Снятие (замена) и разборка переднего бампера и буксирных проушин
Бампера и способы их крепления у обычной Niva 4×4 и Urban отличаются.
Снятие переднего бампера на обычной Ниве
Передний бампер: 1 — бампер; 2 — болт крепления; 3 — трубчатый соединитель; 4 — резиновый уплотнитель; 5 — буксирная проушина; 6 — пластмассовая боковая накладка; 7 — держатель накладки; 8 — передняя накладка
Аналогично отсоединяем крепление буксирной проушины и соединителя бампера к правому лонжерону.
Разборка бампера
Передний и задний бамперы разбираются одинаково – показываем на примере переднего.
Для демонтажа соединителя…
Для снятия боковой пластмассовой накладки…
Для снятия резиновой накладки…
Для снятия металлического кронштейна…
Собираем и устанавливаем бампер в обратной последовательности.
Снятие переднего бампера на модификации Niva Urban
Бампер на автомобилях модификации Niva Urban изготовлени из АБС-пластика, представляет из себя декоративную накладку, которая крепится на окрашенной силовой балке с трубчатыми соединителями и резиновыми уплотнителями, аналогично, как у обычной Lada 4×4, только трубчатые соединения несколько длиннее, кроме того, с левой стороны предусмотрено отверстие под буксировочный крюк-болт, который прикрывается декоративной заглушкой.
Силовая балка (бампер снят)
Крепится бампер на четырёх болтах "на 10". Двумя к силовой балке, двумя к передним крыльям.
Два из них находятся спереди, за номерным знаком..
..и два по бокам, за передними подкрылками
Для справки. При сборке автомобиля, отверстия в крыльях сверлятся уже после покраски деталей и обрабатываются антикороззийным составом. Это обусловлено особенностями производства кузова, который разрабатывался достаточно давно.
Антикоррозионная обработка. Снятие переднего бампера
Логически завершаем антикор машины. Снимаем передний бампер, обрабатываем все, что нужно, под ним, а заодно ставим на решетку радиатора защитную сетку.
Демонтаж, как и в случае с задним бампером, начинаем с углов.
Откручиваем по четыре самореза под Torx с каждой стороны, два в арке, два снизу бампера.
Вид со стороны подкрылка
Отмечу, что подкрылок снимать не нужно, хотя некоторые инструкции на этом настаивают.
Ослабляем две гайки M6 нижних кронштейнов (это проще, чем откручивать кронштейны от бампера).
Ослабляем эти гайки
Открываем капот и откручиваем три самореза под Torx крепления решетки радиатора.
Затем снимаем госномер и откручиваем два болта M6 крепления бампера под ним.
Теперь бампер держится только на четырех винтах под накладками фар. Ну и на проводах противотуманок 🙂
Разъем на противотуманках держится зверски, проще вынуть его вместе с лампочкой и упаковать лампы в пакет, чтобы не грязнилась. Ну, или следить, чтобы они не грязнились. Ну, или тщательно протереть их потом…
С накладками сложнее. Помимо защелок, причем довольно плотных, они держатся еще и на двустороннем скотче. Поддеваем деревянной или пластиковой лопаткой угол накладки, создаем преднатяг и начинаем подрезать скотч ножом.
Накладку поддеваем за этот угол
Скотч нанесен в самом углу и на перегибе накладки возле линзы. Дорезаем скотч и преодолевая сопротивление защелок, снимаем накладку. Впрочем, на этом этапе снять ее полностью не получится — кроме скотча и защелок ее держит еще и саморез под Torx. Отстегиваем углы бампера и слегка отгибая их вниз добираемся до этого самореза. Для удобства и чтобы не поцарапать крыло, запаситесь длинной битой, поскольку щель, через которую приходится откручивать этот саморез, довольно узкая, типовой вороток на 1/4 с битодержателем пролезает в нее едва-едва.
Выкручиваем саморезы и снимаем накладки. После этого оставшиеся четыре винта крепления бампера прекрасно видны. Откручиваем их и снимаем бампер.
Под бампером скрывается усилитель. Чтобы все промовилить, его, конечно же, тоже надо снять. Для того, чтобы потом не мучиться с выставлением зазоров по бамперу, стоит придать однозначность его положению в пределах регулировочных прорезей. Я сделал это с помощью двух кровельных саморезов.
Усилитель бампера
На фото видны головки кровельных саморезов. Фото, правда, уже после антикора, но в данном случае это не принципиально.
Откручиваем 4 гайки M8 крепления усилителя к лонжеронам в районе радиатора и два болта M6 под каждой фарой. Также откручиваем по два самореза Torx с каждой стороны усилителя, которые крепят к нему подкрылки. Это те саморезы, которые стоят рядом в углублении. Снимаем усилитель, не забыв отстегнуть от него датчик забортной температуры.
Немного поверхностной ржавчины на прилегающих плоскостях лонжеронов и усилителя бампера, пара рыжих точек от залетевших в нижнюю поперечину камней. Никакого криминала. Самое ржавое — кронштейны крепления радиатора кондиционера. Снимаем с них шкуру уже почти отделившейся краски и тщательно заливаем мовилем с преобразователем ржавчины. Большего с ними, без демонтажа радиатора, не сделать. Зачищаем, грунтуем, покрываем мастикой, проливаем мовилем все завальцовки, лонжероны и поперечины, пока изо всех щелей капать не начнет.
Ну, как то так…
Также следует обратить внимание на точки крепления усилителя бампера болтами M6 под фарами. Кузов, видимо, грунтуется и красится с усилителем в сборе, соответственно, там голый металл. Зачищаем ржу, грунтуем, заливаем мовилем (мастику там наносить сложно).
Пока все это сохнет, устанавливаем в бампер защитную сетку. Да, у Нивки не самые крупные соты решетки радиатора (не буду показывать пальцем на один популярный кроссовер, по недоразумению считающийся внедорожником), но тем не менее, вмятины на радиаторе кондиционера есть.
Сетку крепим изнутри на нейлоновые хомуты. Традиционно беру черную сетку с мелким шагом и черные хомуты "Зубр" 2,5*100 мм. Сетки достаточно маленькой (они обычно продаются листами двух типоразмеров).
Хомутов жалеть не надо. У меня на бампер ушло штук 70. Поверьте, это лучше, чем потом пытаться как-то поправить провалившийся угол сетки без снятия бампера.
Собираем все в обратной последовательности.
Бампер на месте 
Сетка тоже на месте
Напоминаю, что для окончательной сборки кроме всего прочего понадобится качественный двусторонний скотч. Оптимальная ширина 6-8 мм. Для удобства стоит отрезать скотч так, чтобы защитная пленка была в излишке. Этот излишек вытащить наружу и приклеить изолентой на фару. Потом удобнее. Прижимаете накладку, вытягиваете хвост, прижимаете поплотнее — готово. Про необходимость тщательно очистить склеиваемые поверхности от остатков старого скотча и обезжирить их, даже говорить не буду.
P. S. Цена указана за сетку и хомуты. Остальное (грунт, мовиль, мастика, кисти) переходят из темы про задний бампер.
P. P. S. Ниву зауважал еще больше. Сколь толсты у нее лонжероны, соединитель между ними считай двойной, усилитель бампера металл. Неудивительно, что ДТП Нивы с типовой кредитопомойкой выглядит примерно так:
Как снять передний бампер Lada Niva Travel
Lada Niva Travel (Niva FL, фейслифт 2021 года) получила новый обвес. В ходе ремонта или тюнинга внедорожника может потребоваться снять передний бампер. Как это сделать самостоятельно рассказывается в технологической инструкции завода.
Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом (подъемник электрогидравлический типа П-3,2 Г).
Открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы.
Отвернуть два винта 2, рисунок 1-1, крепления защитного кожуха к нижней кромке бампера 1 (головка сменная Torx T15, вороток).
Рисунок 1-1 – Нижнее крепление кожуха: 1 – бампер передний; 2 – винт
Отвернуть два винта 1, рисунок 1-2, крепления кожуха к бамперу (головка сменная Torx T15, вороток).
Отвернуть два винта 2 крепления кожуха к кронштейну кузова (головка сменная Torx T15, вороток).
Отвернуть две гайки 3 крепления кожуха к кузову, снять кожух (головка сменная 10, вороток).
Рисунок 1-2 – Кожух защитный арки колеса: 1, 2 – винт бокового крепления кожуха; 3 – гайка верхнего крепления кожуха; 4 – бампер передний; 5 – кожух защитный арки колеса правый/левый
Отвернуть винты 2, рисунок 2-1, нижнего крепления бампера 1 (головка сменная Torx T15, вороток).
Рисунок 2-1 – Нижнее крепление бампера: 1 – бампер передний; 2 – винт нижнего крепления бампера
Отсоединить от противотуманной фары 2, рисунок 2-2, колодку 3 жгута проводов моторного отсека.
К внутренней стороне бампера, в месте крепления бампера к кронштейну переднего крыла, приложить усилие для отсоединения бампера от кронштейна.
Рисунок 2-2 – Боковое крепление бампера: 1 – бампер передний; 2 – фара противотуманная; 3 – колодка жгута проводовмоторного
отсека
Отвернуть болты 1, рисунок 2-3, переднего крепления бампера (головка сменная 10, удлинитель, вороток).
Рисунок 2-3 – Переднее крепление бампера: 1 – болт переднего крепления бампера
Отвернуть винты 1, рисунок 2-4, крепления бампера к верхней поперечине рамки радиатора (головка сменная Torx T27, вороток).
Вывести бампер из зацепления с кронштейнами передних фар, снять бампер.
Рисунок 2-4 – Верхнее крепление бампера: 1 – винт крепления бампера к верхней поперечине рамки радиатора
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Где купить: любые детали кузова для Нивы Тревел есть в нашем интернет-магазине (категория Бамперы передние Нивы Тревел).
Другие инструкции по снятию/установке деталей обвеса Lada Niva Travel найдете тут.
Как снять и поставить бампера ВАЗ-21213
Бамперы изготовлены из алюминиевого профиля, лицевая стенка которого по всей длине бампера отделывается черной резиновой накладкой.
Концы бамперов закрываются пластмассовыми черными накладками
Бампера крепятся к кузову двумя болтами, которые необходимо вывернуть, чтобы снять бампера.
Для снятия переднего бампера снимаем пластину защиты поддона картера и брызговика.
Головкой «на 22» отворачиваем болт крепления буксирной проушины и соединителя бампера к левому переднему лонжерону.
Снимаем проушину и болт.
Аналогично отсоединяем крепление буксирной проушины и соединителя бампера к правому лонжерону.
Покачивая, вытягиваем соединители бампера из уплотнителей нижней поперечины передка.
Поддеваем отверткой уплотнитель
Вынимаем резиновый уплотнитель из отверстия нижней поперечины
Для снятия заднего бампера головкой «на 22» отворачиваем болт крепления соединителя бампера к правому заднему лонжерону и вынимаем болт.
Аналогично отворачиваем болт крепления соединителя бампера к левому заднему лонжерону.
Задний бампер и резиновые уплотнители снимаем так же, как передние.
Для снятия задних буксирных проушин головкой «на 17» отворачиваем два болта
Передний и задний бамперы разбираются одинаково – показываем на примере переднего.
Для демонтажа соединителя головкой «на 13» отворачиваем две гайки
Для снятия боковой пластмассовой накладки крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза
Для снятия резиновой накладки головкой «на 8» отворачиваем четыре гайки
Для снятия металлического кронштейна головкой «на 13» отворачиваем две гайки, удерживая болты ключом той же размерности