Поднять плотность в аккумуляторе… не получилось. ����❓ Почему?
Напомню, что после прохождения ТО-3 решил подзарядить аккум.
На кануне померил плотность электролита. Было 1,25…
Сегодня. 12 часов.
Ставлю в положение "автомат". Включаю зарядное.
Короче, всё шло как в инструкции. Амперметр за четверть часа с максимального показания в "10" снизил значение до "7".
Через 40 минут стрелка сползла к "4,5"
Ещё через полтора часа сдвинулась до 2,5.
Через 7 часов она оказалась почти на нуле…
А вопрос вот какой:
периодически в процессе зарядки аккумулятора я мерил плотность электролита.
Непонятка в том, что в процессе зарядного цикла плотность… упала до 1,20
Я то ждал, что она поднимется.
Позвонил знакомому аккумуляторщику. Спросил.
Говорит, что такого быть не может. Первый раз слышит подобное.
Покатаюсь пару дней, проверю плотность снова.
Ну так а прикол то в чём?
Кто-нить подскажите, плиз.
Запчасти
Lada Largus 2014, двигатель бензиновый 1.6 л, 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
EXEED VX, 2023
Honda Freed, 2009
Subaru Forester, 2014
Toyota Wish, 2010
Комментарии 23
Плотность меняется от степени разряженности заряженности. Если она застыла на минимальном значении, то эффективность АКБ снижана. Рекомендую почистить старый АКБ, сделать десульфатацию, а после поменять электролит. Всё мои АКБ живут больше 5 лет. Каждый год минус 5% ёмкости от наминала.
Заряжай и разряжай лампочками, я лампой дальнего света тренировал. Вначале АКБ и часа не продержал при 5А дальнего света, а после 3-4 зарядов разрядов дошло до 8ч. под нагрузкой пока напруга не падала до 10В.
Недоверял бы я всем этим зарядникам… Хлам это.
А такие хорошие: www.parkflyer.ru/product/108679/. Но цена у него — как у комплекта хорошей зимней шипованной резины… Или дешевый, но тоже работающий вариант: www.parkflyer.ru/48071/product/1081809/ (у меня есть оба этих зарядника )))
Потому порекомендовал бы пользоваться вашим зарядником как простым стабилизатором тока (ручной режим) плюс обычный тестер (вольтметр и амперметр) или сразу нормальным блоком питания с регулируемыми стабилизатором тока и напряжения (типа такого www.meratest.ru/produktsi…aniya_postoyannogo_toka_/ или китайским аналогом).
Свинцовый автомобильный акку заряжается по циклу CC/CV:
— сначала заряжаем аккумулятор постоянным током (5…10 А или 20% от емкости) до напряжения 14,7В
— после достижения этого напряжения начинаем уменьшать ток, тем самым не превышая пороговое напряжение
— цикл заряда можно прервать, когда ток достигнет 0,3…0,5А
Не растет плотность? Держите тогда акку под током 5А несколько часов, и плотность начнет расти. Ну и за напряжением все равно надо следить. В инструкции по эксплуатации к акку АКОМ в конце цикла заряда разрешается напряжение поднимать аш до 16,2В. При таком напряжении будет "кипение" электролита и лишняя вода выпаривается, плотность растет. Просто обязана.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Плотность электролита не поднимается =(
Заряжаю аккумулятор вторые сутки, а плотность выше 1,20 не поднимается.
Первые 24 часа заряжал током 1,3 А, вчера вечером поставил снова заряжать током 1,7А. Зарядное автоматически ток выставляет. Напряжение показывает 14,7В.
Что это? Кердык аккумулятору? :weep:
в продаже есть электролит плотностью 1,40
ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ МАЛЫМ ТОКОМ
этот раствор и позволяет поднять до 1,27-1.28
будете выбрасывать черкните адресок;-) заберу 😀
а зарядник заряжает вообще? бурлит электролит? греется аккум?
аккум был мертв до этого?
ареометр не врет?
какбэ если все ок но плотность не поднимается — меняйте батарею.
Думаю жаряжает, электролит булькает, аккум чуть тепленький
Нет, заряд был, но я его как то раз высадил ближним в ноль..
Не знаю.. Новый, брал с месяц назад..
[Сообщение изменено пользователем 13.12.2009 13:32]
[Сообщение изменено пользователем 13.12.2009 13:33]
а плотность не на холоде меряешь?
новый аккум или ареометр?
если плотность во всех банках ровно
то из каждой 266/6= 44,33 надо откачать
в моем ареометре метки есть объема
можно шприцом медицинским (20 мл вроде самый большой)
1 мл = 1 см куб
а изначально неизвестно сколько была плотность?
ну может перед зарядом она была 1,17 а после стала 1,20 ,значит он всетаки заряжался.
тогда есть надежда на восстановление
если плотность во всех банках ровно
то из каждой 266/6= 44,33 надо откачать
Тоже есть метки, в мл..
Ээ. Чёто вообще не помню.. или не замерял.. Вообще вылетело из головы..
надежда всегда есть
Если при 14.7 в ток 1.5 ампера, то заряжайте дальше.
Признаки нормального процесса:
Плотность примерно одинакова во всех банках
кипит тихонечко во всех банках поровну
ток падает со временем
плотность растёт со временем
Если процесс затягивается на сутки, двое, трое то возможно у вас засульфатизировался аккумулятор (долго был недозаряженным).
Можно снизить напряжение до 14 в и заряд сделается более мягким. Ток заряда должен снизится до 100-200 мА.
На плотность электролита полагаться нельзя, так как плотный электролит скапливается внизу а менее плотный наверху и когда эти слои перемешаются.
Если напряжение меряете при заряде, не снимая клемм с аккумулятора, то 14,7 — это нормально.
Зарядное устройство — это источник тока (а не напряжения) поэтому напряжение определяется суммой ЭДС и падением на внутреннем сопротивлении батареи. Т.е. напряжение — вторично.
Его следует мерить отцепив клеммы, через минуту хотя бы, да и то без нагрузки он покажет только ЭДС, поэтому эти 14.7 — не страшно.
Откачать часть электролита можно грушей. Добавите немного электролита и снова зарядить и «в бой» 🙂
Заведёте машину, поездите и все нормализуется, от генератора она хорошим током быстро подзарядится.
[Сообщение изменено пользователем 14.12.2009 01:11]
Спасибо всем за советы)
А вот сегодня поехал утром напряжение бортовой сети 12,9-13,1..
А должно быть вроде не менее 13,5.
Да, так и есть — электролит бурый..
Купил вчерась готовый электролит плотностью 1,28 (кислоты 1,4 не было чето..), откачал сколько мог из банок, залил свежий, поставил до утра на зарядку с током 1,2А — утром плотность 1,20! *WALL*
Щас вот холода вроде обещают, хочу еще позаряжать пару дней.
Есть в этом смысол?
В свое время было авторское свидетельство на этот метод, но
этот метод никак не объяснён теоретически, и я ему не верю.
Я бы понял, что кто-то имел прибор для съема характористик аккумулятора, в первую очередь измерения емкости. Но таких приборов я сейчас не видел, а уж тогда. Я думаю фуфло это. Один раз сделать тренировочный цикл разряд-заряд это можно, а нескоько раз.
Проблема в том, что кислотные аккумуляторы нельзя переразряжать (требования производителя), а как вы выключите лампочку при напряжении 10.8 вольт без автоматического устройства? И сразу надо поставить на заряд. Иначе переразряд неизбежен.
Зачем? При езде электролит перемешается.
С чего вы это взяли? Зарядные устройства — разные, и там может быть заложен разный алгоритм заряда.
А потом не будет ситуации, когда окажется плотность электролита 1.32?
Корректировка плотности производится ПОСЛЕ заряда. Я бы порекомендовал «. и после перемешивания электролита. »
А правильнее будет убедится в окончании заряда по электрическому способу — когда ток заряда упадет ниже 0.2 А при напряжении 14.5 в (для кальциевых аккумуляторов).
Обсуждение темы: «Не поднимается плотность электролита при зарядке»
dimclaren Прохожий
Сообщения:1 Зарегистрирован:22 янв 2021, 17:30 Контактная информация:
- Пожаловаться на это сообщение
- Цитата
Всем доброго вечера. Проблема выглядит так:
в начале декабря приобрёл новый а/м Lada Vesta, АКБ, соответственно, штатный, свежий — выпуск ноябрь 2020 года. Когда забирал машину в салоне, обратил внимание, что АКБ показывает низкое напряжение — в районе 12,3 В. Решил, что посадили его, пока перегоняли машину туда-сюда с завода, а потом ещё сигналку с автозапуском ставили, заводили сто раз, а пробега не было никакого. Большого значения этому не придал, решил, что зарядится со временем. После этого машина две недели стояла в гараже с отключенным АКБ, потом за месяц примерно набегала 1200 км на короткие расстояния. Напруга упала до 12,1 и дошли, наконец, руки аккум зарядить. Плотность была 1,17-1,20 при 0 градусов на улице.
Поставил на зарядку — ЗУ автоматическое «Орион» PW-265, сначала 1 час током 2А, потом выставил 6А, и где-то меньше чем через 2 часа ток начал падать. После этого заряжалось ещё 4 часа, ток упал до 1А. Снял с зарядки, проверил плотность — во всех банках 1,20. То есть в некоторых немного повысилась, в одной-двух осталась прежней. Знаю, что плотность надо проверять через несколько часов после заряда, но сомневаюсь, что она через время резко станет 1,25. Появилось ощущение дежавю, т.к. несколько лет назад уже заряжал этим же ЗУ аккум на чепырке, и точно так же плотность после зарядки увеличивалась незначительно. Хотя аккум был тоже сравнительно свежий, но я списывал это на его ушатанность, т.к. тогда учился водить, постоянно глох/заводился, опять же езда на короткие расстояния и т.п.
В общем, вопрос: почему на почти новом АКБ при заряде не повышается плотность? Может ли быть проблема в зарядном устройстве? И что делать, чтобы зарядить его по-настоящему?
- Пожаловаться на это сообщение
- Цитата
Сообщение Капкан » 23 янв 2021, 05:58
dimclaren, проблема не в зарядке, а в аккумуляторах. Я последние лет пять постоянно вижу такие аккумуляторные батареи. У меня два таких аккумулятора было. У них новых плотность была 1,24-1,25 при полном заряде. У знакомых таких же несколько штук видел. И кипятить их дальше бесполезно. Плотность все равно не поднимается. В пробовал их разными ЗУ. Буквально стояли сутками. Бесполезняк. В итоге так езжу. Перед морозами только стараюсь зарядить, чтобы не замерз с такой низкой плотностью.
P. S. Некоторые начинают мутить с электролитом. Типа плотность увеличивать. Не делайте этого. Будет только хуже. Из него сульфат только выделится и снова та же плотность будет. Это производители батарей такое гумно стали делать. Лет десять назад брал новые аккумуляторы и на них на всех было 1,27-1,29 как и положено. А теперь вот такой к@л..
Aleksej Осваиваюсь на форуме
Сообщения:38 Зарегистрирован:25 янв 2021, 02:59 Контактная информация: