Часть 1.Теория. Почему дымит (курит) сапун ВАЗ классика
Недавно мне достался очередной "тазик" ВАЗ 21074 2003 года выпуска с двигателем 21213 "НИВА". Ребята, которые мне ее пригнали сказали, что идет дым из сапуна и требуется замена маслосъемных колпачков. Но в них ли проблема? И почему идет дымный туман с сапуна? Я решил разобраться более детально.
сапун ВАЗ 2107
Из теории "сапун — это устройство, через которое ёмкость сообщается с атмосферой для поддержания равенства давлений. Например, в двигателях внутреннего сгорания сапун служит для уравнивания внутреннего давления картера с внешним при нагреве-остывании механизма, а также при изменении атмосферного давления. При превышении давления в полости картера над наружным из картера через неплотности соединения может выдавливаться масло, а при понижении давления — внутрь подсасывается наружный воздух, содержащий пыль." Википедия. Картер это закрытая емкость и сапун очень важный элемент. В двигателях ВАЗ применяется принудительная система вентиляции картера закрытого типа. Именно поэтому шланг сапуна выведен в корпус воздушного фильтра, а не просто в атмосферу. Причины для этого две. Первое — это экология. Повторное сжигания с всасываемым воздухом газов, масла, бензина и воды. Второе — очистка воздуха при образовании вакуума в картере. По этому поводу много споров о правильности подвода шлангов в воздушный корпус, т.к. холостые "проваливаются", начинают плавать. Способы решения данной проблемы я напишу в следующей статье. Сейчас же попробуем разобраться в причинах дымного тумана.
Схема вентиляции картера ВАЗ:
Из схемы видно, что дым в картере, как продукт сгорания образовывается в блоке.То масло, которое отделили маслосъемные колпачки сгорает с топливоздушной смесью в камере сгорания. А то, что не отделили вылетает в выхлопную трубу в виде сизого дыма. Конечно это может являться причиной дымности из сапуна, но не более чем 5%. Остальные проценты это износ цилиндро-поршневой группы. Т.е. износ колец: компрессионных, маслосъемных. Их возможная поломка, залегание. Износ поршня. В конце концов износ самого цилиндра. Дым, масло при сгорании создают избыточное давления в картере и последующий выброс через сапун. При этом происходит большой расход масла, его выброс. В корпусе воздушного фильтра видны вот такие масляные лужи.
масло в корпусе воздушного фильтра
Подводя итог можно собрать воедино рассуждения. Дымный туман из сапуна это неисправность в первую очередь цилиндро-поршневой группы и замена маслосъемных колпачков данную проблему кардинально не решит. Также, подключение напрямую шланга сапуна к корпусу воздушного фильтра приведет к засорению системы впуска.
Pajero 4×4 Off-Road Club
Где ж вы такие масла у стебя берете..
Че, сложно бочу на 20л Delvac-1 у мобила купить и спать спокойно?
Масло тоже имеет свойство испаряться и т.п. Ты шланг сапуна засунь в бутылку из-под пепси и посмотри, что будет происходить, сколько там масла скопится.
Кстати, раньше ты не видел этого дыма, т.к. трубка стояла на месте
И еще — пальцем попробу заткни трубку с картерными газами — на сколько быстро будет там образовываться давление и какой величины.
Сообщение Joni » 28 июн 2007, 10:49
Сообщение Joni » 29 июн 2007, 07:43
Сообщение SHUM » 11 авг 2007, 23:22
Сообщение МОРРО » 13 авг 2007, 15:37
Сообщение SHUM » 13 авг 2007, 20:36
Сообщение Joni » 14 авг 2007, 07:46
Сообщение МОРРО » 14 авг 2007, 07:57
Сообщение Николай » 14 авг 2007, 10:28
Сообщение МОРРО » 14 авг 2007, 10:45
Сообщение Joni » 14 авг 2007, 11:14
Сообщение МОРРО » 14 авг 2007, 11:23
Сообщение Vovchik » 16 май 2009, 15:22
Подниму тему, так как столкнулся с тем же самым. Появилось высокое давление картерных газов. Из сапуна постоянно хреначит дым, достаточно сильно. Выхлоп из глушителя чистый, масло не ест, но давит масло из под клапанной крышки и через заливную горловину. Из маслянного щупа ничего не давит.Поменял крышку горловины, стало чище. Пока не измерял сколько выходит масла через сапун. Заменил входные шланги на вакуумном насосе,без изменений. Есть ли смысл менять клапанную крышку, если через сапун и так идет давление? Есть ли смысл капиталить движок, если он тянет еще очень прилично? Компрессию мерил в прошлом годе 29 по трем цилиндрам в одном 28. С тех пор тяга не изменилась.
Машина боевая, поэтому еще впрос — может ли привести к гидроудару выведенный наружу сапун.
Да, движок 4D56. Нарушена проводка ЕГР (короче оторван разъем). В форуме читал, что ЕГР на это может влиять, но ответа каким образом так и не нашел.
Pajero, 4D56, 2» body lift, Come Up 9000, snorkel, STT 33″ — ПРОДАН в Москву.
УАЗ — ПРОДАН в Москву.
Delica, 4M40EFI, SS, 2» lift, snorkel, STT 33″, T-MAX, Hi-Lift, траки — для леса!
Из сапуна дымит сильно; как исправить
Из сапуна дымит сильно; как исправить ⇐ LT1. Общие вопросы
Модератор: andron
Сообщение Zheka » 14 май 2019, 15:42
если он ещё работает -то ПОЛУдохлый.
А при таком расходе масла -это скорее предсмертные судороги.
Отправлено спустя 21 секунду:
Продавай за сколько дают, а то будешь капиталить движок.
Сообщение User » 14 май 2019, 16:09
Вот в скором времени думаю сделать свап двигатель! На лт и поставить от японца 2jz и кпп автомат: Нужно найти мастеров чтобы установить двигатель на пружинную подвеску ‘ дальше сделать хорошие тормоза поставить дисковые*
Как убрать дым из сапуна
ЖигулистикЪ
Группа: Жигулёнок
Сообщений: 38
Регистрация: 7.11.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 1561
Машина:21061
Цвет:бежевый
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз
Из сапуна идет белый дым.на внутреней стенке шланга маслянистые отложения.(типа масла смешанного с водой). Небольшая лужица в кастрюле, там куда этот шланг приходит.
Может ли из-за этого быть проблемный пуск,который иногда случается. Поэтому ли его вниз спускают на старых тачках? Или это нормально?
Denchik
Просмотр профиля
ЖигулистЪ
Группа: Жигулисты
Сообщений: 172
Регистрация: 9.12.2007
Из: Орел
Пользователь №: 1792
Машина:теперь 21099
Цвет:изумруд
Год Выпуска: 1996
Спасибо сказали: 0 раз
Hitch
Просмотр профиля
ЖигулистикЪ
Группа: Жигулёнок
Сообщений: 16
Регистрация: 29.9.2007
Пользователь №: 1294
Машина:Vaz-2106
Цвет:Разный=)))
Год Выпуска: 2000
Спасибо сказали: 0 раз
Из сапуна идет белый дым.на внутреней стенке шланга маслянистые отложения.(типа масла смешанного с водой). Небольшая лужица в кастрюле, там куда этот шланг приходит.
Может ли из-за этого быть проблемный пуск,который иногда случается. Поэтому ли его вниз спускают на старых тачках? Или это нормально?
skyfish
Просмотр профиля
ЖигулистикЪ
Группа: Жигулёнок
Сообщений: 38
Регистрация: 7.11.2007
Из: Воронеж
Пользователь №: 1561
Машина:21061
Цвет:бежевый
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз
Если даже и кушает то не сильно.просто еще толком не ездил.Дым идет беленький.в принципе как и остальных на дорогах.
Еще такой вопрос.из сапуна идет еще один черный тонкий шланг в карб.что это? .кто объяснит толком?.видел у мужика он тоже вынут и пробка на штуцере на карбе куда он идет.Зачем он это сделал?
Сообщение отредактировал skyfish — 23.1.2008, 0:31
Vadik Mashkov
Просмотр профиля
ЖигулистЪ
Группа: Жигулёнок
Сообщений: 277
Регистрация: 4.10.2007
Из: С-Петербург Горьковская
Пользователь №: 1331
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:синяя ночь
Год Выпуска: 1999
Спасибо сказали: 0 раз
Если даже и кушает то не сильно.просто еще толком не ездил.Дым идет беленький.в принципе как и остальных на дорогах.
Еще такой вопрос.из сапуна идет еще один черный тонкий шланг в карб.что это? .кто объяснит толком?.видел у мужика он тоже вынут и пробка на штуцере на карбе куда он идет.Зачем он это сделал?
AndreyD