Сколько кВт съест зарядка АКБ?
Аккумулятор 24 В х 230 А*ч, будучи полностью заряжен, содержит в себе около 5,5 кВт*ч. Таким образом, ваши аккумуляторы накопили за время зарядки 11 кВт*ч электроэнергии. КПД свинцовых аккмуляторов обычно превышает 70%, так что на зарядку было затрачено 11 кВт*ч *100% / 70% = 15,8 кВт*ч. КПД зарядного устройства неизвестно, но вряд ли хуже 50%, так что смело удваиваем эту цифру и получаем
По всей видимости, те, кто выставил вам счет на 300 кВт*ч, не сняли эти цифры со счетчика, а посмотрели циферки на шильдике и умножили потребляемую мощность (максимальную) на количество часов работы.
Тест электронных «пускачей»: сравнение пускового тока и энергоемкости
Всем привет, коллеги!
Хочу поделиться довольно любопытными результатами сравнительных испытаний, в ходе которых я с коллегами проверил реальные показатели нескольких автономных пуско-зарядных устройств (ПЗУ) или, как их еще иногда называют, внешних аккумуляторов или jump-стартеров. В автомобилях их чаще всего используют в аварийных ситуациях, когда штатная батарея «умерла» и уже не «крутит». Кратковременный пусковой ток, выдаваемый устройством, может достигать нескольких сот Ампер, что позволяет запустить двигатель даже при сильно разряженной автомобильной батарее (АКБ).
Между тем, как показывает мой личный опыт тестирования различных Jump-стартеров, их реальные показатели часто не соответствуют заявленным. Более того, иногда такие аппараты, у большинства которых батарея состоит из 3-х элементов с суммарным напряжением в 11,7-12,3 В, и вовсе оказываются бессильными в случае их применения на некоторых современных иномарках. У таких машин при сильном разряде АКБ и понижении напряжения бортовой компьютер сразу отключает электронный блок управления двигателем (ЭБУД). И запустить его даже с ПЗУ в принципе невозможно, так как в бортсети попросту не хватает напряжения для активации ЭБУД.
Один из этапов проверки пускового тока
Возможно, эта проблема способствовала тому, что в последнее время на рынке появились пуско-зарядники новой формации, уже с четырьмя элементами, суммарным напряжением в 15,6-16,4 В и заметно более высокими значениями пикового тока. Это нас заинтересовало, и мы решили сопоставить возможности ПЗУ различных модификаций, для чего и организовали нынешний тест. Его задачей стала проверка максимальных пусковых токов, выдаваемых тем или иным устройством, а также оценка их энергоемкости.
Один из этапов проверки энергоемкости с компрессором
Всего в тесте было задействовано шесть автономных «пускачей»: Carku Pro-30, Atom 18 Evolution, RoyPow J18, Berkut JSL-20000, Revolter Quasar и Hummer H1. Энергоемкость большинства устройств превышает отметку 60 Вт*ч, исключение – изделия Hummer H1 и Revolter Quasar, у которых данный параметр составляет 55,5 Вт*ч и 50 Вт*ч соответственно. Два устройства из этой шестерки участников – это ПЗУ нового поколения с начальным рабочим напряжением 16 В. Подробнее о них расскажем ниже, а пока несколько слов о сути проводимых испытаний.
Как проходил тест
Для исследования пусковых свойств jump-стартеров мы с коллегами проработали свою методику, суть которой сводилась к тому, чтобы обеспечивалось прямое подключение каждого образца к мощному разрядному тестеру, способному пропускать ток в сотни Ампер. Испытуемое ПЗУ должно было выдержать несколько условных пусков с максимально возможным (для данной нагрузки) током. При этом длительность каждого пуска ограничивалась лишь системой защиты конкретного аппарата (например, от перегрева). Чем больше была длительность таких пусков и их количество, тем лучше. Проверку каждого образца проводили до того момента, когда его емкость снижалась до половины от начальной.
Один из этапов теста по оценке скорости заряда ПЗУ
Что касается оценки энергоемкости ПЗУ, то она определялась продолжительностью работы автомобильного компрессора SPEC-2M с током потребления 6-7A, подключаемого к «розеточным» выходам под прикуриватель, которые имеются у всех образцов. Испытания проводились фактически до полного разряда каждого устройства, что визуально фиксировалось по светодиодным индикаторам. После завершения данного эксперимента все пускачи дополнительно были протестированы на скорость заряда, который осуществлялся с помощью своих же штатных сетевых «зарядок». Результаты всех этих испытаний с описанием возможностей проверенных «пускачей» приводятся ниже.
Пуско-зарядное устройство RoyPow J18
Энергоемкость при 12 В, Втч – 66,6
Номинальный/пиковый ток, А – 300/800
Число элементов в батарее – 3
Макс. достигнутый ток разряда, А – 400
Число проведенных тестовых пусков – 2
Длительность условных пусков, с – 2-10
Время полного разряда (с компрессором), мин – 31
Время полного заряда, час – 5,5
Тип зарядного устройства AC-220V – 2xUSB: 5.0V 2.4A + 1.0A
Вход для зарядки – 2x MicroUSB
Цена в интернете: 7790 — 8990 руб.
RoyPow J18
Плюсы: Пуско-зарядное устройство RoyPow J18 успешно выполнило два уверенных и достаточно длительных (от 7-ми до 10-ти секунд) условных пуска с током 360-400 А, и даже попыталось сделать третий, но не получилось – на второй секунде эта попытка была блокирована модулем защиты. Тем не менее, по итогам пусков аппарату удалось превысить номинальный ток почти на треть. Что касается энергоемкости, то в тесте с компрессором данное ПЗУ показало лучший результат, правда батарея была высажена в ноль (светодиодная индикация отсутствует).
Минусы: малое число попыток пуска, обусловленное длительными мощными разрядами при первых двух попытках. Если бы схема защиты этого устройства срабатывала бы на 2-3 секунды раньше, то, скорее всего, число эффективных условных пусков выросло в два раза. Но это лишь предположение… В качестве минуса отметим и относительно низкую скорость заряда от штатной «зэушки», даже двойной разъем Micro-USB не помог.
Пуско-зарядное устройство Revolter Quasar
Энергоемкость при 15 В, Втч – 50
Номинальный/пиковый ток, А – 750/1500
Число элементов в батарее – 4
Макс. достигнутый ток разряда, А – 381
Число проведенных тестовых пусков – 5
Длительность условных пусков, с – 1,5-4
Время полного разряда (с компрессором), мин – 31
Время полного заряда, час – 4,4
Тип зарядного устройства AC-220V – USB 5.0V 3.0A
Вход для зарядки – Type-C
Цена в интернете: 10790 — 11990 руб.
Revolter Quasar
Плюсы: Revolter Quasar – одно из устройств, имеющих 4-элементную батарею с рабочим напряжением более 16 В, что повышает шансы при подключении к бортсетям некоторых современных иномарок. Аппарат в ходе теста выполнил три условных коротких пуска длительностью 3-4 с и два сверхкоротких пуска длительностью менее 2 с. Максимальный ток в ходе испытаний варьировал от 315 до 381 А (в последнем случае – менее секунды). В числе плюсов – лучший результат по скорости заряда от штатного ЗУ через мощный вход Type-C, но тут и самая маленькая ёмкость встроенной АКБ. Также порадовал встроенный терминал для бесконтактной подзарядки смартфонов.
Минусы: Заявленный номинальный ток в 750A далеко не был достигнут. На наш взгляд, схему и алгоритм срабатывания защиты Revolter Quasar следовало бы доработать, поскольку, даже при относительно невысоких (в сравнении с другими участниками) токах, длительность мощных разрядов в ряде случаев оказывается очень короткой, и этого может оказаться недостаточно при аварийных пусках двигателя, особенно зимой. Относительно энергоемкости с компрессором: на фоне прочих участников аппарат показал худший результат.
Пуско-зарядное устройство Hummer H1
Энергоемкость при 12 В, Втч – 55,5
Номинальный/пиковый ток, А – 400/800
Число элементов в батарее – 3
Макс. достигнутый ток разряда, А – 392
Число проведенных тестовых пусков – 3
Длительность условных пусков, с – 5-9
Время полного разряда (с компрессором), мин – 52
Время полного заряда, час – 6,5
Тип зарядного устройства AC-220V – 14.0V 1.0A
Вход для зарядки – DC 15V
Цена в интернете: 11390 — 12500 руб.
Hummer H1
Плюсы: Hummer H1 в процессе испытаний уверенно смог выполнить три условных пуска: два 5-секундных с током под 392 А, и еще один, 9-секундный, с током не более 316 А. В целом вроде как неплохо, но хотелось бы побольше!
Минусы: В ходе тестирования «хаммера» не удалось добиться заявленного значения номинального тока силой в 400 А. По все видимости, это связано с высоким переходным сопротивлением, создаваемым при контакте «крокодилов» с нагрузкой. Еще одно уточнение: после второго пуска «пускач» отключился, зафиксировав ошибку. Чтобы «убрать» ее и реанимировать устройство, от него пришлось отстыковывать и вновь подсоединять внешний модуль защиты.
По энергоемкости: при разряде компрессором аппарат показал далеко не лучшее время, как и по восполнению емкости – здесь у «хаммера» худший результат.
Пуско-зарядное устройство Berkut JSL-20000
Энергоемкость при 12 В, Втч – 66,6
Номинальный/пиковый ток, А – 400/800
Число элементов в батарее – 3
Макс. достигнутый ток разряда, А – 395
Число проведенных тестовых пусков – 6
Длительность условных пусков, с – 6-7
Время полного разряда (с компрессором), мин – 67
Время полного заряда, час – 4,8
Тип зарядного устройства AC-220V – Type-C PD 3.0 или USB 5V 2.4A
Вход для зарядки – Type-C
Цена в интернете: 7490 — 8990 руб.
Berkut JSL-20000
Плюсы: В рамках испытательной методики Berkut JSL-20000 оказался самым выносливым и обеспечил шесть условных пусков длительностью 5-7 секунд и с током 350-395 А. При этом он всего один раз (после третьего пуска) временно отключился из-за срабатывания защиты от перегрева. В числе других достоинств «беркута» — развитая система выходов, включая мощный USB, а также вход Type C для быстрой зарядки самого ПЗУ (с током до 3 А). Неплохо показал себя аппарат и в ходе теста на энергоемкость (третий результат), кстати в ноль пускач не разрядился, — сработала защита от глубокого переразряда. Ну а в «соревнованиях» по скорости заряда он занял первое место среди устройств с энергоемкостью более 60 Втч.
Минусы: Максимальный ток, достигнутый устройством во время тестирования, не превысил номинальное заявленное значение. Впрочем, не исключено, что это изначально связано с повышенным переходным сопротивлением «крокодилов» при их соединении с используемым разрядным тестером. Вполне допускаем, что на другой нагрузке «беркут» продемонстрировал бы значительно более мощный ток.
Пуско-зарядное устройство Carku Pro-30
Энергоемкость при 16,0 В, Втч – 62,6
Номинальный/пиковый ток, А – 500/1200
Число элементов в батарее – 4
Макс. достигнутый ток разряда, А – 401
Число проведенных тестовых пусков – 5
Длительность условных пусков, с – не более 3-х
Время полного разряда (с компрессором), мин – 38
Время полного заряда, час – 4,9
Тип зарядного устройства AC-220V – USB QC3.0 3.6-6V 3.0A; 6-9V 2.0A
Вход для зарядки – Type-C
Цена в интернете: 9390 руб.
Carku Pro-30
Плюсы: «Пуско-зарядник» Carku Pro-30 – еще одна любопытная новинка сезона, батарея которой составлена не из трех, а четырех литий-полимерных элементов. В итоге напряжение на выходе ПЗУ может достигать более 16 Вольт (в режиме холостого хода). Такой запас по напряжению, безусловно, повышает шансы «аварийного" подключения аппарата при работе с иномарками, напичканными электроникой. Аппарат сделал пять условных пусков током от 365 до 401 А, правда, лишь по три секунды каждый. В числе плюсов – довольно неплохая скорость заряда (третий результат), что обусловлено применением мощного входа Type-C.
Минусы: До заявленных номинальных 500A пускач сильно не дотянул. К тому же повышенное рабочее напряжение от 16-вольтовой батареи имеет и обратную сторону, так как оно ужесточает требования к электронной защите, в первую очередь, от перегрева. А это, в свою очередь, сильно ограничивает длительность мощного разряда, особенно в условиях аварийного пуска. Например, сможет ли этот гаджет при «севшей» штатной батарее запустить двигатель на 20-градусном морозе за две-три секунды? Ответ на этот вопрос весьма неоднозначен, тут нужны дополнительные исследования. Как минус стоит отметить и едва ли не самый низкий результат в тесте на энергоемкость с компрессором.
Пуско-зарядное устройство Atom18 Evolution
Энергоемкость при 12 В, Втч – 66,6
Номинальный/пиковый ток, А – 300/600
Число элементов в батарее – 3
Макс. достигнутый ток разряда, А – 368
Число проведенных тестовых пусков – 5
Длительность условных пусков, с – 3-7
Время полного разряда (с компрессором), мин – 73
Время полного заряда, час – 6,1
Тип зарядного устройства AC-220V – 15V 1.0A
Вход для зарядки – DC 15V
Цена в интернете: 6900-7900 руб.
Atom18 Evolutio
Плюсы: В ходе проверки «атомный» образец смог сделать один 3-секундный условный пуск током почти до 370 А, а затем еще четыре длительностью 6-7 секунд каждый с током 290-330 А. Это можно в целом расценивать как неплохой показатель, учитывая еще и тот факт, что максимальный ток оказался на 30% выше относительно заявленного «номинала». Еще один плюс – неплохая энергоемкость в тесте с компрессором, где устройство показало второй результат.
Минусы: определенным недостатком данного ПЗУ является тот факт, что каждый раз после выполнения условного пуска с током, близким к «номиналу» (или выше его) оно отключалось полностью, фиксируя ошибку, удалить которую можно было лишь путем подключения штатной сетевой «зарядки». Можно предположить, что при более высоких токах, например, в 350-450 А, длительность пуска будет существенно сокращена, из-за чего этот аппарат едва ли сможет помочь завести двигатель. Еще один минус – низкая скорость заряда. По этому показателю Atom18 Evolution уступает почти всем участникам теста.
Краткие выводы
Как видим, ни одно из проверенных пуско-зарядных устройств не смогло обеспечить максимальный пусковой ток, который бы превысил «номинал» хотя бы в полтора раза. С другой стороны, если брать за основу полученные результаты, то при высоких (450-500 А) токах у большинства ПЗУ наверняка бы гораздо раньше срабатывала защита, и они на практике вряд ли смогли прокрутить стартер. С учетом изложенного, заявленные сверхвысокие значения номинальных и пиковых токов, прописанные у Carku и Revolter, смотрятся как-то уже очень сомнительно на фоне итогов тестирования. Кстати, ролик с отдельными этапами испытаний можно посмотреть ниже.
Безусловно, полученные результаты не являются истиной в последней инстанции, поскольку они получены по собственной испытательной методике, которая использовалась при тестировании. Тем не менее, будем надеяться, что представленные данные окажутся для кого-то полезными и помогут лучше сориентироваться в выборе автономных пуско-зарядных устройств.
Сколько потребляет зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
| Текущее время: Вс окт 08, 2023 06:30:21 |
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Какова потребляемая мощность при зарядке аккумулятора
| Страница 1 из 3 | [ Сообщений: 53 ] | На страницу 1 , 2 , 3 След. |
|
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. На склад КОМПЭЛ поступил ассортимент литиевых химических источников тока EVE. На данный момент доступны батарейки серии ER типоразмеров 1/2АА, С, D и аккумуляторы серий ICR, INR с типоразмером 18650. Продукция EVE обладает высочайшей стандартизацией и повторяемостью характеристик. Она является отличной альтернативой как по цене, так и по качеству аналогичной продукции других известных брендов. Уважаемые, прошу извинить за лишнее беспокойство. Каша в моей голове, похоже сварилась. С утра пришла следующая мысль. Баланс напряжений в схеме: U=Uакб+Rакб*I при U>Uакб в схеме идет ток I, тогда баланс мощностей можно записать: I*U=I*Uакб+Rакб*I*I, а баланс энергий:I*U*с=I*Uакб*с+Rакб*I*I*с, из которой следует, что потребляемая от источника энергия идет не только тепло в Rакб, но и на преодоление ЭДС АКБ для обеспечения протекания тока I. При U=Uакб ток в цепи равен 0, а потому энергия от источника не потребляется. При U<Uакб ток из АКБ в источник не поступает, цепь закрыта диодным мостом. ИЛИ что-то не так? Для vem566. Много столетий люди были уверены, что Земля плоская и Солнце вращается вокруг нее. Хотя в ходе эволюции и познания мира — один человек установил, что это не так. Убежден, что мы объясняем очевидное индивидуальным уровнем имеющихся знаний. В этой жизни кто-то познает мир и открывает для себя и для него новое, а кто-то считает, что он его давно познал. Последний раз редактировалось KGP1 Пт фев 28, 2014 08:40:58, всего редактировалось 1 раз. Какой ток потребляет зарядное устройство, если максимальный ток для аккумулятора .
Группа: Пользователи Какой ток потребляет зарядное устройство, если оно дает максимальный ток зарядки для 12В аккумулятора 10 А? А если 20 А? Зарядное устройство работает от сети переменного напряжения 220 В. Сообщение отредактировал profeMaster — 4.10.2016, 15:20
Группа: Пользователи
Группа: Пользователи 220 / 12 = 10 / x; для 20 А всего лишь? Сообщение отредактировал profeMaster — 4.10.2016, 15:49
Группа: Пользователи
Группа: Пользователи
Группа: Пользователи
Группа: Пользователи 220 / 15 = 10 / x; для 20 А
Инспектор Бел Амор Группа: Пользователи
Группа: Модераторы
Группа: Пользователи
Инспектор Бел Амор Группа: Пользователи Вот потому на хоккейной гуще и гадаем. Разумеется, начинать надо с аккумуляторов: тип, емкость, режим работы, документация производителя и рекомендации по применяемому заряднику.
Группа: Пользователи тогда теоретический вопрос для конкретной ситуации (так как разряжать батарею, заряжать и мерять ток совсем не удобно) батарея свинцово-кислотная BB FTB100-12 100 A-ч, максимальный ток зарядки 25 А http://www.bb-battery.com/productpages/FTB/FTB100-12.pdf зарядное устройство находится в источнике бесперебойного питания Phantom UPS-0512 500 КВт, на вилке подключения к сети цифры 10 — 16 / 250 http://files.ua.prom.st/543282_phantom_ups_0512.pdf. Ток заряда он определяет по введеной емкости батареи и берет 10% от нее для максимального тока заряда (написано в доке)
Инспектор Бел Амор Группа: Пользователи Короче, заряд батарей данного УПСа покрыт тёмным мраком, пока они внутре устройства. Наши ребята бесятся, когда батареи упсов выходят из стоя гораздо раньше предполагаемого срока эксплуатации. У меня вообще подозрение, что дешевые оффлайновые упсы губят батареи. Типа всемирный заговор. Вероятно, что Phantom UPS-0512 500 КВт даёт на три порядка меньше. проехали. Батарея со стекловолоконным заполнением, естественно, не принимает зарядного тока выше определённого (25А). Вопрос в том, что (по всей видимости) возникло желание заряжать сиё изделие от внешнего зарядного устройства.
Группа: Пользователи вопрос появился из-за необходимости определить сечение медного провода для подключения ИПБ. Так как десятки ампер вызвали панику скорее заговор у дорогих производителей (делать ограниченный срок службы), а дешевые используют недолговечные комплектующие (сделанные дорогими производителями или дешевыми) Сообщение отредактировал profeMaster — 5.10.2016, 15:27
Кое в чем специалист Группа: Пользователи загуглите "Адаптивные алгоритмы зарядки свинцовых аккумуляторов" — много интересного о устройстве и хими аккумулятора, которая оказывается до конца на самом деле не изучена. profeMaster, вам в любом случае хватит 1,5кв.мм на ваш ИБП. Сообщение отредактировал Pantryk — 5.10.2016, 15:50
|
profeMaster
Просмотр профиля
Просмотр профиля