Малозольное синтетическое моторное масло: зачем нужно
Современные автомобили оснащаются различными типами двигателей. И для каждого типа требуется определенный тип масла. Малозольное синтетическое моторное масло рекомендуется для двигателей, работающих на бензине, дизельном и газовом топливе. Оно помогает поддерживать чистоту и эффективность работы силового агрегата. В этой статье мы обсудим, какие автомобильные двигатели нуждаются в таком продукте и почему этот тип масла важен.
Малозольное моторное масло предназначено для уменьшения количества золы, которая скапливается в камере сгорания. Зола образуется при сгорании топлива при высоких температурах и может привести к образованию отложений на стенках поршней, клапанах и других компонентах двигателя. Такое накопление со временем может привести к снижению производительности и увеличению выбросов. Малозольные моторные масла помогают уменьшить эти отложения, обеспечивая превосходные моющие свойства, которые помогают поддерживать двигатель в чистоте.
Внимание на дизели!
Дизельные двигатели особенно подвержены образованию отложений из-за более высоких температур. Поэтому малозольные масла для дизельных агрегатов особенно важны. Бензиновые двигатели также выигрывают от применения смазок с низким содержанием золы. Они помогают снизить вредные выбросы мотора, улучшая его характеристики. Помимо атомосферных двигателей, малозольное синтетическое моторное масло нужно также многим агрегатам с турбонаддувом.
Кстати, сегодня даже подержанные иномарки по большей части имеют турбированные дизеля и бензиновые двигатели. И для многих из них применение малозольных масел (Low SAPS) также актуально. Как правило, данная категория лубриканта производится на синтетической основе. Она дополнена пакетом специальных присадок. Последние же производятся исключительно за рубежом. Поэтому для машин, эксплуатируемых у нас, крайне важен правильный подбор моторной смазки. Малозольное синтетическое моторное масло в этом плане не исключение.
Малозольная «синтетика» из Турции
Сказанное можно рассмотреть на примере продукции турецкого бренда Lubex. Он производит широкий спектр автомобильных лубрикантов. Часть из них уже представлена и в нашей стране. Среди этих продуктов от Lubex присутствует и малозольное масло серии MB-LA 5W-40. Оно отличается высокими защитными свойствами. Они предохраняют детали двигателя от образования вредных зольных отложений, а также сажи.
Малозольное синтетическое моторное масло из Турции
Еще одна важная особенность данного продукта – универсальность применения. Масло подходит как для бензиновых и дизельных двигателей. В том числе для моторов с современными системами DPF, GPF или TWC. Малозольное синтетическое моторное масло MB-LA 5W-40 пригодно и для движков, работающих на газе. В числе прочих достоинств этого лубриканта – высокая текучесть. Благодаря ей масляная пленка прочно удерживается на деталях агрегата при любой температуре. Это свойство минимизирует их износ при каждом холодном пуске, что особенно важно на морозе.
В чем заключается специфика применения малозольного моторного масла
Не вдаваясь особо в технические дебри отметим, что малозольное моторное масло предназначено для уменьшения количества золы, которая скапливается в камере сгорания. Она, напомним, в малых количествах образуется при сгорании любого топлива под действием высоких температур, что в итоге может привести к образованию отложений на стенках поршней, клапанах и других компонентах двигателя.
Постепенное накопление подобных отложений со временем может привести к снижению мощности агрегата и увеличению токсичности выхлопа. Так вот, малозольные масла помогают уменьшить эти отложения за счет более высоких моющих свойств, что помогает поддерживать в норме параметры двигателя и его системы нейтрализации газов.
Кстати, особенно подвержены образованию зольных отложений дизельные двигатели из-за более высоких рабочих температур, поэтому малозольные масла для некоторых видов высокотехнологичных моторов, работающих на солярке, особенно важны. Бензиновые силовые агрегаты также выигрывают от применения моторных смазок с низким содержанием золы, поскольку они помогают снизить вредные выбросы, улучшая при этом эксплуатационные характеристики двигателей, в том числе их экономичность.
Поскольку в настоящее время даже подержанные иномарки по большей части комплектуются турбированными дизелями и бензиновыми двигателями, для многих из них применение малозольных масел (обозначенных словосочетанием Low SAPS) также приобретает все большую актуальность.
Как правило, данная категория лубриканта производится на синтетической основе, дополненной пакетом специальных присадок. А поскольку последние производятся исключительно за рубежом, то для машин, ныне эксплуатируемых в нашей стране, крайне важен правильный подбор моторного масла, особенно в части использования спецификаций, рекомендованных автопроизводителем.
В частности, это можно рассмотреть на примере продукции известного турецкого бренда Lubex. Сегодня под этой торговой маркой производится широкий спектр автомобильных лубрикантов, часть которых уже представлена и в нашей стране.
На что влияет зольность моторного масла
Так или иначе, но часть масла в двигателе сгорает в цилиндрах. При этом образуются нежелательные продукты разной степени вредности. Не касаясь выделения углерода в виде сажи и копоти, всё прочее для простого восприятия называют золой, а свойство масел — это образовывать «зольность».
Казалось бы, однозначно, лучше для мотора то масло, которое выделяет минимум твёрдых остатков, в том числе и попадающих обратно в картер. Но на деле существует и обратная сторона вопроса, вызывающая споры при оценке зольности различных масел.
Какие есть разновидности масла
Лабораторным путём можно установить параметр зольности масла. Напрямую на канистре вряд ли есть смысл указывать его численное значение, для основной массы потребителей цифры ничего не скажут, а лишь введут в заблуждение.
Ориентироваться можно по классификации по ACEA, там могут присутствовать буквы A и B у масел с повышенной зольностью, или C – малой и средней. Последние два обычно не различают, поскольку и там и там приняты меры к снижению показателя.
Полнозольные
Полнозольными считаются продукты, выделяющие твёрдые остатки после сгорания по определённой методике на уровне 1-1,5% от общего количества масла.
Это может показаться большим значением, если не разобраться в причинах появления золы, а также путях её вывода, а также провести сравнение с прочими источниками загрязнений.
Среднезольные
Для среднезольных продуктов Mid SAPS (сульфатная зола, сера и фосфор) показатель ниже, он лежит в диапазоне от 0,5% до 1%.
Такие масла лучше работают со средствами обеспечения чистоты выхлопа, но хуже с механикой мотора. В этом и есть основной компромисс при закладывании показателя в свойства продукта.
Малозольные
Эти масла обозначаются Low SAPS и маркируются как ACEA C (цифра). Содержание золы менее 0,5%. Продукты практически не коксуют выхлоп и связанные с ним детали, но имеют несколько существенных недостатков.
Их использование обязательно для некоторых моторов, но продиктовано скорее экологическими нормами, чем реальной необходимостью.
Более того, они могут нанести существенный вред в долгосрочной перспективе, который ограничивается достаточно сложными и дорогостоящими мерами.
Что такое сульфатная зольность
Моторное масло состоит из основы (базы) и присадочного пакета со сложной структурой. Зольность также распределяется по данным частям конечного продукта, каждая из них выделяет остатки после горения.
Базовая зольность обычно намного ниже той, что образуется от присадок, поскольку основа подвергается качественной очистке.
К тому же конечный результат определяется суммарным эффектом образования нерастворимых минеральных веществ, не так важно, какой вклад внесёт база. Поэтому общую зольность принято считать сульфатной, то есть создаваемой солями металлов, находящихся в составе присадок.
Как определить
Не прибегая к лабораторным анализам, зольность можно узнать в кодах и допусках качества масла. Как указывалось, выше, это регулирует евростандарт ACEA.
