Обезжиривание перед покраской.
Сегодня попробую поговорить о вечной и неизбывной печали любого маляра — сорности.Надеюсь понятно что это за зверь? Посторонние включения в ЛКП.О гаражной покраске речь не идет, поскольку даже на современных сервисах, имеющих в своем арсенале новые камеры, квалифицированный персонал и все средства по борьбе с ней нет нет, да и проскочит пыльная зараза.Откуда берётся и как избежать? Может что и пропущу, но примерно так : 1, помещение ( допустим камера) — регулярная замена фильтров ( в гараже — влажная тряпка, швабра и погнали потолок драить), стены покрыть спец.липкой жидкостью (в гараже штукатуренные стены тряпкой не отмоешь, значит нужно обшить как минимум фанерой, лучше сайдингом и тоже помыть или нанести ту же дрянь), смочить пол.В гараже желательно убрать все лишние выступающие по стенам элементы, я уж не говорю о хламе по углам, 2. автомобиль — максимально тщательно проклеить все зазоры, что бы не дать возможности мусору просочиться из проёмов наружу, 3. одежда — естественно спец. комбинезон, а не спецовка в которой терли шпаклю, и обязательно перед покраской обдуть себя любимого при включенной вентиляции, 4. шланг — пол влажный, цепляется всякая дрянь, и неплохо бы в процессе окраски контролировать его чистоту, т.е. периодически ( хотя бы при заполнении пулика) протирать 1,5-2м, 5. обеспыливание липкой салфеткой — всегда только свежая и не прямо из упаковки, а развернуть полностью и переложить снова чтоб была пушистой. Вкратце как то так.
Ничего нового не сказал, все об этом знают, соблюдают. Я тоже. Но избавиться от мелкого мусора не могу. Крупная песчинка ( перекладывал пулик из руки в руку, на перчатку попала песчинка со шланга) по любому ляжет на машину. Муха или комар залетели — будьте уверены, на крышу точно уляжется. Но откуда мелкий сор? До недавних пор считал что это неизбежно.
Маленькое лирическое отступление.Прямо сейчас, при написании этой статьи, сижу перед компом в очках, иначе нужно отойти метра на 2 — крайне неудобно печатать, до клавы не дотягиваюсь. Как я слепой крот крашу? Ну как-то так.
Оклеивать машину как правило помогают или Лена или Санька. Дальше их выгоняю, одеваю комбез, обезжириваю и обдуваю машину сам.Серебристую Бэху (была о ней статья, если помните) обезжиривала Лена — грунтовать она уже умеет, начинаю обучать покраске. И вот тут началось самое интересное. Пройдя сольвентной обезжиркой, взялась за водную. Позвала меня и, когда показала пальцем, я увидел массу мелких ворсинок от салфетки по всей пройденной поверхности. Салфетки были бумажные, однослойные. На сольвентной такого эффекта не было. Стали думать что же делать. Ничего лучше не придумали как пройти одной липкой салфеткой с обдувом из пистолета, затем еще одной ( чистой) без обдува.Лена всё проверила и дала добро. Покрасил. Не поверите, сорности на этой машине было в разы меньше, чем обычно.
Задал вопрос Коле kapikander . Ответ был ожидаем — неправильные салфетки. Заказал правильные. Он привез. Протестировали ( это есть на видео в "Чумачечей субботе") — даже полипропиленовые салфетки оставляют ворс с водной обезжиркой. Мало, совсем чуть-чуть, но оставляют. Согласен, есть в природе салфетки без ворса, но даже пропиленовые стоят некисло. Качество требует жертв? Согласен. Согласится ли клиент?
Короче, с тех пор усиленно ломали бошки где найти альтернативу. Вариант с двумя липкими салфетками неплох, но гарантии мало и трудоёмко — просто капец. Перед покраской Омеги всю поверхность изучали на предмет ворса чуть ли не под микроскопом — это дало результат, но на деталях мотоцикла ворс снова выскочил ( на фотках конечно красиво, но он там был) — т.е. полной гарантии всё же нет. И вот тут, после бурных дебатов за чашкой кофе, Ленка выдала идею, после которой родилось предлагаемое ниже видео.
1 
2 
3
( если кто не разобрал на видео), мотоцикл после перекраса + наклейки на бак ( лаком в 2 слоя сначала залил только боковины, затем перемыл и залил весь бак — наклейки получились практически как по-заводу. Сфотать забыл. Завтра)
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7
Ну и напоследок — так, для информации. Снова приехала тётя Таня. malyarspb отписался в прошлой статье, что такое крыло проще было поменять. Жизнь заставила — бахнули ей крылышко. Подрезал пацанёнок на перекрёстке. Привелза б/у, уже покрасили завтра поставлю ( фары ещё нет — стекло целое, а корпус в лоскуты.Она и сама не знала, пока не снял).
Такие вот новости на сегодняшний день. Всем — пока! всем — удачи! Ваш, ну вы помните кто.
Чем лучше обезжирить металл перед покраской
Необходимость подготовки металлоизделий к окрашиванию обусловлена повышением характеристик сцепляемости подложки с лакокрасочным материалом и устойчивости металла к коррозионным процессам. Всё это положительным образом скажется на сроке службы окрашиваемых изделий. Однако большинство владельцев гораздо больше заботит наличие ржавчины, которую необходимо удалять в процессе подготовки металла, нежели проведение обезжиривания, из-за чего работы по окрашиванию проходят без проведения этой важной и обязательной операции.
Что такое обезжиривание
Суть процедуры сводится к удалению с поверхности подложки жировых веществ, которые часто присутствуют в охлаждающих эмульсиях, минеральных маслах, консервационной смазке, полировочных составах. Обезжиривание поверхности металла перед покраской приходится проводить и для удаления остатков от промывок и травления, следов от пота и пальцев. Все эти загрязнения могут крайне негативно повлиять на качество смачивания поверхности лакокрасочными материалами, а также навредить пленкообразованию и другим свойствам покрытия.
В зависимости от количества имеющихся жировых примесей на 1 квадратном метре можно выделить несколько степеней загрязненности поверхности:
- Слабую — до 1 г;
- Среднюю — от 1 до 5 г;
- Повышенную — более 5 г.
При обработке жиров химическими реагентами на поверхности возникают несколько последовательных процессов:
- Растворяющие;
- Эмульгирующие;
- Омыляющие.
В зависимости от способности жиров разрушаться под воздействием растворителей выделяют несколько типов загрязнений:
- Не подлежащие разрушению — например, эмульсии.
- Опыляемые — полировочные материалы, остатки смазок.
Химические способы
Основным видом являются органические растворители, позволяющие быстро удалить с металлических деталей зажиренные и масляные участки. Наибольшее применение они получили в индивидуальном производстве, хотя иногда их используют и в серийном, но нечасто по причине их высокой взрыво- и пожароопасности. Необходимый эффект, а именно растворение масляных и жировых наслоений, достигается в момент контакта с ними органорастворителей.
На качество обезжиривания поверхности напрямую влияет степень загрязненности растворителя, поскольку чем больше жиров содержится на поверхности, тем хуже становится способность химпрепарата растворять имеющиеся наслоения. Чаще всего для удаления жировых и масляных участков применяются алифатические и хлорированные растворители. При своей высокой эффективности очистки металла они имеют серьёзный недостаток — эти составы не способны убрать с поверхности абразивные материалы и прочие минеральные загрязнения.
Водные растворы
Как известно, вода обладает плохой способностью к очищению, что связано со значительным поверхностным натяжением и несовместимостью с жирами. Поэтому при смачивании ею зажиренных поверхностей устойчивых эмульсий не образуется. Для повышения моющих свойств водного раствора производители прибегают к различным приёмам — увеличивают уровень кислотности pH, повышают температурный режим применения до диапазона 50—65 градусов Цельсия, вводят в состав поверхностно-активные вещества.
Щелочные обезжириватели
Эти составы обладают массой положительных свойств. В их числе высокая очищающая способность, пожаробезопасность, экологичность, широкий выбор способов нанесения. При обработке водными растворами омыляемых жиров и масел последние неизбежно разрушаются, а неомыляемые загрязнения эмульгируются. Последний случай можно описать как процесс отслоения жировых слоев от поверхности с постепенным превращением в рабочую жидкость и удалением вместе с рабочим раствором. Главным недостатком этих составов является необходимость проведения антикоррозионной обработки поверхности после ее очистки.
Лучше всего с жировыми и масляными участками среди присутствующих в составе моющих растворов компонентов справляются поверхностно-активные вещества — ПАВ. После попадания на поверхность они образуют на ней пену, одновременно уменьшая межфазное и поверхностное натяжение, повышая смачиваемость и разрушая твердые и жидкие загрязнения, переводя их в более удобную форму для удаления. Содержание ПАВ в жироочистителях, как правило, колеблется в пределах 10%.
В случае возникновения необходимости наряду с обезжириванием удалить тонкие окисные или гидроокисные пленки применяются кислые растворы, содержащие фосфорную кислоту 1—3%.
После обработки поверхностей очищающими составами их обязательно промывают водой. Присутствие солевых остатков недопустимо, поскольку они способны разрушать свойства лакокрасочных плёнок, повышая влагопроницаемость и ускоряя развитие подпленочной коррозии.
Эмульсионные составы
В тех случаях, когда возникает необходимость в удалении с поверхности нагаров масел, консистентной смазки, трудновыводимых загрязнений, используют эмульсионное обезжиривание. Этот способ является комбинированным и обладает достоинствами органорастворителей и водных щелочных растворов. Эти составы содержат эмульсии растворителей и разведенные с водой ПАВ. В качестве растворителей могут использоваться хлорированные или алифатические углеводороды.
Ультразвуковые и электрохимические методы
Для повышения очищающей способности моющих составов применяются специальные ванны с ультразвуковым полем. Этот метод наиболее актуален для малогабаритных изделий с поверхностью повышенной сложности, для которых важно произвести максимально качественное удаление загрязнений. В отношении крупных деталей применять этот метод нецелесообразно из-за экономических соображений, поскольку возникает необходимость увеличения выходной мощности прибора.
При подготовке металлоизделий методом электрохимического обезжиривания также применяются специально оборудованные ванны, а сам процесс осуществляется за счёт действия пузырьков газов, образующихся на электродах. Это позволяет добиться уменьшения расхода компонентов химических составов и повысить качество обработки поверхности.
Чем обезжирить металл перед покраской
В бытовых условиях владельцы, как правило, применяют проверенные «дедовские» средства — бензин, керосин, ацетон, спирт.
Но сегодня доступны и более современные и технологичные составы. Среди них довольно популярными являются Нефрас (Уайт-Спирит), Растворитель 646. Они обладают массой достоинств — доступная цена, увеличенный уровень экологичности, способность к образованию более устойчивых к лакокрасочному покрытию пленок, что позволяет предотвратить развитие коррозионных процессов.
Проблемой для многих владельцев является несоответствие подложки после обезжиривания выбранной краске. Этого можно избежать, если приобрести растворитель, подходящий под обрабатываемое покрытие. Но чаще всего при использовании растворителя № 646 таких проблем не возникает. В отзывах потребителей говорится о его универсальности, поэтому дополнительных операций проводить не приходится.
Еще одна популярная разновидность растворителей — Антисиликон. Эти составы высоко востребованы среди мастеров, которые их используют для обезжиривания кузова автомобиля перед последующей покраской. Однако во время работы необходимо соблюдать правила безопасности. В помещении, где проводятся работы по обезжириванию, необходимо открыть окна и двери. Использовать такие растворители можно на максимальном удалении от источников воспламенения и обязательно в средствах индивидуальной защиты.
Самыми эффективными считаются специальные концентрированные растворы — Чистомет, Docker Dekamet и другие. Главным активным компонентом в составе этих средств является щелочь. Также они содержат и дополнительные вещества — ингибиторы, поверхностно-активные вещества, присадки и пр. Перед работой концентрат смешивают с водой в заранее рассчитанных пропорциях. Всё зависит от степени загрязнения обрабатываемой поверхности. Достоинствами этих растворов является высокая экологичность и безопасность. Их можно применять не только для обезжиривания поверхности, но и для повышения антикоррозионной устойчивости металла. Могут использоваться на промышленных предприятиях.
Популярные растворители
Чем обезжирить металлическую поверхность перед покраской — актуальный вопрос для многих владельцев. Для обезжиривания поверхностей из металла сегодня можно использовать не только доступные и проверенные временем составы, но и современные растворители.
Средство уайт-спирит
Среди обезжиривателей чаще других используется уайт-спирит. Выглядит он как прозрачная бесцветная жидкость с характерным запахом ГСМ.
В магазинах он продается под названием «Нефрас-С4» и доступен в различных модификациях. Главная причина его популярности связана с универсальностью применения.
Этот растворитель может без особого труда удалить любые масла и жиры, а также многие органические соединения. Нередко его применяют для разбавления масляных красок, эмалей и лаков. Имеется у уайт-спирита и ещё одно положительное свойство — после обработки поверхности не нужно ждать ее высыхания, можно сразу переходить к нанесению грунтовки или лакокрасочного материала. Растворитель испаряется очень быстро, и именно это обеспечивает ему превосходство над другими очищающими составами.
Растворитель 646
Этот вид обезжиривателя получил широкое распространение при проведении работ по подготовке к покраске. Представляет желтоватую жидкость с сильным характерным запахом. Имеет довольно широкий спектр применения.
С помощью этого состава можно не только разбавлять краски, но и обезжиривать металлические поверхности. Особенно он эффективен, когда нужно снять старые слои краски. Может применяться для мытья малярного оборудования и инструмента.
Лучше всего подходит для разведения эмалей следующих типов:
- нитроцеллюлозные НЦ;
- глифталевые ГФ;
- меланиноамидные МП;
- акриловые;
- эпоксидные.
Во время использования обезжиривателя необходимо соблюдать рекомендованную производителем температуру от + 5 до + 30 градусов Цельсия, при этом влажность воздуха не должна быть выше 85%.Тогда после обработки металлическая поверхность приобретет блестящий глянцевый вид без пятен и разводов.
Помните, что растворитель 646 является пожаро- и взрывоопасным продуктом. Работать с ним можно только в средствах защиты органов дыхания, зрения и кожи. При проведении работ в помещении необходимо обеспечить поступление свежего воздуха через окна и двери или посредством работающей вытяжной вентиляции.
Ацетон: классика
Ещё один довольно распространенный обезжириватель для металла. По своему составу это прозрачная жидкость, имеющая сильный характерный запах. Отлично удаляет масляные и жировые пятна, а также смолы.
Ацетон можно применять для разбавления лаков, эмалей, красок и грунтовок. Иногда его добавляют в состав некоторых растворителей. Главным составным компонентом является спирт, обладает высокой летучестью.
Для защиты металлических поверхностей от коррозионных процессов их необходимо особым образом обрабатывать перед нанесением лакокрасочного покрытия. Технология окрашивания требует в обязательном порядке проведения такой операции, как обезжиривание. Оно может быть выполнено с использованием различных растворителей и обезжиривающих составов.
Среди них есть как традиционные, так и более современные и технологичные. Выбор наиболее подходящего состава для обезжиривания должен осуществляться с учетом характера и масштаба стоящих задач, а также назначения металлического изделия.
При этом важно не забывать о правилах безопасности во время проведения работ по обезжириванию. Многие составы являются небезопасными из-за содержания вредных для здоровья соединений. Поэтому при проведении работ внутри помещений необходимо обеспечить постоянный доступ свежего воздуха. Также нужно помнить о том, чтобы поблизости не было воспламеняющих источников.
Чем обезжирить металл перед покраской
Покраска кузова автомобиля или отдельных его элементов занимает немало времени, поэтому выполнять ее водители желают как можно реже. Но, чтобы краска хорошо держалась на металле автомобиля, важно подойти со всей ответственностью не только к выбору самих покрасочных материалов, но и к подготовке поверхности. Очень важным моментом является обезжиривание металла перед покраской, и в рамках данной статьи мы рассмотрим, как это лучше делать.
Зачем обезжиривать металл перед покраской
Чтобы подготовить металл и обеспечить нормальную адгезию его с лакокрасочным покрытием, необходимо перед нанесением краски обезжирить металл. Под адгезией понимается соединение материалов друг с другом на молекулярном уровне. Если между молекулами одной поверхности (или вещества) и другого вещества будут находиться “посторонние” молекулы, это приведет к снижению качества их крепления друг к другу.
Не углубляясь в химические процессы нанесения краски, стоит сказать, что различные маслянистые остатки, пыль, мусор и прочее — это то, что будет препятствовать качественному прилипанию краски к поверхности, на которую ее наносят. Для автомобиля, который не является статичным объектом и зачастую находится в движении, важно, чтобы краска максимально крепко крепилась к поверхности, иначе при сильных вибрациях или механическом воздействии со стороны окружающей среды она отвалится.
Чем обезжирить металл перед покраской
Главное, о чем нужно озаботиться при обезжиривании, это о полном удалении жировых элементов с поверхности, которая направляется под покраску. В качестве жировых элементов могут выступать всевозможные масляные загрязнения, которые не видны на первый взгляд, но на самом деле присутствуют на поверхности.
Есть множество различных составов, которые способны удалить жировые элементы с поверхности. Наиболее эффективны среди них:
- Керосин или средства на его основе;
- Уайт-спирит;
- Номерные растворители на нитрооснове;
- Обезжириватели, выполненные на сложных спиртах.
Обратите внимание: Имеется распространенное заблуждение, что бензин является хорошим обезжиривателем. На самом деле его лучше не применять, когда речь идет о покраске элементов автомобиля. Связано это с тем, что в составе бензина есть довольно много масляных элементов. Если бензин не самого высокого качества, он создаст дополнительную масляную пленку на металле, которая не видна, но при нанесении краски она воспрепятствует ее качественному прилипанию.
Практически на каждом металлическом элементе автомобиля присутствует в том или ином виде ржавчина. Перед обезжириванием поверхности нужно зачистить металл, удалить с него образовавшуюся пыль и обработать средством на базе ортофосфорной кислоты, которая способна побороть оксиды железа (коррозию).
Обратите внимание: В автомобильных магазинах химические средства на основе ортофосфорной кислоты чаще всего называются преобразователями ржавчины.
После того как поверхность обработана составом на основе ортофосфорной кислоты, следует наносить сам выбранный обезжириватель. Растворители являются довольно летучими составами, поэтому сразу после их нанесения ветошью можно будет начинать покраску (или нанесение грунта). Важно помнить, что работать с растворителем можно только в хорошо проветриваемом помещении, поскольку подобные средства сильно токсичны. Также рекомендуется при работе с растворителями использовать защитные перчатки и респиратор.
Важно: Если вы проводите локальную покраску небольшого куска окрашенной поверхности, не используйте номерные растворители на нитрооснове. При вступлении в контакт с нанесенной краской они вызовут ее разъедание. В подобным ситуациях лучше отдать предпочтение уайт-спириту или растворителю на основе сложных спиртовых соединений.
Обратите внимание, что после обезжиривания поверхности лучше в ближайшее время начать работы по покраске или грунтовки. Достаточно несколько часов, чтобы на поверхность налипла различная пыль и прочие элементы, которые воспрепятствуют качественной покраске.
Как правильно обезжиривать детали при покраске автомобиля
Все знают, что перед какой-либо технологической операцией в малярном деле нужно обезжирить поверхность: перед шлифовкой, перед нанесением шпатлевки, грунтовки, базы и лака. У новичков может возникнуть вопрос, как это правильно сделать, так как в интернете и в описаниях производителей материалов часто написаны общие слова, и многим все равно не понятно, как правильно очистить поверхность перед нанесением грунта, краски или лака.
Для начала разберемся, чем отличается обезжириватель, антисиликон и растворитель.
Антисиликон для покраски автомобиля
В автомобильной покраске для очистки поверхности нужно применять специальный антисиликон:
Почему именно антисиликон, а не универсальный обезжириватель или уайт-спирит и тем более керосин, бензин, ацетон, 646 растворитель и т.д.?
Потому что именно антисиликон бережно и мягко удалит с поверхности жир (обезжирит) и самое главное — удалит силикон, при этом не вступит в реакцию с предварительно нанесенным материалом.
А что такого страшного в силиконе?
Именно силикон при нанесении лака проявится во всей своей красе в виде кратеров, которые простой полировкой не убрать, как пылинку, а придется перекрашивать деталь.
Откуда берется силикон в покрасочной камере?
К сожалению много откуда. Силикон попадает в воздух из аэрозолей, из полиролей, которые часто сделаны на основе воска, из многих смазкок, которые применяются в авторемонте. Поэтому малярный цех всегда должен быть отделен от слесарного, и пренебрегать техпроцессом нельзя.
Универсальный обезжириватель
У обезжиривателя основная задача убрать жир, а силикон это другая основа, и те растворители, которые находятся в обезжиривателях, могут не содержать в себе растворителей силикона. Универсальные обезжириватели отлично подходят при “общих” работах, например, смыть битум, очистить поверхность перед нанесением клея или герметика, обезжирить металл перед нанесением шпатлевки и т.д.
Уайт спирит в качестве обезжиривателя
Уайт-спирит может, но не применяется, как обезжириватель при покраске автомобилей. В качестве обезжиривателя уайт-спирит применяется при покраске материалами, которые им разбавляются: это масляные грунтовки, лаки, масла на основе олифы и им подобные, художественные краски, масляные эмали и т.д.
Растворитель, ацетон, керосин, бензин и т.д.
Все перечисленные материалы могут использоваться в качестве обезжиривателя, но только на голом металле. Они растворяют масляную пленку, но к сожалению сами могут быть “грязными” и содержать примеси и воду. При испарении могут оставлять пятна и разводы, которые потом проявляются при покраске.
Вдобавок они слишком агрессивные и при применении на старых покрытиях или свеже нанесенном грунте, базе и т.д. могут вступить с ними в реакцию, и данная операция выйдет боком.
Очиститель для пластика “антистатик”
Для пластиков рекомендуется использовать специальный антистатический очиститель, так-как как, применяя обычный антисиликон при вытирании, пластик электризуется, в результате чего к нему начинает притягиваться пыль. При последующем нанесении краски могут появляться пятна, так как зерно металлика ляжет “криво”.
Как правильно обезжиривать и очищать поверхность перед окраской автомобиля.
Для качественной очистки поверхности перед окраской нам понадобится:
Антисиликон, подойдет практически от любого производителя. Выбирайте того производителя, который именно производит, а не разливает в свою тару, что-то непонятное. Хороший антисиликон не имеет резкого запаха, как у растворителя.
Малярная безворсовая салфетка для обезжиривания из полипропилена или одноразовые безворсовые салфетки.
Помповый распылитель для более удобного и равномерного нанесения антисиликона.
Заливаем антисиликон в распылитель, нагнетаем в него воздух и обильно смачиваем окрашиваемую деталь. Ждем 5-10 секунд, чтобы антисиликон сделал свое дело — растворил масляную пленку и силикон. После чего тщательно насухо вытираем малярной салфеткой.
Повторяем операцию 2-рой раз. На третий раз можно взять безворсовую одноразовую салфетку, чтобы вообще не осталось никаких следов.