[ГАЙД] Как отсоединить быстросъемы топливной системы
Всем здравия, карантин даром не проходит, занимаюсь с машиной. Пока сушится покрашенный мной бензобак я проверяю что с топливными трубками и фильтром. Трубки конечно уже просятся под замену, потому что гниют в районе где стоит бак. Всему виной конструктив, из-за которого между баком и рамой набивается грязи и там все гниет — трубки, бак, рама. Но пока походит, как говорится, где брать новые, я хз и как их гнуть тоже. А вот новый топливный фильтр, как и насос уже заказаны, но было интересно что со старым. С ходу не получилось победить быстросъемы которые все ругают, но когда понимаешь принцип действия, то все отлично и легко снимается. Поэтому я записал видео для тех, кто будет это повторять и для себя, если забуду. Ведь лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз прочитать. Извиняюсь за тихий звук, снимал на старый телефон.
А вот что было в фильтре, это вылилось со стороны подачи (вылил в стакан с водой для наглядности. Спереди же бензин выливался чистый, значит фильтр исправно работал.
Черный бензин.
Немного заспойлерю — бензобак я вскрыл и оказался в неплохом состоянии, не цветет и ржавчина не плавает, хоть и появилось уже пара небольших дырочек по верхнему краю, но об этом и другом я напишу отдельный пост, когда все закончу, а этот посвящается сугубо снятию фильтра. Надеюсь кому то пригодится.
Всем добра!
Как легко снять быстросъемный топливный штуцер? Объяснение в картинках
Прежде чем приступить к снятию быстросъемного топливного штуцера, необходимо убедиться, что двигатель автомобиля охлажден и что система питания полностью отключена. Важно соблюдать меры безопасности и иметь под рукой необходимые инструменты перед началом работы. В этой статье я расскажу вам, как выполнить эту процедуру шаг за шагом.
Шаг 1: Разъединение электрического соединения
Прежде чем рассоединить топливный штуцер, необходимо снять электрическое соединение. Для этого отсоедините клемму отрицательного полюса аккумулятора с помощью гаечного ключа или отвертки. Это предотвратит возможность возникновения искр и поможет избежать потенциального возгорания.
Шаг 2: Снятие бензопровода
После того, как электрическое соединение разъединено, следующим шагом является снятие бензопровода, подводящего топливо к штуцеру. Перед тем, как начать, убедитесь, что под автомобилем приготовлен контейнер для сбора топлива, которое может вытекать.
Следуя за бензопроводом от топливного штуцера, вы обнаружите специальный зажим или стяжку. Отсоедините ее с помощью специального инструмента для снятия стяжек и аккуратно отсоедините бензопровод от штуцера.
Шаг 3: Снятие крепления штуцера
Следующий шаг — снятие крепления самого топливного штуцера. В зависимости от модели автомобиля это может быть различным: гайка, болт или другое крепление. Используйте соответствующий инструмент для откручивания и удаления крепления.
Шаг 4: Осмотр и устранение неисправностей
После снятия топливного штуцера рекомендуется внимательно осмотреть его на предмет повреждений или износа. Если обнаружены какие-либо проблемы, замените штуцер на новый для обеспечения надежной работы системы топливоподачи.
Важно помнить, что снятие и установка топливного штуцера может быть сложной процедурой, особенно для тех, кто не имеет опыта работы с автомобильными двигателями. При необходимости всегда лучше обратиться к профессиональному автомеханику, который сможет выполнить эту операцию безопасно и правильно.
Надеюсь, что эта статья помогла вам лучше понять, как снять быстросъемный топливный штуцер. Следуйте моим инструкциям и помните о мерах предосторожности. Удачи в работе над вашим автомобилем!
Не могу рассоединить быстросъем на топливной магистрали
Потекла металлическая топливная трубка (прогнила) в районе заднего левого колеса, рядом с баком ( там, где три топливные трубки выходят из-под днища в салон). На трубке, которая потекла (прогнила) есть быстросъемный пластиковый штуцер. Его мне нужно рассоединить для осуществления ремонта. Но он никак не поддается. От руки точно не получается. Попробовал плоскогубцами сжимать (ну там где пальцами обычно) — только сломал пластмасску с одной стороны. Сами пластиковые стопора, которые держат трубку внутри штуцера, вообще не двигаются. Пробовал отверткой давить на стопор сам — не двигается. Сама трубка в месте входа в штуцер — сильно ржавая.
Пришел с выводу, что в штуцер набилась грязь и песок с дороги (он ведь под днищем жил все эти годы) и поэтому я не могу сжать стопора.
Думал как решить проблему, появилась мысль удалить стопора паяльником или нагретой отверткой. Единственное, немного опасно, там все таки бензин.
В общем прошу высказываться, суба-братья. Кто что может посоветовать, подсказать, как мне рассоединить этот штуцер?
Sti Nur Ra
Лесник
- 24 Мар 2020
- #2
Обильно выдуть/промыть грязь вэдэшкой
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
kirushkin
В Лесу
- 24 Мар 2020
- #3
Промыл, продул, как советовали.
Сами пластиковые стопора в ходе ковыряния уже удалил полностью отверткой. Покрутил штуцер плоскогубцами вокруг своей оси на трубке.
Но трубка из штуцера никак не хочет выходить.
Что-то еще может ее держать внутри?
Что посоветуете, друзья?
Deniscvet
Лесник
- 25 Мар 2020
- #4
kirushkin
В Лесу
- 26 Мар 2020
- #5
да я вот тоже тянул, тянул — вытянуть не смог. да и страшно за шланг, который дальше идет, не повредить бы его.
уже начал ломать мозг на тему, какой бы съемник мог помочь в данной ситуации.
Добавлено через 1 час 15 минут 23 секунды
Начал рыть инет в поисках съемника для моей ситуации.
Нарыл вот такие щипцы:
я предполагаю, что такие могли бы мне помочь, если только не погнется металл этих щипцов и если хватит усилия, создаваемого моими руками.
Кто, что думает?
Deniscvet
Лесник
- 26 Мар 2020
- #6
kirushkin
В Лесу
- 28 Мар 2020
- #7
пробовал — не помогло, пластик зажимчика просто ломался
Но сегодня получилось победить этот штуцер.
Помог вот такой инструмент: Это съемник клипс.
Сначала пробовал прикрутить на металлическую трубку ленточный хомут и в распор между хомутом и штуцером вставлять этот съемник и как бы подковыривал хомут как рычагом, опираясь на штуцер. Но хомут не удавалось закрутить с нужным усилием и он просто сползал по трубке.
Потом взял съемник и надел его вилкой(зауженной частью) с усилием на трубку рядом с штуцером и сработал опять как рычагом и трубка вышла! Ура!
SubaSF
Лесник
- 29 Мар 2020
- #8
kirushkin
В Лесу
- 30 Мар 2020
- #9
Шланг я взял не вазовский, а Gates (внутренний диаметр 7мм). Купил я его в отделе запчастей на отчественные авто( по первой мне сказали, что есть только оригинал ВАЗ, но потом откуда-то вытащили кусок этого шланга ценой 420р за метр). Сначала я его заказывал в экзисте, но там не везло, не привозили, сроки 3 раза передвигали и я снял заказ. В экзисте шланг я заказывал по номеру 3225-00056 (Gates). А то что мне продали в магазине — точный номер не знаю, находил на нем четыре цифры 3225 и всё. Шланг в машине, потом тогда посмотрю, че там еще написано.
Если ситуация в точь точь как моя, понадобится еще:
1. пластиковый наконечник, который вставляется внутрь штуцера одним концом (а с другого шланг будем одевать). Продается тоже в отделе ВАЗ, стоит 70руб.
2. пластиковый зажимчик (ну это который стопорит штуцер, чтоб он не размыкался). Тут пришлось применить лайфхак. По сути, его можно заказать оригинал. Но я глянул он стоит рублей 200 и ждать его недели три. Отдельно их в отечественных запчастях купить нельзя, только в комплекте с топливным фильтром. Что я сделал. Заказал самый дешевый фильтр на 2110 ценой 134 руб. Тем самым получив два искомых зажимчика намного быстрее.
Как разобрать топливный быстросъемный штуцер
Оказывается воздух поподал в топливную систему через быстросъёмные штуцера! Пришлось много времени потратить чтобы найти аналог. Потому что не смог найти оригинал новых штуцеров. На южке были но стоят один 400 рублей.
Подача топлива на фильтр от бака штуцер d10 Cgob pa12
Купил два быстросъёмных штуцера и шланг p12 0.5 метра за 380 рублей от A21R221104075 Трубка топливная ГАЗель Next подачи топлива к фильтру (ОАО ГАЗ) правда там ДВ меньше на пару мм.
Угловой штуцер, серый. От фильтра топливного на ТНВД купил от ВАЗ 1118-1104410-10 или Rosteco 20570
Штуцер быстросъемный топливной трубки Лада Гранта, Калина 2, Приора, Датсун угол
Штуцера старый вытаскиваются легко, механические надрезами на шланги и вытаскиваются.
Оставшиеся прямой штуцер от шланга Газель Некст использовал для груши CS-20 07298 250рубоей. Штуцер затянул хомутателем, с другой стороны шланг pa12 ДН 10 что бы спокойно вставить в штуцер топливного бака. Теперь стало удобно прокачивать систему от воздуха.
Штуцера менял все сам, без прогрева отлично залезли.
Осталось найти прозрачный шланг pa12 для установки от топливного фильтра на ТНВД что бы видно есть в системе воздух или нет.
Штуцер топливной трубки; Неприятность((
Случилась противная неприятность. Возвращались как-то вечером домой. На ровном месте на скорости без всякой причины машина вдруг резко начала тупить, и после пару рывков подхватить обороты двигатель заглох. Накатом, включив аварийку, дотянули до расширения перед перекрёстком. Первым делом — под капот. Всё, вроде, на месте. Всё цело. Только откуда-то ощутимо тянет бензином. Долго рыскал фонариком под капотом.
Обойдя машину справа, увидел огромное пятно на асфальте.
Когда заглянул под днище у заднего правого колеса, увидел свисающий и болтающийся свободно штуцер у топливного фильтра, из которого не переставая капал бензин. Был сорван передний "Г-образный" штуцер с фильтра. Но сам штуцер был целым.
Позвонил другу – механику. Он сказал следующее. Во-первых, чтобы хорошо надетый и надёжно защёлкнутый топливный штуцер сам по себе слетел с носика топливного фильтра – о таком он ни разу не слышал. Предположил, что могло быть некое внешнее механическое воздействие на штуцер, например, камень из под колеса, или отлетевшая с другой машины на ходу небольшая деталь, которая и ударила по штуцеру. Правда, все находившиеся в машине ничего подозрительного перед самим ЧП не почувствовали и не услышали. Во-вторых, как и предполагал механик, маленькое уплотнительное колечко внутри самого штуцера так и осталось на своём месте. И Слава Б-гу! Колечко может быть не обязательно только черного цвета.
Посоветовал попробовать насадить обратно штуцер на фильтр. Штуцер наделся глубоко и в конце я почувствовал хоть и "мягковатый", но щелчок пластиковых фиксаторов.
Ещё механик посоветовал, на всякий случай, притянуть штуцер к фильтру обычными пластиковыми стяжками. С собой их не было.
Но тремя длинными стяжками выручил хороший человек, который неподалёку менял колесо. Завелись, поехали. Так и не понял, из-за чего слетел штуцер. Нужно было решать эту проблему, чтобы не случилась подобная ситуация снова. Обычно, народ покупает новый штуцер, срезает старый, греет феном конец трубки и натягивает на нее новокупленный топливный штуцер.
В принципе, грешить нужно было только на пластиковый фиксатор, который должен надёжно держать, и, может, не стоит менять тогда весь штуцер целиком? А поменять только фиксатор, и ничего не срезать и не натягивать-?
Достал два штуцера: корейский "STAR" и какой-то "No Name", от АвтоВАЗа: 11180-1104410-10. Сначала решил помучить АвтоВАЗовский штуцер.
Фиксатор в виде вставки вынимается только через свои окошки под клавиши в любую сторону.
Для этого нужно сильно сдавить, свести вместе, внутреннюю часть вставки. Когда вынул, то обратил внимание, что, видимо, при сдавливании лучики на одной стороне оказались более жёсткими и плохо разгибались. Из-за этого лучикам на противоположной стороне пришлось выгнуться аж в другую сторону.
В итоге, в этом месте на одном лучике в пластике образовалась белёсая полоса от перегиба, и у основания появилась маленькая трещинка-надлом. С таким результатом этот фиксатор уже не сможет обеспечить требование надёжного и упругого зацепа, и я его точно никогда не поставлю в одно из самых ответственных соединений топливной магистрали.
Механик предложил приготовить две большие шайбы, надеть каждую на оба противоположных штуцера со стороны трубок и стянуть штуцеры этими шайбами с помощью стяжек. Так и сделал. Купил несколько оцинкованных шайб DIN 125 диаметром D=16. Там были ещё очень широкие шайбы; надо было их купить, но и с этими обычными тоже получилось. Наружный диаметр шайбы: 29мм. Толщина металла: 3мм.
Ножовкой по металлу сделал в каждой шайбе узкий пропил.
В каждой шайбе просверлил по паре отверстий сверлом 2,3мм с двух противоположных сторон.
Шайба прекрасно села на плоскую часть основания штуцера. Даже с небольшим зазорчиком.
Потом соединил каждую пару отверстий в эллипс для стяжек. Концы шайбы в месте пропила перед установкой разводились в разные стороны, раскрывались, как у шайбы-гровера. Под машиной каждая шайба надевалась на свою трубку и ее концы обратно сводились в прежнее плоское состояние.
Обе шайбы стягивались с каждой стороны парой стяжек, притягивая таким образом оба штуцера к топливному фильтру. Стяжки, соответственно, пропускались снаружи пластмассового крепления топливного фильтра. И в последствие, даже в случае обрыва стяжек, шайбы не потеряются, а просто повиснут на трубках топливной магистрали.
Советую всем всегда в машине возить с собой несколько длинных пластиковых стяжек: от 200мм длиной. На всякий случай!
Пару слов про замена топливного фильтра.
Для замены топливного фильтра на новый мы с другом-механиком не стали заморачиваться с поиском и отключением реле в блоке предохранителей. Подняли сидушку заднего сиденья. Откинули кармашек обивки пола. Открутили и сняли крышку лючка топливного насоса: 4-х самореза.
Сняли соединительную колодку проводов подключения топливного насоса. Завели двигатель и дали ему несколько секунд поработать на холостых, пока не начались перебои. Тогда двигатель заглушили. Тем самым сбросили давление в магистрали. Потом уже снимали топливные штуцера с фильтра и вынимали сам фильтр из его удерживающего пластмассового захвата-крепления. Только перед запуском – пару раз включал зажигание и выжидал, чтобы отработал топливный насос. Слышно, как отщёлкивает реле. На третий раз, после отработки насоса, двигатель запустился с пол-оборота. Всё.
На всякий случай, кроме нового топливного фильтра на замену, заранее запасся парой маленьких уплотнительных манжет-колечек, которые стоят в каждом топливной быстросъёмном штуцере.
Чтоб, если при снятии вылетит, покатится и не найдём, не пришлось срочно бежать в ближайший магазин автозапчастей.
Как снять быстросъем с пластиковой трубки
Предупреждение: В этом автомобиле используется несколько типов быстроразъемных соединений с пластиковым буртиком для подачи топлива и улавливания паров топлива.
| • | Муфты Bartholomew (1) |
| • | Q-Release (2) |
| • | "Сжать, чтобы освободить" (3) |
| • | С выдвигающимся кронштейном (4) |
| • | Универсальное соединение (5) |
| • | TI Loc (6) |
| • | Безопасный замок (7) |
Сбросить давление из топливной системы перед обслуживанием любых ее соединений. См. Понижение давления топлива .
Предупреждение: Прежде чем подсоединить топливные трубки к фитингу, всегда следует смазывать входящие окончания трубок чистым моторным маслом. Это обеспечит хороший контакт и поможет избежать утечек. Всегда заменяйте уплотнительные кольца.
Процедура установки
Предупреждение: Прежде чем подсоединить топливные трубки к фитингу, всегда следует смазывать входящие окончания трубок чистым моторным маслом. Это обеспечит хороший контакт и поможет избежать утечек. Всегда заменяйте уплотнительные кольца.
Как отремонтировать трубку топливной системы?
Как снять быстросъемный топливный штуцер
Про топливные шланги и штуцера
Пайка топливных трубок
Как легко одеть пвх трубку
Вариант ремонта обломанного штуцера бензонасоса
профессиональный ремонт отломанного штуцера бензонасоса материал РОМ — урок
Течет из защелки бензопровода.
Крепление топливо провода.
Быстросъемы и фитинги для пневмошлангов
Настало время решить вопрос с резиновым патрубком подачи топлива к фильтру, я уже писал, что когда купил авто, фильтр был сверху, а не в положенном месте для него, которое неудобное (www.drive2.ru/l/467916965483119048/). Проблема нарисовалась по причине некачественного шланга на подачу топлива, хотя продавец клялся, что он маслобензостойкий бензин начал сочится уже после 15 дней после установки. Решил исправить ситуацию раз и навсегда, т.е. сделать подачу на быстросъемах и пластиковой трубкой.
Начал разбираться какой именно пластик можно использовать. Здесь есть описание подробное www.tepmo.com/catalog/pneumatic-tubes/ . Нам нужна трубка полиамидная Рилсан PA, химически устойчивая к маслам и топливу, жирам, растворителям (маркировка PA12). Начал ее искать и нашел на авторынке магазинчик, где продают все для пневмосистем на грузовики. Продавец так меня и спросил, для чего тебе трубка, если для топлива, то нужно брать для тормозной системы грузовика. И как оказалось на трубке маркировка как в описании – PA12. Купил 3 м. трубки 8/6 мм. (8 мм. — наружный диаметр, 6 мм – внутренний) по цене 16 грн. м/п.
Дальше заехал в другой магазин и докупил угловые быстросъемы по цене 42 грн.шт., в инете дешевле — detali.zp.ua/catalog/9239…py_vaz_inzhektor_uglovoj/.
На яме осмотрел, как расположены стоковые патрубки в авто, они повернуты на право, почти параллельно стенке под лобовым стеклом, только снизу.
Теперь нужно было придумать как соединить патрубок 8/6 мм. с быстросъемом, диаметр которого 8 мм., т.е. одеть 6 мм. на 8 мм. В инете полно информации о нагреве кипятком, зажигалкой, паяльником, фенами – бытовым и промышленным и т.д. Кипяток не сработал, температура в 100 градусов низковато для этой трубки. Дальше начал греть феном промышленным, есть на работе с настройкой и отображением температуры. Экспериментально нашел температуру в 210 градусов, при которой трубка на расстоянии 3-4 см. от края фена не плавится. Но, как и писали в инете – скручивается гармошкой и не налазит. Испорченные кусочки все больше и больше, трубка короче и короче, а ничего не выходит.
Понял, что нагрев идет снаружи, а внутри стенки трубки не нагреваются. Встал вопрос как это реализовать. И тут вспомнил о пайке ПВХ труб специальным паяльником. Нашел сверло на 7, мини тиски. Собрал все это дело и начал пробовать. Экспериментально получил более-мение рабочую систему, когда температура фена 400 градусов и воздух направлен на сверло и тиски. Если нагреть сильнее, пластик на трубке плавится, т.е. нагреваем до момента плавления и отводим в сторону сопло фена. Плавно без большого усилия надеваем трубку на сверло на глубину 5-7 мм. больше посадочного месса на быстросъеме, у меня это 25 мм., держим 3-5 сек., снимаем и быстро одевает с усилием на быстросъем до конца.