Как заменить передние тормозные колодки на лада веста

Замена тормозных колодок. Оказывается не все так просто и банально

А все началось с банальной смены летних колес на зимние…как говорится – ни что не предвещало проблем.
Проблемы возникли сразу – при смене колес обнаружил саморез в переднем правом зимнем колесе. Думаю ладно, поменяю пока колеса на задней оси, а переднее колесо с саморезом – свожу на шиномонтажку и через пару часиков веста будет на зимней резине. Но…
Сняв заднее левое колесо с удивлением для себя, обнаружил сильный износ задних тормозных колодок, особенно внутренней, остаточная толщина которой составила не более 2ух мм.

износ задних колодок, пробег 38810 км марка заводских задних колодок, пробег 38810 км

Как так -то, Карл?! – пробег авто всего 38ткм, передние колодки еще вполне годные (остаточная толщина еще более 50 %), а задние уже износились? Замерил толщину заднего тормозного диска – 10.5 мм.
Вот блин, заменил колеса называется…
Пришлось срочно изучать вопрос по замене задних тормозных колодок – какие поставить, где заказать (чтоб доставка была быстрой), как менять…
Заодно решил заменить и передние колодки (толщина переднего тормозного диска составила 20.5мм)
Задние колодки решил поставить Remsa 0727.00
Передние колодки решил поставить 0987.00
Так же заказал и смазку Ликви молли
Bremsen-Anti-Quietsch-Paste 0,01кг (Артикул: 7585) – смазка для антискрипных пластин и внешних сторон колодок
Bremsenfuhrungsstiftefett 0,005кг (Артикул: 39022) — Смазка для направляющих пальцев суппорта
За колодки и смазку заплатил 3000р
Доставка – 2 дня

Надо было чем-то заняться эти два дня (в ожидании расходников)
Решил подготовить все для замены тормозных колодок.
— почистил суппорта
— тщательно почистил пластины

очищенные пластины очищенные пластины

— почистил вентиляционные отверстия в тормозных дисках (еще по опыту владения Лачетти – в этих отверстиях скапливается много шлака)

чистим вентиляционные отверстия, передний диск

— и самое интересное, решил утопить поршни в задних суппортах. Вот тут-то и началось «веселье».

После изучения вопроса по замене задних колодок – я знал, что просто так поршень не утопить. Его надо одновременно вращать по часовой стрелке и утапливать. Кроме этого – крайне желательно «смазать» верхнюю часть поршня, под уплотнителем. Так же не забываем снять крышку с бачка с тормозной жидкостью. Кто-то вместо этого, «сбрасывал давление» при помощи откручивания штуцера для прокачки тормозов
За отсутствием специальной приспособы — народ использует для этого подручный инструмент:
— кто-то утапливает при помощи подточенного ключа на 22 (или 24)
— кто-то при помощи ключа на 13
— кто-то — упирает поршень болтом и затем вращает поршень ключом

В общем, почитав про все это я решил, что, как и многие, для задавливания поршня, смогу обойтись подручным инструментом. Довольный собой – приступил к осуществлению процесса.
И так, по порядку:
1.Сначала решил задавить поршень при помощи подточенного ключа на 22 (или 24).
Сколько бы усилий я не прикладывал (давил и вращал) – но поршень никак не хотел утапливаться, он просто вращался. Плюнул на это способ.
2. решил попробовать задавить поршень, вращая его ключом на 13 и одновременно пытаться утапливать поршень – но поршень никак не хотел утапливаться, он просто вращался. Плюнул на это способ.
3. решил изготовить самодельную приспособу из шайб, планки и хвостовиков сверла.

самодельная приспособа самодельная приспособа

Но и эта приспособа оказалась бессильна, во-первых – ей оказалось крайне неудобно пользоваться (четкой фиксации при упоре в скобу суппорта нет, приспособа постоянно «спадывает»), во-вторых – прочности приспособы не хватало, из-за большого прикладываемого усилия, «штырьки» из хвостовиков сверла разбивали свои посадочные места в шайбе.
Помучившись с поршнем весь вечер – пришел к выводу, что мне необходимо специальное, «заводское» приспособление для утапливания поршней.

В магазине, за 975 руб нашел вот такое, в комплекте 2 шайбы (основная и сменная).

приспособа заводская

Но меня смутил размер шайб, показалось, что они слишком большого диаметра и при установке, шайба вполне могла упереться в скобу суппорта (уже позже, я замерил размеры суппорта – шайбы бы влезли). Поэтому покупать это приспособление не стал, и продолжил поиски другого.
Случайным образом, просто проезжая мимо – обратил внимание на обычный магазин инструментов (назывался он по-моему «Все инструменты»). Решил зайти, а вдруг…
«Вдруг» не подвел, там я нашел набор для утапливания поршней, стоимостью 1700р.
Сравнив стоимость «одиночной» приспособы и ее возможности (та, что в другом магазине по 975р), со стоимостью набора и его возможностями, а также учитывая, что авто у меня несколько – решил купить набор за 1700р. Набор фирмы Дело техники.

