Как часто нужно менять свечи накаливания на дизельных двигателях
Перейти к содержимому

Как часто нужно менять свечи накаливания на дизельных двигателях

  • автор:

8 вопросов и ответов о свечах накаливания

Хорошая свеча накаливания хоть и маленькая, но очень сложная в производстве деталь с высокой себестоимостью. Хорошие свечи помогут завести дизельный авто за пару секунд даже в условиях бескрайнего севера. Плохие превратят добротную иномарку в чадящий вонючим синим дымом кошмар Греты Тунберг. Мы ответим на восемь популярных вопросов о калильных свечах. С этими знаниями вы сможете не только подобрать и смонтировать свечи самостоятельно, но даже раздавать советы друзьям.

1. Зачем нужна свеча накаливания?

Если очень коротко — чтобы нагревать дизельное топливо и облегчать старт холодного двигателя при при близких к нулю и отрицательных температурах. Без дополнительного подогрева дизельный движок для запуска в мороз придётся «крутить» десятки секунд, высаживая заряд аккумулятора и насилуя стартёр.
Дизельное топливо, как мы недавно рассказывали, горит не так, как бензин (дизель-воздушная смесь самовоспламеняется при сжатии, но для этого ей нужна плюсовая температура), и следовательно, дизельные двигатели устроены в силу этого несколько иначе.

Главный рабочий элемент свечи накаливания — кончик нагревательного стержня, температура которого за несколько секунд при подаче тока доходит до 800-1000 °C. Стержень находится в цилиндре в точно рассчитанном месте — там, где образуются завихрения топливовоздушной смеси в результате её распыления форсунками. Нагревается смесь, хотя существует ошибочное мнение, что свеча греет сам цилиндр (спросите себя, учтя, что запуск современных двигателей занимает несколько секунд, возможно ли, чтобы свеча успевала нагреть массив металла).

Этапы накаливания свечи NGK с технологией быстрого накаливания Advanced Quick Glow System (AQGS; сверху) и саморегулируемой свечи (SRM; снизу). Такой разогрев происходит всего за несколько секунд. Источник (здесь и далее, если не указано иное): NGK Spark Plugs Eurasia

После запуска мотора свеча продолжает нагреваться несколько минут, помогая солярке полностью догорать в пока ещё холодных цилиндрах — это так называемое послепусковое накаливание. Без него значительно увеличились бы выбросы вредных веществ (в том числе в форме белого и голубого дыма), а двигатель не работал бы плавно, а издавал бы характерный стук. Послепусковое накаливание значительно уменьшает износ двигателя в первые минуты работы.

Оно важно и для состояния сажевого фильтра, очищающего выхлоп от сажевых частиц и установленного почти во всех дизельных авто после 2000 года (стал обязательным с 2011-го). Фильтр имеет ограниченную ёмкость для улавливания и хранения сажевых частиц, и чтобы он дольше обеспечивал полноценную фильтрацию, необходима периодическая регенерация — сжигание отложений.

Для регенерации сажевого фильтра необходимо прогреть его до температуры выше 600 °С в течение примерно 10 минут. Для этого электронный блок управления (ЭБУ) запускает ряд процедур, среди который «регенерационный накал» свечами при температуре более 1000 °C даже при прогретом двигателе. Это повышает температуру внутри камеры сгорания, растёт температура выхлопных газов, и отложения в сажевом фильтре сгорают. Цикл регенерации запускается раз в 1500-5000 км.

Ещё свечи накаливания поддерживают работоспособность клапана системы рециркуляции отработанных газов EGR за счёт так называемого «промежуточного накала». Низкая температура отработанных газов может привести к образованию нагара на клапане EGR, а это вызовет не только увеличение вредности выхлопа, но и повышение расхода топлива и падение мощности двигателя. ЭБУ включает накал свечей, предотвращающий резкое снижение температуры отработанных газов ниже критического уровня.

Тут всё очень плохо — забитый отложениями клапан EGR не может до конца закрыться. Свечи накаливания не выполнили свой долг по предотвращению образования отложений из-за недостаточной температуры выхлопа. Источник: cobra831 / DRIVE2

2. Какие бывают свечи накаливания?

