Заметка №20: Замена задних пневмобаллонов.
Еще летом стал замечать, как левая задняя сторона время от времени проседала. Внимание особо не заострял на этом, ведь при замене колес на зимние у пневмобаллонов не было выявлено дефектов. Думал может тяги уровня кузова чудят, все никак не обновлю их.
Некоторое время спустя случайно заметил/услышал звук травления воздуха. Думал может саморез поймал, но глянув внимательно заметил пузырение на пневмобаллоне. Немного подумав решил не затягивать и не ждать момента подрыва баллона. Заказал пару баллонов ARNOTT A2596 по 16к. Отзывы по ним хорошие.
Артикул 
Коробочка
Через 2 дня после заказа они у меня. Не теряя ни минуты лечу в гараж на замену, ведь рвануть может в любой момент!
После внешнего осмотра новых баллонов приступил к демонтажу старых. В комплекте новых есть все необходимое для установки, включая инструкцию, правда не на русском.
Continental 
Инструкция 
Осмотр 
Новое vs старое
По самой замене ничего сложного:
-Снять колесо
-Ключом на 10 отвернуть штуцер
-Отстегнуть сверху баллон чем то вроде монтажки.
-Вынуть баллон в сторону арки колеса.
-Заменить пластиковый фиксатор на кузове, ибо старый ломается при демонтаже.
-И сборка в обратной последовательности.
Посадочное место 
Защита пластик 
Подводка 
Сломанный фиксатор 
Новье 
Штуцера
После демонтажа произвел осмотр старых баллонов. Как выяснилось на месте изгиба появились трещины, через которые и травило.
Причина
Проблемы с пневмоподвеской.
Вот и я нуждаюсь в совете специалистов. Суть проблемы такова: Во время мойки, когда машина находилась в крайнем верхнем положении, лопнула передняя правая подушка. Машину сразу перекосило. На станции Airbarter "приговорили" и вторую переднюю и левую заднюю. Пришлось заменить все четыре. После замены подушек и запуска двигателя машина долгоне хотела поднимать левую заднюю часть. В результате у них это получилось и машина встала более или менее ровно. Правда на мой, и не только мой взгляд задняя часть поднялась меньше чем положено. В результате начала эксплуатации, было замечено некомфортное поведение задней части авто. Стало очень жестко прохождение неровностей и "козление" на дороге. Второй визит в мастерскую "приговорил" задний левый аммортизатор. Скорее всего после перекоса он потек. Оба задних аммортизатора были заменены на новый оригинал. Козление прекратилось, стало немного мягче, но дискомфорт припроезде крупных ям и поперечных неровностей остался ("лежачие полицейские" проходятся нормально). Частично, в большей степени, проблема решается подъемом машины на первый уровень пневмы. В Airbarter скали что не могут понять в чем дело. Мерил линейкой расстояние до порогов. Все четыре значения отличаются в пределах 5 мм друг от друга. Попробовал сунуться к официалам. Они начали грешить на закисшие тяги датчиков положения кузова. После очистки и смазки оных получилась следующая ситуация. Со слов мастеров, при установке уровня Старом Машина стоит криво, не попадает в допуски, и не может сохранить в памяти правильные параметры. Относительно ровно можно установить только механическим способом за счет регулировки тяг. Я предложил попробовать заменить датчики уровня кузова. Они взяли один новый датчик и попробовали попеременно заменить передние. Результата ноль. На данный момент машина на станции, и они "грешат" на немного поврежденный правый передний поворотный кулак.Менять его конечно надо, но каким образом он может влиять на калибровку пневмоподвески я не понял. Помогайте советом, делитесь опытом.
Замена переднего пневмобаллона на mercedes gl/ml-класса 2005-2012
Замена пневмоподвески на пружинную Мерседес W220 в автосервисе
Специалисты автосервиса осмотрят автомобиль. Произведут считывание ошибок ЭБУ. Выполнят компьютерную диагностику. Далее, с владельцем оформляется заказ-наряд на выполнение замены. После чего приступают к работе. В комплект пневмоподвески входит:
- Пневмоамортизатор или баллон;
- Датчики колес;
- Компрессор;
- Магистраль подачи воздуха;
- Электронный блок управления.
