ПОШАГОВАЯ ОЧЕРЕДНОСТЬ ПОДГОТОВКИ К СНЯТИЮ ДВИГАТЕЛЯ.
1. Снятие МКП (расписано по пунктам).
2. Снятие радиатора охлаждения.
3. Снятие генератора
4. Отсоединение компрессора кондиционера.
5. Отсоединение проводки и шлангов подачи топлива и от печки.
6. Отсоединение ГУР.
ПОШАГОВЫЙ ПОРЯДОК СНЯТИЯ МКП.
Для снятия коробки потребуется гараж с ямой, свет, 2 домкрата (один желательно на колесиках), набор головок, ключей, большая и маленькая трещетка, длинный силовой ключ-рычаг под головки на 1/2, удлинители, съемник рулевых наконечников, монтажка, 2 силовые плоские отвертки, баллончик ВД или чего-то похожего, 2 треноги, штук 20 пищевых контейнеров по 0.5 для болтов и гаек (от каждого элемента в свой и подписать)
1. Чистый автомобиль с отмытым двигателем загнал на яму, чтобы от края бампера до края ямы был где-то метр.
2. Поддомкратил, снял колеса, поставил на подпорки-треноги.
3. Все болты и гайки креплений снизу, а особенно крепления глушителя, забрызгал ВД (если сильно ржавые, то 9% уксусом).
4. В подкапотном пространстве со стороны левого крыла:
Снял АКБ, снял корпус воздушного фильтра(2 болта), снял интеркулер с маслоуловителем, отсоединил серый разъем, снял патрубок на входной коллектор, снял подставку под АКБ (5 болтов) предварительно отстегнув блок предохранителей. Блок предохранителей подвязал к радиатору, чтобы не мешал.
5. Открутил от коробки главный цилиндр сцепления(2 болта, один болт под замену) и отвел его на полочку под АКБ.
6. Отсоединил верхний разъем(он у кронштейна крепления МК к кузову)от мамы синего цвета.
7. Отсоединил верхнюю тягу (она под тоненьким шплинтом), под ней вторая, тоже под шплинтом. Ее тоже.
8. Открутил болтик на 10(помечен красным маркером и оставлен на коробке) крепления кронштейна с проводкой к коробке( на кронштейне тоже красная стрелка, кронштейн на бочке) .
9. Под машиной :
10. Снял защиту(болты на бочке и на подрамнике), открутил ступичные гайки (2 шт. + шпильки), снял и подвесил на пружины суппорта(болты в суппортах), открутил гайки+шпильки с рулевых наконечников(гайки на наконечниках), с помощью съемника снял рулевые наконечники(шпильки на бочке), открутил стойки стабилизатора от рычагов(гайки на стойках), ослабил гайки шаровых опор, открутил болты крепления рычагов к кузову и к подрамнику(болты на подрамнике). Рычаги можно не снимать, а отодвинуть в стороны. Аккуратно открутил и вытащил датчики АБС, открутил 4 болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику(болты на фанере);
11. Сливаю моторное масло, масло из коробки и раздатки.
12. Снимаю стартер(болты на стартере), откручиваю массу(болт в коробке), датчик коленчатого вала(болт в коробке).
13. Откручиваю 2 гайки на 12 крепления переднего глушителя к подрамнику(гайки на трубе ).
14. Вытаскиваю привода из ступиц, с помощью монтажки вытаскиваю левый привод из коробки (не повредить сальник).
15. Через карданчик, со стороны кардана, выкручиваю 2 болта крепления рулевой рейки к подрамнику(болты ) и с помощью веревки из моторного отсека подвешиваю рулевую рейку.
16. Снимаю подрамник, для чего откручиваю 2 болта спереди снизу, один болт крепления подрамника к подушке, откручиваю по 3 болта опор крепления подрамника к кузову, 1 болт крепления задней подушки к коробке, 2 гайки сбоку и 2 болта снизу (очень тяжелый с помощником).