В современных легковых автомобилях встречаются два типа свечей накаливания: металлические и керамические. Первые живут меньше, разогреваются дольше, но и стоят дешевле. Вторые, керамические, имеют малое время нагрева, живут в 2-3 раза дольше металлических, но при покупке обходятся дороже.

Создавая новые типы свечей накаливания, инженеры решают не только задачу сделать нагрев свечей быстрее, но и подстраиваются под новые экологические требования, которые заставляют автопроизводителей уменьшать компрессию в дизельных двигателях. Чем ниже компрессия, тем бóльшую температуру должна давать свеча, чтобы сохранялась простота запуска. И вот тут старые добрые металлические свечи проигрывают керамике вчистую.

Выбор типа свечей для двигателя вашего автомобиля остаётся на совести автопроизводителя: одному дизелю будет достаточно недорогой металлической свечи, а другому для стабильного запуска требуется самая современная керамическая модель, да не простая, а рассчитанная на применение особых технологий (о них см. вопрос 3).

Металлические стержневые свечи
Это самый простой и дешёвый тип из существующих сейчас свечей. Внутри стержня металлической свечи расположена как минимум одна обязательная спираль — нагревательная, сделанная из сплава железа, никеля и хрома (сплав Inconel 601). Температура металлического стержня на стадии послепускового накаливания редко превышает 1000°C из-за того, что сплав имеет температуру плавления около 1360°C.

Строение типичной двухспиральной металлической саморегулирующейся свечи накаливания

Пространство между спиралью и металлическим корпусом заполнено тугоплавким оксидом магния, также известным как магнезия, с температурой плавления 2825°C. В свече магнезия фиксирует спираль и защищает её от вибраций, повреждения и короткого замыкания.

Металлическая свеча без технологий, ускоряющих нагрев, добирается до рабочих 800 °C за 20-25 секунд. Но сейчас чаще используются свечи быстрого пуска. У них особая нагревательная спираль, сопротивление которой меняется в зависимости от температуры. Сопротивление в таких свечах при температуре окружающей среды очень низкое, гораздо ниже, чем стандартных свечах, поэтому при подаче тока они разогреваются за 13-15 секунд.

Керамические свечи
Переход от металла к тугоплавкой керамике позволил увеличить температуру накала и скорость нагрева свечи. Быстрее накал — меньше ожидание перед запуском автомобиля. Использование керамики и проводников с низким сопротивлением снижает время предпускового накала до 2-3 секунд.

Главное отличие этого типа свечей от металлических заключается в керамическом наконечнике из нитрида кремния с температурой плавления 1900 °C, внутри которого проложена никелевая спираль. За счёт высокой точки плавления керамические свечи работают с более высокой штатной температурой — до 1350 °C, — недоступной для металлических свечей. Спечённый нитрид кремния отличается необычайно высоким для керамики сопротивлением возникновению микротрещин. Наконец, керамика быстрее проводит тепло от нагревающей спирали, чем «бутерброд» из магнезии и металлического стержня, поэтому время разогрева у керамических свечей значительно меньше.

Свечи для дизельного двигателя тонкие, длинные и весьма хрупкие, что не мешает им разогреваться до температуры выше 1300 °C, как в случае керамических моделей (на фото)

Высокотемпературные керамические свечи HTC и NHTC
Керамика оказалось настолько перспективным материалом для свечей накаливания, что дальнейшие исследования привели к созданию высокотемпературных свечей (High Temperature Ceramic, или HTC) и новых высокотемпературных керамических свечей (New-High Temperature Ceramic, или NHTC), самых продвинутых. Разработчики смогли ещё больше увеличить температуру и снизить время накаливания.

В HTC металлическая нагревательная спираль в наконечнике заменена на керамический элемент, к которому подведены металлические электроды. Использование керамики позволило подавать на свечу более высокий ток, чем прежде. А чем выше ток, тем быстрее нагревается свеча.

Но NGK пошли дальше, разработав свечи NHTC, нагревательный элемент которых целиком выполнен из керамики, — металл как проводник используется только в месте подсоединения питающего кабеля. Цельнокерамическая структура обеспечила еще большую тепловую стойкость, поэтому свечи NGK NHTC выдерживают самые высокие токи, нагреваются до 1000°C всего за 2 секунды, а затем в течение нескольких минут поддерживают температуру 1350°C для дожига дизеля.

