречаются однотональные и двухтональные модели.
Пневматические
Принцип работы абсолютно такой же, как и у первых появившихся сигналов, устанавливаемых на конные повозки, паровой транспорт. Действующими элементами конструкции выступает труба с раструбом, мембрана, камера. Сжатый поток воздуха направляется на мембрану, издаваемый мембраной звук усиливается, проходя путь через трубу. Громкость звука у пневматических сигналов достигает 125 дБ, а частотный диапазон охватывает сразу несколько звуковых зон. Производителями выпускаются модели с разным количеством рожков, от одного до пяти. Однако для обеспечения работоспособности такого «духового оркестра» потребуется мощный компрессор. Большее количество рожков обеспечивает многотональный насыщенный звук. Дополнительная установка программируемого реле с электронными клапанами позволяет настроить индивидуальный музыкальный гудок, уникальный по своему звучанию.
Следует отметить, что установка музыкальных сигналов на автомобили запрещена. Поэтому целесообразно использование музыкального клаксона на машинах развлекательного или специального назначения.
Требования к установке и эксплуатации
Прежде чем приступить к установке, необходимо грамотно подобрать модель, убедиться, что габариты клаксона позволят его монтировать. Любой автомобильный клаксон продается в комплекте с инструкцией по установке, зачастую принцип установки всех звуковых сигналов схож. Если вам приходилось хоть раз видеть, как меняют звуковой сигнал, то не должно возникнуть проблем с самостоятельной заменой.
Следуя инструкции устройство необходимо соединить с источником тока, протекание которого не обходится без «массы». Крепится прибор к «массе» превышающей его в десять раз и составляет не менее 30 кг.
Так же перед покупкой проверьте совместимость аккумуляторной батареи с приобретаемым механизмом. То есть убедитесь в том, что аккумулятор сможет обеспечить звуковой сигнал питанием. При комбинировании нескольких гудков аккумулятор будет разряжаться в разы быстрее, так как такие модели потребляют до 25 А.
Напряжение так же может быть различным в зависимости от типа автомобиля, грузовые автомобили — 24 В, легковые — 12 В.
При замене устаревшего гудка на более мощный необходимо удостовериться, достаточно ли шумоизолирован автомобиль, иначе водителю придется терпеть неудобства вместе с людьми «за бортом».
Помимо всего прочего к звуковым сигналам предъявляются требования медицинские и ГОСТ:
— По медицинским требованиям звуковой прибор не должен превышать частоту 440 Гц, более высокая частота наносит вред здоровью окружающих.
— Автомобильный гудок не должен копировать звук сигнала органов правоохранения или скорой медицинской помощи. Естественно появление машины с подобным звуком клаксона внесет некую путаницу на дороге.
— Согласно ГОСТ Р 41.28-99 (Правила ЕЭК ООН N 28) звуковой сигнал должен издавать монотонный и непрерывный звук.
Какие неисправности могут быть?
Наиболее распространенной причиной поломки гудка автомобиля считается окисление контактов или полное окисление всего механизма.
Вторая по популярности проблема неисправности в ненадежном соединении контактов. Со временем соединения отходят, либо изначально были слабо закреплены.
Схема проверки звукового сигнала в автомобиле всегда стандартна. В первую очередь необходимо снять аккумуляторные клеммы, отсоединить и разрядить конденсатор подушки безопасности. Затем снимается кожух рулевого колеса, данную операцию необходимо выполнять с напарником.
После всех манипуляций производится зачистка тех самых окисленных контактов, эффективнее всего в этом поможет надфиль. Контакты заново фиксируются в изначальной позиции.
Подведем итоги
Таким образом, делаем выводы, что оптимальным вариантом будет установка звукового гудка с привычным звуком, средней громкости.
В первую очередь звуковой сигнал необходим для предотвращения ДТП, используется довольно редко. Эксперименты с музыкальными и мощными моделями могут привести не к самым приятным последствиям. Выбирайте модель, основываясь на таких требованиях как расстояние действия, громкость, габариты.
Самыми дорогими следует считать звуковые сигналы пневматического типа, при их покупке придется изрядно потратиться, обычно это ценовой диапазон в пределах 20-50 тысяч рублей. Такова цена уникальности, но так ли это необходимо на Российских дорогах?
Не спи на светофоре! — выбираем правильный звуковой сигнал (и почему клаксон хуже)
Как известно, пользоваться звуковыми сигналами разрешается крайне редко. Исключений, согласно п. 19.10 ПДД, всего два: при обгоне вне населенных пунктов, а также для предотвращения ДТП. Между тем, езда на автомобиле с неработающим звуковым сигналом вообще запрещена. Это указано в п. 7.2 «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств».
Вряд ли кого-то нужно убеждать в том, что «бибикалка» автомобилю жизненно необходима. Тем обиднее, что на многих современных машинах они частенько помирают, не выдерживая агрессивной атаки дорожных реагентов и прочих негативных факторов. А многие сигналы от рождения издают какой-то жалобный писк вместо полноценного гласа. Или их громкость не соответствует реальной ситуации, когда у большинства водителей закрыты окна, а в салоне орет музыка. Как тут не вспомнить эталонный «голос» ГАЗ‑24, невольно вызывающий уважение по сей день? Поэтому в наш тест мы включили именно сигналы рупорные тональные типа «улитка».
Как проверяли
Мы решили проверить параметры электромагнитных звуковых сигналов, продаваемых в наши дни. Все испытывали в тандеме – одновременно работали и низкочастотный, и высокочастотный.
Основные критерии оценки – ток потребления, звуковое давление, а также устойчивость к длительной работе. Вдруг выяснится, что какие-то сигналы греются, плавятся и так далее. Ток потребления определяли по амперметру источника питания Mastech HY3030E – напряжение при этом составляло 13,2 В.
Ради интереса сравнили субъективное восприятие звучания различных сигналов с показаниями шумомера. И да, децибелы в половине случаев разошлись с реальным восприятием громкости.
Наконец, устроили ресурсный мини-тест: каждую пару сигналов заставили непрерывно гудеть в течение 120 секунд. Кроме того, учитывали стоимость изделий. Итоговый балл выставляли коллегиальным решением по пятибалльной системе.
Для испытаний каждую пару сигналов закрепляли в настольных тисках через переходную планку. При наличии в комплекте собственной планки крепления обязательно использовали именно ее, поскольку это влияет на качество звучания. Часть сигналов имела только одну клемму, часть – две. На современных автомобилях встречаются оба решения. Но если к маленьким штатным пищалкам шли тоненькие провода, то для надежности и более громкого звука лучше поставить управляющее реле.
Участники
| Примерная цена 1600 ₽ Упаковки не было, продавались парой. Число клемм – две. Для крепежа даны пружинистые планки. Улитка прокручивается относительно корпуса. Ток потребления кажется на общем фоне смешным – всего 5,8 А, но и звук довольно слабенький. При ресурсном «гудении» ток вырос на ампер, но негатив при этом не замечен. Вердикт: «троечник». |
| Примерная цена 1500 ₽ Улитка – из пластмассы, клемм – две. Упаковки нет, зато в комплект входят хорошие крепежные пластины. Начальный ток – 8,6 А, на ресурсном тесте он подрос до 9,0 А. Но долго гудеть такими сигналами нельзя: контакты подгорели, запахло «жареным». Вердикт: ненадежно. |
| Примерная цена 700 ₽ Единственные сигналы, продаваемые в фирменной коробке! Улитки пластмассовые, клеммы парные. В комплект входят упругие крепежные планки. Ток потребления – от 7,5 до 7,7 А. Цена – весьма низкая. Вердикт: лучший комплект в выборке. |
| Примерная цена 2300 ₽ Упаковки нет. Улитки металлические, клеммы одиночные. Найти место под капотом для объемистых сигналов будут нелегко. В комплект входят кронштейн, крепеж и странное реле кустарного вида. Звук оглушительный – под стать току потребления аж в 22 А. При ресурсном тесте ток упал до 18,8 А. Цена – самая высокая в выборке. Вердикт: пафосно и дорого. |
| Примерная цена 550 ₽ Продавались парой, без упаковки. Улитка пластмассовая. Число клемм – две. В комплект входят пластины крепления. Ток стабильный – примерно 7,7 А, звук довольно визгливый, высокий. Цена – самая низкая в нашей выборке. Длительное звучание не переносят – появился запах гари. Вердикт: ненадежно. |
| Примерная цена 2300 ₽ Продавались по отдельности, без упаковки. Улитки – пластмассовые, клеммы – одиночные. Средства крепления отсутствуют. Раскатистый «волговский» звук неожиданно «поплыл» на высоких частотах, ощутимо меняя тональность. При длительном звучании ток вырастает с 9,6 до 10,5 А, однако явных признаков подгорания нет. Вердикт: ненадежно. |
| Примерная цена 1200 ₽ Продавались парой, замотанной скотчем. Улитка металлическая, клеммы парные. Пластин крепления нет. Ток потребления – примерно 9,0 А, при длительном звучании он вырос до 9,4 А. К сожалению, это сопровождалось запахом гари. Вердикт: ненадежно. |
| Примерная цена 1600 ₽ Продавались парой без упаковки. Клемма одиночная, улитка пластмассовая. Ток потребления высокий – 10,6 А, однако при продолжительной работе он снизился до 10,1 А. Температура – не запредельная. Вердикт: неплохо. |
| Примерная цена 1100 ₽ Продавались парой, будучи прикручены друг к другу скотчем. Улитка пластмассовая, клемма одиночная. Ток – 9,6 А, при ресурсных испытаниях он снизился до 9,4 А. Звук при этом плавает, корпуса сильно нагрелись. Вердикт: ненадежно. |
| Примерная цена 2100 ₽ Продавались парой, без упаковки. Улитки пластмассовые, клеммы – парные. Средства крепления не продаются. Ток при длительной работе возрастает с 8,3 до 8,9 А. Подгорания не обнаружено. Вердикт: работоспособно, но слишком дорого. |
Что в итоге?
Результаты проверки можно оценить одним словом: сойдет! Ни одного откровенного «прокола» мы не обнаружили: все сигналы работоспособны. Однако и «отличников» не видно.
Нормальная упаковка – только у Airline (№ 9). У образцов 1 и 6 плавает тональность звучания, а их коллеги 2, 3, 4 и 8 настолько перегрелись, что «запахло жареным». У № 10 ток потребления в два-три раза выше, чем у остальных, да и цена втрое выше того же Airline.
У №№ 1, 2, 4, 6 нет средств крепления. У № 7 субъективно слабенький звук. На четверку, в итоге, вытянули и № 5 – ГАЗ‑3310 СОАТЭ. Но с учетом гораздо более привлекательной цены и наличия фирменной упаковки свое предпочтение мы отдали № 9 – Airline AHR‑12R‑02.