17. Отсоединяю передний глушитель, для чего откручиваю 3 болта на 10 и снимаю аллюминиевую защиту( болты в коробке), затем 3 гайки спереди(гайки ) и 2 гайки сзади к трубе(гайки ). Эти очень могут быть прикипевшие, поэтому сначала залить уксусом.
18. Откручиваю 3 болта крепления правого привода к кронштейну двигателя(болты в фанерке) и с помощью монтажки вытаскиваю очень осторожно правый привод с длинной осью (не повредить сальник).
19. Откручиваю 4 болта с гайками крепления кардана к раздатке(болты на фанерке). Очень могут прикипеть, поэтому с начало чем-то залить уксусом. И очень неудобно держать болты, нужна либо тоненькая головка, либо придерживать отверткой.
20. Откручиваю центральный болт с задней опоры крепления к кронштейну раздатки(болт на подушке).
21. Откручиваю 4 болта (верхние короче, нижние длиннее) крепления кронштейна задней опоры к раздатке (болты на коробке), чтобы добраться до болтов крепления раздатки к коробке.
22. Снимаем раздатку, для чего откручиваю 2 болта сверху(болты в схеме МК, каждый со своей стороны), 2 болта снизу со стороны раздатки(болты в схеме МК, каждый со своей стороны), 2 болта со стороны коробки, которые были закрыты кронштейном(болты в схеме МК, каждый со своей стороны), и 3 болта крепления раздатки через кронштейн к двигателю. 2 видно хорошо, а третий слева на ощупь(болты в фанерке).
23. С помощью плоской отвертки, в технологическое отверстие, отсоединяем и снимаем раздатку (лучше вдвоем, а то тяжелая зараза, и не крутить, чтобы не облиться остатками масла).
24. Со стороны салона видим еще один разъем, отсоединяем его.
25. Откручиваем 2 болта крепления кронштейна к коробке( лучше снизу), на котором тяги.
26. Поддомкрачиваем двигатель и коробку.
27. Со стороны подкапотного пространства откручиваем, но не до конца болт крепления к левой опоре, ослабляем все болты крепления коробки.
28. На куске фанеры я нарисовал коробку, места крепления просверлил сверлом на 10, затем выкрутил болт с левой опоры, и все кроме одного (над стартером) болты крепления коробки и вставлял их в фанеру, как выкручивал и с какой стороны (это для того, что они все разные по размеру и у каждого свое место). И не забудьте самый длинный из них внутри, куда вставляется стартер.
29. Затем поочередно опуская то домкрат, который держит коробку, то двигатель добиваемся, чтобы коробка сошла с левой опоры, один страхует из ямы (можно вдвоем), при этом через технологическое отверстие с помощью плоской отвертки, отсоединяем коробку от двигателя. Коробка должна отойти по прямой, чтобы не повредить вал. Затем вытаскиваем ее в левую арку, отодвинув стойку.
30. Всю коробку отмываем, проверяем выжимной, далее все необходимые действия.
ПОШАГОВОЕ СНЯТИЕ РАДИАТОРА
1. Отсоединил хомут нижнего патрубка радиатора и слил в таз ОЖ.
2. Отсоединил хомут верхнего патрубка от радиатора.
3. Открутил один болт на 10 расширительного бачка, отсоединил тоненький шланг обратки от радиатора.
4. Открутил 2 болта крепления кронштейнов к «телевизору», удерживающих радиатор(болты на телевизоре).
5. Отсоединил 2 ШР на вентиляторах.
6. Поднимаю радиатор вверх.
ПОШАГОВОЕ СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА.
1. Снял ремни кондиционера и генератора.
2. Снизу, над компрессором кондиционера, отключил разъем и открутил 2 болта на 17 крепления генератора к кронштейну.
3. Отсоединил провод под болтиком на 10 на крест(болтик на корпусе генератора).
4. Открутил гайку на 12 под красным колпачком и снял «+» клемму, клемму с желтым проводом оставил на месте(гайка на генераторе).
5. Откручиваю регулировочный болт и сбоку гайку затяжки болта на 13 с гроверной шайбой ( болт и гайка в баночке).
6. Откручиваю планку со свечей накала( гаечки и защита в баночке).
7. Отсоединил хомут крепления провода массы к кронштейну, затем все провода в куче к бачку омывателя.
8. Вытаскиваю генератор (на раскладном столе)
ПОШАГОВОЕ ОТСОЕДИНЕНИЕ НАСОСА КОНДЕЯ.
1. Откручиваю 4 болта (2 снизу+2 сверху) на 14 крепления насоса кондиционера ч/з кронштейн к двигателю. Осторожно трубки.
ФОТО №1и2.
2. Откручиваю 4 болта (2 снизу+2 сверху) на 14 крепления кронштейна к двигателю. ФОТО №3 и4.
3. Откручиваю 3 болта на 14 крепления кронштейна, на который крепится генератор, к двигателю. ФОТО №5.
4. Отсоединяю болт крепления кронштейна трубки к насосу кондея. Болт помечен красным маркером. ФОТО №6.
5. Подвязал насос к раме. Все болты помещены в банку №6
ВСЕ СВЕРХУ И СНИЗУ СО СТОРЛОНЫ ЛЕВОГО КРЫЛА
1. Фотографирую положение трубок и выключателей со стороны левого крыла. ФОТО №7 – 12 (включительно).
2. Помечаю белым штрихом кронштейны крепления интеркулера к двигателю. 1- зад правое крыло; 2- зад левое крыло; 3- перед левое крыло; 4- перед правое крыло. ФОТО№ 13.
3. Откручиваю трубу от воздушного фильтра к турбине (2 гайки на 12, гайки в банке №6 ). Турбину закрыл картонкой. ФОТО №14.
4. Отсоединяю ШР ФОТО№15.
5. Отсоединяю шланг с белой маркировкой (полоса) от датчика топливного фильтра >PA-GF80 к двигателю. ФОТО№16.
6. Отсоединил шланг к топливной рампе(хомут с болтиком, шланг сверлом, на трубке резиновый колпачек) ФОТО№17.
7. Откручиваю шланг(толстый) от топливного фильтра к топливной рампе(хомут с болтиком).ФОТО№18.
8. Отсоединяю ШР. ФОТО№19.
9. Отсоединяю шланги от печки №1и №2 (возле двигателя нумерация наоборот где1 то 2 и наоборот). ФОТО№20.
СНИЗУ И СВЕРХУ ПО ЦЕНТРУ МАШИНЫ
1. Отсоединил поводку от удерживающей клипсы над масляным насосом. ФОТО№21
2. Отсоединил 2 разъема от ТНВД (белый и зеленый. Зеленый ближе к двигателю). ФОТО№22
3. Нижнее крепление патрубка к насосу ГУР ФОТО№23
4. Патрубок от насоса ГУР к рулевой рейке. ФОТО№24
5. Фото ТНВД. ФОТО№25 и 26.
6. Отсоединил 2 ШР (под бачком тормозухи на левой стакане стойки, серый нижний, черный верхний) ФОТО№27
7. Отсоединил хомут с проводкой от кронштейна ФОТО№28 и ШР от топливной рампы ФОТО№29
8. Открутил болт на 12 крепления шланга подачи от бачка ГУР, слил гидрашку, шланг закрыл целлофаном под резинкой, на насосе ГУР вход закрыл картонкой ФОТО№ 30.
9. Отсоединил ШР и хомут от рулевой рейки. ФОТО№ 31 и 32.
10. Отсоединил ШР от двигателя со стороны правого крыла к крышке ФОТО№ 33.
11. Отсоединил провода массы на корпус топливной рампы( 3 проводка на 2 клеммах). Болтик на 10 на кронштейне. ФОТО№ 34 и 35.
12. Убираю все провода на правое крыло.
13. Отсоединил от насоса ГУР шланг к рулевой рейке. Болт на 22. Бачек ГУР в керосине.
14. Заменил 3 из 4 креплений интеркуллера на уголки.
Двигатель держится на правом кронштейне и на домкрате. С помощью лебедки опустил ДВС в яму (очень тяжелый). Откатил машину назад, потом достал двигатель из ямы с помощью лебедки и поставил на поддон( главное ничего не замять). Далее делайте с ним что хотите.