Какое моторное масло лучше

Какое моторное масло выбрать? Статистика продаж и свежий рейтинг

Кто-то ездит на регулярные ТО к дилеру или на СТО, доверяя замену масла профессионалам, кто-то предпочитает делать это самостоятельно. А вот какое масло выбрать? В последние годы найти ответ стало сложнее. Какой недорогой, но качественный аналог выбрать взамен сильно подорожавшего привычного бренда? Делимся статистикой продаж, а также публикуем свежий рейтинг моторных масел по версии покупателей Каталога Onlíner.

FAQ по маслам можно найти здесь. По той же ссылке — статистика продаж сезона 2021—2022. Интересно, как изменились предпочтения белорусов с тех пор? Смотрим.

Доля синтетического масла — все те же 85%, что и в прошлом году. Тут без изменений и сюрпризов.

Хороший способ сделать правильный выбор — ориентироваться на то, что покупают другие. Потому публикуем свежий рейтинг моторного масла.

16 лучших моторных масел

В любом сообществе всегда есть тема, споры на которую можно считать вечными. Для автомобилистов это, определенно, выбор моторного масла – достаточно зайти на любой форум, почитать отзывы, чтобы тут же найти многостраничное обсуждение многочисленных масел, предлагаемых рынком. Не менее популярны и разнообразные «рейтинги лучших моторных масел».

Сегодня мы немного отойдем от обычной структуры подобных рейтингов – «лучшее минеральное/полусинтетическое/синтетическое масло». Причина проста: конкретно взятому двигателю в первую очередь необходима заданная производителем вязкость масла, а современные двигатели используют маловязкие смазки (это, как правило, высокотемпературная вязкость 30, на многих моторах – 20). Обсуждать в этом контексте что-то, кроме синтетики, глупо. Не менее странно выглядит и разделение на категории «масло для бензиновых/дизельных двигателей» с учетом того, что 90% современных масел имеют допуски для использования в двигателях обоих типов, обсуждать чисто «дизельное» масло применительно к легковым автомобилям имеет смысл только в сегменте масел, предназначенных для моторов с сажевыми фильтрами.

Поэтому мы сегодня разделим моторные масла по категориям их конкретного применения, а не по виртуальным и не имеющим практического смысла параметрам:

• Масла с высокотемпературной вязкостью 40 (5W40 в нашем рейтинге) – лучший вариант для двигателей, выпускавшихся в 90-е годы – начало 2000-х. Для районов крайнего Севера имеет смысл рассматривать масла 0W40, это способно заметно облегчить запуск мотора зимой.
• 5W30 на сегодняшний день можно считать универсальным: эта вязкость используется и в бюджетных иномарках, и в двигателях автомобилей премиум-класса.
• 0W20 – маловязкие моторные масла, применяемые в большом количестве современных двигателей. Причем заливать более вязкие масла в них категорически не рекомендуется: поршневые кольца, специально имеющие сниженную упругость для уменьшения механических потерь, не справляются с более прочной масляной пленкой, начинается рост угара масла.
• Высокотемпературная вязкость 50 актуальна для владельцев, жестко эксплуатирующих свои автомобили – недаром масла 5W50, 10W60 получили в обиходе название «спортивных».
• 10W40 –стандартный выбор владельцев старых автомобилей, как правило, это бюджетная полусинтетика устаревших классов качества – SH, SJ.
• Дизеля с сажевыми фильтрами должны иметь минимальный угар масла, которое при этом не должно давать заметный твердый осадок (низкая зольность). Этот параметр является критическим, поэтому в моторы подобных автомобилей допускается заливать только масла, имеющие соответствующую сертификацию. Подавляющее большинство легковых дизелей этого типа используют масла с вязкостью 5W30, и мы будем рассматривать именно их.

Рейтинг лучших моторных масел — по версии "Эксперта цен"

Категория	Место	Наименование	Рейтинг
Лучшее синтетическое моторное масло 5W40	1	MOBIL 1 FS X1 5W-40	9.8 / 10
	2	SHELL Helix High Mileage 5W-40	9.7 / 10
Лучшее полусинтетическое масло 10W40	1	Lukoil Luxe 10W40	9.4 / 10
	2	ZIC X5 10W-40	9.3 / 10
	3	SHELL Helix HX7 10W-40	9.0 / 10
Лучшее минеральное моторное масло 15W-40	1	Lukoil Super 15W-40	9.5 / 10
Лучшее моторное масло 5W30	1	Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30	9.7 / 10
	2	SHELL Helix HX8 A5/B5 5W-30	9.5 / 10
Лучшее моторное масло 0W20	1	Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20	9.7 / 10
	2	MOBIL 1 ESP X2 0W-20	9.5 / 10
	3	Autobacs FS 0W20 SN/GF-5	9.2 / 10
Лучшее моторное масло 5W50	1	Mobil 1 5W-50	9.6 / 10
	2	LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50	9.6 / 10
Лучшее моторное масло для дизелей с сажевым фильтром	1	ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30	9.6 / 10
	2	TOTAL Quartz INEO MC3 5W30	9.4 / 10
	3	Motul 8100 Eco-clean 5W30	9.3 / 10

Лучшее синтетическое моторное масло 5W40

MOBIL 1 FS X1 5W-40

В новой редакции нашего рейтинга первое место среди лучших моторных масел 5W-40 вновь получает Mobil 1. Это и неудивительно – масло FS X1 вышло действительно удачным, что прекрасно доказано не одним годом его продаж.

Базовое масло использовано комбинированное: доля гидрокрекингового масла снижает цену, а добавление «настоящей синтетики» в виде GTL и эстеров позволяет «дотянуть» характеристики масла до высокого уровня. Пакет присадок – классический, производства Infineum: стоит отметить наличие молибдена, что для защиты двигателя от износа при высоких нагрузках – самое то. Причем и зимой масло покажет себя хорошо, имея температуру застывания, с большим запасом перекрывающую ожидаемую для 5W-40: -59 градусов по данным независимого испытания!

Масло вообще получилось, можно сказать, «полуспортивным»: с высоким щелочным числом (12,86 мг КОН/г!), сохраняющее достаточную вязкость при высоких температурах – оно хорошо подойдет для сложных условий эксплуатации, повышенных нагрузок на двигатель. Сам производитель позиционирует его как «моторное масло для автомобилей с пробегом больше 100 тысяч километров» — то есть хорошее сопротивление старению в него заложено специально, ведь в таких моторах из-за повышенного проникновения выхлопных газов в картер через поршневые кольца масло окисляется и срабатывается быстрее, чем на новом моторе.

• Хороший ресурс, в том числе при высоких нагрузках
• Низкая температура застывания
• Мощный пакет моющих присадок
• Высокие противоизносные свойства

• И хотелось бы найти, но не получается

SHELL Helix High Mileage 5W-40

У прямого конкурента для Mobil 1 «целевая аудитория» прямо указана в названии – это масло также предназначено для автомобилей с пробегом, отсюда и его особенности. В первую очередь это достаточно высокая для «сороковки» высокотемпературная вязкость и очень высокое щелочное число (12,46 мг КОН/г по независимому анализу): для моторов с пробегом, имеющих заметный износ, и то и другое как раз в тему. Низкая температура застывания (ниже -50 градусов) и одновременно высокая температура вспышки (а, значит, низкий расход на угар) достигнуты применением GTL-базы, хотя, как и в случае с Mobil 1, спектрограмма однозначно указывает и на наличие приличной доли гидрокрекингового масла. Хотя почему бы и нет, если это дает нам вменяемую цену без ущерба для характеристик?

По пакету присадок «Шелл» можно также считать близким аналогом Mobil 1, однако меньшее содержание молибдена и бора по анализу намекает на то, что противоизносные и моющие свойства у Shell несколько ниже (что, правда, дало и сульфатную зольность почти в полтора раза меньше). Как бы то ни было, масло хорошо подходит для любых условий эксплуатации, имеет достойный «зимний запас» и потенциально высокий ресурс, в том числе и при эксплуатации мотора на топливе не лучшего качества – так что и оно достойно попасть в наш рейтинг лучших моторных масел на высокое место, лишь чисто символически уступив Mobil 1.

• Высокое щелочное число
• Низкая температура застывания
• Низкая испаряемость
• Приличная высокотемпературная вязкость (конечно, это немного увеличит расход топлива, зато «побегавшие» вкладыши коленвала и постели распредвалов будут не против!)

• Если уж использовать в составе присадок молибден, то не в таком «символическом» количестве

Лучшее полусинтетическое масло 10W40

Lukoil Luxe 10W40

В категории лучших моторных масел 10W40, используемых преимущественно старыми и порядочно изношенными автомобилями, отечественный производитель стал очевидным лидером, при этом уложившись со своей полусинтетикой в требования стандарта API SL/CF. Даже неудивительный для автомобилей с большим пробегом расход масла незначительно ударит по карману – цена 4-литровой канистры «Лукойла» немногим выше, чем у обычной литровой баночки современной синтетики. На низкофорсированных двигателях масло легко выдерживает 7-8 тысяч километров пробега без заметного падения характеристик – вязкость падает незначительно, ограничивают пробег этими цифрами в первую очередь значительное уменьшение щелочного числа (с 7,7 практически в два раза) и рост содержания продуктов окисления (также двукратный).

Масло продемонстрировало интересные противоизносные свойства: лабораторный анализ не выявляет в нем рост содержания алюминия, хотя железа прибавляется ощутимо. Это явно намекает на то, что главным объектом износа становятся стенки цилиндра и поршневые кольца (здесь нужно уточнить – о железе мы говорим как о химическом элементе, а не о конкретном металле. Гильзы цилиндров и кольца, естественно, чугунные), в то время как юбка поршня и вкладыши снашиваются мизерно.

• Более чем бюджетная цена.
• Неплохие противоизносные свойства.

• Низкотемпературная вязкость на пределе стандарта, запуск в мороз нелегок.

ZIC X5 10W-40

Корейцам удалось сделать весьма даже интересное моторное масло: будучи «заваренным» на гидрокрекинговой «типа синтетике» и минеральной базе, масло смогло вписаться по сульфатной зольности в требования к среднезольным (MidSAPS) маслам, хотя бюджетные полусинтетики все как на подбор привычно полнозольные! Так что, если в Вашей машине катализатор еще жив, то это масло позволит максимально продлить его ресурс при умеренных затратах. Да и старым японско-корейским моторам с непосредственным впрыском масло тоже придется к месту. Содержание серы также очень низкое по меркам моторных масел этого класса и ценовой категории. Температура застывания в -38 градусов – нормальная для 10W -40.

Одновременно с этим у ZIC X5 высокая температура вспышки и низкая испаряемость – масло мало расходуется на угар, а еще хорошо «дружит» со старыми сальниками, так что и вытекать лишку не склонно. Плюс в составе пакета присадок есть приличное количество молибдена, а в целом же этот пакет «дотягивает» полусинтетику до соответствия требованиям API SP – самого жесткого на нынешний момент класса качества. При высоких температурах масло сохраняет достаточную вязкость – значит, не спасует при высоких нагрузках и в моторах с износом.

К сожалению, щелочное число здесь ожидаемо не блещет – 7,33 мг КОН/г по анализу при паспортных 7,12: это ограничивает ресурс масла, хотя он и вписывается в нормальные для полусинтетики рамки. Менять его мы бы посоветовали в бензиновом моторе не реже 7,5 тысяч километров – ну а для дизелей оно не подходит вовсе, в отличие от большинства полусинтетик, имеющих и «бензиновый», и «дизельный» классы качества API в характеристиках. ZIC же для дизелей выпускает «отдельное» масло X5 Diesel, весьма ощутимо по составу и свойствам отличающееся от «бензинового».

Лучшее моторное масло: выбирают эксперты «За рулем»

Как там у Жванецкого насчет трудностей выбора? «По пять очень большие, но вчера. А сегодня по три, но маленькие». С моторным маслом так же. Дорогущая импортная синтетика, которая обещает продержаться 15 000 км, или доступное российское масло, которое меняют вдвое чаще, – вот выбор!

Сугубо денежный вопрос пока отложим в сторону. Сейчас нас интересует исключительно здоровье мотора, а потому сравним уровни загрязнений, проконтролируем износ и оценим экономию топлива.

Ограничим выбор

Мы не собираемся сравнивать топовую суперсинтетику с самой дешевой минералкой, цены на которые различаются порой в двадцать раз. Нам интересны те масла, которые вполне можно рекомендовать для одного и того же мотора. Обязаны совпадать классы вязкости по SAE – и мы возьмем наиболее распространенный класс 5W‑40. Должны совпадать и категории качества. Современные дорогие синтетики не опускаются ниже уровня SN/CF по классификации API (А3/В4 по ACEA) – вот на нем и остановимся. Производитель автомобиля обычно не оговаривает тип масла, но сравнивать синтетику с минералкой как-то неловко.

В итоге мы выбрали два синтетических масла – европейское ценой 1950 рублей за четырехлитровую канистру и российское: 940 рублей за такую же емкость. Европейского взяли одну канистру, а российского – две, поскольку его придется поменять через 7500 км.

О методике

Мотор ВАЗ‑21126 на дорогом и на дешевом маслах работал в полностью эквивалентных условиях – в одних и тех же режимах, на одном и том же бензине, при одной и той же температуре наружного воздуха. Количество моточасов в обоих случаях эквивалентно 15 000 км пробега. Причем российское масло на середине «дистанции» заменили свежим.

Изучали динамику изменения параметров двигателя (мощность, экономичность и токсичность отработавших газов), периодически отбирали пробы, чтобы исследовать темп старения масла и накопления продуктов износа. По окончании испытаний вскрыли мотор и оценили по цветовой шкале отложения после работы на том или ином масле. До и после испытаний взвесили поршневые кольца и вкладыши подшипников коленчатого вала, чтобы оценить скорость износа основных узлов трения.

Что увидели

Дорогое масло за полный тестовый цикл не потеряло работоспособности, хотя параметры заметно просели – как у масла, так и у двигателя. Расход топлива к моменту окончания испытаний подрос на 3–4% по сравнению с начальной стадией; на 2,5% упала мощность. За 15 000 км условного пробега на угар ушло чуть меньше литра масла из залитых изначально четырех. То есть режим «от смены до смены без доливки» был выдержан.

При работе на бюджетном масле двигатель изначально показал чуть больший расход топлива (+ 1,5%), чем на европейском. Очевидно, что это следствие более высокой вязкости, не выходящей, тем не менее, за пределы допуска по SAE для масел этого класса. Это дало небольшое (практически в пределах погрешности), но устойчивое увеличение мощности (чуть меньше 1%). У бюджетного масла вполне ожидаемо оказалась более высокая динамика старения. За половину цикла испытаний (7500 км) расход топлива увеличился на 2,1% (при работе на дорогом – на 1,5%). Вторую половину испытаний, после замены масла, двигатель отработал практически так же – разница между итоговыми замерами на 7500 и 15 000 км лежит в пределах погрешности измерений. В итоге двигатель на двух заливках бюджетного масла отработал экономичнее, чем на одной заливке дорогого: разница в пользу отечественного продукта составила 1,1–3,0%, в зависимости от режима работы (в среднем –1,5%).

Анализ основных физико-химических параметров масел, характеризующих темп их старения, подтвердил результаты моторных тестов. Для дорогого масла по окончании «забега» (15 000 км) вязкость увеличилась на 11%, щелочное число снизилось на 30%, однако показатели за пределы браковочных не вышли. У недорогого масла после 7500 км рост вязкости составил 3,5% (первая заливка) и 5,8% (вторая заливка), причем у пробы со второй половины «пробега» темп старения оказался выше: сказалось загрязнение свежего масла остатками отработавшего, которые не слились при замене. Щелочное число село на 13–15% относительно начального значения – кстати, более высокого (это хорошо для тяжелых российских условий), чем у дорогого масла европейского производства.

А теперь оценим итог в деньгах. Одна канистра дорогого европейского масла, один фильтр плюс стоимость замены масла – это около 2350 рублей. Две емкости бюджетного, два фильтра, две замены – это 2680 рублей. Если же работу не учитывать (то есть менять масло самостоятельно), расходы сравняются – 2050 и 2080 рублей соответственно. А если принять во внимание разницу в расходе топлива? На отечественном масле мотор был на 1,5% экономичнее, а за каждый цикл испытаний съедал около тысячи литров «девяносто пятого». Если принять цену равной 38 рубликам за литр, получится 570 рублей экономии. Не так уж много, но баланс качнулся в сторону более частой замены масла.

Впрочем, выигрыш на топливе не самое главное. Важнее самочувствие мотора. Критериев оценки три: надежность работы (отсутствие отказов благодаря применению подходящего масла), чистота поверхностей, износ.

Надежность работы – полная. Никаких отказов в ходе испытаний зафиксировано не было, аварийной доливки масла не потребовалось. Впрочем, от масел группы качества SN другого мы не ожидали. Уровень высокотемпературных отложений в обоих случаях был практически одинаковым. Очевидно, что не проиграть европейскому маслу с более высоким качеством российское смогло благодаря вдвое меньшему интервалу замены. Да и начальное (равно как и конечное) щелочное число у нашего масла выше, а это один из косвенных показателей моющей способности. Что касается низкотемпературных отложений на поверхностях клапанного механизма и масляного поддона, европейский продукт отработал чуть лучше. Тут всё очевидно: в нем использовано более качественное базовое масло. Впрочем, разница близка к погрешности метода испытаний.

А вот при оценке степени износа мы обнаружили явный эффект от промежуточной замены масла. Это особенно заметно по поршневым кольцам (а значит, и по цилиндрам). Накопившаяся в масле грязь, особенно металлические частицы, содранные с поверхности деталей, работает как абразив, и никакие противоизносные присадки самого высококачественного масла с этой бедой не справляются. Поможет только своевременное удаление абразива из мотора – при смене масла. Точный пересчет в рубли в части износа мотора сделать невозможно. Но чаша весов всё больше склоняется в пользу уменьшения межсервисного интервала.

По три или по пять?

Итак, наш эксперимент вполне доказал целесообразность использования двух отечественных банок (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, ЛУКОЙЛ Люкс) вместо одной европейской (Shell Helix Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) – подтверждено и кошельком, и самочувствием мотора.

Конечно, можно сократить интервал замены масла, используя всегда только дорогой импортный продукт, – пользы для мотора будет больше. Но о разумной экономии тоже нельзя забывать.

Кроме того, мы проводили тесты в идеальных условиях лаборатории – в тепле, чистоте, на проверенном бензине. А как показывает практика (и наши предыдущие изыскания в ЗР, 2015, № 11), даже дорогая синтетика далеко не всегда выдерживает пресловутые 15 000 км пробега. Большинство масленщиков считает российские условия работы чуть ли не экстремальными. При этом всё происходящее с моторным маслом напоминает процесс износа любой технической системы: до какой-то наработки старение почти незаметно, а потом его темп резко растет. В технике такое состояние называют катастрофическим износом – и для масла действует то же правило. Важно сменить масло до наступления этого критического момента.

Итак, даже «крутое» масло, сдавшись, наносит ущерб мотору. А чтобы оградить себя от неприятностей, нужно чаще его заменять. Если нет возможности часто покупать дорогой продукт, то заведомо качественное доступное масло при условии более частой его замены полезнее для мотора.

Топ 20 лучших производителей моторных масел 2023 года

Каждый автолюбитель, желающий поддерживать машину в исправности, уделяет внимание выбору смазки и пытается понять, какое моторное масло лучше. При покупке учитывается множество характеристик, одной из которых является производитель. В число популярных фирм, производящих смазку для авто, входит:

Собрать информацию о каждой фирме можно путём изучения отзывов или ознакомления с информацией из достоверных источников. Это поможет в будущем выбрать лучшее на 2023 год моторное масло 5w30 или иной марки.

Лукойл (Россия)

Это одна из наиболее крупных фирм в нефтегазовом секторе. Она является вертикально-интегрированным холдингом, в распоряжении которого есть нефтеперерабатывающие заводы, крупнейшая в РФ сеть автозаправок.

Популярные масла от Лукойл

Если речь идёт о положительных сторонах лучшего моторного масла 5w40 этого производителя, то к ним относится благоприятное влияние на любой двигатель. Оно выражается, например, в снижении уровня шума, стабильной работе на морозе, уменьшении износа. Если верить отзывам автолюбителей, то существенных недостатков нет.

LIQUI MOLY (Германия)

Эта фирма представляет собой мировой бренд, специализирующийся на выпуске моторных масел. Его представительство располагается в 130 странах. Работу она начала в 1937 году.

Популярные масла от LIQUI MOLY

Выпускаемое синтетическое моторное масло характеризуется как положительными, так и отрицательными сторонами. Если речь идёт о плюсах, то к ним можно отнести полное отсутствие нагара при долгом использовании, боковых вибраций, стабилизацию температуры. К недостаткам некоторые автолюбители относят высокую цену.

Shell (Нидерланды)

Это крупная нефтегазовая компания, известная во всём мире. Её основная специализация в добыче и переработке газа, нефти. Штаб-квартира этой компании располагается в Лондоне.

Популярные масла от Shell

Если речь идёт о положительных сторонах, которыми характеризуется производимое моторное масло, то к ним можно отнести обеспечение стабильного пуска двигателя зимой, высокие качественные характеристики. При этом недостатков в процессе использования автолюбителями выявлено не было.

Mobil (Финляндия)

Это нефтяной бренд, который находится в собственности нефтегазовой корпорации под названием ExxonMobil. При выпуске продукции учитываются действующие нормы, а также стандарты, благодаря чему обеспечивается высокое качество.

Популярные масла от Mobil

Производимое моторное масло попадает в рейтинг лучших и характеризуется положительными сторонами, в число которых входит обеспечение стабильной работы ДВС в любых условиях, отсутствие избыточного расхода, сокращение износа элементов мотора. К недостаткам некоторые автолюбители относят быструю потерю смазкой изначальных свойств.

ZIC (Южная Корея)

Это дочерняя компания крупного холдинга корейского происхождения. Выпуск продукции описываемой торговой маркой начался в 1995 году. Сегодня её продукция занимает половину мирового рынка.

Популярные масла ZIC

Если речь идёт о положительных сторонах производимой смазки для Шевроле, то к ним относятся хорошие моющие качества, отсутствие угара, низкий расход. При использовании водителями минусов замечено не было.

RAVENOL (Германия)

Компания характеризуется немецким происхождением и специализируется на выпуске смазочных материалов для машин разных марок. Особой популярностью выпускаемое дизельное масло пользуется среди автолюбителей из России и СНГ.

Популярные масла RAVENOL

Если верить потребителям, то к преимуществам относится стабилизация работы двигателя, малый расход, поддержание оптимальной температуры мотора. К незначительным недостаткам относят слабые моющие свойства.

IDEMITSU (Япония)

Компания начала работать 100 лет назад и по некоторым данным стояла у истоков автомобилестроения. Сегодня одной из её специализаций является выпуск моторных масел для Рено, к преимуществам которых относится обеспечение стабильного пуска мотора при любых условиях, мягкого функционирования ДВС. К незначительным минусам можно отнести появление нагара на некоторых компонентах.

Популярные масла IDEMITSU

MOTUL (Франция)

Представляет собой бренд, характерной чертой которого является высокое качество производимой смазки. Помимо него, к положительным сторонам продукции относится поддержание стабильной температуры, обеспечение бесперебойной работы мотора. К минусам некоторые водители относят возникновение посторонних звуков с течением времени.

Популярные масла Motul

Comma (Великобритания)

Фирма характеризуется британским происхождением и начала работать в 1975 году. Компания производит моторное масло для Весты, к преимуществам которого относится сокращение износа внутренних элементов мотора, стабилизация его функционирования. К недостаткам некоторые водители относят угар.

Популярные масла Comma

Neste Oil (Финляндия)

Это финская организация, которая специализируется на переработке нефти. Дополнительно ею выпускаются хорошие моторные масла для Тойота, которые характеризуются сохранением начальных свойств в течение продолжительного временного промежутка, снижением износа деталей мотора. Недостатков при использовании замечено не было.

Популярные масла Neste Oil

TCL (Япония)

Это транснациональная компания, которая характеризуется широким профилем. Если речь идёт о смазывающих материалах для Хендай, выпускаемых ей, то к их положительным сторонам можно отнести поддержание стабильной температуры в двигателе, низкий расход, стабилизацию работы мотора. Отрицательных характеристик в процессе использования выявлено не было, но некоторые водители отмечают высокую цену.

Популярные масла TCL

Mannol (Германия)

Компания представляет собой немецкий бренд и специализируется на производстве автомобильной химии, смазывающих материалов, используемых в промышленности. Если речь идёт о моторном масле для Форд, то оно характеризуется такими положительными сторонами, как доступная стоимость, хорошие моющие свойства, уменьшение износа внутренних компонентов. При этом отрицательных сторон в процессе использования смазывающего материала замечено не было.

Популярные масла Mannol

NGN (Нидерланды)

Это бренд, производственные мощности которого располагаются в Нидерландах. Фирма пользуется популярностью среди как рядовых автолюбителей, так и профессионалов. При выпуске продукции производители используют самые современные технологии, касающиеся нефтехимии. Выпущенные материалы поставляются большому количеству европейских дилерских центров.

Популярные масла NGN

К положительным сторонам выпускаемой смазки относятся высокие эксплуатационные свойства, продление срока службы мотора. К недостаткам водители относят высокую стоимость.

VALVOLINE (США)

Компания характеризуется всемирной известностью и специализируется на производстве моторного масла и смазывающих материалов иного типа. Деятельность фирмы началась 140 лет назад. За это время был накоплен огромный опыт, связанный с выпуском разнообразных смазок.

Популярные масла VALVOLINE

Если речь идёт о положительных свойствах, которыми характеризуется производимое этим брендом моторное масло, то к ним можно отнести сохранение изначальных характеристик в течение продолжительного временного промежутка, уменьшение уровня шума от мотора. К недостаткам водители относят невозможность покупки в неспециализированных магазинах.

Total (Франция)

Фирма является второй по популярности компанией во Франции, специализирующейся на геологоразведке и нефтяной промышленности. За всё время существования фирмой был накоплен большой опыт в производстве и разработке смазывающих материалов разнообразного типа.

Популярные масла Total

В число характерных преимуществ выпускаемой продукции входят высокие качественные характеристики, а также обеспечение стабильной работы мотора, отсутствие необходимости в частой замене, экономный расход. К минусам подобного материала относится стоимость, которая делает его недоступным для некоторых водителей.

Газпромнефть (Россия)

Это российская нефтяная компания, которая характеризуется вертикальной интегрированностью. Она специализируется на разведке, а также разработке месторождений газа и нефти. В число сфер её деятельности входит выпуск и реализация высококачественных моторных масел. Если речь идёт о положительных сторонах, которыми они характеризуются, то к ним можно отнести долговечность, уменьшение шума, идущего от двигателя, хорошие моющие свойства, возможность беспроблемного пуска при низкой температуре за бортом. Отрицательных сторон автолюбителями при использовании замечено не было.

Популярные масла Газпромнефти

ELF (Франция)

Компания представляет дочернее предприятие одного из наиболее крупных французских концернов. Масло, выпущенное этой организацией, ещё недавно заливалось в большинство автомобилей Польши, Франции, Румынии и Бельгии. Первый завод по производству смазывающих материалов, принадлежащий этому бренду, был построен в России в 2018 году.

Популярные масла ЭЛЬФ

Выпускаемое моторное масло обладает положительными и отрицательными сторонами. Если речь идёт о характерных преимуществах, то к ним можно отнести соответствие заявленным производителем характеристикам, отсутствие сложностей при пуске машины на морозе. Если речь идёт о минусах, то некоторыми автолюбителями отмечается стоимость, которая является недоступной для них.

Kixx (Южная Корея)

Это современная компания, которая использует новейшие технологические достижения, а также разработки для изготовления высококачественных моторных масел и гидравлических жидкостей.

Популярные масла Kixx

Если дело касается смазки для двигателей, то она характеризуется такими преимуществами, как обеспечение мягкого пуска, сокращение выделяемого шума при функционировании. Недостатков в процессе использования выявлено не было.

Petro Canada (Канада)

Это одна из наиболее крупных канадских компаний, которая характеризуется вертикальной интегрированностью. В её распоряжении находится собственное месторождение газа, а также нефти.

Популярные масла Petro Canada

Если дело касается положительных сторон, которыми характеризуются впускаемые моторные масла, то к ним можно отнести высокие эксплуатационные и качественные характеристики, обеспечение стабильной работы двигателя, низкие расход. Если речь идёт о недостатках, то к ним можно отнести угар, быстрое почернение.

Eneos (Япония)

Эта компания является одной из наиболее крупных нефтегазовых корпораций японского происхождения. Под её управлением находится несколько организаций в энергетическом, ресурсном секторах.

Популярные масла Энеос

К положительным сторонам выпускаемых моторных масел относится экономный расход, высокое качество, уменьшение износа элементов мотора. К недостаткам водители относят сравнительно высокую цену.

О рейтинге

Наш рейтинг, список составлен на основе экспертного мнения специалистов из СТО, продавцов магазинов запчастей и конечно, же наших партнеров. Информация носит ознакомительный характер и не является рекомендацией. Мы же в свою очередь рекомендуем заливать в двигатели ваших автомобилей только оригинальные и подходящие по характеристикам масла.