набор Дело техники

Приехал в гараж, подобрал из набора необходимые шайбы и за 10 секунд утопил задний поршень. Заменив шайбу – утопил и передний поршень.
Набором очень доволен.

используемые шайбы утапливаю поршень утапливаю поршень место смазки поршня по всему диаметру

Смазал направляющие суппорта. Обнаружил одну особенность – верхняя направляющая заднего суппорта имеет «пластиковое покрытие», видимо чтоб не брякала.

верхняя направляющая заднего суппорта

Но почему на остальных направляющих такого нет, ни на передних, ни на нижних задних. : — )

нижняя направляющая заднего суппорта

Кстати, еще один момент…
Новую, внутреннюю колодку Ремса для задних суппортов, пришлось немного подточить, т.к. она ни в какую не хотела вставляться

немного подтачиваем колодку

Ну и пара фото по итогу (передние)

итог передние итог передние

А через пару дней, меня ждала старая добрая двадцатилетняя «классика» ВАЗ 2106, у которой впервые за 20 лет пропала «зарядка» от генератора…ну и еще тросик капота порвался…ну и еще владелец авто умудрился зарядить, посаженный «в ноль» аккум, перепутав полярность при подключении зарядного устройства, получив в итоге аккум с обратной полярностью, который он в дальнейшем поставил на авто…в общем – впереди были не менее «веселые деньки» в гараже, но это уже совсем другая история (с)

Замена передних и задних тормозных колодок на Lada Vesta

Производителем не регламентированы сроки замены тормозных колодок. Скорость их износа зависит от привычек вождения, местности проживания и качества самого фрикционного материала колодки. В среднем ресурс передних колодок 30-40 тысяч километров пробега, а задних 60-100 тысяч.

В этой статье пошагово разберем процесс замены передних и задних тормозных колодок Lada Vesta, а также расскажем о выборе колодок и перечислим список инструментов для работы.

Диагностика состояния колодок

Для того чтобы узнать состояние колодок нужно снять колесо и визуально оценить толщину фрикционной накладки.

• Номинальная толщина передней колодки 17.3 мм (с основанием), минимальная 2 мм (без основания).
• Номинальная толщина задней колодки 13.7 мм (с основанием), минимальная 2 мм (без основания).

Выбор запчасти

Оригинальные передние колодки идут по артикулу Lada 8200432336, задние 11196350208900. По качеству не уступают оригинальным колодки от производителей TRW, Brembo, ATE. Ниже в таблице артикулы этих колодок для Лада Веста.

Инструменты и материалы для роботы:

• Подставка для автомобилей;
• Ключ для колесных болтов;
• Домкрат;
• Рожково-накидные ключи на тринадцать, пятнадцать, семнадцать;
• Монтажный рычаг;
• Небольшая шлицевая отвертка;
• Смазка направляющих пальцев TRW PFG110;
• Очиститель тормозов в аэрозоле;
• Щетка по металлу;
• Приспособление для вкручивания тормозного поршня;
• Противоскрипная смазка ATE Plastilube;
• Синий фиксатор резьбы;
• Динамометрический ключ.

Процесс замены передних тормозных колодок Лада Веста

1. Перед началом работ по замене колодок посмотрите уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Если уровень близок к максимальному, нужно открыть пробку и откачать примерно половину жидкости. Это нужно для того чтобы при утапливании тормозных поршней жидкость не пошла через верх.

2. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты полностью и снимите колесо. Для безопасности подложите колесо под порог или установите подставку.

3. Установите шлицевую отвертку между колодкой и тормозным поршнем. Далее надавите на отвертку и тем самым утопите поршень в исходное положение.

4. Открутите нижний и верхний болт пальца суппорта. Удерживайте ключом на пятнадцать палец от поворота, а ключом на тринадцать отверните болт.

5. Снимите суппорт и уложите его на рычаг так, чтобы он не висел на шланге.

6. Снимите отработанные колодки поддев шлицевой отверткой.

7. Подденьте и снимите направляющие колодок. Очистите направляющие от грязи и места их посадки.

8. Установите направляющие в скобу. Они просто одеваются на выступ, так как сделаны из торсионной стали.

9. Поддев шлицевой отверткой пыльник со скобы снимите направляющий палец суппорта. Далее очистите старую смазку и нанесите новую на палец, а также под пыльник.

10. Установите палец на место и убедитесь, чтобы край пыльника вошел в выемку на скобе. Далее проделайте аналогичную процедуру с другим пальцем.

11. Если не получилось полностью утопить поршень перед снятием суппорта, то можно сделать это подручными средствами. К примеру, вдавить поршень деревянной ручкой молотка.

12. Установите колодки в направляющие скобы и смажьте тыльные части тонким слоем противоскрипной смазки.

13. Оденьте суппорт и закрепите болтами. Резьбы болтов очистите и обработайте синим фиксатором резьбы. Момент затяжки 30 Нм.

14. Установите колесо и аналогичную операцию выполните на другой стороне.

Наглядно процесс замены передних тормозных колодок Lada Vesta в этом видео:

Процесс замены задних тормозных колодок Лада Веста

1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты и снимите колесо. Для безопасности установите под порог подставку для авто.

2. Удерживая направляющую от поворота, открутите верхний и нижний болт крепежа суппорта. Направляющая под ключ на семнадцать, болт под ключ на тринадцать.

3. Подденьте сверху монтажным рычагом и снимите суппорт. Обратите внимание, суппорт не должен висеть на шланге.

4. От руки достаньте отработанные колодки со скобы.

5. Подденьте шлицевой отверткой и снимите прижимные пластины колодок.

6. С помощью отвертки подденьте пыльник и снимите направляющий палец.

7. Очистите старую смазку из пыльника, пальца и места его посадки. Сделать это можно с помощью ветоши и очистителя тормозов.

8. Смажьте палец и немного заложите смазки под пыльник. Далее установите палец на место и обязательно убедитесь, чтобы край пыльника вошел в канавку на скобе.

9. Проделайте аналогичную операцию со вторым пальцем и затем с помощью щетки очистите места установки прижимных пластин колодок.

10. Установите прижимные пластины колодок в скобу. Они просто одеваются на выступ, так как сделаны из торсионной стали. Обратите внимание, сами пластины тоже нужно очистить от грязи и ржавчины.

11. Установите колодки в направляющие и обработайте тыльные стороны тонким слоем противоскрипной смазки.

12. С помощью приспособления вкрутите поршень по часовой стрелке до установки в исходное положение. Если приспособления нет, поршень можно вкрутить с помощью ключа от болгарки. Нужно вкручивать и одновременно прижимать ключ.

13. Установите суппорт и закрепите двумя болтами.Резьбы болтов предварительно очистите, и обработайте синим фиксатором резьбы.

14. Установите колесо и аналогичную операцию проделайте на другой стороне.

Наглядно процесс замены задних колодок с дисковыми тормозами Лада Веста в этом ролике:

Резюмируем

Из вышеописанного можно сделать вывод, что заменить колодки на передней и задней оси можно своими руками при наличии инструментов. Трудности могут возникнуть только с откручиванием болтов крепления суппорта при неправильной предыдущей замене колодок.

Если нет инструментов или не уверены в своих силах, на СТО цена замены тормозных колодок Лада Веста от 1500-2000 рублей (на одной оси).

Lada Vesta: заменяем колодки тормозных механизмов передних колес

Замену колодок автомобиля Lada Vesta проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 6 мм.

Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости. Эту операцию необходимо выполнить для того, чтобы при вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма во время установки новых колодок жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Снимаем переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Для установки новых колодок необходимо максимально переместить поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра.

Инструкция по замене тормозных колодок на LADA Vesta

Установить автомобиль на ровную площадку, зафиксировать стояночный тормоз и установить под колеса упорные башмаки. Ослабить колесные болты. Вывесить и снять колесо, установить под лонжерон страховочное приспособление.

1. Отсоединить провод от клеммы «минус» на аккумуляторной батарее.

2. Очистить от грязи тормозной механизм.

3. Через смотровое отверстие в скобе суппорта раздвинуть колодки с помощью отвертки так, чтобы они отошли от тормозного диска (фото 1).

4. Открутить болт крепления корпуса скобы, удерживая от проворота направляющий палец вторым ключом (фото 2).

6. Отвести скобу наверх и снять тормозные колодки (фото 3).

7. Очистить от грязи и ржавчины посадочные места колодок.

8. Схема нанесения смазки «Антискрип» на колодки

A. Нанесите смазку АНТИСКРИП на торцевые поверхности колодок (заштриховано на схеме) в местах контакта с неподвижными частями суппорта, на которые также рекомендуем нанести небольшое количество смазки.

B. Нанесите смазку АНТИСКРИП на нерабочую поверхность колодок (со стороны маркировки). Наносите небольшое количество и распределяйте по поверхности равномерным тонким слоем. Рекомендуем нанести небольшое количество смазки АНТИСКРИП на поршень и упоры суппорта, к которым прилегают колодки.

9. Установить на посадочные места новые колодки SS20 (фото 4).

На фотографии колодка изображена без смазки

10. Опустить скобу, ввернуть болт крепления и затянуть его, удерживая от проворота направляющий палец вторым ключом.

11. Аналогичным способом заменить тормозные колодки на втором колесе.

12. После установки колес, опустить автомобиль на землю и несколько раз нажать на педаль тормоза, для самоустановки зазоров между колодками и тормозными дисками.

13. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке и долить до нормы в случае необходимости.