Замена пневмоподвески на пружинную Мерседес W220 производится по определенному алгоритму.
- Автомобиль поднимается на подъемнике. Демонтируется переднее колесо. Необходимо выпустить воздух из системы. Отсоединяем рулевые тяги и откручиваются болты бокового крепления пневмобаллона.
- В подкапотном пространстве откручиваем верхнее крепление и демонтируем баллон. Удаляется верхняя часть и переставляется на амортизатор. После чего он монтируется на место. Передние стойки идут в комплекте с пружинами. Аналогичным образом происходит замена на втором колесе.
- Замена задней подвески происходит по аналогии с заменой механических амортизаторов.
- Совместно с установкой задних стоек должна проводиться установка пружин. В отличие от передних они монтируются рядом. После чего прикручиваются амортизаторы. После производят подключение электронных обманок. Они имитируют сигналы датчиков колес. И импульсы подаются на электронный блок управления.
После произведенной замены ходовые качества Мерседеса W220 практически не меняются. Подвеска становится более жесткой, но это не влияет на комфорт езды. Неудобства возникают при движении по бездорожью. Невозможно изменить клиренс. Это все недостатки после замены.
Демонтаж пневматического баллона
- Демонтаж производится с передней стойки в сборе.
2. Установите специальный съемник на шпильки в верхней части стойки (болт на съемнике должен упереться в центр верха амортизатора), далее установите три (3) гайки, которыми амортизатор крепился к кузову автомобиля.
3. Равномерно затягивайте три (3) гайки до тех пор, пока верхняя крышка не удавится вниз. Это позволит извлечь стопорное кольцо.
4. Для снятия стопорного кольца используйте плоскую отвертку.
- Уберите съемник.
6. Снимите верхнюю крышку с помощью клещей с зажимом.
7. Выкрутите гайку, фиксирующую пневматический баллон в стойке.
8. Снимите старый баллон и уплотнительное кольцо. Очистите поверхность перед установкой нового пневматического баллона.
Демонтаж заднего пневматического амортизатора
- Снимите заднее колесо.
2. Снимите боковой кожух в задней панели, открывающий доступ к верхней части пневматического амортизатора. (расположен в районе заднего стекла автомобиля).
3. Отсоедините пневматическую линию и выкрутите три (3) крепежные гайки в верхней части пневматического амортизатора.
4. Снимите резиновый чехол и отключите электрический разъем от электромагнитного клапана амортизатора.
5. Снимите фиксатор суппорта.
6. Ослабьте два (2) болта на задней части суппорта.
7. Отключите разъем датчика и снимите кронштейн датчика.
8. Надежно зафиксируйте суппорт.
9. Отсоедините внешний рычаг.
10. Отсоедините стабилизатор.
11. Выкрутите болт и гайку, соединяющие рычаг и амортизатор.
12. Слегка ослабьте гайку на нижнем рычаге. Это немного освободит нижний рычаг.
13. Снимите амортизатор.
- Демонтаж завершен.
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Преимущества пневматической подвески автомобилей Мерседес
Пневмоподвеска имеет ряд преимуществ перед традиционной:
- Возможность изменения клиренса;
- Изменение жесткости системы в ручном и автоматическом режиме;
- Автоматическая регулировка клиренса в зависимости от загрузки автомобиля;
- Обеспечивает комфортное и безопасное движение.
Принцип работы состоит в том, что центральный компрессор подает сжатый воздух по магистрали в четыре независимых баллона, которые играют роль амортизатора. С помощью системы клапанов, под управлением компьютера, регулируется подача воздуха в пневмобаллоны.
Таким образом, изменяется клиренс автомобиля. Он регулируется из условий загруженности автомобиля и скорости движение. Так при скорости выше 70 км/час клиренс становится меньше. Это позволяет понизить центр тяжести и уменьшить лобовое сопротивление воздуха. Тем самым снижается расход бензина. Система обеспечивает горизонтальное положение автомобиля даже на неровной дороге. Что позволяет не слепить встречный транспорт.
Условия выполнения работ
- Температура хранения от 5°F (-15°C) до 122°F (50°C).
- Остерегайтесь повреждений пневматических линий и кабелей.
- Операции по монтажу и демонтажу обязательно должны проводиться квалифицированным персоналом.
- Используйте программное обеспечения производителя автомобиля для его диагностики.
Найдите в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля или узнайте у дилера размещение точек упора для домкрата и ознакомьтесь с инструкциями по безопасности и техническому обслуживанию автомобиля. Категорически запрещается проводить работы под транспортным средством, если оно не зафиксировано с достаточной степенью надежности. Нарушение данного правила приводит к получению серьезных травм и возникновению смертельных случаев.
Конверсионный комплект для перехода с пневмоподвески на пружинную подвеску для Mercedes Benz S— >
В конверсионный комплект входят:
- Передние и задние амортизационные стойки Bilstein B4, в максимальной комплектации B6 (в зависимости от выбранной конфигурации).
- Передние и задние пружины от компании Monroe/Bilstein, а в более дорогой конфигурации, возможна установка пружин Eibach.
- Опорные верхние и нижние чашки.
- Электронный модуль, предназначенный для устранения ошибок системы AIRMATIC (обманка).
- Установочный ремкомплект (болты, разъемы, соединения).
- Подробная инструкция с фотографиями.
На передние амортизаторы устанавливается пружина, затем ставится верхняя опорная чаша, таким образом, передняя стойка, представляет из себя единую конструкцию. А вот задние амортизаторы и пружины устанавливаются раздельно. Пружина для задней части автомобиля устанавливается в распор между кузовом и рычагом подвески в специальные опорные чашки, а рядом, в стандартные места, ставится амортизатор.
Электронная обманка, которая отключает ошибки с приборной панели, говорящие о неисправности пневматической подвески, подсоединяется непосредственно к каждому разъему от датчика ADS, если такая система предусмотрена комплектацией вашего Mercedes Benz W220 S-class. Если таковой системы у вас на автомобиле нет, то и модуль отключения ошибок вам не понадобится. Инструкция по подключению модуля (обманки) входит в комплект поставки.
- Пружины и амортизаторы, в отличии от капризной пневмоподвески, просты и надежны в эксплуатации, не требуют частого и дорогостоящего обслуживания;
- Конверсионный комплект на Mercedes-Benz W220 — единственная достойная альтернатива штатной пневмоподвеске. Детали отличаются надежностью и высочайшим качеством;
Гарантия на конверсионный комплект для Mercedes-Benz W220 S-class составляет 1 год с момента приобретения или 100 000 км пробега.
При этом гарантия в нашей компании включает в себя не только саму деталь, но и оплату работ по ее снятию и установке.
В другие города России, мы делаем отправку через транспортные компании: Деловые линии, ПЭК, СДЭК, Энергия, или любой другой по вашему выбору.
Обратившись в нашу компанию, Вы получите ЛУЧШЕЕ на рынке решение по переоборудованию пневматической подвески в пружинную.
Ниже несколько фото конверсионного комплекта на Mercedes-Benz — W220:
Пневматическая подвеска
Снятие компрессора пневматической подвески
- Крепежный хомут.
- Впускной шланг.
- Электрический разъем.
- Напорная магистраль.
- Гайка.
А9/1. Компрессор пневматической подвески.
Внимание: Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках. 1
Переместить ключ зажигания в положение «OFF»
1. Переместить ключ зажигания в положение «OFF».
2. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.
3. Снять защиту передней правой колесной арки.
4. Отсоединить электрические разъемы (5).
5. Отсоединить напорную магистраль (4) от компрессора пневматической подвески (А9/1).
Внимание: — Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным ресивером, ресивером, трубопроводами и пневматическими амортизаторами. В противном случае существует опасность травмирования
— Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения. — Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.
Примечание: Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.
Примечание: Во время установки, необходимо проверить напорную магистраль (4) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорную магистраль (4).
6. Отвернуть гайки (5) и снять компрессор пневматической подвески (А9/1).
7. Ослабить крепежный зажим (1) и отсоединить впускной шланг (2).
8. Проверить техническое состояние резиновых монтажных опор компрессора пневматической подвески (А9/1).
Примечание: Проверить резиновые монтажные опоры компрессора пневматической подвески на предмет наличия следов повреждений. Заменить резиновые монтажные опоры компрессора пневматической подвески при необходимости.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Гарантия и стоимость работ по замене пневмоподвески на пружинную Mercedes W220
По окончании работы инженер по качеству принимает работу у механиков. С владельцем производит тестовую поездку. После чего оформляется акт передачи, в котором указываются объемы выполненных работ, и замененные запасные части. Одновременно выписывается гарантийный сертификат.
Автосервис предоставляет гарантийные обязательства на работу механиков и запасные части, установленные на автомобиль. Они обязательно проходят входной контроль на работоспособность, при этом бракованные детали возвращаются поставщику. В результате автосервис не имеет рекламаций после ремонта.
При оформлении автомобиля в ремонт владелец подписывает договор с автосервисом, где описывается необходимый объем ремонта, сроки выполнения и стоимость. Она формируется из стоимости работы механиков автосервиса и цены на запасные части. Сервис приобретает только оригинальные или произведенные в заводских условиях детали.
Поставщики предоставляют специальную скидку на комплектующие. Она ниже оптовой, как для постоянных покупателей. В результате цена ремонта для владельца автомобиля получается ниже, чем у конкурентов.
Услуги автосервиса для владельцев автомобилей Мерседес
В нашем сервисном центре осуществляются следующие виды работ:
- Диагностика автомобиля. В которую входит проверка силовых агрегатов, подвески и ходовой Мерседеса;
- Выполнение гарантийного ремонта и технического обслуживания;
- Разборка и замена дефектных деталей сложных устройств – автоматической и механической коробки передач, заднего моста;
- Ремонт передней и задней подвески автомобиля;
- Регулировка развала/схождения передних колес;
- Ремонт и балансировка колес;
- узовные работы с покраской и запеканием в сушильной камере;
- Текущее техническое обслуживание с заменой расходных материалов;
- Регулировка и очистка топливной аппаратуры, в случае неисправности ремонт системы;
- Обновление программного обеспечения в бортовом компьютере и других блоках управления.
Автосервис дополнительно оказывает услуги по ремонту кондиционеров, очистки, и обеззараживании системы подачи воздуха.
Владельцы автомобилей с пневмо и особенно Mercedes Benz ML/GL ВНИМАНИЕ!
Впереди зимнее, суровое время года и для владельцев автомобилей с пневматической подвеской может принести немало сюрпризов! Поэтому, мы решили дать вам несколько весомых советов, которые, как вы понимаете, предостерегут вас от непредвиденных и просто напросто не безопасных ситуаций.
Итак, начнем с того, что сегодняшнее раннее утро началось у меня с неожиданного звонка! Один из владельцев Mercedes GL x164, а теперь по совместительству и наш клиент попал в очень, мягко говоря, не приятную ситуацию. Семьей решили поехать на выходные в Питер и Ленинградскую обл. Как раз под Питером, километров эдак за 150 вдруг взрывается задний пневматический баллон. Что делать в такой ситуации? Все очень просто!
Для начала, открыть капот, изъять предохранитель, отвечающий за работу компрессора пневматической подвески (см. картинку).
Затем, поддомкратить ту сторону автомобиля, на которой взорвался или спустил пневмобаллон, снять колесо, отвернуть из испортившегося пневматического баллона фитинг с трубочкой, через который подается воздух, вынуть старый пневмобаллон или то, что от него осталось, достать из багажника новый пневмобаллон… И вот именно здесь первый и самый, наверное, весомый совет!
Не так уж и далеки 80-е года, когда семья, решившая на автомобиле поехать отдохнуть в Крым или еще куда-нибудь! Глава семейства собирает с собой много запасных частей на всякий случай. Несмотря на то, что на дворе 21 век, совет прост, как прописная истина! Возьмите с собой запасной элемент пневматической подвески, особенно владельцы Mercedes ML/GL, с открытым типом элементов пневмоподвески.
Может, кому то это покажется смешным, но только не звонившему мне с утра человеку, попавшему в такую ситуацию. Кто-то скажет, что полно различных сервисов по дороге, все же в 21 веке живем, а я вот сильно сомневаюсь, что в придорожном сервисе найдутся детали пневматической подвески. Только в крупных городах и на более-менее цивилизованном сервисе вам смогут помочь, а, как известно до него нужно сначала добраться.
Наряду с обычной запаской, домкратом и т.д., отправляясь в дальнюю и не очень дорогу, захватить с собой деталь пневматической подвески, тем более что на Mercedes Benz ML GL, пневмобаллон подлежит быстрой и легкой замене.
В народе гуляет миф, который гласит о том, что практически при каждой мойке необходимо обмывать/очищать пневмостойки от грязи
Хочу несколько разрушить данный миф и сказать, что с одной стороны такую процедуру нужно проделывать, но только на автомобилях с открытым типом пневмостоек (Mercedes Benz Ml GL, Range Rover 3, Audi Allroad, Jaguar XJ, особое внимание нагнетательному клапану и верхней, открытой части пневмобаллона VW TOUAREG). И лучше если это будет теплое время года или же в теплом помещении, в котором автомобиль должен немного постоять до мойки и час другой после мойки для полного высыхания!
Ухаживать за пневмобаллонами, периодически очищая их от загрязнений.
Еще один не маловажный момент, который владельцы автомобилей с пневмоподвеской упускают из вида! Сезон переобувки шин с летних на зимние и обратно, да не важно при каких обстоятельствах ваш автомобиль поднимут домкратом, гораздо важнее как его опустят! Мы сталкивались ни раз с проблемой разрыва пневматического баллона при резком опускании авто с домкрата. Все мы видели как после шиномантажа машину буквально «сбрасывают», дабы ускорить время замены колес
Даже если и не сразу, то в ближайшее время вам потребуется замена элементов пневматической подвески. Так как сама пневмостойка, а тем более пневмобаллон не терпит резкого обращения с собой!
Не допускать резких нагрузок на подвеску с пневматическими элементами.
В заключении хочу сказать, что в холодное время года, пневматическая подвеска попадает в зону риска вдвойне по сравнению с обычными амортизаторами. Не для кого не секрет, что при большом температурном минусе амортизаторы начинаю «дубеть», плюс резина самого пневматического баллона тоже подвержена температурным воздействиям
Характерные признаки неисправности в работе пневмоподвески Мерседес W220
Признаки выхода из строя, которые характеризуются следующим:
- На дисплее появится предупреждающая надпись «AIRMATIC VISIT WORKSHOP», сопровождающаяся звоночком. Сообщение появляется при возникновении электрического сбоя. И переходом подвески в режим аварии. Клапана в этом случае закрываются. Регулировка жесткости и клиренса становится недоступной. Перестает работать автоматический и ручной режим. Жесткость автомобиля становится максимальной;
- На приборной панели высвечивается красный сигнал «AIRMATIC STOP, CAR TOO LOW» — клиренс Мерседес W 220 становится ниже допустимого уровня. Передняя ось опускается на 50 мм, а задняя на 60 мм.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
Автоцентр ПИК › Блог › Мерседес W166 GL 350 Ремонт пневмоподвески
Автоцентр ПИК › Блог › Мерседес W166 GL 350 Ремонт пневмоподвески
Если быть точным, речь пойдет о ремонте пневмоподвески. Механику нужно заменить задние амортизаторы и пневмобаллоны. Первые текут. Вторые пропускают воздух. Немудрено. Хотя машине всего три года, но пробег уже свыше 130 тысяч километров. Примерно при таком пробеге и начинаются проблемы с пневмоподвеской.
Мерседес W166 GL 350 Как отремонтировать пневмоподвеску
Собственно говоря, автомобиль к нам доставил эвакуатор. Машина упала на заднюю подвеску. Провели диагностику. Приказали долго жить амортизаторы и пневмобаллоны. Первыми вышли из строя амортизаторы. Потекли. Масло попало на пневмобаллоны. Резина – материал прихотливый, разъело. Замены пневмобаллонов можно было избежать, если бы владелец Мерседеса W166 GL 350 вовремя заметил течь амортизаторов. Или хотя бы раз в полгода приезжал на диагностику ходовой.
Оригинальные запчасти нынче дороги. Берут их не всегда охотно. Поэтому владелец Мерседеса W166 GL 350 попросил отдел запчастей подобрать качественные аналоги. Arnott – вполне хороший вариант. Прослужит меньше оригинала, конечно. Приступим к замене. Машину вывесили на подъемнике. Демонтировали задние колеса. Отцепили датчики положения кузова и ABS. Чтобы при случае – не повредить. Затем поддомкратили рычаг и вынули пневмобаллон.
Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Мерседес, а также их аналоги можно по телефону
+7 (800) 775-44-73
Действовать нужно аккуратно – легко повредить воздушную магистраль. Сначала ставится направляющая, потом сам пневмобаллон – проворачивается и фиксируется. Амортизатор поменять сложнее. Крепится он к рычагу – крепежный болт часто закисает. Второй частью упирается в багажник. Чтобы добраться до крепления механику нужно частично разобрать обшивку. С заменой амортизаторов и пневмобаллонов управились за 3 часа. Осталось откалибровать. Подводим итоги. Мы отремонтировали пневмоподвеску на Мерседесе W166 GL 350.
ТЕЛЕФОН СЕРВИСА +7 (800) 775-44-73
Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
добро пожаловать!
Обслуживание пневмоподвески Mercedes GL X164
Автосервис «АвтоВито» предоставляет полный спектр услуг по ремонту пневмоподвески Мерседес GL X164 в Москве. Устраняем распространенные и сложные поломки. В рамках технических работ устанавливаем новые пневмобаллоны, пневмостойки и компрессоры пневмоподвески Х164.
Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос
РЕМОНТ ПНЕВМОПОДВЕСКИ X164
Для ремонта пневмоподвески (Airmatic) в наш автосервис обращаются достаточно часто. Мы выполняем ремонт пневмоподвески Мерседес GL X164 в Москве быстро и качественно. Меняем все конструктивные узлы: пневпобаллоны, пневмостойки, компрессоры. При профилактическом техобслуживании пневмоподвеска может прослужить дольше даже при интенсивной эксплуатации. От негативных внешних воздействий поможет и эффективная защита днища.
На необходимость ремонта пневмоподвески GL X164 указывает характерный стук с передней части автомобиля. Возникает из-за ослабления креплений рычагов или по причине различных поломок. Эта проблема особенно актуальна для моделей до рестайлинга 2009 года. После рестайлинга стук амортизаторов внутри пневмоподушек уменьшили. Ремонт пневмоподвески GL X164 задней требуется реже – после 150-200 тысяч км пробега.
Признаки неисправности пневмоподвески X164
- Раскачивание при преодолении препятствий.
- Приподнимание или опускание автомобиля при движении и торможении.
- Появление стука со стороны подвески или в салоне.
- Опускание автомобиля на одно колесо при повреждении пневмобаллонов.
- Часто включающийся компрессор при утечке воздуха в системе.
Получите бесплатную консультацию специалиста
Добрый день!
Меня зовут Егор, я работаю в автосервисе «АвтоВито» с 2010 года. Я готов проконсультировать Вас по любому вопросу касаемо ремонта, технического обслуживания и запасным частям для коммерческих и частных автомобилей Mercedes-Benz!
Mercedes GL- >› Бортжурнал › Ремонт пневмо подвески
Все имеет свой ресурс. Вот и моя подвеска к пробегу 94643 тоже собралась на покой. На прошлом ТО сервисмены отметили пробемы с задними амортизаторами, дали рекомендации заменить, но словами сказали — некритично, можно ездить. После этого стал присматриваться ко всему этому делу, и на что раньше внимания не обращал стало докучать. То здесь вроде не очень мягко отработало, то здесь. Задний правый баллон стал подспускать, может по этому, для выравнивания, а может сам по себе стал подспускать и передний левый. Никакого свиста или шума при заводе двигателя не слышал, да колеса, после работы компрессора, немного приподнимались, но звука, похожего на характерный спуск воздуха слышно не было. Однако сомнения поселились, стал изучать вопрос и предложения на рынке. Варианты, снятых с небольшим пробегом машин, естественно по заверениям продавцов на дроме не рассматривал всерьез, посмотрел Exist, позвонил официалам.
В общем расклад такой
Официалы
Стойки
перед 116520
зад 41
Дром
Стойки передние в сборе 15-40
Стойки задние 15-30
пневмобаллон 10-25
в качестве альтернативы Arnott&Airbarter c примерно схожими ценниками.
Т.к. информации совсем мало, то выбор сделал в пользу последнего. Т.к запчасти хоть восстановленные, но ребята дают гарантию 2 года без ограничения пробега на усиленную версию, плюс имеют положительные отзывы на клубном сайте, также им можно вернуть заменяемые детали с частичной компенсацией.
Решил поменять все вкруг, в общем заказал полный комплект в конце марта.
В минувшие выходные, задний баллон приказал долго жить, о чем свидетельствовала мощная травля воздуха в этом районе и нежелание подниматься.
Пошел проверять трекер от Airbarter — как раз отметился в пункте выдачи, можно забирать, жаль что согласно графика работы часы уже были нерабочие, нужно ждать понедельника.
Как советуют старожилы — ездить в таком состоянии подвески можно, но компрессор лучше отключить, дабы не попасть и на его замену.
Компрессор отключил, убрав соотвествующий предохранитель (40А, в блоке под капотом, 1-й из такого номинала в верхнем ряду), кстати такой инфы в толстой книжке руководства не нашел, только на сайте.
Скажу я вам — ездить конечно можно, но ощущения совсем другие: каждую кочку чувствуешь, да и качается практически постоянно, расстояние до арок совсем небольшое, того и гляди тереть начнет.
В общем дождавшись понедельника забрал стойки (3 места: 35 кг, 0.096 м3) упаковано в коробки, завернуто в стретч пленку, внутри каждый элемент завернут в пузырчатую пленку), больше не смотрел. Позвонил официалам записаться на замену — сказали что на запчасти клиента они не меняют. Позвонил в пару других приличных контор, в одном отказале по причине, что с Мерседесами не работают, в другом записали через 2 дня, озвучив ценник в 2 тыр за элемент.
Процедура прошла успешно, но не так быстро как расчитывалось, сдал машину в 9 утра, после обеда говорят заведешь, в 2 звоню — не готово, в 6 звоню, типа заканчивают уже, но лучше не торопить перенести выдачу на завтра, говорят чтобы задние поменять полсалона пришлось разобрать (в счете это видно). Корроче позвонили на следующий день, в районе 11 часов. Приехал забирать, выставлена в максимальный уровень пневнмы, так говорят всю ночь стояла. Счет вместо обещанных 8 рублей получился 12.
Машину конечно не узнать после замены, все бодрячком. Но в салоне сверчок какой то справа появился не могу понять, есть подозрения на подголовник пассажира, но вроде его не должны были трогать, сегодня опустил его, но больше не ездил уже, позвонил в сервис, ждут меня на следующей неделе, будем проверять чего и как разбирали в салоне если процедура с подголовником не поможет.
Обслуживание пневмоподвески Mercedes GL X164
Автосервис «АвтоВито» предоставляет полный спектр услуг по ремонту пневмоподвески Мерседес GL X164 в Москве. Устраняем распространенные и сложные поломки. В рамках технических работ устанавливаем новые пневмобаллоны, пневмостойки и компрессоры пневмоподвески Х164.
Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос
РЕМОНТ ПНЕВМОПОДВЕСКИ X164
Для ремонта пневмоподвески (Airmatic) в наш автосервис обращаются достаточно часто. Мы выполняем ремонт пневмоподвески Мерседес GL X164 в Москве быстро и качественно. Меняем все конструктивные узлы: пневпобаллоны, пневмостойки, компрессоры. При профилактическом техобслуживании пневмоподвеска может прослужить дольше даже при интенсивной эксплуатации. От негативных внешних воздействий поможет и эффективная защита днища.
На необходимость ремонта пневмоподвески GL X164 указывает характерный стук с передней части автомобиля. Возникает из-за ослабления креплений рычагов или по причине различных поломок. Эта проблема особенно актуальна для моделей до рестайлинга 2009 года. После рестайлинга стук амортизаторов внутри пневмоподушек уменьшили. Ремонт пневмоподвески GL X164 задней требуется реже – после 150-200 тысяч км пробега.
Признаки неисправности пневмоподвески X164
- Раскачивание при преодолении препятствий.
- Приподнимание или опускание автомобиля при движении и торможении.
- Появление стука со стороны подвески или в салоне.
- Опускание автомобиля на одно колесо при повреждении пневмобаллонов.
- Часто включающийся компрессор при утечке воздуха в системе.
Получите бесплатную консультацию специалиста
Добрый день!
Меня зовут Егор, я работаю в автосервисе «АвтоВито» с 2010 года. Я готов проконсультировать Вас по любому вопросу касаемо ремонта, технического обслуживания и запасным частям для коммерческих и частных автомобилей Mercedes-Benz!
Ремонт пневмоподвески мерседес gl
Привет всем соклубникам!
Специализация компании AirBarter:
– восстановление и ремонт пневмоподвески Мерседес-Бенц.
— ремонт и тех обслуживание Mercedes-Benz
Мы осуществляем ремонт пневмоподвески MERCEDES-BENZ следующих моделей: W220(S-Class), W221(S-Class), W222(S-Class), W211(E-Class), W212 (E-Class), W219(CLS), C218 (CLS), W164/X164(ML/GL), W166 GL/ML, W251(R-Class).
Ремонт пневмоамортизаторов в компании «Airbarter» обойдется Вам дешевле, чем приобретение оригинала у официальных представителей. По своему качеству и характеристикам, восстановленные пневмоамортизаторы не уступают новым оригинальным, а их стоимость сравнима со стоимостью амортизаторов бывших в употреблении(б/у)!
При ремонте пневмоамортизаторов, мы заменим вышедшие из строя пневмобаллоны, имеющие разорванную негерметичную оболочку, на новые, имеющие усовершенствованный корд. Состав резины, толщина и силовой корд в пневмобаллонах, усовершенствованны специально для суровых условий эксплуатации в российском климате. Благодаря усовершенствованному корду, в котором навивка производится как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости, пневмобаллоны способны выдержать максимальные нагрузки, возникающие при попадании в выбоины и неровности на дорожном полотне.
Комфорт и плавность работы пневмоподвески с нашими пневмобаллонами, не отличается от оригинала.
Амортизаторы, на которые мы устанавливаем новые пневмобаллоны, проходят капитальный ремонт по собственной уникальной бесклапанной технологии, проверяются на специализированном амортизаторном стенде и полностью соответствуют эксплуатационным характеристикам нового оригинала.
C августа 2019 года наша компания первая в России начала производство полностью новых амортизаторов Mercedes с функцией ADS (Adaptive Damping System) для моделей:
Mercedes-Benz W164 ML
Mercedes-Benz X164 GL
Mercedes-Benz W166 GL/ML
Mercedes-Benz W221 S-class
Для жителей регионов за пределами Москвы и Петербугра, мы предлагаем услуги по доставке восстановленных амортизаторов. Доставка осуществляется по всей России, у нас есть представительства в Москве, Нижнем Новгороде, Челябинске, Екатеринбурге и Барнауле. Так же мы можем осуществить доставку пневмоамортизаторов в страны СНГ (Украина, Республика Беларусь).
Подписывайте на наши аккаунты в соцсетях, подписчикам скидки!
Официальный Instagram — (кликаем на значок в центре экрана)
В 2019 году, мы сделали то, к чему уже давно и тщательно готовились — открыли техцентр по обслуживанию автомобилей марки Mercedes-Benz в дополнение к работе с пневмой!
Теперь мы полноценный техцентр Mercedes-Benz!
Делаем техническое обслуживании и ремонт автомобилей Mercedes-Benz в полном объеме.
Открытие техцентра стало возможно не только из-за закупки правильного оборудования, но благодаря тщательному подбору высококлассных специалистов.
Наши клиенты знают, что мы ничего не делаем «спустя рукава». Смею вас заверить, что данный подход сохранился.
Итак, что предлагает наш техцентр Mercedes-Benz:
-Техническое обслуживание согласно регламенту работ WIS;
— Ремонт ходовой части;
— Ремонт пневмостоек, пневмоподушек, пневмобаллонов и амортизаторов;
— Ремонт тормозной системы;
— Ремонт стартеров и генераторов;
— Ремонт рулевого управления;
— Диагностика и ремонт электронных систем и блоков управления.
— Заправка и ремонт систем кондиционирования;
— Капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей.
Мы осуществляем все виды по диагностике, техобслуживанию, текущему и капитальному ремонту всех моделей Mercedes-Benz — без исключения.
Адрес: Россия, г. Москва Новоостаповская дом 6а строение 3
+7(499)495-12-46
Адрес: Россия, Санкт-Петербург , ул. 1-я Конная Лахта, д.1
+7(812)748-27-94