Стержень становится всё тоньше, металла в свечах всё меньше, а температуры всё выше: 1 — первое поколение керамических свечей SRC, 2 — второе поколение HTC, 3 — третье поколение NHTC

3. Какие технологии применяются в современных свечах накаливания?

На сегодняшний день описанные выше высокотемпературные керамические свечи накаливания — это самый продвинутый коммерчески доступный продукт. А чтобы дать вторую жизнь металлическим свечам, были разработаны технологии ускорения их нагрева с помощью дополнительных реле и внутренних регулирующих спиралей.

Саморегулирующиеся свечи (SRM/SRC)
Современные стержневые и керамические свечи накала являются саморегулируемыми (Self Regulating Metal/Ceramic — «саморегулирующийся из металла/керамики»), то есть сама свеча управляет своим температурным режимом без помощи электронного блока управления двигателем.

В саморегулирующейся свече последовательно соединены сразу две спирали — никелевая накаливающаяся и спираль регулировки, которая меняет свойства электропроводности в зависимости от температуры: чем выше температура сплава управляющей спирали, тем выше удельное сопротивление в материале и тем меньший ток доходит до нагревательного элемента.

SRM бережет нагревательную спираль от перегрева и расплавления, снижая ток до наступления критической температуры. Такой «предохранитель» позволяет безопасно подавать на свечу на старте очень высокий ток, чтобы ускорить её нагрев. Благодаря этому, а заодно и применению в центральном электроде серебра с максимальной из всех металлов электро- и теплопроводностью, стержневые металлические свечи с SRM прогреваются до рабочей температуры запуска всего за 4-5 секунд.

Системы быстрого накаливания (QGS)
Quick Glow System — система быстрого накаливания — представляет собой блок управления с реле, которое регулирует подаваемые на свечи напряжение и ток. Свечи для QGS могут быть как саморегулирующиеся, так и обычные, с одной спиралью. Нагревательная спираль в них также имеет малое сопротивление для прохождения высокого тока и быстрого предпускового нагрева. Сочетание реле QGS и саморегуляции SRM позволяет металлическим свечам нагреваться до 900 °C за 4-5 секунд, а керамическим — за 2 секунды и меньше.

Блоки QGS совместимы только с QGS-свечами, причем строго с односпиральными или SRM. Использовать свечу попроще, подешевле или, наоборот, потехнологичней нельзя.

Время выхода на рабочие температуры разных типов свечей

Как видно на графике выше, SRM-свечи достигают рабочей температуры за 3-4 секунды. Можно ли ещё быстрее? Да, свечи NGK с технологией Advanced Quick Glow System (AQGS) нагреваются до 1000 °C всего за 2 секунды благодаря уменьшенному до 3,5 мм в диаметре металлическому наконечнику. Меньше диаметр — меньше масса металла и быстрее её нагрев: чистая физика.

4. Почему выходят из строя свечи накаливания?

Начнём с того, что у свечи есть свой срок службы, по истечении которого она может попросту перегореть из-за истончения нагревательной спирали, как старая лампочка. Это не значит, что можно забыть рекомендации производителя авто и игнорировать интервал замены свечей.

Свеча может оказаться обречена на скорую смерть из-за ошибок при установке в двигатель: перетянутая резьба или неосторожное падение стержнем об пол приведут к встряхиванию спирали в изоляторе, короткому замыканию и перегоранию. О правильном монтаже свечей мы скажем ниже.

Если вам попалась поддельная свеча, в изолирующей магнезии может оставаться влага или даже масло. После нескольких запусков наконечник вздуется. Если такое случилось, вы точно будете знать, какому продавцу доверять не стоит. Честные свечи от настоящих производителей, даже самые бюджетные, таким не страдают.

Вздутый наконечник свечи — признак некачественного производства. Дело в том, что для свечей требуется оксид магния (магнезия) высокой очистки, мельчайшей фракции и, что особенно важно, полностью обезвоженный. Присутствие в изоляторе остаточной влаги из воздуха, приведет к её — влаги — испарению и разрыву металлического наконечника свечи. Когда речь идет о подделках, вместо магнезии криворукие мастера используют любые сыпучие материалы, вплоть до подножного песка. Источник: Alxan / DRIVE2

Свечу может испортить некачественное топливо — частая история в наших краях: если дизель был разбавлен бензином, то температура сгорания смеси может превысить штатную, из-за чего оплавится кончик металлической свечи. Низкокачественная солярка, выгнанная «у дедушки на деревне через самогонный аппарат», оставит на свече живописные сажевые наросты, отлично выполняющие роль теплоизолятора. Запуск с такой закоксованной свечой равносилен запуску без свечи.

Если автомобиль в первые секунды дымит короткими частыми импульсами, а затем дым пропадает, то проблема в одной из свечей.

Мёртвую свечу легко обнаружить, если завести двигатель: из-за отсутствия нагрева в одном из цилиндров сразу после запуска в моторе появится вибрация, а из выхлопной трубы пойдёт сизый или белый дым с очень резким запахом несгоревшего до конца топлива. По мере прогрева движка вибрации и дым исчезают.

А вот если двигатель в мороз не заводится совсем, то свечи не виноваты — вряд ли все они разом решили испортиться. Проблема может быть в блоке накаливания, аккумуляторе, топливе, пропавшей компрессии, но не в свечах.

О рекомендованных способах диагностики читайте в нашей статье о проверке свечей накаливания.

Для проверки исправности свечи ее даже не придется выкручивать из двигателя, потребуется только мультиметр и наша статья

6. Как не надо диагностировать свечи накаливания?

На DRIVE2 часто упоминается еще один способ, при котором свечи выкручиваются из двигателя и подключаются к аккумулятору «крокодилами». В результате можно наблюдать раскалившийся кончик свечи и так оценить её работу. NGK крайне не рекомендует так делать, потому что при прямом подключении за работой свечи не следит блок управления.

Как перегорает свеча накаливания? Эффектно!

Без контроля силы тока спираль накаливания может перегреться раньше, чем стержень накалится и начнёт светиться. Особенно этому подвержены свечи быстрого пуска. Такая проверка может закончиться известным заключением: «Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия». Не говоря уже о том, что при неловком движении можно неслабо обжечься или что-нибудь опалить.

7. Как подобрать свечу накаливания для моего автомобиля?

Свечи накаливания — не масло, не колодки и не шины, альтернатив, совместимых с вашим автомобилем, будет немного. Скорее всего, каждый производитель сможет предложить вам всего по одному артикулу. Подобрать подходящую свечу только по геометрии не получится — если не угадать с типом свечи, она не будет работать нормально. Для упрощения поисков можно воспользоваться сайтом NGK для подбора продукции: просто выберите свою машину и модель двигателя, а сайт назовет вам конкретную совместимую свечу.

Если же вы обращаетесь к каталогам онлайн-магазинов или продавцам, то рекомендуем сверяться с нашим руководством по маркировке свечей накаливания NGK. С её помощью вы сможете расшифровать комбинацию цифр и букв и наверняка узнать все характеристики свечи.

Исчерпывающая таблица с информацией о маркировке металлических стержневых свечей поможет наверняка узнать, продают ли вам нужную запчасть или подсовывают что попало

Иногда на упаковке может попадаться упрощенная маркировка, которая, на первый взгляд, может показаться очень путанной из-за трёх разных цифр в номере серии, указывающей на рабочее напряжение

Ещё один вариант маркировки металлических свечей накаливания от NGK

А вот маркировка керамических свечей NGK очень лаконична

8. Как правильно снять и установить свечи накаливания?

Современные свечи накаливания — это боль и слёзы автомастеров: из-за уменьшения рабочего объёма двигателей свечи приходится делать всё тоньше и тоньше. Доходит до того, что QGS- и SRM-версии имеют диаметр резьбы всего 8 мм, а толщина головки составляет несколько миллиметров. Повредить такую свечу при неосторожной установке очень просто, а демонтировать — целая эпопея.

