Блокиратор "Перехват" в Кодиак
Всем привет.
Как говорится, бережённого кастет бережёт. И в качестве этого "кастета" установил себе "Перехват — универсал". В установке ничего сложного, понадобится только шестигранник на 8мм. Сначала прикручиваем основание корпуса, на рулевой вал. Затем нужно провернуть руль на 360°, чтобы ничего не задевало. Пришлось подрезать чуток ковролин, буквально 2см. Вот и вся установка.
Сам блокиратор фиксируется и снимается за пару секунд.
Вот сам блокиратор, довольно увесистый. Можно даже в качестве самообороны применить на крайняк))) 
Ключ с меткой для разблокировки. В нем специальные углубления для пинов блокиратора 
Для удобства затяжки, повернул руль вправо 
Потом поворачиваем в это положение, чтобы удобнее было затянуть болт слева. 
Установленный блокиратор рулевого вала 
Вот столько я подрезал. Можно было и меньше, ну я махнул что-то не глядя. Зато ничего не задевает
Записал небольшое видео установки и снятия блокиратора. Ход кажется большим, но сами колеса практически не поворачиваются��:
Форум Шкода Кодиак
Внимание! Если у вас не получается зарегистрироваться или восстановить пароль на форуме, с вероятностью 90% письмо с активацией лежит у вас в спаме. Если есть с этим сложности, пишите на почту или через «связаться с администрацией». Разберемся.
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Технический центр Агранд. Авто РТ (Москва, СВАО)
PetranVAG: активации, доп. оборудование, чип тюнинг.
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, публикация «фейков» и непроверенных «новостей» строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Защита от угона, электронные блокировки.
Защита от угона, электронные блокировки.
Сообщение SnakeEyes » 30 май 2019, 11:16
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение castroy10 » 30 май 2019, 11:25
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение Tracker » 30 май 2019, 11:32
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение castroy10 » 30 май 2019, 11:37
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение Tracker » 30 май 2019, 12:42
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение dpsun » 03 июн 2019, 20:13
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение alex_lynx » 03 июн 2019, 22:43
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение dpsun » 03 июн 2019, 23:09
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение Diehard » 03 июн 2019, 23:13
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение dpsun » 03 июн 2019, 23:15
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение alex_lynx » 04 июн 2019, 00:39
Защита от угона, электронные блокировки.
Сообщение dpsun » 04 июн 2019, 12:10
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение alex_lynx » 04 июн 2019, 13:39
т.е. система будет сигнализировать владельцу только о тревоге и только через звонок? А как быть с функцией «на связи»? GSM глушилку включат — и привет.. куча времени для ковыряния авто.
Нравится Автолис.. но никак не пойму — почему они не могут ввести в свою систему дополнительную опцию — брелок с диалоговым кодом. Бо’льшую часть времени авто ведь находится где-то рядом с домом. И от сигналки (от слова сигнализировать, так как основные противоугонные функции выполняет связка метка+реле+замок капота) требуется ведь две основные вещи: сообщать владельцу «я тут и под охраной — все хорошо» или «тревога».. Так вот с этим очень хорошо справляется брелок с индикацией и диалоговым обменом на расстояния до 100-300 метров. Да и в других ситуациях, где нужно закрыть и поставить на охрану ‘с брелка’ — тоже тогда уж лучше это делать не с штатного, а с дополнительного.. Вот очень мне его не хватает.
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение dpsun » 04 июн 2019, 14:41
Защита от угона, электронные блокировки.
Сообщение dpsun » 06 июн 2019, 17:18
Защита от угона, электронные блокировки.
Защита от угона, электронные блокировки.
Сообщение dpsun » 09 июн 2019, 12:02
Защита от угона, электронные блокировки.
Вот вариант, актуальный для штатной системы охраны ВАГ предыдущего поколения:
Использование устройства, подключаемого к датчику ABS, не прописывает новый ключ (например, для последующей перепродажи машины новому владельцу), а лишь заводит двигатель без прописанного в машину чипа (аварийный запуск?) — это выглядит как один из вариантов «бесключевого обходчика», имеющегося как раз у различных производителей (оба канадских + местные производители/чтецы канов) для предыдущего поколения штатки ВАГов.
Кстати, вот Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки! предмайской попытки со стороны НПО (видимо вместе с командой Ф-тинРаша) заявить о появлении бесключевого обходчика и, видимо, показать пример управления «аварийным запуском» на одном из устанавливаемых на Кодиак двигателей (1.4?) с соответствующими для него «мозгами» (на сколько помню, есть отличия от дизеля и других двигателей). К слову, если у НПО и «друзей» выйдет Сигма под свежие ВАГи, то эти устройства запросто можно устанавливать вместе с Автолисами.
ps: на всякий случай еще раз отдельно этот момент разъясню:
— кодграббер для кнопок штатного ключа, но штатный иммо не обходит — только доступ в салон авто и снятие штатной сигнализации (если есть в комплектации) с охраны, но с возможностью записать сигнал и воспроизвести в удобный момент.
— ретранслятор — позволяет открыть доступ в салон (со снятием штатки) и завести двигатель обойдя штатный иммо. работает только при наличии удлиненного сигнала от штатного ключа, но беспокоиться в первую очередь следует именно по этому поводу, а не про кодграббер.
Шкода Кодиак установка сигнализации
Снять пластиковую накладку слева от рулевой колонки. Для этого сначала снять левую боковую накладку передней панели (на защёлках) и клипсу крепления. Далее снять карман для мелочей (нажать на фиксатор и потянуть на себя) и отвернуть три самореза за ним. Затем снять переключатель света (в положение выключено нажать на ручку переключения, повернуть её по часовой стрелке до упора и потянуть на себя), отсоединив разъём. Далее частично снять пластиковую накладку под рулевой колонкой (крепление на защёлках и саморезе). Затем отвернуть саморез крепления декоративной накладки слева над педалями и саморез нижнего крепления пластиковой накладки. Далее снять пластиковую накладку слева от рулевой колонки.
Снять пластиковую накладку левой кик-панели. Для этого сначала снять ручку отпирания капота, освободив фиксатор, и отвернуть клипсу крепления за ней. Далее частично снять пластиковую накладку порога двери водителя и снять пластиковую накладку левой кик-панели.
Для доступа к жгуту кнопки Старт-Стоп снять кожух рулевого вала. Для этого сначала снять верхнюю часть кожуха рулевого вала. Затем снять декоративную накладку снизу панели приборов (крепление на защёлках). Далее необходимо отвернуть три винта крепления нижней части кожуха рулевого вала и снять её, отсоединив разъёмы
Снять панель приборов. Для этого отвернуть два самореза и вынуть её, отсоединив разъём.
При снятой панели приборов зажигание не включать!
Точки подключения Шкода Кодиак
подключение массы под штатную гайку в левой кик-панели.
подключение шины СAN-А в жгуте разъёма А на блоке ВСМ. Шину CAN-B подключить в жгуте диагностического разъёма (OBD-II).
В жгуте разъёма С блока ВСМ выполнить подключение альтернативного управления световыми сигналами
В жгутах разъёма кнопки Старт-Стоп и разъёма С на блоке ВСМ выполнить подключение цепей автозапуска двигателя согласно Схеме 1
Куда поставить блокировку двс на шкоде кодиак
13.03.2021 Электронная блокировка XDS + дрифт на Новой Риге
Всем привет! Решил поделиться своими впечатлениями от электронно-управляемой блокировки XDS на Кодиак. Активацию провел почти год назад, летом 2020, но по настоящему испытать эту систему и дать ей объективную оценку могу только сейчас, по итогам летнего, осеннего и зимнего сезонов 2020-2021.
Что такое XDS на автомобилях группы VAG?
Официальное описание сообщает, что XDS — это "система электронной блокировки межколесного дифференциала. Система XDS действует по принципу поперечной блокировки с помощью притормаживания. Эта система позволяет существенно увеличить тягу и управляемость автомобиля. Электронная система блокировки дифференциала (XDS) особенно полезна на извилистых дорогах. При скоростном прохождении поворотов система целенаправленно подтормаживает колесо передней оси, движущееся по внутренней дуге поворота, для предотвращения буксования. При этом целенаправленное подтормаживание повышает безопасность, но не снижает удовольствия от скоростных поворотов. Результат — предотвращение недостаточной поворачиваемости и улучшение сцепления с покрытием."
Как оно работает на реальной дороге, информации практически не было. Большинство отзывов малоинформативные и в основном сводятся к "мне показалось", "вроде стало лучше", "машина стала входить в повороты идеально" и далее в таком духе. Поэтому решил протестировать сам и поделиться подробностями.
Ожидания, активация и первые впечатления
Ожидания и цели были вполне однозначные. Периодически я гоняю Кодиак на спринты и слаломы, как грунтовые, так и асфальтовые, на снежные, ледяные, грязевые. А для веселого драйва, для получения опыта и отработки навыков управления годятся практически любая техника и любые условия. Если XDS позволит снизить недостаточную поворачиваемость автомобиля и выходить из поворотов быстрее, так почему нет?
При активации системы есть возможность задать один из трех вариантов работы (1) Слабо, (2) Средне и (3) Сильно. Я сразу выбрал вариант (3) Сильно, чтобы легче было прочувствовать эффект. Сразу же сделали и полностью отключаемую систему стабилизации.
Первая поездка по городу в спокойном режиме, естественно, ничего не показала. Прохождение дуг, МКАДовских бабочек на сухом асфальте тоже не дали никакого эффекта. Ну едет и едет, при переборе со скоростью на дуге в дело вмешивается электроника, душит внутреннее колесо и под небольшой стрекот ABS автомобиль дальше пишет поворот. А что там, то ли ESP, то ли XDS, то ли они вместе работают, поди разбери �� Оно и понятно, даже на Стейдж 1 Кодиак не та машина, которая будет буксовать на сухом асфальте в повороте, поэтому об ощутимом перераспределении крутящего момента нет и речи. Без измерительной аппаратуры и явного сравнения с XDS / без XDS я не думаю, что можно объективно оценить эффект. В общем, отложил я эти испытания до зимы в надежде разобраться с Кодиаком на скользком и медленном покрытии.
XDS и мокрый асфальт
Как-то раз в дождливый день я ехал по извилистой пустой дороге и перевел систему стабилизации в ESC Sport. Особенно опасаться было нечего, к настройкам Кодиака я привык. Это автомобиль с управляемостью близкой к нейтральной, у него небольшая тяга к сносу передка. При переборе со скоростью или под сброс газа он немного поплывет мордой наружу, как передний привод, а затем, если скольжение затянется, поплывут все 4 колеса. Так вот, в одном из крутых поворотов, готовясь к сносу, я чуть перекрутил руль, дал по газам, а Кодиак вместо соскальзывания мордой, к моему удивлению, заехал передком, затем соскользнул всем корпусом и начал наращивать угол скольжения задней оси. Это было прям даже по заднеприводному, как на любимом Жигули ��
После этого случая и игрой ESC On / ESC Sport / ESC Off я пришел к выводу, что XDS действительно работает. Но область его проявления и применения весьма специфична. Вот если в повороте, в пределе по сцеплению давить газ и чуть перекрутить руль, машина явно перебрасывает момент на внешние загруженные колеса, как бы немного закручивая машину во внутрь поворота. По логике понимаешь, что давить газ в сносе не верно, но с XDS можно делать это специально и положительный эффект будет мгновенный. Тот же самый поворот парой минут позже с ESC Off (XDS тоже выключается) показывает, что сам так быстро не проедешь, разница в пару км/ч ощутима.
На видео ниже езда с уже активированной XDS по сухому асфальту. Без XDS снос проявлялся явно сильнее.
А что зимой?
Зимой Кодиак прекрасен именно с выключенной системой стабилизации, при этом выключается и XDS. ИМХО ездить с включенной ESC по льду и снегу это извращение. Ни ESC On, ни ESC Sport просто напросто не дадут вам ехать и никакая XDS не поможет. Чуть что, автомобиль обрубает тягу, не дает поднять обороты. Ехать быстро можно только траекторно, без контрвыпадов рулем. В противном случае Кодиак считает, что тебя нужно срочно спасать и бросается на выручку.
XDS интересная штука, в ней действительно может быть толк… на любительском соревновании. Но если вы не балуетесь ралли-спринтам и ездой на пределе по сцеплению, оставьте ее отключенной, сбережете тормозные колодки и диски. Потому что, когда XDS работает, она их не щадит. Запах очень хорошо чувствуется после работы этой системы �� Для себя решил, что XDS в режиме Сильно оставляю, мне понравилось, что она корректирует управляемость автомобиля и уменьшает снос. К ней можно приноровиться и пользоваться.
Куда поставить блокировку двс на шкоде кодиак
ŠKODA KODIAQ Разблокировка АКПП (перевести в нейтраль)
Если Вам необходимо снять блокировку селектора переключения передач (перевести селектор АКПП в нейтраль (N)) при отсутствии электропитания (например, при разряженой аккумуляторной батарей или неисправности в электрической цепи) на ŠKODA KODIAQ, то нужно провести следующие действия.
Перед разблокировкой механизма блокировки трансмиссии необходимо принять меры против скатывания автомобиля.
Внимание! Если автомобиль с выключенным двигателем и селектором в положении «N» будет двигаться продолжительное время или на высокой скорости (например при буксировке) то это может привести к повреждению автоматической коробки передач.
Аварийная разблокировка АКПП SKODA KODIAQ
- Затяните стояночный тормоз.
- Откройте вещевой отсек в передней части центральной консоли.
- Вставьте подходящий инструмент (плоскую отвертку) в щель в области стрелок (1) и осторожно приподнимите накладку в направлении стрелки (2).
- Потяните за рычаг разблокировки (жёлтая пластмассовая деталь) по стрелке (3), одновременно нажмите кнопку разблокировки рычага селектора и переведите рычаг в положение нейтрали (N).
При возврате в положение парковки (P) селектор снова блокируется.
При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять буксировку и маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.
Форум Шкода Кодиак
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ — обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация «фейков» и непроверенных «новостей» строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Защита от угона, электронные блокировки.
Защита от угона, электронные блокировки.
Сообщение SnakeEyes » 30 май 2019, 11:16
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение castroy10 » 30 май 2019, 11:25
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение Tracker » 30 май 2019, 11:32
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение castroy10 » 30 май 2019, 11:37
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение Tracker » 30 май 2019, 12:42
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение dpsun » 03 июн 2019, 20:13
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение alex_lynx » 03 июн 2019, 22:43
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение dpsun » 03 июн 2019, 23:09
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение Diehard » 03 июн 2019, 23:13
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение dpsun » 03 июн 2019, 23:15
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение alex_lynx » 04 июн 2019, 00:39
Защита от угона, электронные блокировки.
Сообщение dpsun » 04 июн 2019, 12:10
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение alex_lynx » 04 июн 2019, 13:39
т.е. система будет сигнализировать владельцу только о тревоге и только через звонок? А как быть с функцией «на связи»? GSM глушилку включат — и привет.. куча времени для ковыряния авто.
Нравится Автолис.. но никак не пойму — почему они не могут ввести в свою систему дополнительную опцию — брелок с диалоговым кодом. Бо’льшую часть времени авто ведь находится где-то рядом с домом. И от сигналки (от слова сигнализировать, так как основные противоугонные функции выполняет связка метка+реле+замок капота) требуется ведь две основные вещи: сообщать владельцу «я тут и под охраной — все хорошо» или «тревога».. Так вот с этим очень хорошо справляется брелок с индикацией и диалоговым обменом на расстояния до 100-300 метров. Да и в других ситуациях, где нужно закрыть и поставить на охрану ‘с брелка’ — тоже тогда уж лучше это делать не с штатного, а с дополнительного.. Вот очень мне его не хватает.
Механические вспомогательные противоугонные устройства.
Сообщение dpsun » 04 июн 2019, 14:41
Защита от угона, электронные блокировки.
Сообщение dpsun » 06 июн 2019, 17:18
Защита от угона, электронные блокировки.
Защита от угона, электронные блокировки.
Сообщение dpsun » 09 июн 2019, 12:02
Защита от угона, электронные блокировки.
Вот вариант, актуальный для штатной системы охраны ВАГ предыдущего поколения:
Использование устройства, подключаемого к датчику ABS, не прописывает новый ключ (например, для последующей перепродажи машины новому владельцу), а лишь заводит двигатель без прописанного в машину чипа (аварийный запуск?) — это выглядит как один из вариантов «бесключевого обходчика», имеющегося как раз у различных производителей (оба канадских + местные производители/чтецы канов) для предыдущего поколения штатки ВАГов.
Кстати, вот Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки! предмайской попытки со стороны НПО (видимо вместе с командой Ф-тинРаша) заявить о появлении бесключевого обходчика и, видимо, показать пример управления «аварийным запуском» на одном из устанавливаемых на Кодиак двигателей (1.4?) с соответствующими для него «мозгами» (на сколько помню, есть отличия от дизеля и других двигателей). К слову, если у НПО и «друзей» выйдет Сигма под свежие ВАГи, то эти устройства запросто можно устанавливать вместе с Автолисами.
ps: на всякий случай еще раз отдельно этот момент разъясню:
— кодграббер для кнопок штатного ключа, но штатный иммо не обходит — только доступ в салон авто и снятие штатной сигнализации (если есть в комплектации) с охраны, но с возможностью записать сигнал и воспроизвести в удобный момент.
— ретранслятор — позволяет открыть доступ в салон (со снятием штатки) и завести двигатель обойдя штатный иммо. работает только при наличии удлиненного сигнала от штатного ключа, но беспокоиться в первую очередь следует именно по этому поводу, а не про кодграббер.
Шкода Кодиак установка сигнализации
Снять пластиковую накладку слева от рулевой колонки. Для этого сначала снять левую боковую накладку передней панели (на защёлках) и клипсу крепления. Далее снять карман для мелочей (нажать на фиксатор и потянуть на себя) и отвернуть три самореза за ним. Затем снять переключатель света (в положение выключено нажать на ручку переключения, повернуть её по часовой стрелке до упора и потянуть на себя), отсоединив разъём. Далее частично снять пластиковую накладку под рулевой колонкой (крепление на защёлках и саморезе). Затем отвернуть саморез крепления декоративной накладки слева над педалями и саморез нижнего крепления пластиковой накладки. Далее снять пластиковую накладку слева от рулевой колонки.
Снять пластиковую накладку левой кик-панели. Для этого сначала снять ручку отпирания капота, освободив фиксатор, и отвернуть клипсу крепления за ней. Далее частично снять пластиковую накладку порога двери водителя и снять пластиковую накладку левой кик-панели.
Для доступа к жгуту кнопки Старт-Стоп снять кожух рулевого вала. Для этого сначала снять верхнюю часть кожуха рулевого вала. Затем снять декоративную накладку снизу панели приборов (крепление на защёлках). Далее необходимо отвернуть три винта крепления нижней части кожуха рулевого вала и снять её, отсоединив разъёмы
Снять панель приборов. Для этого отвернуть два самореза и вынуть её, отсоединив разъём.
При снятой панели приборов зажигание не включать!
Точки подключения Шкода Кодиак
подключение массы под штатную гайку в левой кик-панели.
подключение шины СAN-А в жгуте разъёма А на блоке ВСМ. Шину CAN-B подключить в жгуте диагностического разъёма (OBD-II).
В жгуте разъёма С блока ВСМ выполнить подключение альтернативного управления световыми сигналами
В жгутах разъёма кнопки Старт-Стоп и разъёма С на блоке ВСМ выполнить подключение цепей автозапуска двигателя согласно Схеме 1
Куда поставить блокировку двс на шкоде кодиак
Или войти с помощью одного из сервисов
Опубликовал Igorevich , 16 декабря, 2018
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Как активировать автоматическую блокировку моего Skoda Kodiaq?
Быть владельцем недавнего Skoda Kodiaq дает нам определенные преимущества, дело в том, что последние автомобили дают доступ к значительному количеству функций продукта. Они позволят вам выиграть в комфорте, мультимедиа или безопасности. В этой статье мы собираемся проверить функцию, которая должна заставить вас чувствовать себя в безопасности в вашем автомобиле, автоматическое закрытие дверей. Эта опция может быть отключена без причины, поэтому мы собираемся выяснить как активировать автоблокировку на шкода кодиак. Чтобы добиться этого, мы сначала рассмотрим работу этой функции и то, как она работает, а затем, во второй части, как повторно активировать автоматическое закрытие дверей вашего автомобиля.
Что такое автоматическое запирание или закрывание на Skoda Kodiaq?
Прежде чем мы научим вас как активировать автоматическую блокировку вашего Skoda Kodiaq, мы проверим полезность этой функции. Конечно, количество угонов автомобилей медленно растет, и наш Skoda Kodiaq — это место, где мы чувствуем себя в безопасности. Однако при остановке на красный свет, на стоп-сигнал или в пробке можно почувствовать себя уязвимым для агрессии, именно с учетом этого бренды ввели данный функционал. Вообще есть кнопка блокировки дверей, которая позволяет закрывать и открывать двери из салона, но эта функция автоматически блокирует двери вашего автомобиля при превышении определенной скорости или через определенное время после запуска. Преимущество заключается в том, что вам больше не нужно беспокоиться об этом действии, чтобы обеспечить оптимальную безопасность.
Как активировать автоматическое закрытие дверей на моем Skoda Kodiaq?
-
Как активировать автоматическое запирание / закрывание дверей на автомобиле: Кнопка блокировки
Самое быстрое решение, если вы находитесь в случае, если ваше автоматическое закрытие двери больше не работает, — это включить зажигание (в некоторых сериях вам также нужно, чтобы двигатель работал) и быстро подойти и удерживать кнопку блокировки двери. на вашем автомобиле на пару секунд, пока не услышите звуковой сигнал и, в зависимости от года выпуска вашего Skoda Kodiaq, сработающие указатели поворота. Это решение должно быть эффективным во многих случаях для активации автоматического дверного замка на вашем Skoda Kodiaq.
Как активировать автоматический замок на моем Skoda Kodiaq: Через компьютер
Наконец, более техническое решение, которое может быть связано с заводской проблемой или сбоем питания в вашем автомобиле. Чтобы повторно активировать автоматический дверной замок на вашем Skoda Kodiaq, у вас будет возможность пройти через диагностический разъем. Вам понадобится диагностический инструмент и навигация по меню, чтобы изменить связанную опцию в «меню створки». Тем не менее, это рекомендуется только для людей с некоторыми знаниями в области механики, и мы рекомендуем вам посетить своего дилера, чтобы сделать это.
Чтобы найти больше советов по Skoda Kodiaq, взгляните на Skoda Kodiaq категория.