Если требуется масло с низким выделением золы, то можно использовать продукты C1-C4, а если точно, то именно, то, которое указано в спецификации двигателя по регламентным работам.
Конструкторам хорошо известно, под какой продукт они рассчитывали мотор. А данные показатели влияют на живучесть деталей в условиях коррозии, механического износа, а также обеспечения чистоты выхлопа.
Относительно старые моторы предпочитают полнозольные масла. Их характеристики обычно выше с точки зрения долговечности, а незначительное выделение твёрдых веществ, вылетающих с потоком выхлопных газов, никак не мешает работе двигателя.
На что влияет
Зола образуется в результате выгорания присадок. То есть если её много – значит в масле присутствуют соединения таких полезных металлов, как фосфор, цинк, молибден и многие другие.
Именно они обеспечивают трибологические свойства продукта, его моющие, антикоррозийные и противоизносные способности. Разработчики много лет тратят на подбор компонентов присадочного пакета, которые затем и выделяют золу.
Часто именно по анализу остатков после горения можно определить полезность и качество масла, а также его деградацию после пробега, когда концентрация солей падает.
Нормы уровня зольности
Из всего сказанного можно сделать вывод, что нормативы содержания золы ограничиваются как сверху, так и снизу. При переводе масла из категории полнозольного в малозольное, будут утеряны полезные качества.
Но это неизбежно при создании современных моторов. Чем выше степень очистки выхлопа, тем сложнее нейтрализаторы и фильтры. Многокомпонентный катализатор, как и сажевый фильтр, легко уничтожить полнозольным маслом при всех его положительных качествах.
Например, показатель зольности вступает в явное противоречие, когда масло позиционируется как имеющее повышенный срок службы или энергосберегающее.
В нём необходимо использовать увеличенное количество присадок, особенно нормализующих щелочное число, которое сильно падает по мере деградации, а отсюда рост зольности, категорически противопоказанный элементам очистки выхлопа.
Выход состоит в применении беззольных присадок, но это процесс долгий и пока плохо отработанный. К тому же такие продукты обязательно повысят цену.
Требования к зольности для авто
Существующие стандарты учитывают противоречивые свойства зольности масел. Чёткие ограничения вводятся только по самым новым продуктам. Существуют общие лимиты по странам, но они не очень жёсткие.
Например, даже в Европе допускается применение полнозольных продуктов, особенно для сильно нагруженных дизельных двигателей. Но по нижней границе нормы.
В перспективе же все моторы будут однозначно переведены на средне- и малозольные масла. Это заметно по требованиям производителей моторов, которые даже опережают законодательство в данном направлении.
Метод определения зольности
В лаборатории используют сжигание масла с последующей сульфатацией, то есть обработкой серной кислотой. Затем соль дожигается, а остаток взвешивается.
Результат определяется как отношение к массе исходного продукта. Методика примерно похожа на то, что происходит в двигателе.
Сера в масле и топливе сильно ограничена, но присутствует, что приводит к образованию серной кислоты при работе двигателя и реакции с металлосодержащими присадками.
Зольность масла
Зольность масла – это показатель того, сколько шлаков содержится при сгорании топлива. Если системы самоочищения могут справиться с сажей, то в отношении золы это не работает. Количество органических присадок называется зольностью, и они влияют на механизмы работы автомобиля. В качестве присадок выступают: антикоррозийные, моющие, антиокислительные компоненты.
Разновидности масла
Выделяют три вида масел в зависимости от количества золы:
- полнозольными,
- средне и
- малозольными.
В зависимости от содержания примесей, могут использоваться для конкретного вида техники.
Полнозольные
Это категория масел маркируется ACEA A5/B5, A4/B4, A3B3. Из недостатков выделяют негативное воздействие на фильтр DPF. Также способны привести в негодность трехступенчатые катализаторы. Процент зольности составляет 1-1,1%, что не рекомендуется к использованию в двигателях EURO 4, 5 и 6. Используется там, где установлен выхлоп EGR. В отличие от других разновидностей, не проходит дополнительную очистку.
Среднезольные
Используется в четырехтактных двигателях на газовом топливе с турбонаддувом. Отличаются тем, что способны контролировать появление коррозийных процессов, загрязнения, появляющиеся в биогазах. Характеристика находится в пределах 06,-0,9%. Масло способно повлиять на увеличение промежутка эксплуатации двигателя, между заменой смазки. Обладает оптимальными эксплуатационными качествами. Маркировка ACEA C3, C4.
Малозольные
Малая зольность обладает специфическим составом и влиянием на двигатель. Преимуществами использования выступает:
- Уменьшенное содержание золы, фосфора, серы;
- Сбалансированные добавки;
- Способность очищать двигатель;
- Актуальны для дизельных моторов и современных, с нейтральной системой выхлопных газов.
В отличие от остальных, проходит тщательную систему фильтрации и проверки. Испытания показали положительное влияние состава на работу двигателя и других компонентов автомобиля. Моторное масло такого типа, используется в бензиновых двигателях. При эксплуатации, владелец должен помнить об использовании только качественного топлива. Если используется «паленный» или с низкими эксплуатационными характеристиками – малозольное масло не спасет. Маркировка: C1, C2. C3. Зольность не превышает показатель в 0,5%. Дополнительной категорией выделяют универсальные, относящиеся к типу D/SE. Показатель сульфатной зольности масла не превышает показателя в 1%, а общее содержание примесей колеблется от 10% до 11,5%.
Сульфатная зольность
Понятия зольность масла и сульфатная зольность следует различать. Первое — это продукт сгорания, а второе — количество металлсодержащих присадок в масле. Присадки выступают в качестве компонентов, способных улучшить технические характеристики моторного масла. Среди разнообразия можно найти те, которые очищают поверхность двигателя, не дают появляться коррозии или увеличивают срок замены масла. Благодаря исследованиям и поиску идеального состава, сульфатное масло обладает сбалансированными компонентами. Добавляя самостоятельно, автолюбитель может неверно рассчитать содержания. В таком случае, в камере сгорания будет повышенное отложение золы. Выбирая масло с определенным содержанием зольности, нужно рассчитывать технические показатели, консультироваться со специалистами и более опытными автолюбителями.
Стандартные масла практически не содержат процент зольности. Условиями использования масел являются:
- Для бензиновых моторов — не более 1,5%;
- Дизельные системы ограничены в 1,8%;
- Дизели высокой мощности – до 2%
Отработанные материалы, такие как фосфор, зола и сера, способны негативно повлиять на работу нейтрализаторов и фильтрационных систем. Оптимальным выбором при покупке считаются малозольные масла, рекомендуемые производителем. Также стоит обратить внимание на температуру вспышки и исправность двигателя. Используя даже малозольные масла, могут появляться различные побочные эффекты от сгорания. Все это влияет на скорость зажигания и температуру. При проблемной работе систем автомобиля, рекомендуются малозольные масла с низким содержанием присадок. В таком случае, количество отработанной золы и фосфора будет уменьшаться.
Влияние золы на двигатель
Высокая зольность провоцирует высокотемпературный отложения, которые обладают дегенеративными свойствами. Они способны загрязнить не только сам двигатель, но и повлиять на работу других систем автомобиля. Умение их смывать – одно из главных характеристик моторного масла. Но этого недостаточно, ведь чтобы полностью очистить поверхность от отложений, их нужно размельчить и нейтрализовать. Использование моюще-диспергирующих свойств позволяет вернуть деталям былую чистоту и нормализовать процессы работы. Если отложений будет слишком много – это провоцирует повышение температуры в двигателе. Соответственно, качество работы уменьшается, приводит к дальнейшим неисправностям. Особое влияние оказывает на масляные фильтры, которые попросту могут забиться. Страдают и другие компоненты: