Как поменять главный тормозной цилиндр на ваз 2107

Замена ГТЦ

Дошло дело до замены ГТЦ. В записи про моторедуктор пользователь GEO74 заметил на фото подтёки тормозной жидкости (дальше "ТЖ"). ГТЦ со временем начал "сливать" ТЖ чуть ли не банками — раз в неделю я доливал жидкость до максимума. Пора было это остановить.
Поездив по автозапчастям, поискав и посравнивая ценники на разные фирмы-производители, был выбран ГТЦ фирмы "АМТ". Цена на него была средней среди всех мной встреченных — 640 рублей.

Новый ГТЦ

Замену, как обычно начал с разборки старого ГТЦ. Покажу на фото, насколько всё запачкалось, будучи залитым ТЖ.
ВУТ был весь залеплен пылью и грязью.

Сверху ещё куда ни шло.

А вот то, что было снизу ВУТ’а, в том числе и рулевой редуктор, было просто в ровном слое земли.

Немного счищенный рулевой редуктор

Первым делом выкачал ТЖ из расширительного бочка. Занимался этим долго, потому что ничего более вместительного, чем шприц на 5 мл не смог найти)

Внутри бачок ещё не такой грязный

Тормозная жидкость выглядела ещё не так плохо, но заливать назад я её не стал.

Похожа на баночку с анализами)))

После были выкручены все трубки (открутились довольно таки легко), старый ГТЦ был снят. После снятия были видны подтёки ТЖ и следы коррозии.

Старый ГТЦ, ещё заводской, прожил больше 101 000 км пробега.

Расширительный бачок оттёр, заменил хомуты, срезал потрескавшиеся концы трубок.

Расширительный бачок

После бензином отмыл корпус ВУТ и рулевого редуктора от всей грязи, что осталась после течи ТЖ.
Дальше установил новый ГТЦ на место.

Новый ГТЦ Видно отмытый рулевой редуктор и новый ГТЦ

Залил новую ТЖ в расширительный бачок. Для того, чтобы жидкость заполнила ГТЦ, оставил не затянутыми все трубки на тормозных контурах. Ускорил процесс заполнения, накрутив на бачок крышку с расширительного бочка сцепления и "надувая" его через отверстие в крышке)

ТЖ в бачке сцепления уже почернела, хотя менял совсем недавно.

После того, как из под трубок пошла ТЖ, затянул все их до упора.
После всего этого ждала процедура прокачки тормозов. Прокачивал, как и рекомендуют — буквой "Z", начиная с заднего правого колеса. Так как отца дома не было, пришлось попросить помочь маму) Она сразу же согласилась, сказав, что знает как это происходит, ибо часто помогала в этом отцу с его старой семёркой)

После всей этой процедуры, естественно, проверил всё на ходу. Педаль стала заметно "острее", повлияли, наверное, ещё и новые тормозные колодки.

Замена главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2107

Собственно, причиной для совершения данной процедуры послужила течь тормозной жидкости (далее — ТЖ) в месте крепления циллиндра (ГТЦ) к вакуумному усилителю (ВУ), что сами понимаете чревато возможным отказом тормозной системы и непредсказуемыми последствиями. Итак, что понадобится для замены:
1. Ключ на 8/10 (специальный, для тормозных трубок). Ооочень желательная вещь, ибо обычными рожковыми ключами гайки на тормозных трубках слизываются «на ура» и приходится менять еще и сами трубки, а это лишние трудо и финансовые затраты.

Крепим бачок на свое место. Теперь снимаем по очереди защитные колпачки со штуцеров на ГТЦ и тоже наполняем их ТЖ шприцем с иглой:

Теперь одеваем резиновые шланги на штуцера и затягиваем хомуты:

Теперь берем помощника и выполняем прокачку тормозов. Процедура весьма стандартна, посему описывать тут нечего.

Спасибо за материал пользователю нашего форума Randall
Обсудить статью можно на форуме:
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=69277#69277

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Комментарии

Предстоит замена ГТЦ. Спасибо.

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

Хорошо написано. При

Хорошо написано.
При определённой сноровке, если исхитриться и при съеме быстро «закрыть» штуцера магистральных трубок, можно обойтись без прокачки, или сделать прокачку «самотёком».
Колпачки от ГТЦ замечательно подходят для закрывания штуцеров.

По личному опыты скажу вазовский ГТЦ полная ерунда при стоимости 80-100грн.(10-15$) срок службы 1-1.5года.
Два основных недостатка:
1. Капроновые штуцера низкого давления удерживаются коронками-пружинками(плохой метал), и при небольшом усилии вырываются из гнезда — регулировали клапана и случайно задели, рем. комплект применил как временную меру.
2. через 20тыс-30тыс км поршень в цилиндре начинает перепускать. Проявляется — педаль то мягкая то жесткая, есть зависимость от температуры окружающей среды и интенсивности воздействия на педаль, прокачка тормозов не помогает.

После замены двух вазовских «стоков» через каждый год, поставил итальянский(название не помню) и забыл о существовании такой детали как ГТЦ в своем автомобиле. Основное отличие от вазовского — металлические штуцера низкого давления. цена вопроса 25-30$

• Войдите, чтобы оставлять комментарии

ВНИМАНИЕ ВСЕМ.

Автор я тебя убью))) шутка. Иза автора все отложил так как ремонт был на улице
Пишу ВСЕМ для тех кто эту процедуру будет делать на улице имейте вместо ключа на 13 <<ГОЛОВКУ НА 13>> c воротком. Иначе вам не открутить болт который держит ГТЦ к вакуумнику очень мало место ключем не просунутся.

Как поменять главный тормозной цилиндр на ВАЗ 2107 инжектор

Главный тормозной цилиндр — ключевая деталь гидравлической тормозной системы автомобиля, в том числе и ВАЗ 2107 инжектор. Если вы заметили неисправности в работе тормозов, скрип или ухудшение их отклика, возможно, пришло время заменить главный тормозной цилиндр. Для этого вам потребуется некоторое время, базовые навыки в автомобильном ремонте и правильная пошаговая инструкция.

В данной статье мы расскажем, как сменить главный тормозной цилиндр на ВАЗ 2107 инжектор, предоставив подробную пошаговую инструкцию. Вы также найдете полезные советы, которые помогут вам упростить и ускорить процесс замены. Помните, важно следовать указаниям производителя и соблюдать меры предосторожности при работе с тормозной системой автомобиля.

Замена главного тормозного цилиндра может стать сложной задачей для новичка в авторемонте. Но с правильной инструкцией и немного терпения вы сможете справиться с ней самостоятельно. Обратите внимание, что в случае отсутствия опыта или сомнений в своих навыках, лучше обратиться к опытному автомеханику или сервисной станции, чтобы избежать возможных ошибок и повреждений.

Как сменить главный тормозной цилиндр на ВАЗ 2107 инжектор: пошаговая инструкция и полезные советы

Главный тормозной цилиндр незаменимый элемент тормозной системы автомобиля. Если у вас возникла необходимость заменить главный тормозной цилиндр на ВАЗ 2107 инжектор, следуйте этой пошаговой инструкции:

Шаг 1:

Подготовьте все необходимое оборудование и инструменты для работы. Вам понадобятся ключи, отвертки, тормозная жидкость и новый главный тормозной цилиндр с сопутствующими деталями.

Шаг 2:

Снимите капот автомобиля и обнаружьте местоположение главного тормозного цилиндра в близи водительского бачка тормозной жидкости. Осторожно удалите крышку водительского бачка тормозной жидкости, чтобы снизить давление в системе.

Шаг 3:

Извлеките тормозную жидкость из бачка с помощью шприца или вакуумного насоса. Уберите все провода и трубки, которые подключены к главному тормозному цилиндру. Отверните гайки, чтобы освободить главный тормозной цилиндр от тормозных трубок. Внимательно пометьте порядок соединений, чтобы верно подключить новый тормозной цилиндр.

Шаг 4:

Снимите сам главный тормозной цилиндр с помощью соответствующего ключа. Убедитесь, что вы не повредите или не потеряете никакие детали. Очистите и проверьте поверхность, на которой будет установлен новый главный тормозной цилиндр.

Шаг 5:

Установите новый главный тормозной цилиндр на его место и затяните его болты или гайки для надежной фиксации. Подключите тормозные трубки в той же последовательности, что и на старом цилиндре. Убедитесь, что все соединения плотно затянуты.

Шаг 6:

Подключите провода обратно к новому главному тормозному цилиндру. Заполните бачок тормозной жидкостью до необходимого уровня и установите на него крышку.

Шаг 7:

Проверьте работу тормозной системы, нажимая на педаль тормоза несколько раз. Убедитесь, что педаль чувствительна и реагирует корректно. В случае каких-либо проблем, обратитесь за помощью к профессионалам.

Смена главного тормозного цилиндра на ВАЗ 2107 инжектор не является сложной задачей, но требует аккуратности и хорошего знания тормозной системы. Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться к мастерам автосервиса для выполнения этой задачи.

Полезные советы:

1. Перед началом работы убедитесь, что вы располагаете всем необходимым инструментарием и материалами.
2. Будьте внимательны при снятии и установке тормозных трубок, чтобы не повредить их.
3. Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливайте новую.
4. После установки нового главного тормозного цилиндра необходимо прокачать тормозную систему для удаления возможных воздушных пробок.

Подготовка инструментов

Перед началом работы по смене главного тормозного цилиндра на ВАЗ 2107 инжектор необходимо подготовить следующие инструменты:

1. Ключи для откручивания гайки насоса главного тормозного цилиндра.
2. Трубка для слива тормозной жидкости.
3. Шприц для удаления остатков тормозной жидкости.
4. Набор отверток различных размеров, включая крестовую.
5. Набор ключей различных размеров.
6. Шланг и пробка для закрывания трубки после слива тормозной жидкости.
7. Приспособление для сжатия поршня тормозного суппорта.
8. Тормозная жидкость новая, соответствующего класса DOT.
9. Тарпаулин или пленка для защиты кузова от попадания тормозной жидкости.
10. Рукавицы для защиты рук от контакта с тормозной жидкостью.

Подготовка автомобиля

Перед заменой главного тормозного цилиндра на ВАЗ 2107 инжектор необходимо выполнить следующие подготовительные шаги:

1. Отключите зажигание и установите автомобиль на ровную и безопасную поверхность. Это обеспечит безопасность и удобство работы.

2. Разрешите систему тормозов. Для этого надавите на педаль тормоза несколько раз, чтобы сбросить давление в системе. Убедитесь, что педаль тормоза становится жесткой после нескольких надавливаний.

3. Подготовьте инструменты и материалы. Для замены главного тормозного цилиндра вам понадобятся следующие инструменты и материалы: набор ключей, тормозная жидкость DOT-3 или DOT-4, прозрачная трубка для отвода старой тормозной жидкости.

4. Отсоедините трубки тормозной жидкости. С помощью ключей отсоедините трубки, подключенные к главному тормозному цилиндру. Постарайтесь сохранить целостность трубок, чтобы затем легко снова присоединить их к новому цилиндру.

5. Отверните крепежные болты главного цилиндра. С помощью подходящего ключа отверните крепежные болты, которыми фиксируется главный тормозной цилиндр. Осторожно снимите цилиндр с автомобиля и поставьте его в безопасное место.

Теперь вы готовы к установке нового главного тормозного цилиндра. Следуйте дальнейшим инструкциям для успешной замены цилиндра и восстановления работоспособности тормозной системы ВАЗ 2107 инжектор.

Снятие старого главного тормозного цилиндра

Для снятия старого главного тормозного цилиндра на ВАЗ 2107 инжектор необходимо выполнить следующие шаги:

1. Откройте капот автомобиля и обнаружьте главный тормозной цилиндр, который находится на главном тормозном вакуумном усилителе.

2. Отсоедините провода от датчиков уровня тормозной жидкости, если таковые имеются.

3. Подготовьте ключ для разъема главного тормозного цилиндра. Для этого может потребоваться использование ключа определенного размера.

4. Внимательно подключите ключ к главному тормозному цилиндру и вращайте против часовой стрелки до тех пор, пока не почувствуете сопротивление.

5. После того как ключ придет в сопротивление, продолжайте вращать его, пока не снимете главный тормозной цилиндр с главного тормозного вакуумного усилителя. Обратите внимание на то, чтобы не повредить провода и шланги, подключенные к главному тормозному цилиндру.

6. После снятия главного тормозного цилиндра, аккуратно отсоедините его от проводов и шлангов, обратив внимание на то, как они были подключены.

Теперь главный тормозной цилиндр готов к замене на новый. Не забудьте проверить состояние шлангов и проводов для предотвращения возможных проблем в будущем.

Проверка состояния нового главного тормозного цилиндра

Перед установкой нового главного тормозного цилиндра на ВАЗ 2107 инжектор рекомендуется проверить его состояние. Это поможет избежать проблем с тормозной системой в будущем.

Вот несколько полезных советов по проверке нового главного тормозного цилиндра:

1. Осмотрите цилиндр на наличие видимых повреждений. Убедитесь, что корпус цилиндра не имеет трещин или утечек. Также проверьте состояние штуцеров и резьбовых соединений.
2. Проверьте движение поршня внутри цилиндра. Аккуратно нажмите и отпустите тормозной педаль. При этом поршень должен свободно перемещаться внутри цилиндра без заеданий или задержек.
3. Проверьте плотность герметичности цилиндра. Закройте отверстие, предназначенное для подключения тормозных трубок, при помощи рук или специального инструмента. Затем попробуйте нажать на тормозную педаль. Если она не отдаётся и усилие пропадает, значит, цилиндр герметичен. Если педаль отдаётся и сопротивление отсутствует, возможно, установленный цилиндр имеет дефект и требует замены.
4. Проверьте наличие комплектующих и запасных частей. Убедитесь, что в комплектации нового главного тормозного цилиндра присутствуют все необходимые детали, включая уплотнительные кольца и прокладки. При необходимости дополнительно приобретите недостающие комплектующие.

Проверка состояния нового главного тормозного цилиндра на ВАЗ 2107 инжектор является важным шагом перед его установкой. Необходимо убедиться в исправности и герметичности цилиндра, чтобы обеспечить безопасность и надежность тормозной системы автомобиля.

Устройство и ремонт главного тормозного цилиндра на автомобиле ВАЗ 2107

Для замедления и полной остановки автомобиля ВАЗ 2107 используются традиционные жидкостные тормоза, спереди — дисковые, на задних колёсах — барабанные. Основной элемент, отвечающий за надёжную работу системы и своевременный отклик на нажатие педали, — главный тормозной цилиндр (сокращённо — ГТЦ). Общий ресурс агрегата составляет 100–150 тыс. км, но отдельные детали изнашиваются через 20–50 тыс. км пробега. Диагностировать неисправность и произвести ремонт владелец «семёрки» может самостоятельно.

Расположение и назначение ГТЦ

Главный цилиндр представляет собой продолговатый цилиндр с гнёздами для подключения трубок тормозных контуров. Элемент находится в задней части подкапотного пространства, напротив водительского места. ГТЦ легко обнаружить по двухсекционному расширительному бачку, установленному выше агрегата и соединённому с ним 2 шлангами.

Крепится цилиндр двумя гайками М8 к фланцу вакуумного усилителя тормозов. Эти узлы работают в паре — идущий от педали шток надавливает на поршни ГТЦ, а мембрана вакуума усиливает это нажатие, облегчая работу водителя. Сам цилиндр выполняет следующие функции:

• распределяет жидкость по 3 рабочим контурам — два обслуживают передние колёса по отдельности, третий — пару задних;
• посредством жидкости передаёт усилие педали тормоза на рабочие цилиндры (РЦ), сжимающие либо раздвигающие колодки на ступицах колёс;
• направляет излишки жидкости в расширительный бачок;
• отбрасывает шток и педаль в исходное положение после того, как водитель перестал её нажимать.

Основная задача ГТЦ — без малейших задержек передавать давление на поршни рабочих цилиндров, сохраняя силу и скорость нажатия педали. Ведь машина замедляется по-разному — в аварийной ситуации водитель давит педаль «в пол», а при объезде препятствий и неровностей — слегка притормаживает.

Устройство и принцип действия агрегата

На первый взгляд, конструкция главного цилиндра кажется сложной, поскольку состоит из множества мелких деталей. Разобраться в устройстве поможет схема и перечень этих элементов (позиции на картинке и в списке совпадают):

1. Литой металлический корпус на 2 рабочих камеры.
2. Шайба — фиксатор перепускного штуцера.
3. Сбросной штуцер, соединяющийся шлангом с расширительным бачком.
4. Уплотнительная прокладка штуцера.
5. Шайба ограничительного винта.
6. Винт — ограничитель движения поршня.
7. Пружина возвратная.
8. Опорная чашка.
9. Пружинка компенсационная.
10. Кольцо, уплотняющее зазор между поршнем и корпусом, — 4 шт.
11. Кольцо распорное.
12. Поршень, обслуживающий контур задних колёс;
13. Промежуточная шайба.
14. Поршень, работающий на 2 контура передних колёс.

Поскольку в корпусе ГТЦ предусмотрено 2 камеры, на каждой установлен отдельный перепускной штуцер (поз. 3) и ограничительный винт (поз. 6).

С одного торца корпус цилиндра закрыт металлической заглушкой, на втором сделан присоединительный фланец. Вверху каждой камеры предусмотрены каналы для подключения трубок системы (прикручиваются на резьбе) и сброса жидкости в расширительную ёмкость через штуцеры и патрубки. В канавках поршней установлены уплотняющие манжеты (поз. 10).

Алгоритм работы ГТЦ выглядит так:

1. Изначально возвратные пружины удерживают поршни возле передних стенок камер. Причём распорные кольца упираются в ограничительные винты, жидкость из бачка заполняет камеры через открытые каналы.
2. Водитель давит педаль тормоза и выбирает свободный ход (3—6 мм), толкатель перемещает первый поршень, манжета закрывает канал расширительной ёмкости.
3. Начинается рабочий ход — передний поршень выдавливает жидкость в трубки и заставляет двигаться второй поршень. Напор жидкости во всех трубках возрастает одинаково, одновременно срабатывают тормозные колодки передних и задних колёс.

Когда автолюбитель отпускает педаль, пружины откидывают поршни в исходное положение. Если давление в системе поднимется выше нормы, часть жидкости уйдёт по каналам в бачок.

Рост давления до критической отметки нередко возникает по причине закипания жидкости. Будучи в поездке, мой знакомец добавил в расширительный бачок «семёрки» контрафактную DOT 4, которая впоследствии закипела. Результат — частичный отказ тормозов и срочный ремонт.

Видео: иллюстрация работы основного гидроцилиндра

Какой цилиндр ставить в случае замены

Чтобы избежать проблем при эксплуатации, лучше отыскать оригинальный ГТЦ тольяттинского производства, каталожный номер 21013505008. Но поскольку семейство автомобилей ВАЗ 2107 давно не выпускается, найти указанную запчасть становится непросто, особенно в отдалённых регионах. Альтернатива — изделия других производителей, неплохо зарекомендовавших себя на российском рынке:

• ATE;
• «БелМаг»;
• «Базальт»;
• LPR;
• Fenox.

Судя по отзывам владельцев «семёрок» на тематических форумах, брак чаще всего попадается среди изделий бренда «Фенокс». Совет касательно покупки оригинальных запчастей: не приобретайте таковые на рынках и непроверенных магазинах, в подобных точках продаётся много подделок.

Бракованные запчасти попадались и во времена СССР. Помню случай из детства, когда отец взял меня перегонять из автосалона свои первые «Жигули». 200 км пути мы преодолевали всю ночь, поскольку на задних и передних колёсах самопроизвольно сжимались колодки, сильно грелись обода. Причину выяснили позже — брак заводского главного цилиндра, который бесплатно заменили на СТО по гарантии.

Неисправности и способы диагностики гидроцилиндра

Проверка тормозной системы в целом и ГТЦ в частности выполняется при появлении характерных признаков:

• на панели приборов загорелась красная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости;
• свободный ход педали сильно увеличился либо она откровенно проваливается;
• для замедления машины приходится сильно давить педаль;
• неравномерное торможение — автомобиль уводит в сторону при резком нажатии;
• транспортное средство замедляется с трудом, педаль упирается в пол.

Простейший способ диагностировать проблемы гидроцилиндра — внимательно осмотреть его на предмет потёков. Обычно жидкость видна на корпусе вакуумного усилителя либо лонжероне под ГТЦ. Если расширительный бачок цел, нужно снимать и ремонтировать главный цилиндр.

Как быстро и точно выявить неисправность ГТЦ, не проверяя остальных элементов системы:

1. Ключом 10 мм поочерёдно выверните тормозные трубки всех контуров, вкручивая на их место заглушки — болты М8 х 1.
2. Снятые концы трубок тоже заглушите колпачками или деревянными клинышками.
3. Сядьте за руль и несколько раз надавите тормоз. Если гидроцилиндр исправен, через 2—3 качка камеры заполнятся жидкостью из бачка и педаль перестанет нажиматься.

На проблемном ГТЦ уплотнительные кольца (манжеты) станут перепускать жидкость обратно в бачок, провалы педали не прекратятся. Чтобы убедиться в поломке окончательно, открутите 2 фланцевые гайки цилиндра и отодвиньте его от вакуумного усилителя — из отверстия потечёт жидкость.

Случается, что раскисают манжеты второй камеры, кольца первой секции остаются работоспособными. Тогда в процессе диагностики педаль будет проваливаться медленнее. Помните, исправный ГТЦ не даст выжать педаль больше 3 раз и не позволит ей провалиться, поскольку жидкости некуда уходить из камер.

Инструкция по ремонту и замене

Неполадки главного гидроцилиндра устраняются двумя путями:

1. Разборка, чистка агрегата и установка новых уплотнителей из ремкомплекта.
2. Замена ГТЦ.

Как правило, владельцы «Жигулей» избирают второй путь. Причины — низкое качество новых манжет и выработка внутренних стенок цилиндра, отчего неисправность повторяется через 2—3 недели после замены колец. Вероятность отказа ГТЦ с деталями из ремонтного комплекта составляет примерно 50%, в остальных случаях ремонт заканчивается успешно.

На своём автомобиле ВАЗ 2106, где стоит идентичный гидроцилиндр, я неоднократно пытался поменять манжеты с целью экономии. Результат неутешительный — в первый раз педаль провалилась через 3 недели, во второй — спустя 4 месяца. Если приплюсовать потери жидкости и затраченное время, выйдет полноценная замена ГТЦ.

Инструменты и приспособления

Чтобы снять основной гидроцилиндр в собственном гараже, понадобится обычный набор инструмента:

• рожковые и накидные ключи размером 10—13 и 22 мм;
• небольшая отвёртка с плоским концом;
• пассатижи для стопорных колец;
• шприц либо медицинская груша;
• много ветоши.

Рекомендуется заранее подготовить заглушки для трубок тормозной системы — после отсоединения из них неизбежно потечёт жидкость. Ветошь стоит подложить снизу ГТЦ, поскольку небольшая часть содержимого все равно прольётся.

В качестве простейшей заглушки используйте аккуратный деревянный клинышек диаметром 6 мм с заострённым концом.

За ремонтом тормозной системы всегда следует прокачка, для которой нужно подготовить соответствующие приспособления:

• накидной ключ, подходящий к штуцерам рабочих цилиндров (7 или 8 мм);
• запас жидкости подходящей марки;
• инструменты для снятия колёс — домкрат, баллонный ключ;
• бутылка и прозрачная пластиковая трубка, надевающаяся на штуцеры РЦ.

Если планируется замена уплотнителей, ремкомплект следует подбирать по бренду самого ГТЦ. Например, манжеты производителя Fenox не подойдут к главному цилиндру фирмы ATE, поскольку отличаются формой. Чтобы не ошибиться, берите детали одного производителя. Для ремонта оригинального агрегата приобретайте комплект резинотехнических изделий балаковского завода.

Демонтаж и установка ГТЦ

Снятие гидроцилиндра ведётся в такой последовательности:

С помощью шприца или груши максимально опорожните расширительную ёмкость. Ослабив хомуты, отсоедините патрубки от штуцеров ГТЦ, направьте их в обрезанную пластиковую бутылку.

Не бойтесь перепутать металлические трубки местами, магистраль заднего контура заметно отстоит от двух передних.

Если производится замена гидроцилиндра, отложите старую деталь и наденьте на шпильки новую. Выполняйте сборку в обратном порядке, муфты трубок затягивайте аккуратно, дабы не сорвать резьбу. Дойдя до заполнения ГТЦ, действуйте в таком порядке:

1. Залейте в бачок свежую жидкость до максимального уровня, крышку не надевайте.
2. Поочерёдно ослабьте муфты магистралей, позволяя жидкости вытеснить воздух. Следите за уровнем в ёмкости.

Если ранее в систему не попал воздух, а заглушки не дали жидкости вытечь из трубок, прокачки главного цилиндра вполне достаточно. В противном случае выгоняйте воздушные пузыри из каждого контура, как описывается ниже.

Помогая знакомому прокачивать новый гидроцилиндр на «семёрке», я умудрился перетянуть муфту заднего контура тормозов. Пришлось покупать новую трубку, устанавливать на машину и выгонять воздух из всей системы.

Порядок замены манжет

Перед разборкой слейте из гидроцилиндра остатки рабочего вещества и оботрите корпус ветошью. Внутренности агрегата вынимаются так:

1. С помощью отвёртки извлеките резиновый пыльник, установленный внутри ГТЦ со стороны фланца.
2. Закрепите цилиндр в тисках, ключами 12 и 22 мм ослабьте торцевую заглушку и 2 ограничительных болта.

Внимание! Поршни нужно правильно ориентировать при сборке — длинный паз на детали должен находиться напротив бокового отверстия, куда закручивается ограничительный болт.

Собранный цилиндр установите на машину, заполните рабочим веществом и прокачайте согласно представленной выше инструкции.

Видео: как разобрать и поменять манжеты ГТЦ

Восстановление рабочих цилиндров

Целесообразность замены манжет РЦ можно проверить только в процессе разборки. Если обнаружится критическая выработка и другие дефекты, ставить новые уплотнители бессмысленно. На практике большинство водителей меняет задние цилиндры полностью, а в передних суппортах — только манжеты. Причина очевидна — механизмы тормозов передних колёс значительно дороже задних РЦ.

Характерные признаки неисправности рабочего цилиндра — неравномерность торможения, снижение уровня в расширительном бачке и мокрые пятна на внутренней части ступицы.

Для ремонта РЦ потребуется вышеперечисленный инструментарий, новые уплотнительные кольца и синтетическая смазка тормозных механизмов. Порядок работ при замене манжет передних суппортов:

1. Поднимите нужную сторону машины домкратом и снимите колесо. Разблокируйте и вытащите штифты, извлеките колодки.
2. Для удобства поверните руль до упора вправо или влево, головкой 14 мм открутите болт, прижимающий шланг тормозного контура к суппорту. Заткните отверстие в патрубке, чтобы жидкость не вытекала.

Отделять цилиндры от корпуса не обязательно, это делается больше для удобства. Чтобы при разборке потерять минимум жидкости, используйте «дедовский» приём: вместо штатной пробки расширительной ёмкости накрутите крышку от бачка сцепления, уплотнённую полиэтиленовым пакетом.

Чтобы поменять уплотнители заднего РЦ, придётся основательно разобрать тормозной механизм:

Снимите колесо и барабан заднего тормоза, открутив 2 направляющие ключом 12 мм.

Если в результате неисправности РЦ пропускал жидкость, вычистите и тщательно протрите все детали тормозного механизма перед сборкой.

После монтажа стравите часть жидкости вместе с воздухом, подкачивая давление в контуре педалью и ослабляя сбросной штуцер. Не забудьте пополнить запас рабочего вещества в расширительной ёмкости.

Видео: как поменять уплотнители заднего рабочего цилиндра

Удаление воздуха путём прокачки

Если в процессе ремонта из контура вытекло много жидкости и в системе образовались воздушные пузыри, отремонтированные гидроцилиндры не смогут нормально функционировать. Контур необходимо прокачать, пользуясь инструкцией:

Наденьте на сбросной штуцер накидной ключ и прозрачную трубку, направленную в бутылку.

Перед удалением воздуха и в процессе прокачки бачок пополняется новой жидкостью. Рабочее вещество, наполненное пузырьками и слитое в бутылку, использовать повторно нельзя. По окончании ремонта проверьте работоспособность тормозов на ходу.

Видео: как прокачиваются тормоза ВАЗ 2107

Конструкция тормозной системы ВАЗ 2107 довольно проста — здесь отсутствуют электронные датчики ABS и автоматические клапаны, устанавливаемые на современных автомобилях. Это позволяет владельцу «семёрки» экономить средства на посещениях станции техобслуживания. Для ремонта ГТЦ и рабочих цилиндров не нужны специальные приспособления, а запчасти вполне доступны по цене.