Не стоит браться за установку любых свечей — зажигания или накаливания — без динамометрического ключа, потому что весьма вероятно, что вы установите их неправильно. Для каждой резьбы необходим свой регламентированный момент затяжки. Вот рекомендации по монтажу свечей накаливания NGK:

Новые свечи NGK при установке должны затягиваться со строго рекомендуемым моментом, выставленном на динамометрическом ключе

Если установка свечи в очищенное посадочное место относительно проста, то её демонтаж после нескольких лет использования часто превращается в проблему. Резьба прикипает, а излишнее усилие на ключе легко ломает хрупкий корпус, оставляя половину свечи в двигателе. Если вы понимаете, что свеча не поддается, не нужно прилагать титанические усилия, просто капните в место установки свечи в головке блока немного моторного масла, подождите день-другой, а лучше всего поездите на машине около недели и попробуйте снова. Масло проникнет по резьбе, и демонтаж пройдёт безболезненно.

Последствия решительного выкручивания прикипевших свечей. Источник: Gudron / DRIVE2

Если свеча таки обломилась, а в сервисах отказываются от выполнения опасной работы по изъятию обломков, то воспользуйтесь советами драйвовчанина volver-xc90 о демонтаже сломанной свечи.

Визуально лаконичные свечи накаливания для дизельных двигателей фактически устроены гораздо сложнее свечей зажигания. Прогресс стирает разницу в запуске бензиновых и дизельных автомобилей, делая дизель даже более экологичным, чем бензин. Качественная оригинальная свеча накаливания надежно прослужит несколько лет, помогая запускать двигатель в самые суровые морозы. Она потребует от вас внимательного подбора и квалифицированной установки, но взамен даст надёжную работу двигателя с чистым выхлопом.
Наверняка у вас появились вопросы и замечания к написанному — оставляйте их в комментариях!

Свечи накаливания: как грамотно обслуживать и при каких условиях менять

Свечи накаливания как грамотно обслуживать и при каких условиях менять

Дизтопливо воспламеняется при гораздо более высокой температуре, нежели бензин. Физика процесса проста: поршни сильно сжимают воздух, в цилиндрах повышается давление, происходит впрыск топлива – и оно воспламеняется. Всегда ли этого достаточно? Нет. Именно свечи накаливания решают важную задачу отогреть «замерзший» дизель.

Между прочим, помощь в прогреве топлива может понадобиться при любых вариантах «холодного» запуска, скажем, после долгого простоя автомобиля, и не обязательно в лютый мороз. Активировать или нет нагрев камеры сгорания свечами накаливания – с этой задачей в настоящее время справляется электронный блок управления.

От исправной работы свечей накаливания напрямую зависит эффективность сгорания дизельного топлива. То есть чем выше его температура, тем меньше образуется дыма и сажи, которая, увы, негативно влияет на то же состояние силового агрегата.

Сколько служат свечи накаливания?

В одном случае – 50-60 тыс. км, в другом – 80-100 тысяч. А иногда и вовсе до 150-160 тысяч, все зависит от конструкции изделия и материала, из которого оно изготовлено (металл или керамика). Как такового строгого регламента замены свечей накаливания не существует – здесь больше важны условия эксплуатации, которые зачастую сильно разнятся. Другой момент, необходимо периодически проверять их состояние и акцентировать внимание на признаках, указывающих на неисправность.

Что это за признаки? Их, как правило, несколько. Вот основные: усиленное дымообразование (особенно при «холодном» запуске); повышенный шум и вибрация от двигателя до достижения рабочей температуры; неравномерная работа прогретого двигателя; потеря мощности; увеличенный «аппетит» силового агрегата.

Не дадим свече «прикипеть»

В идеале раз в год выкручивать свечи накаливания или хотя бы ослаблять соединение, после чего закручивать. Для этой нехитрой операции применяется так называемый динамометрический ключ. Он нужен для того, чтобы соблюсти силу крутящего момента, указанного производителем, а, значит, позволяет снизить риск повреждения свечей накаливания.

Такие действия помогут избежать другой известной проблемы, когда по причине постоянного контакта с топливом и продуктами его сгорания в условиях слишком высоких температур свечи банально «прикипают». Опытные водители знают, что извлечь их – великий труд, даже в условиях автосервиса.

