Ремонт ЭБУ, замена кхх, отключение активных подушек.
Затем, ездил на машине с неисправным датчиком несколько лет. А точнее лет 5-6.Так же лет 5-6 назад был куплен новый, после поставили а ничего не изменилось, новый временно сняли до выяснения. Узнали что скорее всего сгорели мозги из за коротыша в датчике, туда попадает антифриз из за мертвой прокладки. И так подзабили на это.
Но настал тот день когда решился на ремонт эбу.
Заказал микросхемку, не зная точно ли эта проблема. Ждал неделю цена 500 р.
Затем заказал оригинальную прокладку.
И понеслось. Мозги находятся вот тут,
Мозги
Отстегиваем черные заглушки с обоих сторон, дополнительно снял перчаточный ящик и боковую накладку.
Сторона водителя
Прежде не забыть отключить аккумулятор!
Затем тут 2 болта откручиваем,
Болты
косу отстегиваем на защелках от мозгов, отключаем разъём. И мучаемся вытаскиваем.
Вскрыл и обрадовался сгоревшей именно той микрухи.
Прогорела дорожка
Поехал в тот же вечер к товарищу, сделал мне все это добро за минут 20. Дополнительно сгорела дорожка.
Спаяли
Затем демонтировал дроссель, вот состояние дросселя.
Для сьема дросселя откручиваем 4 болта, 2 шланга охлаждения, датчики 
Чистенький 
Заглушаем систему
Снял с дросселя старый блок кхх, поставил новый кхх, прокладку и герметиком намазал.
В процессе
Собрал все для проверки и сделал пробный запуск, машина завелась обороты ниже 900 не падали. После собрал все окончательно.
Когда ставил мозги, чтобы легче запихнуть их место, отогнул пасатижами место крепления заглушек потом отогнул обратно. Также ставил без железки в которой крепяться болты, болтики ставил по месту.
Окончательно собрав все, поездил денек обороты ниже 900 не падали.
Сделал обучение кхх :
1. Включаем зажигание ждем не менее 1секунды,
2. Выключвем зажигание ждем не менее 10секунд,
3. Запускаем движок и прогреваем до рабочей температуры и да… выключаем все электроприборы,
4. Выключаем двиг и ждем не менее 10ти секунд,
5. Включаем двиг ждем не менее 30ти секунд,
6. И после как выждали пункт 5 сразу вынимаем верхнюю коричневую фишку ДПДЗ на 5секунд не более.
Одеваем, ждем 20 секунд. Все.
Обучилась со 2й попытки.
Обороты упали до 700.
Также чтобы не ремонтировать опять эбу. Решил заодно отключить активные подушки. Находяться они тут, коричневые разъёмы.
Передняя 
Задняя
Если кто не знает со временем подушки трескаються туда попадает вода и опять короткое замыкание и ремонт эбу.
Меняйте прокладку для профилактики и отключайте подушки или меняйте на новые и не будет проблем.
Clubmaxima.ru
замена блока управления двигателем Максима А32
Долго искал, подобного на форуме не нашёл.
Nissan Maxima A32 3.0 1996 г.в., AT
Подскажите, пожалуйста, предыдущий владелец вкрячил вместо штатного ЭБУ, блок от 2-литрового двигателя, якобы чтобы расход меньше был. В багажнике лежит штатный ЭБУ с этой машинки, хочу поставить его назад. Можно ли сделать всё это самому или нужно везти в сервис? Слышал про проблемы с ИММО, но тот штатный блок, что лежит в багажнике, по идее в нём же должен быть УЖЕ прописан чип ключа? Т.е. всё должно свестись к процедуре снять/поставить ЭБУ и кататься дальше? Чем была чревата езда на 3-литровой машине с ЭБУ от 2-литровой?
Это был первый вопрос, а второй такой:
объединил темы. тах
второй вопрос пишем в теме сигналки
Долго искал, подобного на форуме не нашёл.
Nissan Maxima A32 3.0 1996 г.в., AT
Подскажите, пожалуйста, предыдущий владелец вкрячил вместо штатного ЭБУ, блок от 2-литрового двигателя, якобы чтобы расход меньше был. .
_________________
Клубная мастерская т. (903) 795-6132 а так же WhatsApp
Часы работы: с 10 до 19 часов.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] , Google [Bot] и гости: 7
POWERED_BY
Русская поддержка phpBB
[ Time : 0.030s | 20 Queries | GZIP : Off ]
Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz
яяя
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 727
Регистрация: 17.5.2009
Из: москва
Пользователь №: 13702
Stack
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 842
Регистрация: 23.2.2011
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 20414
Автомобиль: Nissan Silvia s14a sr20det
все намного геморойнее. ищи мозг от твоего мотора.
ЕСТЬ: Silvia s14a SR20DET, Laurel 34 RB20E, Mazda 3 2014
БЫЛ: Chaser gx81 TT 1G-GTE, Laurel 33 RB25DET
madmanTM
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 480
Регистрация: 16.11.2009
Из: Митино
Пользователь №: 15719
Автомобиль: NISSAN MAXIMA INFINITI Q45 VH45DE
яяя
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 727
Регистрация: 17.5.2009
Из: москва
Пользователь №: 13702
madmanTM
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 480
Регистрация: 16.11.2009
Из: Митино
Пользователь №: 15719
Автомобиль: NISSAN MAXIMA INFINITI Q45 VH45DE
разница между мозгами только в производительности моторов.VQ20DE VQ25DE абсолютно одинаковые(в частности мафов форсунок и всей остальной электрической части)
100% информация,открой каталоги и сравни!
Разница может быть только если у одной модели синий разъем блока ЭБУ а у другой серый(один тонкий один широкий)
на моторах VQ30DE разница только в производительности форсунок маф датчики КВ ДД ДР стартеры генераторы все одинаковое в АКПП и МКПП разница в передаточном числе!
и разные привода,на 3.0 они толще
что касаемо проблемы
максимум что грозит мотору 2.5 от мозгов 3.0 это недолив топлива,так как на 3.0 длительность впрыска меньше чем на 2.5 и 2.0.работать машина должна НОРМАЛЬНО!
"следовательно и в вашем профиссионализме как следствие"ну те кто ездят на максимах и знают меня,в это не сомневаются. это так для справки
Сообщение отредактировал madmanTM — 18.3.2013, 21:44
яяя
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 727
Регистрация: 17.5.2009
Из: москва
Пользователь №: 13702
madmanTM
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 480
Регистрация: 16.11.2009
Из: Митино
Пользователь №: 15719
Автомобиль: NISSAN MAXIMA INFINITI Q45 VH45DE
яяя
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 727
Регистрация: 17.5.2009
Из: москва
Пользователь №: 13702
madmanTM
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 480
Регистрация: 16.11.2009
Из: Митино
Пользователь №: 15719
Автомобиль: NISSAN MAXIMA INFINITI Q45 VH45DE
странно при таком расколбасе должен гореть.
а ты где ее купил то?
Stack
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 842
Регистрация: 23.2.2011
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 20414
Автомобиль: Nissan Silvia s14a sr20det
эм, то есть, на VQ30 и VQ25 одинаковая производительность форсунок и одинаковый маф?! o_O
ЕСТЬ: Silvia s14a SR20DET, Laurel 34 RB20E, Mazda 3 2014
БЫЛ: Chaser gx81 TT 1G-GTE, Laurel 33 RB25DET
madmanTM
Ниссан цефиро а32 как снять эбу
Привет всем! После проделанного ремонта своего авто, никак не могу привести в норму расход топлива, а именно газа. Чтобы исключить неисправность ГБО, можно было просто заправить полный бак бенза и прокатиться. Таким образом узнать реальный расход двигателя, а соответственно и его техническое состояние. Но заправить полный бак — жаба давит. Покрутив настройки ГБО удалось снизить расход по городу до 14,2 л. Странно, но расход по трассе особо не уменьшился, как это было после покупки авто (8,2 л/100 км.). Еще одним моментом был переходной режим холостого хода при резком сбросе газа. Замена ГРМ устранила проблему остановки двигателя в таком режиме, особенно при подьезде и остановке на светофоре. Но при переключении передач или сбросе оборотов стрелка тахометра бысто опускается вниз до оборотов холостого хода 6500. Подхват оборотов в районе 1100 оборотов происходит не всегда. Это, в свою очередь, влияет на переключение передач. Рычаг входит с заеданием, поэтому приходится делать секундную паузу при включении передачи с нейтральной. Выключение также происходит, как будто с выдергиванием. При прогреве двигателя до рабочей температуры данные симптомы значительно уменьшаются. Перед тем, как заняться настройкой ГБО, я решил установить родной ЭБУ, который был на авто при покупке. Он совпадает и по VIN-коду. Заодно заглянул внутрь этой чудо-коробочки.
Видео по вскрытию и замене ЭБУ .
Nissan Maxima QX 1997, двигатель бензиновый 3.0 л., 220 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Комментарии 10
Я не могу победить расход газа уже два года, город 18 не умираемо, 22 с кондером.Газ сейчас у нас подорожал поэтому если не выйду с победой по газу перейду на бенз, ездил по настройщикам все говорят у тебя все норм, вопрос как уменьшить расход газа?!трасса 10-12 город 18-и больше.Может ты что подскажешь
Доброе утро. Если у вас на бензине расход нормальный, то нада искать проблему в ГБО. Зачастую сильно увеличенный расход из-за неисправных кислородных датчиков. Второй момент, наверное, как и у меня, это старение резиновых деталей газового редуктора и форсунок (диафрагмы, мембраны, клапаны и т.д.). В последнюю очередь — это корректная настройка ГБО. Планирую в ближайшее время разобрать газовый редуктор и произвести такую замену деталей. Форсунки уже перебирал раньше. Пока не могу найти нужного ремкомплекта. Редуктор КМЕ Сильвер. Тоже сниму видео. Как мне сказали, ГБО нужно делать ТО каждые 30000 км пробега, а я наездил 55000 км. За это время два раза вскрывал и просто чистил редуктор, а также заменид клапан с седлом внутри. Если что-то нащупаю по уменьшению расхода — обязательно поделюсь со всеми.
Я тысяч 20 менял резинки все в редукторе, форсунки цокотят, вот скоро поеду на ТО.Почему вообще вопрос задал, , думал может, что подскажешь, что именно газовикам подсказать, на что внимание обратить .бенз кушает нормально 10-12 город, каты у меня вырезаны соответственно стоят обманки на кислородники.
Если форсунки цокотят, значит большой ход штока или убиты отбойные колечки на них. Но ты говоришь, что менял. Если посде автокалибровки поправочный коефициент в допустимом диапазоне- от 1 до 2,5, то необходимо делать точную настройку по сбору карты. Еще можно подключить комп и в ходу при разных нагрузках посмотреть, как ведет себя давление на выходе редуктора. Если сильно просаживается, то это плохо. Необходимо смотреть редуктор. Очень большую роль играет состояние свечей и фильтров. Газ не любит забитых фильтров.
Про фильтра знаю, про форсунки я сними ничего не делал, только редуктор делался, а что за поправочный коофицент?
Если форсунки цокотят, значит большой ход штока или убиты отбойные колечки на них. Но ты говоришь, что менял. Если посде автокалибровки поправочный коефициент в допустимом диапазоне- от 1 до 2,5, то необходимо делать точную настройку по сбору карты. Еще можно подключить комп и в ходу при разных нагрузках посмотреть, как ведет себя давление на выходе редуктора. Если сильно просаживается, то это плохо. Необходимо смотреть редуктор. Очень большую роль играет состояние свечей и фильтров. Газ не любит забитых фильтров.
И что за сбор карты?
Первым этапом настройки ГБО является калибровка форсунок, тоесть, настройка их времени открытия. При этом, программой высчитывается некий поправочный коефициент (в числовом значении). Он указывает на сколько дольше будут открыты газовые форсунки, относительно бензиновых. Чтобы обороты двигателя при работе на газу оставались равнозначными оборотам работы двигателя на бензине. Для этого программа поочередно отключает одну из бензиновых форсунок и включает газовую (в том же цилиндре). Добавляя время ее открытия до того момента, пока обороты двигателя не прийдут в норму. И так поочередно все цилиндры. В результате такой калибровки высчитывается поправочный коефициент. По его номиналу определяем степень калибровки. Если коефициент находится в пределах 1-2,5, то это нормально. Если меньше, то программа просит установить форсунки с меньшим диаметром, если коефициент больше — то с большим диаметром форсунок. После положительной калибровки (или может называться калибрация), переходят к более точной настройке. Для этого программа собирает карту работы двигателя сначала на бензине, а потом на газе. Для этого необходимо поездить на каждом виде топлива на разных режимах. Когда обе карты собраны программа пересчитывает коефициенты таким образом, чтобы мощность работы двигателя на газу не отличалась от работы на бензине. В этом и заключается разница ГБО 4-го поколения, от 1-3-го. В результате таких настроек двигатель не теряет свою мощность, и соответственно, экономит топливо.
У меня в планах снять отдельный видеоролик по настроке ГБО фирмы "Agis". Такая стоит у меня. Но настройки практически едентичны для всех фирм ГБО 4-го поколения.
Спасибо за информацию, с ней и поеду к газовщикам.Мне еще сказали оченб важно правильно указать фирму датчика температуры.если мне память не изменяет именно так мне сказали.
Само собой разумеется. Если в программе просто указывать на разные датчики температуры, то сильно меняется значение температуры газа. А оно сильно влияет на дозировку и расход. Если неизвестно, какие у тебя стоят датчики, можно замерить их сопротивление омметром при снятой фишке. Я так вышел из этой ситуации. И если окадется, что в настройказ стояли не те датчики, то после изменения их типа прийдется все настраивать по новому.
Clubmaxima.ru
замена блока управления двигателем Максима А32
Долго искал, подобного на форуме не нашёл.
Nissan Maxima A32 3.0 1996 г.в., AT
Подскажите, пожалуйста, предыдущий владелец вкрячил вместо штатного ЭБУ, блок от 2-литрового двигателя, якобы чтобы расход меньше был. В багажнике лежит штатный ЭБУ с этой машинки, хочу поставить его назад. Можно ли сделать всё это самому или нужно везти в сервис? Слышал про проблемы с ИММО, но тот штатный блок, что лежит в багажнике, по идее в нём же должен быть УЖЕ прописан чип ключа? Т.е. всё должно свестись к процедуре снять/поставить ЭБУ и кататься дальше? Чем была чревата езда на 3-литровой машине с ЭБУ от 2-литровой?
Это был первый вопрос, а второй такой:
объединил темы. тах
второй вопрос пишем в теме сигналки
Долго искал, подобного на форуме не нашёл.
Nissan Maxima A32 3.0 1996 г.в., AT
Подскажите, пожалуйста, предыдущий владелец вкрячил вместо штатного ЭБУ, блок от 2-литрового двигателя, якобы чтобы расход меньше был. .
_________________
Клубная мастерская т. (903) 795-6132 а так же WhatsApp
Часы работы: с 10 до 19 часов.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8
Системы управления двигателем Ниссан Максима
8.0 Системы управления двигателем
Системы управления двигателем Спецификации Список кодов неисправностей системы самодиагностики obd-i (модели 1993 и 1994 г.г. вып.) Номер кода Возможная причина отказа Код 11 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала Код 12 Неисправность в цепи датчика maf .
8.1 Общая информация
Общая информация Схема расположения компонентов систем управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов в двигательном отсеке моделей 1993 и 1994 г.г. вып. 1 — Датчик-выключатель pas 2 — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 3 — Клапан pcv 4 — Исполнительное ус.
8.2 Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей
Система бортовой диагностики (obd) — принцип функционирования и коды неисправностей Сведения о диагностических приборах Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя (.
8.3 Снятие и установка РСМ
Снятие и установка РСМ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (srs). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панел.
8.4 Проверка исправности состояния, замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
Проверка исправности состояния, замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (tps)Представляющий собой потенциометр переменного сопротивления tps крепится на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. На основании анализа поступающих от tps сигналов РСМ определяет то.
8.5 Проверка состояния и замена датчика измерения массы воздушного потока (MAF)
Проверка состояния и замена датчика измерения массы воздушного потока (maf) Датчик maf помещен в рукав воздухозаборника. В качестве чувствительного элемента в датчике используется нить накала. Задачей датчика является измерение количества (по массе) всасываемого в двигатель воздуха. Обтекая нить.
8.6 Проверка состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР)
Проверка состояния и замена датчика абсолютного давления в трубопроводе (МАР) На моделях с 1996 г. вып. датчик абсолютного давления в трубопроводе в комплекте с электромагнитным клапаном МАР используется для слежения за глубиной разрежения во впускном трубопроводе. Изменение данного параметра от.
8.7 Проверка состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
Проверка состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (iat) Датчик iat представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого зависит температуры). Датчик установлен внутри впускного воздуховода и служит для определения температуры всасываемого в двигатель воздуха. Изменен.
8.8 Проверка состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
Проверка состояния и замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) Датчик ЕСТ также представляет собой термистор (см. Раздел Проверка состояния и замена датчика температуры всасываемого воздуха (iat)). На моделях 1993 и 1994 г.г. вып. датчик помещен во впускной патрубок воды, .
8.9 Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)
Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР) На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик ref) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И.
8.10 Проверка состояния и замена датчика положения распределительного вала (СМР)
Проверка состояния и замена датчика положения распределительного вала (СМР) Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память obd неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительног.
8.11 Проверка состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (PSP)
Проверка состояния и замена датчика-выключателя давления в системе гидроусиления руля (psp) psp является нормально разомкнутым датчиком-выключателем, вмонтированным в напорную гидравлическую линию между картером рулевого механизма и рулевым насосом. Когда давление в гидравлическом тракте достига.
8.12 Проверка состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)
Проверка состояния и замена кислородного датчика (l-зонда) Общая информация Расположенный в выпускном тракте двигателя l-зонд отслеживает содержание кислорода в потоке отработавших газов. При контакте молекул О 2 с чувствительным элементом зонда датчик вырабатывает амплитудный сигнал в диапазо.
8.13 Проверка состояния и замена датчика детонации
Проверка состояния и замена датчика детонации Датчики детонации реагируют на повышение интенсивности вибраций двигателя, обычно вызываемое детонацией воздушно-топливной смеси. На основании получаемой от датчика информации РСМ корректирует момент опережения зажигания, стараясь поддерживать его на.
8.14 Проверка состояния и замена датчика температуры топлива скорости движения автомобиля (VSS)
Проверка состояния и замена датчика температуры топлива скорости движения автомобиля (vss) В комплектацию некоторых моделей с 1995 г. вып. входит датчик температуры топлива. Датчик служит для измерения температуры находящегося внутри бензобака горючего и представляет из себя термистор, сопротивл.
8.15 Проверка состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)
Проверка состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (vss) vss установлен на картере трансмиссии и представляет собой датчик с переменным магнитным сопротивлением. Датчик вырабатывает синусоидальный сигнал переменного тока, частота которого пропорциональна скорости движения автомобил.
8.16 Проверка состояния и замена компонентов системы стабилизации оборотов холостого хода
Проверка состояния и замена компонентов системы стабилизации оборотов холостого хода Работая в двигательном отсеке, старайтесь не допускать попадания рук, волос и деталей одежды в контакт с движущимися компонентами, такими как приводные ремни, лопасти крыльчатки вентилятора и т.п. Клапа.
8.17 Система управления функционированием клапаном мощности
Система управления функционированием клапаном мощности ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Клапан мощности предусмотрен на моделях 1993 и 1994 г.г. вып. система состоит из клапана мощности, помещенного внутрь впускного трубопровода), исполнительного устройства, электромагнитного клапана упарвления .
8.18 Система управляемой вентиляции картера (PCV)
Система управляемой вентиляции картера (pcv) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Система pcv служит для снижения эмиссии в атмосферу углеводородных соединений за счет вывода из двигателя картерных газов. Продувка блока осуществляется путем прогонки поступающего из воздухоочистителя свежего во.
8.19 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — общая информация, проверка состояния и замена компонентов
Система рециркуляции отработавших газов (egr) — общая информация, проверка состояния и замена компонентов Схема функционирования типичного датчика противодавления системы egr 1 — Клапан-переключатель ВРТ 2 — Клапан egr 3 — Электромагнитный egrС 4 — Датчик температуры egr 5 — Трубка egr.
8.20 Система улавливания топливных испарений (EVAP) — общая информация, проверка состояния и замена компонентов
Система улавливания топливных испарений (evap) — общая информация, проверка состояния и замена компонентов Общая информация Система evap аккумулирует скапливающиеся в системе питания за время стоянки автомобиля топливные испарения и обеспечивает вывод их во впускной тракт для сжигания в п.
8.21 Каталитический преобразователь — общая информация, проверка состояния и замена
Каталитический преобразователь — общая информация, проверка состояния и замена Во избежание нарушения гарантийных обязательств, распространяющихся на компоненты систем снижения токсичности отработавших газов, производите проверку и обслуживание каталитического преобразователя в условиях мас.