Долгожданная замена капота
Всем привет, долго не было новых записей, всё дела, дела, времени мало, на работе завалы, но драйв забывать не будем. Так ещё перед началом зимы начали появляться на капоте пузыри (как сыпь или мурашки на кожи) немного их было, думал по весне подкрасим несколько и будет замечательно. Но со временем прохождения холодного, снежного времени, обработка солью дорожного покрытие, всё это летело на капот, ну и соответственно пару пузырьков превратились в тысячи, многие просто отлетели на мойки и появилась ржавчина.
Капот стал очень страшным (внешности у авто не было) к тому же выгоревший лак (очень сильно стал жёлтым) ещё сильнее его выделял, плюс в январе стояли недели полторы морозы под -30 и в некоторых местах краска как хлопья начала отлетать.
Тут уже были мысли об новым капоте, не какого желания делать и красить этот в 5 раз не было. Конечно хотелось найти на разборке в цвет и без изьяна, но это не так и легко оказалось, попался один капот, но буквально пару минут назад уже забронировали его, не успел попросту, опередили. Покупать новый в цвет не было желание, зная по мнению других людей как их красят что на сезон не хватает, это действительно дешевле выйдет взять не крашенный и уже самому окрасить.
Зима можно сказать прошла, можно уже задуматься что же сделать с капотом. И тут как раз попадается объявление об продажи капота (после небольшой рихтовки) съездил на осмотр, состояние его не впечатлило, ржавчина полезла из под герметика, видно что 2-3 покрытия по верх заводского уже нанесено. От данного капота решил отказаться, не к душе он был, можно сказать шило на мыло поменял бы.
Кто продавал капот, оказался жестяньщиком-мяляром в одном лице (более 25 лет как занимается эти) Оказалось что он может привезти новый капот, окрасить его, а если ещё оставить ему старый, то будет скидка на покраску (отличный вариант, как мне кажется) цена за покраску становится 5.000р. При мне позвонил туда где берёт жестянку, цены были таковы:
— Оригинал (в катафорезном грунте) 13 т.руб
— Аналог (в чёрном грунте) 11 т.руб
Конечно мой выбор был за оригинал, очень много плюсов, в зазоры попадёт хорошо, покрытие защищающие от коррозии, все необходимые технологические отверстия будут. Да и если взять аналог, особо не сэкономить, поэтому только оригинал. Решили на том что когда привезу краску, он возьмёт его и тогда уже покрасит (хорошо так решили, краску искал почти месяц)
Базу выбрал фирмы MOBIHEL так как окраска на заводе производиться данным производителем, поэтому и хотел именно ей покрасить. Поиск был долгий, заказал в одном магазине, спустя время отмена (нет в наличии) второй, тоже самое, только в третьем нашли и то долго был статус "На сборке продавцом" думал тоже отменят, но нет, очень был приятно удивлен когда отправили. Цена за литровую банку базы белое облако 2.762р (да дорого конечно, но оно того стоит) вместе с ним был заказан разбавитель 922р
Грунт был выбран эпоксидный (лучше защита металла) марки REOFLEX хотел другой, более лучше, но в наличии не оказалось, цена 861р (кто наносил его, очень понравилось как ложиться, как было сказано)
Лак был его, у меня оставалось от покраски крыла, но для капота мало, поэтому оплатили необходимые граммы его материала, знаю что фирмы Novol
Когда всё было куплено, отвёз всё ему, оплатил капот (написал расписку что получил деньги, в первые такое встречаю) На следующий день было известно что уже куплен и привезён, вечером уже нанесён грунт, оставалось отшлифовать его и приступить к покраски. Спустя дня три, я уже забрал новый капот, есть конечно небольшие огрехи но про это меня предупредил заранее, уже возраст, зрение ухудшается.
Сняли старый, поставили новый, выставили зазорчикики и воуаля, капот на месте, конечно есть отличие по яркости, думаю это дала полировка (честно сказать спустя уже две недели как стоит капот, уже не выделяется, только со стороны левого крыла, оно выгорело)
села пыль, немного капал дождь, вот и пятна грязи 
В первые же выходные первым делом произвёл обработку внутренней полости, взял мовиль для внутренних полостей 340р и по всему контору прошёлся от души (до сих пор вытекает когда на солнце постоит)
потёки мовиля
Ну и раз новый капот, то не особо хотелось ставить части со старого, были куплены:
— Форсунки омывателя 40р
— Замок замка 220р
— Уплотнения под кочергу, комплект 340р
Подошли части хорошо, как там и стояли всю жизнь, с установкой сабли пришлось повозиться, капот под вторую приору, а там 5 шпилек и одна защёлка, а у меня под 2 шпильки, а на краях защёлки, пришлось их срезать, а закрепить за направляющие (может в дальнейшем найду оригинальную саблю, то возьмём её, пока так)
На контур сабли наклеил по типу двухстороннего скотча (как силикон с клейкой основой) чтобы не было контакта с ЛКП пластика и влага не оставалась под ней. На места фиксации сделал подложки, а также нанёс пушечное сало (лучше перебдеть) после уже закрепил на место.
alt=»Фото в бортжурнале Lada Приора универсал» /> 
Осталась только поставить шумоизоляцию на своё место и всё, но с ней решил повременить, во первых, ставить пыльную, грязную на чистый капот не хотелось, поэтому её отмыл мойкой и оставил в подвешенном состояние сушиться. Во вторых, после обработки мовилью есть её вытекания, по тоже схеме чтобы не заляпать шумку неделю повременил с установкой.
Есть мысли наклеить 2мм виброизоляцию на пустые места капота, вот только если ли от этого смысл? Стоит ли это делать и так не особо лёгкий он. Ещё думаю над полосой бронеплёнки (примерно по окончание фар) защитить от сколов скос капота, но пока в мыслях, будет заметно конечно, но в тоже время лучше чем будут сколы от камней.
С первого взгляда, особо когда знаешь что сделал, конечно заметно разницу, свежо окрашенная деталь сияет по сравнению с уже поведавшим эксплуатации другие части кузова. Особенно разница с левым крылом (крашенным вместе с тем капотом) очень видно разницу, но это в скором времени решим. А так внешний вид стал намного лучше, нет ржавых точек, отлетевшей местами краски, в общем супер теперь, ещё надо было до зимы сделать, но что-то отложил до следующего сезона.
Почему не стал красить сам, ведь крыло тогда сам сделал, всё по тому что плоскость большая, компрессор который в тот раз брал у знакомого на такую деталь не хватить без остановки, да и боялся косяков наделать, поэтому отдал на покраску кто этим занимается не первый год.
Небольшой тизер���� 
Как снять капот на Приоре: подробная инструкция для новичков
Прежде чем приступить к снятию капота на вашем автомобиле Приора, важно убедиться в его полной безопасности и стабильности. Проверьте подкапотное пространство и убедитесь, что все компоненты в нем надежно закреплены и не имеют никаких повреждений.
Также рекомендуется проверить уровень масла и охлаждающей жидкости, чтобы быть уверенным в надежной работе двигателя.
Последовательность действий
Следующие шаги помогут вам снять капот на автомобиле Приора:
- Убедитесь, что автомобиль находится на ровной и устойчивой поверхности, а затем откройте водительскую дверь и найдите рычаг открытия капота с левой стороны.
- Поднимите рычаг вверх, чтобы разблокировать капот.
- Поднимите капот немного вверх и поверните его вправо или влево (обратите внимание на пластиковую крышку двигателя, чтобы не повредить ее).
- Вставьте проп под капот, чтобы удерживать его в открытом положении.
- Теперь вы можете полностью открыть капот и зафиксировать его с помощью подставки капота.
На этом процесс снятия капота на автомобиле Приора завершен. Помните, что при работе с двигателем всегда соблюдайте технику безопасности и не допускайте попадания рук или других предметов во вращающиеся части.
Капот и его механизмы автомобиля LADA 2170 Priora – снятие и установка.
Работы выполнять в соответствии с требованиями “Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте” ПОТ РМ-027-2003 и инструкции по охране труда для слесарей, действующей на предприятии.
Дефектные (поврежденные) детали, выявленные в процессе разборки, подлежат замене.
1. Снять капот.
1.1 Установить автомобиль на рабочее место, поднять капот, отсоединить клемму провода “массы” от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
1.2 Отвернуть две гайки 1, рис. 1, с шайбами 2 и снять молдинг 3 передний капота, преодолевая сопротивление пластмассовых держателей (отвертка плоская).
1.3 Отвернуть две гайки 5 крепления крючка капота и снять крючок 4 (ключ гаечный 10).
1.4 Снять держатель 22 упора капота и обивку 6 капота, преодолевая сопротивление пластмассовых держателей (ключ гаечный 10).
1.5 Снять жиклеры 18 омывателя ветрового стекла.
1.6 Отсоединить хомуты 20 крепления трубок 19, снять трубки омывателя.
1.7 Вывернуть два буфера 23 капота.
1.8 Отвернуть четыре гайки 7 крепления петель 8 к капоту и снять капот 24. Операцию выполнять с помощником (ключ кольцевой коленчатый 13).
1.9 Отвернуть две гайки крепления петли капота к кузову, снять петлю капота правую или левую (ключ гаечный 13).
1.10 Снять упор 21 капота.
Рис.1. Капот, его детали и механизмы.
1 – гайка 1/25981/71; 2 – шайба 1/25741/11; 3 – молдинг 2170-8402104; 4 – крючок 2170-8406070; 5 – гайка 1/38320/01; 6 – обивка 2170-5007402 капота; 7 – гайка 1/61008/11; 8 – петля 2170-8407010/011 капота; 9 – уплотнитель 2101-3724317; 10 – тяга 2110-8406140 привода замка капота в сборе; 11 – скоба 1/45696/80; 12 – гайка 1/58964/11; 13 – скоба 1/04181/01; 14 – болт 1/09020/21; 15 – замок 2110-8406010 капота в сборе; 16 – рукоятка 2110-8406134 привода замка капота; 17 – ось 2108-8406176 рукоятки; 18 – жиклер 2123-5208060 омывателя ветрового стекла; 19 – трубка 2170-5208090 омывателя; 20 – хомут 1/45676/80; 21 – упор 2170-8407122 капота; 22 – держатель 2123-8407138 упора капота; 23 – буфер 2110-8402214; 24 – капот 2170-8402010 в сборе.
2. Снять замок и привод замка капота.
2.1 Снять облицовки фар и бампер передний согласно требованиям ТИ 3100.25100.20474.
2.2 Открыть крышку блока предохранителей. Отвернуть ось 17 крепления рукоятки 16 привода замка капота в салоне автомобиля (ключ гаечный 13).
2.3 Отвернуть гайку 12 крепления тяги привода замка капота на верхней поперечине рамки радиатора и снять скобу 13 крепления тяги (головка 10, удлинитель, ключ-трещотка).
2.4 Отсоединить две крепежные скобы 11 тяги привода замка капота (отвертка плоская).
2.5 Отвернуть два болта 14 крепления замка 15 капота, отсоединить трос 10 привода замка капота от замка, выправить трос и вытянуть его из оболочки в салон кузова, снять рукоятку с троса (головка сменная 10, удлинитель, ключ-трещотка, плоскогубцы).
2.6 Снять уплотнитель 9 на щитке передка в салон кузова, закрепить на конце оболочки тяги проволоку типа Св-08Г2С или шпагат длиной 1,5-2 м и извлечь оболочку тяги 10 в моторный отсек, отсоединить оболочку тяги от проволоки, оставив проволоку на месте оболочки (отвертка плоская, плоскогубцы).
3. Установить капот и его механизмы на кузов.
Установку капота и его механизмов выполнять в порядке, обратном снятию, при этом:
– обеспечить равномерность зазора между капотом и сопрягаемыми панелями кузова в соответствии с требованиями ТУ 017207-255-00232934-2006;
– смазать трущиеся поверхности замка, петель капота и троса привода замка капота (смазка типа ЛСЦ-15, норма расхода 5 г);
– отрегулировать положение замка капота и длину тяги так, чтобы при этом рукоятка привода замка капота касалась упора на кронштейне;
– крючок капота должен надежно удерживать капот при открытом замке;
– проверить работу замка и упора капота. Капот должен надежно удерживаться при закрытом замке, легко открываться и закрываться.
Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить работу на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934-2006 в объеме выполненных работ.
Замена капота Lada Priora
Примечание. Капот довольно тяжелый и громоздкий, поэтому рекомендуем снимать его с помощником.
Если капот не предполагается заменять, для облегчения его дальнейшей установки рекомендуется промаркировать положение шайб относительно петель капота. Шумоизоляцию, резиновые буфера и предохранительный крючок в этом случае снимать с него не надо.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», отвертка с плоским лезвием, бокорезы.
1. Откройте капот и снимите с него предохранительный крючок, отвернув ключом «на 10» две гайки его крепления.
2. Выверните два резиновых буфера.
3. Поддев отверткой, выньте девятнадцать пластмассовых пистонов крепления шумоизоляции капота и снимите шумоизоляцию.
Примечание. Так расположены пистоны крепления шумоизоляции.
4. Перережьте хомут держателя шланга омывателя ветрового стекла…
5. …и снимите держатель.
6. Отсоедините шланг омывателя ветрового стекла от насоса омывателя.
7. Отверните по две гайки крепления капота на обеих петлях. При этом помощник должен придерживать капот. Обратите внимание на то, что под гайками установлены пружинные шайбы.
8. Вместе с помощником выведите шпильки на капоте из отверстий в петлях и снимите капот.
9. Установите новый капот на петли. Регулировка положения капота проводится за счет увеличенных отверстий в петлях. Поэтому перед окончательной затяжкой гаек крепления прикройте капот и переместите его так, чтобы передняя кромка капота была заподлицо с облицовкой радиатора. Осторожно откройте капот и окончательно затяните его гайки крепления. Установите на капот шумоизоляцию, резиновые буфера и предохранительный крючок в порядке, обратном снятию.
10. Регулировка капота по высоте проводится выворачиванием или заворачиванием резиновых буферов. При правильной регулировке зазоры между капотом и передними крыльями одинаковы и равномерны с обеих сторон.
11. Проверьте легкость открывания и надежность запирания замка капота, при необходимости отрегулируйте положение замка (см. «Регулировка положения замка капота»).