Действовать тут надо аккуратно, без применения излишней силы, в противном случае можно поломать кончик свечи, и он наглухо застрянет в резьбовом отверстии. Если случится такая оказия, о запуске дизеля лучше даже мечтать – сначала придется снять головку блока цилиндра и не извлечь горе-обломок.

Какая свеча рабочая, а какую пора заменить?

Выкручивать для проверки свечи накаливания, что называется, «на холодную» не рекомендуется – сначала стоит прогреть двигатель. Допустим, вы с этим легко справились. Возникает резонный вопрос: как грамотно определить, что состояние свечей нормальное или, наоборот, что указывает на необходимость обращения к мотористам?

На самом деле все очень несложно. Прежде всего, смотрим, нет ли деформации контактного стержня. Если «да», то, скорее всего, при установке свеча была «перетянута», другими словами, крутящий момент, рекомендованный производителем, просто не приняли во внимание.

Второй важный момент – ищем вероятность деформации нагревательного стержня, он может быть раздут, оплавлен или вообще разрушен. Если хотя бы один из этих признаков налицо, со свечой проблема. Как правило, диагнозов два: превышение рабочего напряжения из-за неправильного выбора свечи или неисправности в работе форсунок или генератора. «Самолечением» лучше не заниматься, — курс на автосервис. Желательно проверенный.

Третье – видимость нагара. Можно предположить, что водитель использовал некачественную солярку топлива, — все верно, но это лишь одна причина. Не исключено, что неисправны форсунки или неграмотно были установлены свечи накаливания. Опять же необходима квалифицированная помощь. Если прибегнуть к «подручным» способам, легко «натворить дел», например, вывести из строя электронный блок управления.

Если же есть знание и понимание того, что делать, то при самостоятельной проверке состояния свечей накаливания поможет использование амперметра. При нормально функционирующей свече прибор покажет сопротивление, стремящееся к нулевой отметке. Полярный случай, и сопротивление бьет все рекорды? Значит, пришло время расставаться со свечей.

Понимаете, что пришла пора менять свечу? Тогда лучше полным комплектом – так рекомендуют специалисты. Все дело в том, что вслед за одной свечой «заболевают» и другие. Возможно, такой подход покажется расточительством, но это лишь на первый взгляд. Только там можно избежать частых обращений на сервис, а это уже из области экономии денег.

Подпишитесь на Яндекс.Новости и Дзен, общайтесь в наших группах ВК и Одноклассниках.

Свечи накаливания автомобиля: делимся секретами замены

Замена свечей накаливания не кажется сложной процедурой, но на практике потребует знаний и инструментов. Технические специалисты ЕвроАвто рассказывают о нюансах в этом простом (на первый взгляд) деле.

Функция свечей накаливания и признаки поломки

Зачем в дизеле свеча, если воспламенение происходит за счет сжатия и повышения температуры? В холодное время процесс осложняется тем, что остывшие детали двигателя забирают на себя часть температуры. Поэтому необходима свеча накаливания.

Она не только выполняет функцию помощи при запуске, но и участвует в регенерации сажевого фильтра, снижая выброс выхлопных газов, а также в прогреве двигателя. Таким образом, в современных двигателях свеча накаливания работает в течение дня.

Основными симптомами неисправности являются плохой запуск, дымность при прогреве, неровный холостой ход. Также в системе управления отображается ошибка. В случае с более старшими двигателями необходимо оценивать свечу с помощью проверки ее сопротивления.

Обычная рабочая свеча должна прогреваться равномерно и обеспечивать одинаковую температуру в камере сгорания. Когда свеча стареет, температура ее нагрева уменьшается, эффективность работы снижается, поэтому тепло распределяется неравномерно.

Как часто нужна замена свечей накаливания

Автопроизводитель не регламентирует данный процесс. Обычно свечи рассчитаны на весь срок службы. Но производители самих свечей говорят о том, что замена необходима через каждые 160 000 километров. Рекомендуем прислушиваться к их мнению.

160 000 — это расчетный ресурс. Он может меняться в зависимости от внешних условий. На долговечность работы свечей накаливания влияет состояние двигателя и форсунок, качество топлива, исправность других сопутствующих компонентов, таких как контроллер.

Свеча накаливания подбирается под каждый тип двигателя исходя из оригинального номера.

Замена свечей накаливания своими руками

Извлечение свечей накаливания осложняется тем, что часто они закисают в своей посадке.

Плюс они имеют тонкостенный корпус. Когда мы прилагаем чрезмерное усилие, есть риск повредить свечу. В результате ее часть останется в двигателе. Чтобы избежать этого, необходимо прогреть двигатель и откручивать “на горячую”. Если это не помогло, следует использовать специальные средства. Они помогают раскоксовать и стронуть свечу. В крайнем случае — инструмент по высверливанию.

В первую очередь продуваем свечные колодцы, чтобы грязь и пыль не попадали в дальнейшем в камеру сгорания. После очистки приступаем к демонтажу. Если у вас нет опыта в этом, советуем использовать специальный динамометр, работающий на откручивание, и не превышать двойное усилие.

Возможно, вам потребуются химические средства. В магазинах при автосервисах часто продают специальные комплекты для выкручивания свечей.

Мы извлекли свечи накаливания. Все они находятся в рабочем состоянии и выглядят одинаково. Это говорит о том, что двигатель исправен, никаких утечек и повреждений нет, то есть детали мы меняем своевременно. Перед установкой новых свечей необходимо снова прочистить каналы с помощью специального инструмента.

Используется фреза и переходные втулки, которые подбираются под свечи.

Очистка каналов перед установкой свечей

Очищаем канал, в котором устанавливается нагревательный элемент. Для этого настраиваем инструмент исходя из размера свечи. Берем ключ и устанавливаем адаптер вместо свечи, закручиваем до упора. Наносим на фрезу смазку и проводим чистку канала по всему периметру.

На смазку налипают окислы, которые образуются в процессе работы. Повторяем процедуру на трех других цилиндрах.

Несмотря на удовлетворительное состояние свечей, мы собрали небольшое количество связи. Снимаем инструмент и приступаем к установке новых свечей. Предварительно наносим на них керамическую смазку, чтобы обезопасить детали от закисания. Смазка наносится тонким слоем на тело свечи за исключение резьбовой части и места контакта с помощью кисточки.

При установке применяем специальный инструмент, чтобы свеча не выпадала. Если она все же упала, необходима замена. Закручивание происходит без особых усилий с помощью динамометрического ключа. Рекомендованный момент указан в мануале производителя. После заводим двигатель, удаляем ошибки из системы управления и проверяем работоспособность новых деталей.

Замена свечей зажигания дизельного двигателя

Свечи накаливания — «расходники », которые необходимо регулярно заменять для того, чтобы не допустить неполадок в работе автомобиля. Высококачественные свечи ориентированы на пробег в сто тысяч километров, однако замена свечей накаливания на дизеле (дизельном двигателе) в тяжелых эксплуатационных условиях проводится каждые двадцать пять тысяч километров. Пренебрегать процедурой замены не стоит, поскольку состояние этих элементов напрямую коррелирует с эффективности холодного пуска мотора и стабильностью функционирования всей двигательной системы.

Замена свечей на Дизеле: базовый ликбез

Необходимость срочно заменить свечи часто возникает в зимний период, поскольку эти элементы способствуют повышению температуры во внутренней части цилиндра, что обеспечивает максимально эффективное воспламенение смеси солярки и воздушных масс в момент, когда вы прогреваете двигатель. Если хотя бы одна из свечей окажется негодной, завести двигатель будет невозможно. Помимо того, хорошие калильные свечи делают более эффективным распыл топливного вещества в цилиндрических элементах машины.

Чтобы произвести замену свечей на дизеле, потребуется несколько инструментов, обычно входящих в «базовый » набор уважающего себя автомобилиста: гаечный ключ, торцевой ключ–трещотка, отвертка. В идеале также нужно иметь перчатки, гаечные и торцевые ключи с удлинителями и замками-трещотками, а также плоскогубцы и разверстку. Помимо того, нужно будет воспользоваться графитовой смазкой, устойчивой к высоким температурам.

Важно учитывать, что свечи накаливания не отличаются прочностью. Во время замены их легко повредить — достаточно допустить всего одно неосторожное движение. Если вы сломаете свечу внутри свечного отверстия, впоследствии придется высверливать остатки контактного стержня; работа это тяжелая и неприятная (притом для нее потребуется дрель).

Часто можно столкнуться с рекомендацией производить замену исключительно на прогретом двигателе. Логика в этом есть: резьба в цилиндрическом блоке подчас оказывается еще менее прочной, чем корпусная часть свечи. Ввиду расширения, обусловленного изменением температуры, на разогретом двигателе выкручивать свечи будет проще. Впрочем, в других статьях дают противоположный совет, так что здесь все зависит от конкретной модели двигателя (нужно ориентироваться на индивидуальную ситуацию).

Как самостоятельно заменить свечи: алгоритм

Не забывайте о том, что при осуществлении замены нужно заменять все свечи накаливания вне зависимости от того, как они выглядят (даже если кажется, что они не имеют ни малейшего дефекта); визуальное состояние не является критерием качества. Подбор свечей происходит с учетом конкретного типа дизельного двигателя.

Снимаем защитные элементы

Свечи накала находятся в верхней части головки цилиндрического блока (невдалеке от форсунок дизеля). Иногда их нельзя увидеть сходу, поскольку двигатель закрыт специальной крышкой (сделанной из пластика) либо кожухом. Для того, чтобы получить доступ к интересующей области, эти защитные элементы нужно демонтировать.

Отсоединяем клеммы

Фактически первый шаг в самой замене предполагает, что вы отсоедините от АКБ минусовой клеммы. Это потребует открутить несколько мелких гаечек, обеспечивающих фиксацию наконечников высоковольтных проводов на контактных стержнях калильных свечей. Проводок подключен к свече сверху. Гайка отворачивается мгновенно: потребуется только гаечный ключ; сам провод рекомендуется чуть отодвинуть, поскольку в противном случае он будет мешать дальнейшей работе.

Демонтаж калильных свечей

Выполнив все вышеописанные процедуры, можно приступать к демонтажу калильных свечей. Здесь вам потребуется ключ-трещотка, с помощью которого их можно выкрутить; главное — осторожность: легко можно уничтожить резьбу либо поломать саму свечу (о сложностях с необходимостью высверливания сломанных свечей говорилось в тексте выше).

Очистка контактов

Следующий шаг — очистка от грязи контактов, притом нужно выполнить ее на каждом из проводов свечи накала. Это обеспечит эффективную и бесперебойную работу всей системы, когда элементы будут вмонтированы в двигатель. Если контакт оказался «прикипевшим », вы можете демонтировать его с использованием плоской отвертки.

Зачистка отверстий

Промежуточный этап — зачистка отверстий, в которые свечи устанавливаются. Здесь вам потребуется особая разверстка, длина которой даёт возможность эффективной очистки «колодцев » для монтажа. Прежде, чем вкручивать на разверстку, нужно нанести специальное смазочное вещество. Далее разверстка вкручивается в каждый из «колодцев ». Нюанс: желательно использование штатной (а не универсальной) разверстки. Также рекомендуется зачистить отложения в каналах напором сжатого воздуха.

Монтаж и проверка

Последний этап — непосредственно установка новых калильных свечей на дизель. Сделать это несложно, однако есть определенные нюансы, касающиеся фиксации: затягивать нужно до тех пор, пока вы не почувствуете легкое сопротивление. Момент затягивания может быть отрегулирован с помощью динамометрического ключа; он составляет 15 ньютонов на метр. Если вы перетянете, то в следующей раз при замене столкнетесь с вероятностью сломать свечу в отверстии.

После завершения процедуры очищенные наконечники проводов устанавливаются обратно на посадочные места и крепятся посредством гаек. Важно удостовериться в том, что они зафиксированы надежным образом, а также уточнить полное закрытие свечных контактов. После этого обратно подсоединяется минусовая клемма и проверяется работоспособность системы. Для этого нужно повернуть ключ зажигания, запустить двигатель и посмотреть, насколько корректно он работает в режиме прогрева.

Несмотря на относительную простоту замены свечей дизеля и скромный набор необходимого инструмента, многие автовладельцы сталкиваются с трудностями проведения работ своими силами, поломками свеч при их демонтаже и повреждением резьбовых соединений. Быструю и качественную замену свечей зажигания Вам помогут произвести специалисты компании «Восток -Авто». Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *