Рено дастер то 3 что входит
Еще один год пролетел, бортовой компьютер машины заботливо стал напоминать о необходимости пройти ТО.
В свете геополитических событий и окончании основных видов гарантий на машину по истечении 3-х лет, само собой логически было принято решение делать ТО на местном СТО и со своими расходниками. Соответственно и денежные затраты в разы меньше. Только добраться до ОД обошлось бы в 1500-3000 рублей (в зависимости в какой город ехать на ТО) + время от 8 часов до суток.
В 2019 году я составлял список расходников для аналогичного 3-х летнего ТО для своего первого Дастера, так что с выбором определился давно.
Выбор расходников 12019 год
Закупался в Автодоке, так как мне удобнее все в одном месте, доставка до города одновременно всех товаров. Возможно, если закупаться в других местах (и скорее всего, пришлось бы в разных местах, в разных инет магазинах закупаться) то вышло бы немного дешевле, но не сильно много, так что повторюсь, мне в Автодоке удобнее покупать, особенно когда много позиций заказываешь.
В этот раз пришлось некоторые позиции, выбранные в 2019 году поменять, в основном из-за цены.
Последнее время в Дастер ОД льет CASTROL, глянул цены — астрономические, решил купить выбранную в 2019 году замену масло — I-SINT, посмотрел, цена тоже не дешевая стала. Начал смотреть друге масла, оба-на, старый добрый проверенный ELF практически по цене I-SINT.
Взял ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40 5 литров.
Масло
С маслинным фильтром не стал заморачивая, купил оригинал, тем более цена не намного дороже от сторонних производителей. Соответственно к нему и шайбу сливной пробки прикупил.
Фильтр 
Фильтр вид сбоку
Воздушный фильтр выбрал BIG FILTER опять же из-за цены, да и отзывы в инете о нем не плохие. Салонный фильтр я уже лет 7 использую TSN, в этот раз тоже его взял.
Воздушный 
Состояние фильтра после 1000 км. пробега, вид снизу 
Состояние фильтра после 1000 км. пробега, вид сверху
Тормозная жидкость взял рекомендованную заводом Renault Brake Fluid DOT 4+ (1 литр), тормоза – это безопасность, не фиг экспериментировать, тем более, как и в случае с масляным фильтром, цена не сильно отличается от других производителей.
Тормозуха
И наконец, антифриз, с антифризом в одних регламентах ТО-3 стоит менять в других, что рано, надо на ТО-4, но я решил поменять.
Купил FELIX Carbox G12+ концентрат (3 литра). К нему 10 литров дистиллированной воды, для разбавления и промывки системы от старого антифриза.
FELIX не дорогой, в инете хвалят, кроме того, я его закупал на первый свой Дастер, но не использовал, как раз продал (машину) за месяц до очередного ТО. А антифриз подарил своему другу, он его уже 2 года использует в своем Дастере, претензий не имеет к нему.
Антифриз
Все удовольствие обошлось в 12 164 рублей, напомню, в 2019 году те же самые позиции (практически) с оригинальными расходниками выходили в 6000, с заменами — в 4000.
У нас в городе не так уж много СТО, а более менее с рукастыми мастерами и того меньше, поэтому думал что долго буду искать возможность провести ТО, но на удивление на другой день после начала поисков в ремонтом боксе одной из проверенных СТО нашлось место, а к нему еще и мастер.
Времени заняло часа 3, за работу попросили 2700 рублей. Во время технических процедур, можно было находится рядом с машиной, «стоять над душой» мастера, путаться под ногами, давать «ценные советы», в общем, всячески мешать работе и «делать нервы» человеку.
Я немного покрутился рядом, осмотрел днище, когда Дастер подняли на подъёмнике, состояние ходовой, кардана косяков не заметил и с чистой совестью удалился в комнату клиентов пить кофе, изредка выходил смотреть, как продвигается процесс ТО, да пообщается со знакомыми, которые в это время то же заехали на СТО по своим делам (город то у нас маленький).
Поехал уже 50 км. после ТО, в том числе и по бездорожью все нормально с машиной, а фильтры (воздушный и салонный) уже отходили более 1000 км, я их сам менял за неделю до ТО.
Ну и в конце не забываем сбросить уведомление о необходимости прохождения ТО на бортовом компьютере (БК). Напомню, как это сделать на Дастере 2019 года выпуска, может кто не знал или забыл (я вот забыл, пришлось доставать мануал к машине и перечитывать).
Пиктограмма
В общем кнопкой переключения экранов БК находим экран, где есть пиктограмма — автомашина едет к гаечному ключу (такая же загорается на несколько секунд, когда включаешь зажигание). Зажимаем и держим кнопку переключения экранов, пиктограмма начинает мигать, продолжаем жать не отпускаем, после того как машинка и ключ исчезнут, отпускаем кнопку. Сброс произведен, до времени следующего ТО.
ТО Рено Дастер
Renault Duster — надёжный и неприхотливый автомобиль, отличающийся низкими эксплуатационными затратами. Но только в случае, если своевременно проводить ТО Рено Дастер. Правильное ТО автомобиля Рено Дастер избавит автовладельца от множества проблем и позволит ему быть полностью уверенным в своём авто.
Регламентом производителя строго установлена периодичность ТО Рено Дастер, нарушать которую не рекомендуется. В противном случае расходы автовладельца на обслуживание авто могут существенно вырасти, а уровень его надёжности — снизиться. Мы предлагаем автовладельцам сэкономить на техобслуживании без потери качества — на ТО Рено Дастер цена в нашем сервисе делает обслуживание вашего авто минимально затратным. Рассмотрим, какой входит в ТО Рено Дастер перечень работ и как часто нужно проходить техобслуживание.
ТО Рено Дастер 2.0
Двигатель Рено F4R объёмом 2.0 литра комплектуется автоматической и механической КПП с полным или передним приводом. Объём масла в моторе равняется 5,4 литра, что важно учитывать при замене, поскольку это на 600 грамм больше по сравнению с другими видами устанавливаемых на Renault Duster двигателей.
ТО Рено Дастер 1.6
Двигатель K4M объёмом 1.6 литра оснащается гидрокомпенсаторами, чувствительными к качеству и объёму масла в системе. В конструкции используется ременный привод ГРМ, менять который необходимо через каждые 60 тыс. км пробега. При его обрыве клапаны соприкасаются с поршнями, что приводит к капитальному ремонту двигателя.
ТО Рено Дастер 1.5 дизель
При прохождении на Рено Дастер ТО в дизель необходимо заливать масло классом не менее ЕВРО IV и ЕВРО V. Оснащённый сажевым фильтром двигатель K9K требует заливки масла 5W-30, версия без сажевого фильтра — 5W-40. На ТО Рено Дастер дизель цена напрямую зависит от версии мотора и вида ТО.
Регламент ТО Рено Дастер
Регламент работ по ТО Рено Дастер непосредственно зависит от пробега и срока эксплуатации автомобиля. Техобслуживание Renault Duster разделяется на ТО0, ТО1, ТО2, ТО3, ТО4, ТО5 и ТО6, причём пропускать их не рекомендуется.
ТО 0 Рено Дастер
ТО0 — это техобслуживание автомобиля после обкатки, проводимое в диапазоне от 2000 до 3000 тыс. км пробега. ТО0 не обязательно, но его прохождение строго рекомендовано производителем. В основном включает в себя проверку работы всех узлов и систем автомобиля, выявление брака и недочетов сборки.
ТО 1 Рено Дастер
Первое ТО Рено Дастер проводится при пробеге 15 тыс. км или 12 месяцев эксплуатации — для моделей с дизельным двигателем пробег сокращён до 10 тыс. км. При ТО производится замена масла, фильтров двигателя и салона, комплексная диагностика всех систем автомобиля.
ТО 2 Рено Дастер
Техобслуживание проводится при пробеге 30 тыс. км и, помимо включённых в перечень ТО1 работ, предусматривает замену свечей зажигания. Однако цена ТО 2 Рено Дастер ненамного выше стоимости ТО1 — рассчитать её можно, воспользовавшись калькулятором.
ТО 3 Рено Дастер
ТО3 проводится при пробеге 45 тыс. км и полностью дублирует собой все работы, проводимые при первом плановом ТО.
ТО 4 (ТО 60000 км) Рено Дастер
Проводимый на Рено Дастер ТО 60000 перечень работ включает в себя все операции, проводимые в рамках планового первого и второго техобслуживания. Дополнительно производится замена приводного ремня и ремня ГРМ, замена масла в автоматических КПП. В зависимости от модификации Рено Дастер, на ТО 60000 цена может различаться — для её точного расчёта воспользуйтесь калькулятором, учитывающим тип двигателя и КПП.
ТО 5 Рено Дастер
Работы по ТО5 проводятся при пробеге 90 тыс. км и, помимо включённых в перечень работ по ТО1 и ТО2, включают в себя замену тормозной и охлаждающей жидкости, жидкости в гидроприводе сцепления.
ТО 6 Рено Дастер
ТО6 на Renault Duster, проводимое при пробеге 120 тыс. км, полностью дублирует собой ТО 4 с дополнением в виде замены топливного фильтра.
Стоимость ТО Рено Дастер
На то, сколько стоит ТО Рено Дастер, напрямую влияет цена заменяемых комплектующих и расходных материалов, а также стоимость услуг автомастеров. Мы предлагаем клиентам нашего автосервиса провести правильное ТО Рено Дастер с экономией 40–60% от цены официального дилера с сохранением гарантии. При техобслуживании нами также применяются оригинальные или аналогичные им по качеству комплектующие и расходные материалы.
Чтобы пройти ТО Рено Дастер быстро и с экономией, запишитесь к нам в сервис по телефону или отправьте заявку онлайн.
Форум Renault
Регламентные работы на Renault Duster — ТО-3 (45000 км) или 3-й год эксплуатации
Регламентные работы на Renault Duster — ТО-3 (45000 км) или 3-й год эксплуатации
Сообщение Renult » 11 дек 2014, 17:43
Регламент технического обслуживания Renault Duster 45000 км (ТО3) или 3-й год эксплуатации* (бензиновый двигатель)
*что наступит ранее
ДВИГАТЕЛЬ
• Замена масла и масляного фильтра
• Замена сменного элемента воздушного фильтра
• Проверка блока управления двигателем диагностическим компьютером
• Проверка герметичности систем охлаждения, питания и выпуска отработанных газов, а также проверка состояния шлангов, трубопроводов и их соединений
ТРАНСМИССИЯ
• Проверка привода сцепления
• Проверка состояния защитных чехлов шарниров привода колес
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
• Проверка состояния шин и давления в шинах
• Проверка состояния шарниров и подушек стабилизаторов поперечной устойчивости, а также сайлент-блоков рычагов подвесок
• Проверка состояния шаровых опор
• Проверка состояния передних и задних амортизаторов
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
• Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управление
• Проверка герметичности системы гидроусилителя рулевого управления
• Проверка состояния чехлов рулевого механизма и наконечников рулевых тяг
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
• Проверка уровня тормозной жидкости в бачке
• Проверка гидропривода тормозов, состояния шлангов и трубок
• Проверка состояния тормозных колодок и дисков тормозных механизмов передних колес
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
• Проверка аккумуляторной батареи тестером
• Проверка ламп наружного и внутреннего освещения
• Проверка работы сигнализаторов в комбинациях приборов
КУЗОВ
• Проверка состояния ветрового стекла и зеркал заднего вида
• Проверка состояния щеток очистителя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения
• Проверка антикоррозийного покрытия
• Проверка работоспособности и смазки замка капота
СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ и КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
• Замена салонного фильтра
** Замена тормозной жидкости осуществляется через три года эксплуатации или при достижении пробега в 90000 км.
*** Очистка системы кондиционирования осуществляется спустя (через каждые) 2 года эксплуатации автомобиля
**** Проверка и пополнение хладагента системы кондиционирования осуществляется спустя (через каждые) 4 года эксплуатации автомобиля
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
- RenaultStoryСписок форумов
- Часовой пояс: UTC+05:00
- Удалить cookies конференции
- Наша команда
- Связаться с администрацией
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Русская поддержка phpBB
ТО-3 Renault Duster (45000 км)
Чтобы узнать конечную стоимость, вам необходимо выбрать кузов, выбрать двигатель, выбрать тип трансмиссии, указать номер ТО.
Если ваш автомобиль Renault Duster имеет дизельный тип двигателя, на пробеге в 45 тыс. км техническое обслуживание не проводится. Условия эксплуатации для бензиновых моторов предполагают проверку и замену (по списку) тех же деталей, технических жидкостей, что и при первом ТО Рено Дастер.
- Масло и масляный фильтр
- Воздушный фильтр
- Салонный фильтр
- ЭБУ
- Выхлопной системы
- Трансмиссии
- Ходовой части
- Рулевого управления
Осмотр и сервисное обслуживание (при необходимости) положены также для гидропривода, в обязательном порядке инспектируется количество тормозной жидкости. Кузов осматривается на предмет отсутствия коррозии, функциональности дворников, зеркал, лобовое стекло не должно иметь повреждений, мешающих обзору.