Двс хонда 135gc какая должна быть компрессия

Двс хонда 135gc какая должна быть компрессия

Нигде так и не смог найти данные по номинальным (нормальным) параметрам компрессии на указанный двигатель. Поиск в сети по результатам замеров дал всего-то пару-тройку результатов. Расчёт от степени сжатия какая то байда — по разному, да и не то это совсем. Поэтому измеряем то, что есть и публикуем результаты. Мож кто и свои для сравнения выложит.

Для начала приобретён инструмент. Далее несём манометр на работу и отдаем в службу КИПиА с просьбой проверить и если надо откалибровать данное средство измерения. Калибровка была произведена в средней части шкалы. Изначальная погрешность составляла около 0,3 bar.

Далее открываем англоязычное Руководство по ремонту (часть 2, стр.6-6) и изучаем алгоритм проверки.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. Выключите зажигание.
3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (DLC) (см. Шаг 2 на стр. 11-3).
4. Включите зажигание (II).
5. Убедитесь, что HDS обменивается данными с автомобилем и PCM. Если он не обменивается данными, устраните неисправность цепи DLC (см. Стр. 11-197).
6. Выберите PGM-FI, ПРОВЕРКА, затем ВЫКЛЮЧИТЕ ВСЕ ИНЖЕКТОРЫ на HDS.
7. Снимите четыре катушки зажигания (см. Стр. 4-19).
8. Снимите четыре свечи зажигания.
9. Присоедините манометр к отверстию для свечи зажигания.
10. Полностью откройте дроссельную заслонку, затем проверните двигатель стартером и измерьте компрессию.
Давление сжатия:
Выше 930 кПа (9,5 кгс / см2, 135 фунтов на кв. Дюйм)
11. Измерьте компрессию на остальных цилиндрах.
Максимальное отклонение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс / см2, 28 фунтов на кв. Дюйм)

Пункты 3-6 исключаем, т.к. обойдемся отсоединением разъемов от форсунок. Можно и вынуть предохранитель №2 в салонной коробке – тогда отключится бензонасос. Или же предохранитель №19, который отключит работу всей системы подачи топлива. Однако в первом варианте при вращении двигателя будет сброс давления и какая-то часть бензина попадёт в цилиндры, что сделает показания замеров менее корректными. Во втором варианте отключается питание с привода дроссельной заслонки, что сделает условия пункта 10 не выполнимыми.

Через приложение MotorData проверяем температуру двигателя и реакцию на нажатие педали газа.

Снимаем катушки, выкручиваем свечи, вкручиваем шланг манометра в свечное отверстие, нажимаем педаль акселератора и крутим стартером.

На шестом такте стрелка манометра устанавливается в верхнем пределе измерений. На всякий случай контрольный седьмой и снимаем показания.

Итого получаем:
1 цилиндр – 13,3 bar = 13,566 кгс/см2
2 цилиндр – 13,0 bar = 13,26 кгс/см2
3 цилиндр – 13,1 bar = 13,362 кгс/см2
4 цилиндр – 13,2 bar = 13,464 кгс/см2
Бары переводим в кгс/см2 применив коэффициент 1,02.
Максимальная разница по цилиндрам 0,3 бара.

Пробуем, какая будет разница, если производить замеры с закрытой дроссельной заслонкой:

По всем четырём цилиндрам стабильно показания различаются на 0,2 бара в меньшую сторону.

Оставляем всё до завтра, и утром проводим замеры уже при температуре ОЖ +14 градусов.
Получаем: 13,3 – 12,7 – 12,7 – 13,2

Ну а коль свечи вывернуты, делаем фото днища поршней:

Масло в двигателе Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20
Кому интересно на ОилКлабе есть анализ отработки этого масла с моего автомобиля и съемка внутренностей первого цилиндра. Ссылка есть на ЧФ и на ГФ.
Пробег авто на момент замеров 206292

Лодочный мотор HONDA (Просматривает: 1)

Вопрос 2 . У знакомого хонда 30 , лет5 ей. Вокруг выхлопного отверстия появилось пятно чёрное ( выхлоп) , протер , опять чернота. Вчём может быть причина?

С маслом разобрались, с выхлопом чего скажите?

Barbel

Да и размер (количество черноты) напрямую связано с качеством используемого бензина.
Простой пример. Когда едем на рыбалку в Астрахань, по возможности баки на катере полные + запас (бензин с Шелл, Лукойл- Подмосковье).
Стоит заправится на Лукойле в тех же Харабалях.
Небо и земля как по выхлопу,расходу, так и по работе мотора.

Компрессия на скутере

Очень часто, когда у нас вдруг ломается скутер, и мы грешим на поршневую, специалисты советуют проверить компрессию, дабы удостовериться в предположениях, и после этого с чистой душой начинать снятие пластика и разборку поршневой.

Что такое компрессия, для чего она нужна и откуда берется и почему она падает? Давайте разберемся.

Что такое компрессия на скутере

При сгорании смеси в цилиндре образуется микровзрыв, который с определенной силой давит на поршень, который в свою очередь двигает коленвал. Очень важно, чтоб этот газ, который его толкает, использовался с максимальной отдачей, без утечек. Для этого применяются компрессионные кольца, которые изготавливаются из высокопрочной стали, и не входят не в какое сравнение по прочности с алюминиевым поршнем.

Со временем они изнашиваются, зазор в замке увеличивается, эффективность падает. Это как изношенная манжета в насосе, вы вроде и качаете, а эффекта мало, вы чувствуете, что иногда даже насос качает в холостую, воздух продавливается. Вот это давление, которое создается внутри насоса, цилиндра скутера и других агрегатов — называется компрессией.

Чем качественней комплектующие, тем менее они подвержены износу, и тем дольше ваш скутер будет вас радовать приятной динамикой и скоростью. Но большинство китайских запчастей. которые мы видим на прилавках магазинов, все же не доходят по качеству до оригинала. Однако цены приятно радуют, и на данный момент мы можем купить поршневую китайского или тайваньского производства почти в 3-4 раза дешевле, чем оригинал из Японии. Не каждый владелец аппарата за 400-600 долларов может себе позволить поршневую за 200$.

Чем измеряют компрессию на скутере

Для измерения компрессии, используют специальные аппараты — компрессометры. Они рассчитывают давление, создаваемое в цилиндре, и выводят на шкалу.

Какая компрессия должна быть

Обычно на скутере она должна быть около 10 в идеале, но и 7-8 — это тоже не плохо, еще можно ездить. А вот показатели ниже этих значений должны уже вас настораживать, грядет неизбежный ремонт.

Почему падает компрессия

Происходит это при чрезмерно интенсивной эксплуатации техники на грани возможного, при неправильном подборе комплектующих, неправильной расточке цилиндра и прочем. Если токарь, растачивая цилиндр под ремонтные кольца, неправильно сделает свою работу, ожидать долгой работы от такой поршневой не стоит. Кольца должны иметь тепловой зазор в замке, не должны заедать в канавках поршня, с легкостью должны двигаться в цилиндре, естественно после смазки.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.

Компрессия в двигателе автомобиля: что это, как измерить и какая норма

Уже при первых проблемах с двигателем — затруднённый пуск, повышение расхода масла — рекомендуется проверять техническое состояние поршней. Зная, какая компрессия должна быть в двигателе, можно не ехать в сервис. Достаточно иметь диагностический прибор и уметь проводить расчёты.

Что такое компрессия?

Это давление (не путать с артериальным), создаваемое поршнем в конце такта сжатия. Но никак не степень сжатия — разница объёмов пространства цилиндра при противоположных состояниях поршня или безразмерный коэффициент. Степень сжатия — показатель практически неизменный, меняется только после проведения тюнинга ДВС или расточки цилиндров.

Компрессия — это давление, создаваемое поршнями мотора при вращении коленвала маховиком на оборотах 200-300 в минуту. По мере износа поршневой группы, показатель меняется. Поэтому его и используют для точной диагностики двигателя внутреннего сгорания. Замеряется он в барах, мегапикселях, кгс/см 2 . Но, чаще измеряют в атмосферах. Для нахождения проблемной зоны, значение фиксируют во всех цилиндрах и затем сопоставляют с оптимальной величиной.

Причины снижения

Причины снижения компрессии:

• износ поршневой группы двигателя, с увеличением зазоров и прочими дефектами;
• подгорание тарелок клапанов, неплотно сидящих в сёдлах и пропускающих газы;
• прогар или подвисание клапанов, что не позволяет создавать нужное давление;
• цилиндр имеет задиры на поверхностях, ведущие к утечке газов.

По величине значения можно в полной мере судить о картине, царящей внутри мотора.

Нормы компрессии

Для определения критической изношенности цилиндро‐поршневой группы нужно сверять стандартный показатель с имеющейся величиной. Естественно, идеальным он не может быть, тем более, на моторах со старым устройством. Различают 3 приемлемых значений, при которых работа движка считается удовлетворительной:

• для старых карбюраторных моторов с низкой степенью сжатия — до 9,9 атмосфер;
• для инжекторов — 10,8 атмосфер;
• для дизелей — до 29.7 атмосфер.

Такой разброс значений легко объяснить разностью степени сжатия. На старых силовых агрегатах она априори низкая — редко превышает 8,5 единиц. На DIESEL этот показатель, наоборот, высокий из‐за малых размеров камеры сгорания — доходит до 24 единиц. И только на современных бензиновых инжекторных моторах компрессия равна 9 или максимум 11 единицам.

На двигателе Ваз-2106 показатель компрессии равен 11 кгс/см 2 , а на уже на Ваз-2110 — 13 кгс/см 2 . Дизельный BHDA или BHDB, устанавливаемый на Ford Focus, отличается более высоким значением — 18 кгс/см 2 . На Mitsubishi ASX с движками 1.6, 1.8 и 2.0 литра, этот показатель варьируется в пределах 12-13 кгс/см 2 .

Как проводят измерение?

Компрессия обязана замеряться на двигателях, набравших свою рабочую температуру. Аккумулятор должен быть хорошо заряжен, проблемы со стартером и другими электрическими узлами — отсутствовать. Иначе замеры нельзя считать правильными.

Измерения следует проводить с помощью специального диагностического прибора. В его состав помимо стрелочного манометра со шкалой 0–4 МПа должно входить:

• гибкий шланг с резьбовым наконечником для вкручивания в свечное гнездо;
• обратный клапан, обеспечивающий герметизацию во время 5–10 тактов накачивания максимального давления;
• ручник — нужен для сброса воздуха, чтобы обнулить показания;
• переходники под различные резьбовые номера ‐ поскольку дизельные агрегаты мерятся через разные отверстия для форсунок или свечей накала.

Можно также использовать простейший вариант прибора ‐ обычный манометр с клапаном и конусообразной резиновой фурмой. Но в процессе измерения его надо вручную придерживать на свечном отверстии, так как шланг не вкручивается. Да и показатель, который он выдаст в таких условиях, нельзя считать оптимально верным. Куда правильнее использовать, пусть и дорогой, но профессиональный инвентарь.

Наиболее точные результаты получаются на прогретом двигателе. Ниже приводится подробный алгоритм действий:

• запустить силовой агрегат, довести рабочую температуру до 80 градусов Цельсия;
• скинуть бронепровода, вывернуть свечи зажигания, на дизеле — форсунки;
• обесточить топливный насос, вытащив нужный предохранитель;
• вкрутить насадку манометра в отверстие от первой свечи;
• открыть дроссель, выжав педаль акселератора, и завернуть стартер несколько раз — 7–8;
• снять показания с прибора;
• повторить процедуру на всех цилиндрах.

На дизельных силовых установках можно исключить попадание горючего в масляный картер, отключив электронное управление форсунками. На моторах с механической топливоподачей это делается с помощью рычага отсечки, который взаимодействует с ТНВД.

Безупречными можно считать результаты, которые не отличаются между всеми цилиндрами более чем на 1 бар. Это означает, что поршневая группа и клапаны находятся в исправном состоянии. Если отличия существенные — 2–3 бара и больше — повторите процедуру, но с залитым в проблемные свечные отверстия 5 миллилитрами автола. Повышение значения скажет о том, что неисправна поршневая группа, ведь смазка уплотняет прилегание колец. Если ничего не изменится — прогорел клапан. Наконец, при показаниях ниже нормы во всех цилиндрах, капитальный ремонт неизбежен. Здесь уже никакие тесты с маслом не помогут — мотор придётся разбирать.

Как часто проверять?

Как правило, специалисты рекомендуют проводить данную процедуру одновременно с заменой свечей зажигания — каждые 30–40 тыс. км. Таким образом, обеспечиваются и профилактические цели.

Однако двигатель нуждается во внеплановом проведении замера, если наблюдаются такие признаки:

• увеличился расход масла до 150 мл/1000 километров;
• затруднился пуск по утрам и в холодные дни;
• появился сизый дым из глушителя;
• ухудшился режим нейтрального хода — мотор частенько трясёт, он глохнет.

Все эти симптомы могут указывать и на другие неполадки. К примеру, нестабильный ХХ является характерным признаком неисправной системы зажигания. Поэтому перед измерениями всё это надо устранять. Иначе показатели будут неточными, а ремонт и затраты — лишними.

Восстановить компрессию агрегата можно, если нет повреждений ГРМ и показатель снижен из‐за закоксовки. Нужно купить специальную жидкость и провести раскоксовку на горячем моторе. Обычно в Москве такую процедуру проводят по сниженным ценам.

Двигатель хонда gc 135 ремонт своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: двигатель хонда gc 135 ремонт своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

Один сезон эксплуатировал – впечатления самые положительные. Почитал форум, другую инфу
, зародились сомнения, за то ли заплатил деньги. Сформировавшееся мнения: двигатель одноразовый, по выработке ресурса ремонту не подлежит, ресурс официально не определен, все формулируют примерно. Поисковики дали очень скудную информацию, при том противоречивую: 500 часов, 1200, 1500. Ответ на запрос на сайт Хонда обескуражил: “Хонда не дает сведений по ресурсу.” При этом у ДВС Хонда GX все определено – 5000 часов (это две моих жизни). Может знает кто, компетентно, выскажитесь пожалуйста, заранее спасибо.

Учитывая те данные которые Вы привели, это легко посчитать

Средняя продолжительность жизни мужчины в России (если верить яндексу) составляет 60 лет. Моторесурс в 5000 часов – это 2 жизни или 120 часов. Если брать минимальный ресурс двигателя Хонда GC то это 500 часов или 1/10 от 120 часов. Т.е. Вам этого движка примерно хватит на 12 лет
Вариант №2. Если Вы им пользоваться не будете, то хватит еще и Вашим правнукам
Вариант №3. Можно посчитать среднее кол-во часов работы за год и т.д.
Вариант №4.
Вариант №5.
Вариант №6.
Вариант №n. Если запустить двигатель без масла, то его моторесурс 10 мин.

Вывод: Точных цифр НЕ БЫВАЕТ.

пахарь написал :
При этом у ДВС Хонда GX все определено – 5000 часов

сильно сомневаюсь – чистка мотора от нагара 600 часов
смена колец 1000 часов
вы верите что цилиндр проживет 4 смены колец .

ммм, то есть мне пора внутрь своей хонды залезть уже? как никак 2000 часов точно на генераторе уже отработало. Никаких претензий к двигателю, а вот бензин бывает преотвратный.

alex946 написал :
как никак 2000 часов точно на генераторе уже отработало

он что у вас сутками молотит ?

три года уже. по часу в день летом и по три зимой.

на соседнем форуме обсуждали генератор Honda
брали для стройки на которой другого электричества нет
запомнилось что его через три месяца заменили по гарантии .
и потом через три месяца еще раз . случай конечно уникальный . но посчитать можно.
90 дней *12 часов.

там был как раз генератор на базе GC – и большие сомнения что в нём вовремя меняли масло. у меня GX

SERVER 77
Все-таки я думаю, что точные цифры должны быть, при условии эксплуатации двигателя с абсолютным соблюдением рекомендаций производителя.
P.S. 5000 часов – это две моих жизни с учетом эксплуатации агрегата в том режиме, в котором я его использую.

Видео (кликните для воспроизведения).

alex_k написал :
на соседнем форуме обсуждали генератор Honda

Важное забыл, спасибо всем, кто откликнулся. Может еще кто-нибудь сообщит что-нибудь.

по Бригсу Vanguard продавцы тоже поют про 5000 часов.
а в инструкции написано что выхлоп в соответствии с нормами гарантируется при наработке до 1000 часов.
” >

а дальше как повезет. износ однако. хотя сказочники говорят про 5000 часов

Вообще по проф моторам американским, это Бриггс, Текумсе (по моему италия) и т.п. наработка на отказ около 1500 часов, но это не ресурс. Это первый ремонт, связанный с земеной РЕЗИНОЧЕК

3000-кольца, 4500- вероятно замена поршневой. Надо учитывать что такие моторы работают редко выше 3000 оборотов.
Учитывать стоит имхо УДЕЛЬНУЮ мощность мотора
Например мощность лодочного мотора примерно 43 л.с./1 литр объема.
ПРи этом ресурс около 2500 часов. Но он в 100 процентах случаев меньше ибо
1)Мотор убивают об камни или топят
2)Не прогревают перед ездой
3)плохо обслуживают и насилуют

Кроме того надо поглядеть на принцип устройства поршневой. Если чугунная гильза цилиндра и 4 тактный брендовый мотор, это минимум 3000 часов. Далее уже как повезет с удачностью конструкции самого мотора.

Дизель живет а разы больше. До 80 тыс часов, но это низкооборотные корабельные дизели (200-300 оборотов коленвала в минуту) и цилиндрами где два человека поместится.

Реально у Хонды примерно 3-4 тыс часов можно гарантировать
По крайней мере на даче знаю перца, который на 2,5 сильной хонде объемом 57 куб см ездит 4-й год от льда до льда, предварительно уже откатал 3-4 часов. Менял только свечи.
Хонда ИМХО самый лучший мотор.
Хотя лично у меня Сузуки лодочный мотор, ибо он дешевле выходит, Хонда неадекватно дорога

Сервисный центр Рем Тех Сервис предлагает услуги по ремонту двигателей внутреннего сгорания Honda GC135

Наиболее часто применяемым в садовой и строительной технике (газонокосилки, культиваторы, мотоблоки, бензогенераторы ) является двигатель Honda GC135,который мы успешно обслуживаем и ремонтируем в нашем сервисном центре.

Мастера нашей компании, устранят любые неполадки в двигателе Honda GC135, т.к. имеют большой опыт.

Предлагаем вам ознакомиться с основными проблемами в двигателе Honda GC135

1.Шум подшипников коленвала

2.Стук шатуна при работе или при изменении нагрузки

4.Клин двигателя:(Основной причиной клина или стука – является недостаточное количество)

5.Неисправность механического регулятора оборотов

6.Двигатель дымит при нагрузке или на холостых оборотах (Износ ЦПГ)

8.Течь масла крышки картера или сальников коленвала

9.В редких случаях – отсутствие компрессии (залипание колец)

10.Плохо заводится-не делалось своевременное сервисное обслуживание

11.Не тянет ту нагрузку которую ранее тянул

Часто привозят моторы Honda GC135, которые дымят и расходуют большое количество масла. Причина как правило кроется в неправильной эксплуатации (работа без воздушного фильтра, работа с очень загрязненным фильтром, работа без проведения ТО большое количество мото часов)

Нет тематического видео для этой статьи.

Видео (кликните для воспроизведения).

Причины задымления двигателя.

При длительном использовании двигателя без воздушного фильтра идет повышенный износ цилиндрической группы. В результате этого маслосъемные кольца не справляются со своей работой и как следствие масло попадает в камеру сгорания, а при горении образуется дым. В таком случае потребуется замена колец.

Поставив новые кольца на выработанный цилиндр – возможно на время убрать поломку, но это не решит проблему в целом.

Для глобального устранения поломки будет необходима замена блока двигателя и колец а при необходимости и поршневой группы.

Не обладая навыками, лучше не пытаться проводить ремонт двигателя Honda GC135 своими руками, так как не квалифицированное вмешательство только усугубит положение и увеличит стоимость ремонта в разы.

Обращайтесь к специалистам в нашем лице, сэкономьте свои деньги, время и нервы.

Если поломка не требует запчастей которые мы доставляем под клиента, то ремонт проводится в кратчайшие сроки. Стоимость и сроки озвучиваются клиенту сразу после тщательной диагностики оборудования. А решение о целесообразности ремонта, всегда остается за вами. При отказе заказчика от дальнейшего ремонта, оплачивается только диагностика. Так же в нашем сервисном центре мы предлагаем вам новую услугу по обмену старой техники, ремонт которой может занимать порой и 80% ее стоимости на новую. Детали уточняйте у наших менеджеров по указанным телефонам.

Обратившись в РемТехСервис- будьте уверенны, что ваше оборудование в надежных и умелых руках наших специалистов.

Необходим ремонт двигателя Honda GC135, звоните по телефонам: 063 202-90-70 097 023-42-42

Отсоединяем непосредственно двигатель от агрегата (снимаем шкивы, маховик стартера, станину и прочее), получаем следуюшее:

Откручиваем болтики крышки, равномерно по периметру поддеваем крышку (сидит на герметике) и снимаем её, получили следующее:

Снимаем магнето и маховик (контрим вал , откручиваем гайку и постукиваниями сбиваем с конуса) . Не забываем про шпонки, не теряем.

Далее картер. Плоскость соединения картера с головкой идёт под углом. Откручиваем по периметру картера (их много), поддеваем по шву прочной отверткой (сидит на герметике). Направление снятия картера- вдоль коленвала, а не по плоскости, там и направляющие трубочки на фото видны.

Получили доступ к коленвалу, позже открутим два болта с цифрами 12.

Для того чтобы потом не было проблем при сборке с установкой в правильное положение зубчатого ремня , сделаем заметки на шкиве и шестерне коленвала относительно меток на ремне. Снимаем ремень, Откручиваем болты на коленвалу, изымаем поршень (здесь придется пошаманить , так как он выходит при определенном положении. Снимаем коленвал. Получили следующую картины со стороны цилиндра

А дальше занимаемся уже обследованием проблем. В моем случае это было кольцо на поршне (задиров на цилиндре не было).
Кольца купил в магазине в фирменном магазине Honda (на Google) за 1000 р., так как поиск дешевого эквивалента ничего не дал.

Ну и поскольку пролив масла был через воздушный фильтр, то бумагу старого фильтра я аккуратно вырезал, купил обычный фильтр для жигулей (не помню точно какой модели за 100 рублей, совпала ширина и толщина), убрал параллон, отрезал нужной длины и закрепил герметиком. К слову родной фильтр для GC135 стоит примерно 500-600р.

Получен новый фильтр
При сборке, чистим что попало, удаляем старый силикон, обезжириваем, мажем герметикам где нужно, проверяем на лишние детали.
После сборки двигатель заводится не с первой попытки, так что не пугайтесь

Разборка и сборка двигателя Хонда GC-160 мотоблока Салют 5Х

Ремонт газонокосилки HONDA

Разборка, чистка, регулировка карбюратора Honda GCV135 GCV160 GCV190

Двигатель Honda GX160 сборка новой поршневой группы/The Honda GX160 engine Assembly new piston group

Как завести культиватор Honda GC135

Разборка, чистка и регулировка карбюратора двигателя Honda GX

Как я запорол двигатель Honda GC160

Как отрегулировать клапана на двигателеHONDA GX160 How to adjust valves on 4-stroke engine

Ремонт стеклоочистителя. Полное вскрытие и одно касание паяльником, разрешает ситуацию.

Выполняем профессиональный ремонт двигателей Honda для садово-силовой техники и бензоинструмента. Принимаем в ремонт любые модели: GX, GXV, GCV, GS, GC. На нашем складе всегда есть запасные части
и расходные материалы для работы любой сложности. На все выполненные работы и установленные запасные части дается длительная гарантия.

Наши специалисты осуществляют выездной ремонт на территории заказчика, в любой точке Москвы и Области. Для вызова мастера необходимо заполнить форму на сайте или позвонить по телефону с указанием точной модели двигателя и примерной неисправности. После обработки заявки к вам отправится наш сотрудник для ремонта двигателя Honda на вашей территории. Время ожидания нашего специалиста будет не более 3-х часов с момента оформления заказа.

Плюсами выполнения работ на нашей территории, является срочность ремонта и бесплатная диагностика. Если вы самостоятельно привезете свой агрегат – мы бесплатно продиагностируем его в вашем присутствии и озвучим стоимость ремонта. В большинстве случаев поломки устраняются на месте, так как всегда под рукой нужный инструмент и склад запчастей. Ремонт двигателя Honda в такой вариации наиболее оптимален, так не используется выезд мастера и наш автотранспорт.

Мы занимаемся любыми моделями двигателей ХОНДА: GX25, GX35, GX100, GX120, GX200, GX160, GX240, GX270, GX340, GX360, GX390, GX610, GX620, GX670, GXV160, GXV340, GXV390, GXV520, GXV530, GXV610, GXV620, GXV670, GXH50, GXV50, GSV190, GS190, GS160, GC135, GC160, GC190, GCV135, GCV160, GCV190, GCV520, GCV530 и многие другие.

Являясь официальным дилером компании Honda, мы опираемся на всю компетенцию и сервисную структуру “Honda Motor Co.” в России. Поэтому при возникновении случаев требующих ремонта оборудования, сервис и ремонт двигателей Honda реализуется через сервисные центры Honda по всей России. Ниже приведены адреса и телефоны авторизованных сервисных центров Honda:

• ООО “КОНТУРС-СДМ”
• ООО “Идиама” (СОЛО)
  115280, г.Москва, ул. Автозаводская, д.25, 13.
• ООО “Корпорация Мега-Интел”
• СЦ “Агротехсевис”
  г.Москва, Нагорный пр. д.12Г
• ЗАО “Фокинская Кампания”
  143590, Московская область, Истринский р-он, пос. Снегири, ул. Станционная 2а.
  Тел./факс: (495) 664-23-00, Тел.моб. (495) 725-85-41
• ООО “ОргТехПром”
  121351, г.Москва, ул.Профсоюзная д.121
  тел: (495) 648-51-99, (495) 649-61-55
• ООО “ТехноМаркет”
  124460, г.Москва, Зеленоград, корп.1205, оф.1
  тел.: (495) 984-24-90
• ООО “КАРАТ Комплект”
  124460, г.Москва, Зеленоград, пр.4806, д.6
  тел.: (495) 739-02-66
• ООО “ЭЛВЕСТ”
  117545, Варшавское шоссе 125 офис 617
  тел.: (495) 777-06-30, (926) 915-01-58

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

• ЗАО “РАЛЬФ-АРТ ДИВИЖН”
  Тел.: +7 (812) 325-27-32
• ООО «Восточная Индустриальная Корпорация»
  Тел.: +7 (812) 493-27-18 (19)
• ООО «Сервисный Центр «Технострой»
  193230, Санкт-Петербург, ул. Латышских Стрелков д.23, 2-ой этаж (ст.м. Ладожская)
  Тел.: (812) 640-86-49, (812) 972-23-86
• ЗАО “Красный Октябрь-Нева”
  Тел./факс: +7 (812)297-64-02

• СадТехСервис
  142118, г.Подольск, ул. Ватутина д.15 ;
  Подольский район,18 км. Симферопольского шоссе,ТК”Покров” пав. М-27
  Тел./факс: (903) 107-13-65, Тел.моб. (915) 024-99-20

• СЦ “Садовник”
  392003, г.Тамбов, б-р. Энтузиастов 1г, ТЦ “Улей-строй”.
  Тел. (4752) 57-69-18

• ТЦ ФАВОРИТ
  ул. Красной Армии, 10, здание Honda Центр
  тел.: (3912) 59-59-30
  факс: (3912) 59-59-30
• ЯР-ТЕХНИКА
  г. Красноярск, ул. Брянская 280, строение 5.
  Тел. (3912) 58-76-04

• ООО “ВиД-Воронеж”
  394086 г.Воронеж ул. Любы Шевцовой д.27 оф.81
  Тел/факс (4732) 47-35-87,
  Тел.моб. (920) 212-10-52

• ООО “НЕВА-СЕРВИС”
  600026, г.Владимир, ул.Тракторная д.33.
  Тел./факс: (4922) 23-39-40, (4922) 23-68-05

• ООО “НПФ Славяне”
  г. Волгоград, ул. Козловская, д.20, тел. (8442) 94-52-49
  г. Волгоград, ул. 40 лет ВЛКСМ, д.17, тел. (8442) 64-45-92
  г. Волжский, ул. Александрова, д.2А, тел. (8443) 56-94-94, (8443) 56-02-12

ЕКАТЕРИНБУРГ

• Компания “МотоМир”
  620010, г.Екатеринбург
  ул.Академика Губкина 78, оф.205
  Тел./факс: (343) 221-85-62, (343) 258-87-83

НИЖНИЙ НОВГОРОД

• ООО “Фирма «Перспектива-2”
  603024 г.Н.Новгород, ул.Б.Печерская, д.77
  Тел./Факс: +7(8314)194300, +7(8314)193488

НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ

• ООО “ЭНЕРГИЯ”
  423838, РТ, г.Набережные Челны, пр. Московский, 140, оф.501
  Тел./факс. (8552) 53-19-82, (905) 372-1002

• ООО “Торговый Дом Торгашин”
  664033, г.Иркутск, ул.Старо-Кузьмихинская, д.81
  Тел./факс: +7 (3952)42-46-24

• Клевое место
  445028, Самарской обл., г.Тольятти, Приморский б-р., 43
  тел: +7(848) 251-70-20/30/40; (848)235-67-67

• ООО “КАНТРИ”
  644099, г.Омск, ул. Красный Путь 12.
  Тел./факс: +7(3812)234-494 Далее

• ООО “Инструмент -Сервис”
  454080, г.Челябинск, ул.Энтузиастов, д.2, оф.416
  тел.:(351) 232-26-73
• В.М.С. Моторс
  г. Челябинск, ул. 2-ая Потребительская, 22 «А»

• ООО “СПЕЦЭНЕРГОКОМПЛЕКТ”
  152934, г.Рыбинск, Ярославской обл., ул. Пушкина д.61.
  тел: (4855) 21-11-67, (4855) 21-95-31

• ООО “Мото Мир”
  428022, г.Чебоксары, пр-д Машиностроителей, д.1.
  Тел./факс: +7(8352)63-34-74

НОВОСИБИРСК

• ООО “РОДНИК”
  630033,г. Новосибирск, ул.Грибоедова 37А
  тел.: (383) 299-01-74
  факс: (383) 264-48-99
  Моб.: (913) 890-19-30

• ООО “Сигма-СИ”
  432032, г.Ульяновск, Московское шоссе, д.17
  тел.: (422) 61-27-32
  моб.: (960) 372-63-73

ВВЕДЕНИЕ. В данном руководстве описываются конструкция, работа и операции технического обслуживания двигателей Honda GCV 135 и GCV 160.

О компании. Каталог продукции. Сервис и ремонт. Сальник коленвла Запасные части на двигатель Хонда Honda GC 135, GC- 135, GC 135 E, GCV 135, GCV 135 E.

Опубликовано: 13 дек. 2015 г. Разборка, чистка, регулировка карбюратора Honda GCV 135 GCV 160 GCV 190 EV-EREST.RU РЕМОНТ ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО лодочного мотора PARSUN КЛАПАНОВ/ЗАМЕНА масла в двигателе.

The complete version is available through the spare parts link. В результате этого маслосъемные кольца не справляются со своей работой и как следствие масло попадает в камеру сгорания, а при горении образуется дым. В текущий момент товар находится в статусе “в наличии”. Двигатель дымит при нагрузке или на холостых оборотах Износ ЦПГ.

В результате этого маслосъемные кольца не справляются со своей работой и как следствие масло попадает в камеру сгорания, а при горении образуется дым. А решение о целесообразности ремонта, всегда остается за вами. Течь масла крышки картера или сальников коленвала. В текущий момент товар находится в статусе “в наличии”. В редких случаях – отсутствие компрессии залипание колец.

If you cannot find the required operation manual, to purchase it, please contact the shop where the product was purchased, a nearby Honda dealer, or Customer Relations Division of Honda. Parts may be printed to assist in product use. Официальный поставщик запчастей и оборудования торговых марок. The complete version is available through the spare parts link. SCREW SET THROTTLE STOP. Плохо заводится-не делалось своевременное сервисное обслуживание.

Разборка карбюратора аналогов Хонда GX

Описание: Габариты следующие: длина — 3548, ширина — 1100, высота — 1076 мм. Колесная база составляет 2212 мм. Дорожный просвет 211 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 74 мм, ход поршня — 77 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Оценка автовладельца по имени Габриеле : Просторный салон,соотношение цена-качество,расход горючего и приспособленность мотора для работы на газу.

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства honda gc 135 запчасти. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Категория: Ремонтные работы своими руками

Дата выхода: 26. 12. 2014 года

Смех в теме: Сидит в пивном ресторане мужчина пьет пиво, вдруг открывается дверь и в зал входит красивая блондинка с огромным бюстом. Мужчина немедленно подсаживается за ее столик и говорит:- Мадам я прошу прошения, но позвольте укусить Вас за грудь— мужчина отстаньте я отдыхаю- мадам плачу 2000долларов— мужчина я отдыхаю свободен- даю 5000— мужчина я отдыхаю свободен- слушай даю 10000 дай разочек укушу за сосокОна соглашается поднимает кофточку выпадает огромная грудь зал в шоке, он мнет ее грудь руками мнет она не выдерживает иговорит:— ну что ты кусать будешь?- нет кусать не буду дорого!

Ответ автовладельца по имени Рагнар : Приличный внешний облик, достойное оснащение за 13000 евро ( 6 подушек безопасности, кондицыонер, охлаждаемый бардачёк, открываемые c ключа боковые стекла, регулируемый по высоте и вылету руль, регулируемые по васоте продольному перемещению и c поясничным упором фронтальные сидения) Машина совсем не ест масло и самое главное только надежная, за 5,5 лет эксплуатации и пробеге 94000 ни одной препядствия либо отказа.

Описание: Габариты следующие, длина — 3804, ширина — 1100, высота — 1499 мм. Колесная база составляет 2232 мм. Дорожный просвет 132 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 74 мм, ход поршня — 75 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства ремонт мотора honda gc135. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Дата выхода: 06. 08. 2015 года

Смех в теме: Выходит русский из пригородного вокзала во Франции. Ищет такси.Спрашивает у таксиста:- Сколько до Парижа?- 50 евро.- У меня только сорок, может, подвезете?- 50 евро.- Ладно, тогда провезите меня ровно настолько, насколько, по-вашему, хватит 40-ка евро.- Садись, поехали.За несколько километров до города таксист останавливается:- Вылезай!- Может быть, Вы довезете меня. Дождь идет. Осталось всего каких-то пару километров проехать!- Вылезай. Через неделю русский снова оказался на том же вокзале. Подходит к стоянке, на которой на этот раз целых 8 такси, один из таксистов — тот самый. Русский подходит к другому таксисту и спрашивает:- Сколько до Парижа?- 50 евро.- Я дам тебе 100 евро. За 50 ты довезешь меня до Парижа, а за 50 — сделаешь мне минет.- Ты че несешь урод?! Пошел отсюда!Русский подходит к следующему таксисту и разговор в точности повторяется. Так он разговаривает со всеми таксистами и доходит, наконец, до того, кто не довез его в прошлый раз.Спрашивает:- Сколько до Парижа?- Ты же знаешь, 50 евро.- Я дам тебе 100 евро. За 50 ты довезешь меня до города, а за 50 ты, когда мы тронемся, помашешь своим коллегам ручкой…

1 Инструкция по эксплуатации двигателя Honda GC 135 и Honda GC 160

2 Почему Hmark.ru? Техника для любых целей Нам нечего скрывать! – Генераторы – Газонокосилки -Бензо- и электропилы – Снегоуборщики -Культиваторы – Лодочные моторы и прочее оборудование для Вашего отдыха и сада Убедитесь воочию в качестве приобретаемого товара у официального дилера по адресу: – г. Москва, 14км МКАД, (р-н ТЦ МЕГА Белая Дача): г. Котельники, Коммерческий проезд, д.8, стр.1 ДЦ «HONDA» (2 этаж) – г. Москва, ул. Плеханова д.5 стр.1 (шаговая доступность от метро Шоссе Энтузиастов) Все необходимое для Вашего комфорта – гарантия и сервис от официального дилера (прикрепление к Сервисному Центру, выезд специалиста) – бесплатная доставка заказа по Москве и МО от руб. – возможность доставки заказа в любой регион РФ Возникли вопросы? Мы всегда готовы помочь Вам по телефону нашей Горячей Линии: +7-(499) продажа в кредит – постоянные скидки и акции Широкий ассортимент садовой и силовой техники уже на Вашем экране:

3 Руководство по эксплуатации Двигатель HONDA GC135Е / GC160Е СЕРИЙНЫЙ НОМЕР И ТИП ДВИГАТЕЛЯ Внимание: Перед началом использования внимательно прочтите эту инструкцию!

5 Местонахождение указаний по безопасности Эти указания предупреждают о потенциальной опасности, которая может повлечь серьезные травмы. Прочтите их внимательно. Прочтите руководство по эксплуатации перед началом работы. 2. Обозначение деталей двигателя. Воздушный фильтр Свеча зажигания Воздушная заслонка Рычаг управления Крышка топливного бака Ручка стартера Топливный бак Возвратный барабан стартера Глушитель Крышка заливной горловины масла 2

6 3. Проверить перед эксплуатацией 1. Уровень моторного масла Предостережение: Если двигатель берут в работу с недостаточным количеством масла, это может привести к его сильным повреждениям. Произвести проверку уровня масла на ровной поверхности с выключенным двигателем. 1. Открутить крышку заливной горловины масла и проверьте уровень масла. 2. Если уровень масла низкий, заполнить рекомендуемым маслом до края заливной горловины. Применять моторные масла фирмы «Honda» для 4-х тактных двигателей или равнозначные высокоочищенные первоклассные моторные масла, которые соответствуют или превосходят по уровню качества масла американского производства класс SG, SF. Емкости для моторных масел класса SG, SF соответственно обозначены. SAE 10W-30 мы рекомендуем для общего применения при любых температурах. Если масло применяется избирательно, то выбирают по вязкости, характерной при средних температурах для данной местности. Рекомендованные масла по классификации SAE SAE Темп. Температура внешней среды 1) Масла для узкого диапазона температур 2) Масла для широкого диапазона температур Предостережение: Нерастворимые масла или масла для 2-х тактных двигателей не используйте, так как они сокращают ресурс двигателя. Крышка заливной горловины масла Верхний уровень 3

8 Перед тем, как покупать топливо на незнакомой станции, попытайтесь узнать, содержит ли топливо спирт, если содержит, то подтвердите марку и процентное содержание используемого спирта. Если Вы заметите какие-либо нежелательные признаки в работе, используя бензин, который содержит спирт, или такой, о котором Вы думаете, что он содержит спирт, то перейдите на бензин, который Вы уверены, не содержит спирт. 4. Запуск двигателя Запуск холодного двигателя 1. Воздушная заслонка в положение «Закрыто». Примечание: Не закрывайте воздушную заслонку при высокой температуре воздуха, или когда двигатель теплый. Закрыто Воздушная заслонка Закрыто 2. Рычаг управления с положением остановки двигателя. Рычаг управления перевести из положения «Медленно» на 1/3 к положению «Быстро». Рычаг управления Быстро Медленно Стоп Быстро Стоп Переведите рычаг управления в положение «On» («Включено»). Рычаг управления Включено Вкл. 5

10 6. Остановка двигателя Рычаг управления с положением остановки двигателя. Рычаг управления перевести в положение «СТОП». Стоп Стоп Рычаг управления Рычаг управления с положением остановки двигателя. Рычаг управления перевести в положение «Выключить». Выключено Выключено Рычаг управления 7. Обслуживание Внимание: Выключите двигатель перед проведением работ по уходу. Чтобы предотвратить случайное включение, отсоедините штекер свечи зажигания. Двигатель должен обслуживаться уполномоченным дилером фирмы Honda до тех пор, пока владелец не будет иметь подходящие инструменты и сервисные данные и не почувствует, что он технически квалифицирован. Предостережение: Используйте только оригинальные запчасти Honda или их эквивалент. Использование запчастей не соответствующего качества может повредить двигатель. Периодическая проверка и регулировка двигателя Honda необходима для поддержания высокого уровня производительности. Регулярное обслуживание также обеспечит долгую службу. Требуемая периодичность обслуживания и вид ухода, который следует производить, описаны в следующей таблице. 7

16 10. Технические данные. Модель GC135E GC160E Опознавательный код моторизированного оборудования GCAAE GCABE Длина Ширина Высота 330мм 369мм 315мм 337мм 369мм 331мм Вес (без топлива и масла) 11,2 кг 11,5 кг Двигатель Тип двигателя 4-х тактный, с верхнерасположенным распределительным валом, 1 цилиндр Объем 135 см³ 160 см³ Внутренний диаметр цилиндра х длина хода 64 х 42 мм 64 х 50 мм Максимальная выходная мощность 2,9 кв (4,0 л.с.) / 3600 об/мин 3,7 кв (5,0 л.с.) / 3600 об/мин Максимальный вращающий момент 8.6 Нм (0.88 кг-м)/2500 об/мин 1 0,3 Нм (1.05 кг-м) /2500 об/мин Расход топлива 313г/кВт час (230г/л.с.) Система охлаждения Принудительное воздушное охлаждение Система зажигания Электронное зажигание Вращение вала отбора мощности Против часовой стрелки Объем топливного бака 1,7 л 2,0 л Объем моторного масла 0,58 л Моторное масло Сервисная классификация SF или SG; SAE 10W-30 Свеча зажигания BPR6ES (NGK) Примечание: Технические данные могут отличаться в зависимости от модели, и могут быть изменены без предварительного уведомления. 13

Двс хонда 135gc какая должна быть компрессия

Уже при первых проблемах с двигателем — затруднённый пуск, повышение расхода масла — рекомендуется проверять техническое состояние поршней. Зная, какая компрессия должна быть в двигателе, можно не ехать в сервис. Достаточно иметь диагностический прибор и уметь проводить расчёты.

Что такое компрессия?

Это давление (не путать с артериальным), создаваемое поршнем в конце такта сжатия. Но никак не степень сжатия — разница объёмов пространства цилиндра при противоположных состояниях поршня или безразмерный коэффициент. Степень сжатия — показатель практически неизменный, меняется только после проведения тюнинга ДВС или расточки цилиндров.

Компрессия — это давление, создаваемое поршнями мотора при вращении коленвала маховиком на оборотах 200-300 в минуту. По мере износа поршневой группы, показатель меняется. Поэтому его и используют для точной диагностики двигателя внутреннего сгорания. Замеряется он в барах, мегапикселях, кгс/см 2 . Но, чаще измеряют в атмосферах. Для нахождения проблемной зоны, значение фиксируют во всех цилиндрах и затем сопоставляют с оптимальной величиной.

Причины снижения

Причины снижения компрессии:

• износ поршневой группы двигателя, с увеличением зазоров и прочими дефектами;
• подгорание тарелок клапанов, неплотно сидящих в сёдлах и пропускающих газы;
• прогар или подвисание клапанов, что не позволяет создавать нужное давление;
• цилиндр имеет задиры на поверхностях, ведущие к утечке газов.

По величине значения можно в полной мере судить о картине, царящей внутри мотора.

Нормы компрессии

Для определения критической изношенности цилиндро‐поршневой группы нужно сверять стандартный показатель с имеющейся величиной. Естественно, идеальным он не может быть, тем более, на моторах со старым устройством. Различают 3 приемлемых значений, при которых работа движка считается удовлетворительной:

• для старых карбюраторных моторов с низкой степенью сжатия — до 9,9 атмосфер;
• для инжекторов — 10,8 атмосфер;
• для дизелей — до 29.7 атмосфер.

Такой разброс значений легко объяснить разностью степени сжатия. На старых силовых агрегатах она априори низкая — редко превышает 8,5 единиц. На DIESEL этот показатель, наоборот, высокий из‐за малых размеров камеры сгорания — доходит до 24 единиц. И только на современных бензиновых инжекторных моторах компрессия равна 9 или максимум 11 единицам.

На двигателе Ваз-2106 показатель компрессии равен 11 кгс/см 2 , а на уже на Ваз-2110 — 13 кгс/см 2 . Дизельный BHDA или BHDB, устанавливаемый на Ford Focus, отличается более высоким значением — 18 кгс/см 2 . На Mitsubishi ASX с движками 1.6, 1.8 и 2.0 литра, этот показатель варьируется в пределах 12-13 кгс/см 2 .

Как проводят измерение?

Компрессия обязана замеряться на двигателях, набравших свою рабочую температуру. Аккумулятор должен быть хорошо заряжен, проблемы со стартером и другими электрическими узлами — отсутствовать. Иначе замеры нельзя считать правильными.

Измерения следует проводить с помощью специального диагностического прибора. В его состав помимо стрелочного манометра со шкалой 0–4 МПа должно входить:

• гибкий шланг с резьбовым наконечником для вкручивания в свечное гнездо;
• обратный клапан, обеспечивающий герметизацию во время 5–10 тактов накачивания максимального давления;
• ручник — нужен для сброса воздуха, чтобы обнулить показания;
• переходники под различные резьбовые номера ‐ поскольку дизельные агрегаты мерятся через разные отверстия для форсунок или свечей накала.

Можно также использовать простейший вариант прибора ‐ обычный манометр с клапаном и конусообразной резиновой фурмой. Но в процессе измерения его надо вручную придерживать на свечном отверстии, так как шланг не вкручивается. Да и показатель, который он выдаст в таких условиях, нельзя считать оптимально верным. Куда правильнее использовать, пусть и дорогой, но профессиональный инвентарь.

Наиболее точные результаты получаются на прогретом двигателе. Ниже приводится подробный алгоритм действий:

• запустить силовой агрегат, довести рабочую температуру до 80 градусов Цельсия;
• скинуть бронепровода, вывернуть свечи зажигания, на дизеле — форсунки;
• обесточить топливный насос, вытащив нужный предохранитель;
• вкрутить насадку манометра в отверстие от первой свечи;
• открыть дроссель, выжав педаль акселератора, и завернуть стартер несколько раз — 7–8;
• снять показания с прибора;
• повторить процедуру на всех цилиндрах.

На дизельных силовых установках можно исключить попадание горючего в масляный картер, отключив электронное управление форсунками. На моторах с механической топливоподачей это делается с помощью рычага отсечки, который взаимодействует с ТНВД.

Безупречными можно считать результаты, которые не отличаются между всеми цилиндрами более чем на 1 бар. Это означает, что поршневая группа и клапаны находятся в исправном состоянии. Если отличия существенные — 2–3 бара и больше — повторите процедуру, но с залитым в проблемные свечные отверстия 5 миллилитрами автола. Повышение значения скажет о том, что неисправна поршневая группа, ведь смазка уплотняет прилегание колец. Если ничего не изменится — прогорел клапан. Наконец, при показаниях ниже нормы во всех цилиндрах, капитальный ремонт неизбежен. Здесь уже никакие тесты с маслом не помогут — мотор придётся разбирать.

Как часто проверять?

Как правило, специалисты рекомендуют проводить данную процедуру одновременно с заменой свечей зажигания — каждые 30–40 тыс. км. Таким образом, обеспечиваются и профилактические цели.

Однако двигатель нуждается во внеплановом проведении замера, если наблюдаются такие признаки:

• увеличился расход масла до 150 мл/1000 километров;
• затруднился пуск по утрам и в холодные дни;
• появился сизый дым из глушителя;
• ухудшился режим нейтрального хода — мотор частенько трясёт, он глохнет.

Все эти симптомы могут указывать и на другие неполадки. К примеру, нестабильный ХХ является характерным признаком неисправной системы зажигания. Поэтому перед измерениями всё это надо устранять. Иначе показатели будут неточными, а ремонт и затраты — лишними.

Восстановить компрессию агрегата можно, если нет повреждений ГРМ и показатель снижен из‐за закоксовки. Нужно купить специальную жидкость и провести раскоксовку на горячем моторе. Обычно в Москве такую процедуру проводят по сниженным ценам.

Двигатели HONDA серии GX

"Двигатели серии GC разработаны для тех случаев, когда мощности двигателей серии Mini Four-stroke не хватает. Вес моделей данной серии колеблется от 10 до 30 кг. Двигатели также являются четырёхтактными бензиновыми с горизонтальным валом, воздушным охлаждением и алюминиевым цилиндром. Распределительный вал расположен в головке блока цилиндров. В двигателях серии GC применена технология смазки DuaLube™, которая обеспечивает дополнительную смазку двигателя маслом с помощью ремня привода. Также в конструкциях двигателей серии GC было минимизировано количество составных частей, что упростило сервисное обслуживание.

Серия GC включает в себя двигатели GC160 и GCV160. Эти, на первый взгляд схожие модели отличаются тем, что в модели GC160 вал расположен горизонтально, а в модели GCV160 — вертикально. Объём этих двигателей составляет 160 кубических сантиметров, максимальная мощность — 4,1 кВт. Ещё одной особенностью двигателя GCV160 является наличие топливного насоса, что позволяет ему работать под углом до 45 градусов.

В серию входят модели с индексами 130, 190, 135. И завершает серию модель GCV530. Этот двигатель имеет уже 2 рабочих цилиндра, расположенных V-образно под углом 90 градусов. Такая схема расположения цилиндров позволяет уменьшить вибрацию двигателя. Данная модель устанавливается в тракторы для лужаек.

К преимуществам серии GC можно отнести одноблочный цилиндр со встроенным зубчатым ремнём привода, который имеет практически "вечную" гарантию, использование алюминиевых деталей, что значительно облегчает вес всей конструкции, самый низкий расход топлива в своём классе при самой высокой мощности для данного литража". вот про твою серию(если есть-пусть люди посмотрят)

Какая компрессия должна быть в дизельном двигателе

Дизельный двигатель способен легко завестись только в том случае, если в каждом цилиндре мотора компрессия будет больше 22 кг/см2. При существенном снижении этого параметра, пуск силового агрегата будет существенно усложнен. Есть эксперимент, в ходе которого заводили авто с дизельным мотором, где компрессия была 12 кг/см2, однако для этого пришлось залить в цилиндры немного трансмиссионного масла. Примечательно, что автомобиль все же удалось завести, хотя добиться этого смогли не сразу. Компрессия дизельного двигателя по мере его эксплуатации будет постепенно снижаться и спустя некоторое время придется делать капитальный ремонт мотора.

Периодически следует замерять этот показатель, чтобы иметь представление о техническом состоянии мотора. Произвести замеры можно через отверстие, куда ввинчиваются свечи накаливания. В них вкручивается компрессометр, а после этого остается лишь покрутить двигатель стартером и снять показания. Стоит отметить, что если заткнуть отверстие от свечи накаливания пальцем и произвести те же манипуляции, то не получится пальцем удержать давление. Это не даст возможности точно определить компрессию, но понять, насколько она хороша, можно.

О причинах пропажи компрессии в дизельных моторах

1. Первая из причин – неправильная сборка. Если были куплены все нужные для ремонта детали и в момент сборки цилиндры и поршни не были смазаны должным образом, то при запуске двигателя образуются задиры.
2. Также причина может крыться и в длительном кручении мотора стартером, если авто не заводится. В итоге солярка будет подаваться в цилиндры и смоет остатки масла со стенок.
3. В дальнейшем это также может вызвать существенное снижение компрессии. Если мотор будет работать на низких оборотах, то это негативно отразится на его состоянии.
4. Причиной этого явления может стать севший аккумулятор или же масло, имеющее повышенную вязкость.

Итак, компрессия в дизельном двигателе должна быть не менее 22 кг/см2, так как только в этом случае он сможет эффективно работать и будет легко запускаться.

Как завести мотор при недостаточной компрессии?

Для этого нам придется выкрутить все свечи накаливания и в цилиндры залить примерно по 30 кубических сантиметров масла. Также можно проделать эту процедуру и посредством отверстий, в которых находятся форсунки, но вот их демонтаж – дело хлопотное. Теперь ни в коем случае не пробуйте заводить мотор, так как нужно сначала посредством ключа принудительно провернуть коленчатый вал на несколько оборотов.

Сделать это нужно для обеспечения смазки стенок цилиндров. После накрываем мотор какой-то тряпкой и уже стартером прокручиваем мотор на пару оборотов. Данная процедура позволит удалить из цилиндров излишки моторного масла. Если этого не сделать и ввернуть свечи накаливания, то произойдет гидроклин.

Итак, после всех этих нехитрых манипуляций можно пробовать заводить силовой агрегат. Если причина снижения компрессии изначально крылась в износе поршневых колец, то этот способ обязательно поможет. Компрессия будет поднята моментально до 25-30 килограмм на квадратный сантиметр, а этого вполне достаточно для уверенного запуска мотора.

Немного о геометрии

Нередко даже опытные знатоки и механики путают определение компрессии и фактической степени сжатия, но только на самом деле это совершенно разные вещи и следует во всем этом подробно разобраться.

Итак, компрессия – это величина исключительно физическая, которая определяет размерность давления.

Что касательно степени сжатия, то эта величина относительна и не имеет какой-то строго определенной единицы измерения. Дело в том, что этот показатель включает в себя две характеристики, то есть объем каждого цилиндра и непосредственно камеры сгорания. Он может показать, в какой пропорции будет уменьшаться объем и давление топливной смеси или газов в момент, когда поршень будет подниматься вверх.

Если обратить внимание на характеристики современных двигателей, то чаще всего производители указывают их степень сжатия. Данная характеристика наглядно говорит о совершенстве конструкции, а также уровне форсирования.

Степень сжатия, а также показатель компрессии неразрывно связаны между собой. Несложно понять, что степень сжатия будет большей, если компрессия не ниже, чем должна быть норма. О том, какая она должна быть у того или иного мотора, можно узнать из его технических характеристик. Никаких сложностей бы не возникало, если бы во время работы силового агрегата не присутствовали нагрев смеси, изменение давления масла и другие факторы.

Что говорит о снижении компрессии?

Если норма этого показателя существенно занижена, то мотор будет запускаться достаточно тяжело, а со временем может вовсе отказаться работать. Также определить это можно по неустойчивой работе мотора, при этом не имеет значения, в каком режиме он эксплуатируется. Когда цилиндры перестают работать, то это может говорить также о существенном снижении давления. Если имеют место хлопки из системы выпуска или впуска, то стоит провести замер давления в цилиндрах. Также определить этот неприятный момент можно по существенному увеличению расхода солярки и повышении давления в системе охлаждения.

Из-за чего компрессия снижается?

Компрессия в цилиндрах должна быть не менее 22 килограмм на квадратный сантиметр и об этом мы ранее уже говорили, но какие факторы приводят к ее снижению в дизельных моторах? Например, могут быть неправильно отрегулированы клапаны. Если они не до конца закрываются, то не получится добиться хорошего давления в цилиндрах. Исправить это можно только регулировкой зазоров и притиркой всех клапанов.

Процедура эта может стоить достаточно дорого, но если есть опыт в данном деле и свободное время, то все работы можно выполнить и самостоятельно. Может быть и так, что направляющие втулки клапанов будут чрезмерно изношены, и в таком случае клапан будет иметь небольшой люфт. Устранить его можно только посредством замены этих направляющих. Старые нужно демонтировать и запрессовать новые, однако важно проверить, чтобы клапан мог свободно перемещаться внутри втулки.

Если клапан прогорел, то нормального давления в цилиндрах не может быть. Исправить ситуацию можно только заменой клапана на новый, его дальнейшей притирки и регулировки тепловых зазоров.

Если на блоке цилиндров имеется сквозная трещина, то это верный признак падения компрессии, которая попросту больше не может быть в порядке, так как норма достигается только при условии полной герметичности. Устранить такую неисправность можно только заменой блока двигателя или же завариванием трещины аргоном, если это возможно.

При частых перегревах силового агрегата посадочная поверхность головки цилиндров может быть деформирована, и это отразится на показателях компрессии. Устранить возникшую неисправность можно заменой головки цилиндров или ее шлифовкой, но помогает это далеко не всегда.

Чаще всего компрессия снижается из-за повреждений в цилиндрах и износа поршневых колец. Это актуально для старых моторов, эксплуатационный срок которых подходит к концу.

Цилиндры можно растачивать, а поршневые кольца подлежат замене, так что капитальный ремонт двигателя поможет решить все эти проблемы. Если силовой агрегат на протяжении длительного времени не работал, то кольца могут закоксоваться в своих посадочных местах. Их можно заменить или же восстановить старые, но для этого нужно будет разобрать мотор. Когда поршень прогорит, компрессия сразу же пропадет. Придется менять все поршни, что крайне сложно сделать самостоятельно, а стоимость такого ремонта будет достаточно велика.

Заключение

Итак, на компрессию в цилиндрах дизельного мотора могут оказывать влияние многие факторы, и далеко не всегда нужно делать капитальный ремонт силового агрегата. Диагностика позволит определить дальнейший порядок действий. В этой статье мы подробно поговорили о причинах снижения давления в цилиндрах, а также как их устранять. Порой ремонт может оказаться сложным, и тогда без помощи специалистов автосервиса обойтись не представится возможным.

Двс хонда 135gc какая должна быть компрессия

Двс хонда 135gc какая должна быть компрессия

Гамлет

Просмотр профиля

Гамлет

Просмотр профиля

Ramzesss

Просмотр профиля

freeman

Просмотр профиля

elvis

Просмотр профиля

Honda GC 135 разбор двигателя

Снимаем магнето и маховик (контрим вал , откручиваем гайку и постукиваниями сбиваем с конуса) . Не забываем про шпонки, не теряем.

Далее картер. Плоскость соединения картера с головкой идёт под углом. Откручиваем по периметру картера (их много), поддеваем по шву прочной отверткой (сидит на герметике). Направление снятия картера- вдоль коленвала, а не по плоскости, там и направляющие трубочки на фото видны.

Получили доступ к коленвалу, позже открутим два болта с цифрами 12.

Для того чтобы потом не было проблем при сборке с установкой в правильное положение зубчатого ремня , сделаем заметки на шкиве и шестерне коленвала относительно меток на ремне. Снимаем ремень, Откручиваем болты на коленвалу, изымаем поршень (здесь придется пошаманить , так как он выходит при определенном положении. Снимаем коленвал. Получили следующую картины со стороны цилиндра

А дальше занимаемся уже обследованием проблем. В моем случае это было кольцо на поршне (задиров на цилиндре не было).
Кольца купил в магазине в фирменном магазине Honda (на Google) за 1000 р., так как поиск дешевого эквивалента ничего не дал.

Ну и поскольку пролив масла был через воздушный фильтр, то бумагу старого фильтра я аккуратно вырезал, купил обычный фильтр для жигулей (не помню точно какой модели за 100 рублей, совпала ширина и толщина), убрал параллон, отрезал нужной длины и закрепил герметиком. К слову родной фильтр для GC135 стоит примерно 500-600р.

Получен новый фильтр
При сборке, чистим что попало, удаляем старый силикон, обезжириваем, мажем герметикам где нужно, проверяем на лишние детали.
После сборки двигатель заводится не с первой попытки, так что не пугайтесь

Ремонт двигателя honda gc135. Двигатель gc 135 honda ремонт

Наиболее часто применяемым в садовой и строительной технике (газонокосилки, культиваторы, мотоблоки, бензогенераторы ) является двигатель Honda GC135,который мы успешно обслуживаем и ремонтируем в нашем сервисном центре.

Мастера нашей компании, устранят любые неполадки в двигателе Honda GC135, т.к. имеют большой опыт.

Предлагаем вам ознакомиться с основными проблемами в двигателе Honda GC135

1.Шум подшипников коленвала

2.Стук шатуна при работе или при изменении нагрузки

4.Клин двигателя:(Основной причиной клина или стука — является недостаточное количество)

5.Неисправность механического регулятора оборотов

6.Двигатель дымит при нагрузке или на холостых оборотах (Износ ЦПГ)

7.Большой расход масла

8.Течь масла крышки картера или сальников коленвала

9.В редких случаях — отсутствие компрессии (залипание колец)

10.Плохо заводится-не делалось своевременное сервисное обслуживание

11.Не тянет ту нагрузку которую ранее тянул

Часто привозят моторы Honda GC135, которые дымят и расходуют большое количество масла. Причина как правило кроется в неправильной эксплуатации (работа без воздушного фильтра, работа с очень загрязненным фильтром, работа без проведения ТО большое количество мото часов)

Причины задымления двигателя.

При длительном использовании двигателя без воздушного фильтра идет повышенный износ цилиндрической группы. В результате этого маслосъемные кольца не справляются со своей работой и как следствие масло попадает в камеру сгорания, а при горении образуется дым. В таком случае потребуется замена колец.

Поставив новые кольца на выработанный цилиндр — возможно на время убрать поломку, но это не решит проблему в целом.

Для глобального устранения поломки будет необходима замена блока двигателя и колец а при необходимости и поршневой группы.

Не обладая навыками, лучше не пытаться проводить ремонт двигателя Honda GC135 своими руками, так как не квалифицированное вмешательство только усугубит положение и увеличит стоимость ремонта в разы.

Обращайтесь к специалистам в нашем лице, сэкономьте свои деньги, время и нервы.

Если поломка не требует запчастей которые мы доставляем под клиента, то ремонт проводится в кратчайшие сроки. Стоимость и сроки озвучиваются клиенту сразу после тщательной диагностики оборудования. А решение о целесообразности ремонта, всегда остается за вами. При отказе заказчика от дальнейшего ремонта, оплачивается только диагностика. Так же в нашем сервисном центре мы предлагаем вам новую услугу по обмену старой техники, ремонт которой может занимать порой и 80% ее стоимости на новую. Детали уточняйте у наших менеджеров по указанным телефонам.

Обратившись в РемТехСервис- будьте уверенны, что ваше оборудование в надежных и умелых руках наших специалистов.

Необходим ремонт двигателя Honda GC135, звоните по телефонам: 063 202-90-70 097 023-42-42

Двигатель honda gc135 инструкции ремонта, фото ремонта, видео

Смех в теме: Девушка собирается замуж и спрашивает у матери: — Что мне надо делать, чтобы быть хорошей женой? — Ты будь работящей, побели дом, покрась забор, испеки что-нибудь. Свадьба прошла. Ночью девушка будит свекровь и говорит: — Мама, пойдемте хату белить. — Ты что, какой белить, ночь на дворе! — Пойдемте, работать надо. — Но у нас нет кисти! — Ничего, вон у отца бороду обрежем и будет кисть. Так и сделали, наутро хата побелена. На следующую ночь все повторяется. — Мама, пойдемте забор красить. — Но у нас нет кисточек! — Ничего, вон у отца усы отстрижем и покрасим. Наутро забор покрашен. Вечером сын возвращается сын с работы и видит, что отец на дереве сидит. — Отец, ты что это на дереве сидишь, спускайся! — Ты где эту заразу работящую взял? Первый день ей взбрелося хату побелить, так бороду отстригли. Второй день захотелось забор покрасить, так усов лишился. А теперь она выпечь что-нибудь собралась, а дома ни одного яйца нет.

Описание: Габариты следующие: длина — 3252, ширина — 1100, высота — 1118 мм. Колесная база составляет 2009 мм. Дорожный просвет 125 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одногоцилиндра составляет 78 мм, ход поршня — 70 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Ниже вы можете посмотреть технические характеристики двигатель honda gc135. Выскажите свое мнение об авто в комментарии.

Категория: Сделать авто самому

Оригинальное название: Honda-moottori gc135

Дата выхода: 07. 06. 2015 года

Качество: HD DVD

Выложил админ: по просьбе Криспина

Критика автовладельца по имени Фахраддин: За свои деньги очень хорошо напичкана, подвеска отрабатывает кочки хорошо, немного вольяжная, но не критично. Двигатель от джетты, подвеска от мазды 6 GG, запчасти для подвески от нее подходят 100 %, неплохие динамики

Video: двигатель honda gc135

Honda GC135 цена, характеристики, видео обзор, отзывы

• -Тип двигателя: 4-тактный одноцилиндровый, верхнее расположение клапанов
• -Тип топлива: бензин
• -Мощность двигателя л.с: 3,6
• -Мощность двигателя кВт: 2,7
• -Объем двигателя: 135 куб.см.
• -Скорость вращения: 2 500 об/мин
• -Объём бака: 1,3 л
• -Расход толива: 1,2 л/ч
• -Объём масла: 0,6 л
• -Пуск двигателя: ручной
• -Охлаждение: воздушная

Здесь вы можете посмотреть видео обзор Honda GC135. Узнать характеристики, прочитать отзывы о Honda GC135.

Характеристики

* Точные характеристики уточняйте у продавца.

Общие характеристики

Тип двигателя	4-тактный одноцилиндровый, верхнее расположение клапанов
Тип топлива	бензин
Мощность двигателя л.с	3,6
Мощность двигателя кВт	2,7
Объем двигателя	135 куб.см.
Скорость вращения	2 500 об/мин
Объём бака	1,3 л
Расход толива	1,2 л/ч
Объём масла	0,6 л
Пуск двигателя	ручной
Охлаждение	воздушная

Габариты и вес

Вес	11,3 кг
Длина	322 мм
Высота	315 мм
Ширина	365 мм

* Точные характеристики уточняйте у продавца.

Форум

Двигатель Honda GC 135

Цена: актуальная цена по телефону 8(800)333-50-55

Бензиновый двигатель Honda GC 135 общего назначения, предназначен для установки на мотопомпы, генераторы, виброплиты, вибротрамбовки и другую технику, при уточнении диаметра и типа выходного вала в нашем отделе продаж, по телефону: 8 (800) 333-50-55.

Купить бензиновый двигатель Honda GC 135, получить техническую консультацию, вы можете в нашем отделе продаж.

В нашем сервисном центре, Вы сможете заказать необходимые расходные материалы, или запчасти требуемые для ремонта бензинового двигателя Honda GC 135. Специалисты нашей компании, помогут подобрать Вам замену оригинальному двигателю Honda GC 135 среди других производителей, в том числе среди двигателей китайского производства.

Технические характеристики
Тип оборудования:	Двигатель
Изготовитель:	Honda
Родина бренда:	Япония
Модель двигателя:	GC 135
Серия двигателя:	GC
Тип вала:	горизонтальный
Максимальная мощность, л/с:	3.6
Крутящий момент, Нм, при 3600 об/мин:	7,4
Рабочий объем, см3:	135
Тип двигателя:	4-х тактный
Габариты, мм:	322х365х315
Сухая масса, кг:	11.3
Используемое топливо:	бензин
Емкость топливного бака, л:	1.3
Расход топлива, л/ч:	1.2
Рекомендуемое масло:	масло для бензиновых двигателей SAE10W40 полусинтетика
Объем масла в картере двигателя, л:	0.6
Система запуска двигателя:	ручной стартер
Тип охлаждения:	воздушное

Информация о товаре
Стандартная комплектация	Двигатель внутреннего сгорания GC 135,инструкция по эксплуатации
Руководство пользователя	Есть
Сертификат качества	Есть
Гарантия на двигатель	12 месяцев
Сервисный центр	Есть, собственный
Наличие товара на складе	Уточняйте в отделе продаж
Продажа со склада	Оптовая и розничная
Доставка	В пределах КАД — бесплатно. По России — в любой город
Стоимость двигателя	актуальная цена по телефону 8(800)333-50-55
Система скидок	Предусмотрена, зависит от текущих акций и объемов продаж

Отзывы

Оставьте свой отзыв

• Обязательные поля отмечены *.

Ремонт двигателя honda gc135, инструкции ремонта онлайн

Ответ автовладельца по имени Рагнар: Приличный внешний облик, достойное оснащение за 13000 евро ( 6 подушек безопасности, кондицыонер, охлаждаемый бардачёк, открываемые c ключа боковые стекла, регулируемый по высоте и вылету руль, регулируемые по васоте продольному перемещению и c поясничным упором фронтальные сидения) Машина совсем не ест масло и самое главное только надежная, за 5,5 лет эксплуатации и пробеге 94000 ни одной препядствия либо отказа.

Категория: Ремонт авто

Описание: Габариты следующие, длина — 3804, ширина — 1100, высота — 1499 мм. Колесная база составляет 2232 мм. Дорожный просвет 132 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одногоцилиндра составляет 74 мм, ход поршня — 75 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства ремонт мотора honda gc135. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Дата выхода: 06. 08. 2015 года

Смех в теме: Выходит русский из пригородного вокзала во Франции. Ищет такси.Спрашивает у таксиста:- Сколько до Парижа?- 50 евро.- У меня только сорок, может, подвезете?- 50 евро.- Ладно, тогда провезите меня ровно настолько, насколько, по-вашему, хватит 40-ка евро.- Садись, поехали.За несколько километров до города таксист останавливается:- Вылезай!- Может быть, Вы довезете меня. Дождь идет. Осталось всего каких-то пару километров проехать!- Вылезай. Через неделю русский снова оказался на том же вокзале. Подходит к стоянке, на которой на этот раз целых 8 такси, один из таксистов — тот самый. Русский подходит к другому таксисту и спрашивает:- Сколько до Парижа?- 50 евро.- Я дам тебе 100 евро. За 50 ты довезешь меня до Парижа, а за 50 — сделаешь мне минет.- Ты че несешь урод?! Пошел отсюда!Русский подходит к следующему таксисту и разговор в точности повторяется. Так он разговаривает со всеми таксистами и доходит, наконец, до того, кто не довез его в прошлый раз.Спрашивает:- Сколько до Парижа?- Ты же знаешь, 50 евро.- Я дам тебе 100 евро. За 50 ты довезешь меня до города, а за 50 ты, когда мы тронемся, помашешь своим коллегам ручкой…

Выложил админ: по просьбе Полиевкта

Видео инструкция: ремонт двигателя honda gc135

Инструкция по эксплуатации двигателя Honda GC 135 и Honda GC PDF

Транскрипт

1 Инструкция по эксплуатации двигателя Honda GC 135 и Honda GC 160

2 Почему Hmark.ru? Техника для любых целей Нам нечего скрывать! — Генераторы — Газонокосилки -Бензо- и электропилы — Снегоуборщики -Культиваторы — Лодочные моторы и прочее оборудование для Вашего отдыха и сада Убедитесь воочию в качестве приобретаемого товара у официального дилера по адресу: — г. Москва, 14км МКАД, (р-н ТЦ МЕГА Белая Дача): г. Котельники, Коммерческий проезд, д.8, стр.1 ДЦ «HONDA» (2 этаж) — г. Москва, ул. Плеханова д.5 стр.1 (шаговая доступность от метро Шоссе Энтузиастов) Все необходимое для Вашего комфорта — гарантия и сервис от официального дилера (прикрепление к Сервисному Центру, выезд специалиста) — бесплатная доставка заказа по Москве и МО от руб. — возможность доставки заказа в любой регион РФ Возникли вопросы? Мы всегда готовы помочь Вам по телефону нашей Горячей Линии: +7-(499) продажа в кредит — постоянные скидки и акции Широкий ассортимент садовой и силовой техники уже на Вашем экране:

3 Руководство по эксплуатации Двигатель HONDA GC135Е / GC160Е СЕРИЙНЫЙ НОМЕР И ТИП ДВИГАТЕЛЯ Внимание: Перед началом использования внимательно прочтите эту инструкцию!

4 Благодарим Вас за покупку двигателя фирмы Honda. Это руководство по эксплуатации и уходу за Вашим двигателем: GC135Е / GC160Е. Вся информация, содержащаяся в этом издании, основана на новейшей информации о продукте, доступной к моменту печатания. Фирма Honda Motor Co., Ltd. сохраняет право делать любые изменения в любое время без уведомления и без принятия на себя каких-либо обязательств. Ни одна часть этого издания не может быть перепечатана без письменного разрешения. Это руководство следует рассматривать как неотъемлемое приложение к двигателю, и оно должно оставаться при нём при перепродаже. Обращайте особое внимание на утверждения, предшествуемые следующими словами: Внимание Указывает на большую возможность тяжелой личной травмы или смерти, если не следовать инструкциям. Предостережение Указывает на возможность личной травмы или повреждения оборудования, если не следовать инструкциям. Предупреждение Указывает, что повреждение оборудования или собственности может быть следствием не выполнением инструкций. Примечание Дает полезную информацию. Если у вас возникнут какие-то проблемы или вопросы по поводу Вашего двигателя, то консультируйтесь у уполномоченного дилера фирмы Honda. Внимание: Двигатель фирмы Honda предназначен для безопасной и надежной службы, если эксплуатировать его согласно инструкциям. Прочтите и осмыслите руководство владельца перед эксплуатацией двигателя. Невыполнение этого может привести к личным травмам или повреждениям оборудования. 1. Инструкция по безопасности. Внимание: Для обеспечения безопасной эксплуатации: Двигатель фирмы Honda предназначен для безопасной и надежной службы, если эксплуатировать его согласно инструкциям. Прочтите и осмыслите руководство владельца перед эксплуатацией двигателя. Невыполнение этого может привести к личным травмам или повреждениям оборудования. Всегда производите осмотр перед тем, как запустить двигатель. Вы сможете предотвратить несчастный случай или повреждение оборудования. Чтобы предотвратить опасность пожара и обеспечить достаточную вентиляцию, держите двигатель во время работы на расстоянии не менее 1 метра от зданий или другого оборудования. Дети и домашние животные не должны допускаться на территорию работы двигателя из-за возможности ожогов о горячие части двигателя или травмы от оборудования, для приведения в действие которого, может использоваться этот двигатель. Знайте, как быстро остановить двигатель, и осмыслите приведение в действие всех рычагов управления. Никогда не позволяйте кому-либо эксплуатировать двигатель без должных инструкций. Не оставляйте воспламеняющиеся предметы такие как бензин, спички и т.п., вблизи работающего двигателя. Производите заправку топливом на хорошо вентилируемом пространстве при остановленном двигателе. Бензин легко воспламеним и взрывоопасен при определенных обстоятельствах. Не переполняйте топливный бак. Топливо не должно находиться в горлышке бака. Убедитесь, что крышка топливного бака плотно закрыта. Внимание: Для обеспечения безопасной эксплуатации: Если топливо пролилось, полностью вытрите его, и дайте парам топлива рассеяться перед тем, как запускать двигатель. Не курите или не допускайте попадания пламени огня или искр туда, где производится заправка двигателя, или где хранится бензин. Выхлопной газ содержит ядовитый угарный газ. Избегайте вдыхания выхлопных газов. Не эксплуатируйте двигатель в закрытом гараже или ограниченном пространстве. Установите двигатель на устойчивой поверхности. Не наклоняйте двигатель более чем на 15. Эксплуатация с превышающим наклоном может привести к проливу топлива. Не ставьте ничего на двигатель, так как это может создать опасность пожара. Искрогаситель поставляется как дополнительная часть к этому двигателю. На некоторых территориях эксплуатация двигателя без искрогасителя запрещена. Перед эксплуатацией уточните местные законы и правила. В процессе работы глушитель очень нагревается и продолжает оставаться горячим какое-то время после останова двигателя. Будьте осторожны и не касайтесь глушителя, пока он горячий. Во избежание сильных ожогов или опасности пожара, дайте двигателю остыть перед транспортировкой или хранением в закрытом помещении. 1

5 Местонахождение указаний по безопасности Эти указания предупреждают о потенциальной опасности, которая может повлечь серьезные травмы. Прочтите их внимательно. Прочтите руководство по эксплуатации перед началом работы. 2. Обозначение деталей двигателя. Воздушный фильтр Свеча зажигания Воздушная заслонка Рычаг управления Крышка топливного бака Ручка стартера Топливный бак Возвратный барабан стартера Глушитель Крышка заливной горловины масла 2

6 3. Проверить перед эксплуатацией 1. Уровень моторного масла Предостережение: Если двигатель берут в работу с недостаточным количеством масла, это может привести к его сильным повреждениям. Произвести проверку уровня масла на ровной поверхности с выключенным двигателем. 1. Открутить крышку заливной горловины масла и проверьте уровень масла. 2. Если уровень масла низкий, заполнить рекомендуемым маслом до края заливной горловины. Применять моторные масла фирмы «Honda» для 4-х тактных двигателей или равнозначные высокоочищенные первоклассные моторные масла, которые соответствуют или превосходят по уровню качества масла американского производства класс SG, SF. Емкости для моторных масел класса SG, SF соответственно обозначены. SAE 10W-30 мы рекомендуем для общего применения при любых температурах. Если масло применяется избирательно, то выбирают по вязкости, характерной при средних температурах для данной местности. Рекомендованные масла по классификации SAE SAE Темп. Температура внешней среды 1) Масла для узкого диапазона температур 2) Масла для широкого диапазона температур Предостережение: Нерастворимые масла или масла для 2-х тактных двигателей не используйте, так как они сокращают ресурс двигателя. Крышка заливной горловины масла Верхний уровень 3

7 2. Воздушный фильтр Предостережение: Двигатель никогда не должен работать без воздушного фильтра, так как это приведет к его ускоренному износу. Снимите крышку воздушного фильтра и проверьте имеющийся фильтр на загрязнение. Крышка воздушного фильтра Фильтрующий элемент 3. Топливо Используйте неэтилированный автомобильный бензин с октановым число не ниже 92. Никогда не используйте масляно-бензиновую смесь или загрязненный бензин. Избегайте попадания грязи, пыли или воды в топливный бак. Внимание: Бензин легко воспламеним и взрывоопасен при определенных обстоятельствах. Производите заправку топливом на хорошо вентилируемом пространстве при остановленном двигателе. Не курите или не допускайте попадания пламени огня или искр туда, где производится заправка двигателя, или где хранится бензин. Не перенаполняйте топливный бак (топливо не должно находится в горлышке для залива). После заправки убедитесь, что крышка топливного бака плотно закрыта. Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо при заправке. Пролитое топливо или топливные пары могут воспламеняться. Если топливо пролилось, убедитесь, что место сухое перед тем, как запускать двигатель. Избегайте частого и длительного контакта с кожей или вдыхания паров. Хранить в местах не доступных детям. Верхняя ограничительная отметка Бензины, содержащие спирт Если Вы решите использовать бензин, содержащий спирт (газохол), то убедитесь, что его октановое число, по меньшей мере, той же величины, что и рекомендованное фирмой Honda. Существует два вида «газохола»: один, содержащий этанол, и другой, содержащий метанол. Не используйте газохол, который содержит более 10% этанола. Не используйте бензин, содержащий метанол (метил или метиловый спирт), который также не содержит сорастворители или замедлители реакции окисления для метанола. Никогда не используйте бензин, содержащий более 5% метанола, даже если он содержит сорастворители и замедлители реакции окисления. Примечание: Повреждения топливной системы или проблемы в работе двигателя, вызванные использованием топлива, содержащего спирт, не подлежат гарантийному обслуживанию. Фирма Honda не может одобрить использование топлива, содержащего метанол, в связи с тем, что данные его пригодности все еще не совершенны. 4

8 Перед тем, как покупать топливо на незнакомой станции, попытайтесь узнать, содержит ли топливо спирт, если содержит, то подтвердите марку и процентное содержание используемого спирта. Если Вы заметите какие-либо нежелательные признаки в работе, используя бензин, который содержит спирт, или такой, о котором Вы думаете, что он содержит спирт, то перейдите на бензин, который Вы уверены, не содержит спирт. 4. Запуск двигателя Запуск холодного двигателя 1. Воздушная заслонка в положение «Закрыто». Примечание: Не закрывайте воздушную заслонку при высокой температуре воздуха, или когда двигатель теплый. Закрыто Воздушная заслонка Закрыто 2. Рычаг управления с положением остановки двигателя. Рычаг управления перевести из положения «Медленно» на 1/3 к положению «Быстро». Рычаг управления Быстро Медленно Стоп Быстро Стоп Переведите рычаг управления в положение «On» («Включено»). Рычаг управления Включено Вкл. 5

9 3. Вытяните ручку запуска до появления сопротивления, а затем резко дерните. Предостережение: После вытягивания шнура при запуске во избежание повреждения стартера не бросайте ручку, сопровождая рукой обратное сматывание шнура. Работа на больших высотах На больших высотах над уровнем моря изменяется нормальная воздушно-горючая смесь в сторону увеличения топлива в смеси. Это становится причиной как потери мощности, так и повышенного потребления топлива. Мощность при эксплуатации в условиях высокогорья можно улучшить, установив новый главный жиклер с меньшим отверстием и новый регулировочный винт горючей смеси. Если двигатель будет постоянно эксплуатироваться на высоте свыше 1830м над уровнем моря, заказывайте эти калиброванные карбюраторы своим уполномоченным дилерам фирмы Honda. Даже при установке предлагаемого карбюратора мощность уменьшается приблизительно на 3,5% с каждым подъемом над уровнем моря на 300м. Во всех случаях потеря мощности будет еще большей без применения выше описанных изменений. Предостережение: Если двигатель эксплуатируется на высоте ниже уровня моря, чем предусмотрено калибровкой карбюратора, могут возникнуть: потеря мощности, перегрев и даже серьезные повреждения двигателя из-за бедной воздушно-горючей смеси. 5. Управление. 1. Воздушную заслонку переведите в положение «Закрыто». Запустите двигатель, когда он прогреется, переведите воздушную заслонку в положение «Открыто». Открыто Открыто Воздушная заслонка 2. Рычаг управления с положением остановки двигателя. Рычаг управления в положение необходимых оборотов. Быстро Медленно Рычаг управления 6

10 6. Остановка двигателя Рычаг управления с положением остановки двигателя. Рычаг управления перевести в положение «СТОП». Стоп Стоп Рычаг управления Рычаг управления с положением остановки двигателя. Рычаг управления перевести в положение «Выключить». Выключено Выключено Рычаг управления 7. Обслуживание Внимание: Выключите двигатель перед проведением работ по уходу. Чтобы предотвратить случайное включение, отсоедините штекер свечи зажигания. Двигатель должен обслуживаться уполномоченным дилером фирмы Honda до тех пор, пока владелец не будет иметь подходящие инструменты и сервисные данные и не почувствует, что он технически квалифицирован. Предостережение: Используйте только оригинальные запчасти Honda или их эквивалент. Использование запчастей не соответствующего качества может повредить двигатель. Периодическая проверка и регулировка двигателя Honda необходима для поддержания высокого уровня производительности. Регулярное обслуживание также обеспечит долгую службу. Требуемая периодичность обслуживания и вид ухода, который следует производить, описаны в следующей таблице. 7

11 График технического обслуживания Период обслуживания. Производите в каждый указанный месяц или с интервалом отработанных часов, в зависимости от того, что наступает раньше. Перед использованием Первый месяц или через 5 ч Каждый сезон или через 25 ч Каждый сезон или через 50 ч Каждые 100ч Каждые 150ч Моторное масло Проверить X Заменить X Х(2) Воздушный фильтр Проверить X Почистить Х(1) Тормозная накладка маховика (соотв. модели) Проверить Свеча зажигания Проверить-почистить X Искрогаситель (специальная поставка) Топливный бак и топливный фильтр Почистить Почистить Клапанный зазор Проверить Отрегулировать Х(3) Топливный шланг Проверить Каждые 2 года (заменить если X X Х(3) Примечание: (1): Проводите обслуживание чаще, если эксплуатируется в пыльных местах. (2): Заменяйте моторное масло каждые 25 часов, если эксплуатируется с большой нагрузкой или при высокой окружающей температуре. (3): Эти пункты должны обслуживаться уполномоченными дилерами фирмы Honda до тех пор, пока владелец не будет иметь подходящие инструменты и будет технически квалифицирован. Смотрите Руководство изготовителя фирмы Honda. 1. Замена масла. Слейте масло пока двигатель еще теплый, чтобы обеспечить быстрый и полный слив. Поверните топливный кран в положение «ЗАКРЫТО». Удалите крышку заливной горловины масла и слейте масло в емкость для масла, наклоняя двигатель в сторону заливной горловины масла. Заполните рекомендованным маслом и проверьте уровень масла. Установите крышку заливной горловины масла. Объем моторного масла: 0,55л. Крышка заливной горловины масла Винт для слива масла Примечание: Пожалуйста, ликвидируйте отработанное моторное масло способом, не наносящим вреда окружающей среде. Мы предлагаем доставить его в запечатанной емкости на местную сервисную станцию по утилизации отходов. Не выбрасывайте его в мусор и не выливайте его на землю. 8

12 2. Чистка воздушного фильтра Грязный воздушный фильтр препятствует поступлению потока воздуха в карбюратор. Чтобы не допустить повреждения карбюратора, необходимо регулярно очищать воздушный фильтр. Следует чаще чистить фильтр, если двигатель эксплуатируется в пыльной среде. Внимание: Никогда не применяйте для чистки фильтрующего элемента воздушного фильтра бензин или другие растворители с низкой точкой воспламенения! Это может привести к пожару или к взрыву. Предостережение: Никогда не допускайте работы двигателя без воздушного фильтра, так как это приведет к преждевременному износу двигателя. 1. Снимите крышку воздушного фильтра, освободив сначала два фиксатора в верхней части крышки воздушного фильтра, а затем оба нижних фиксатора. Крышка воздушного фильтра Фиксирующие защелки Фиксаторы Фильтрующий элемент 2. Снять фильтрующий элемент фильтра. Тщательно проверить, нет ли в нем дыр или других повреждений. При необходимости — заменить. 3. Легко постучать несколько раз по жесткой рамке фильтра, чтобы удалить грязь, или давлением воздуха с внутренней стороны на наружную продуть фильтр. Не пытайтесь использовать для чистки щетку, потому что грязь будет вдавливаться в волокна. При слишком сильном загрязнении фильтрующего элемента его надо заменить. 4. Фильтрующий элемент и крышку воздушного фильтра поставить на место. Фильтрующий элемент 9

13 3. Уход за свечой зажигания Рекомендуемые свечи зажигания: BPR6ES (NGK) Предостережение: Никогда не применяйте свечи зажигания с другим калильным числом. Для безупречной работы двигателя необходима правильная регулировка свечей зажигания, свечи должны быть свободны от нагара 1. Снять контактный наконечник свечи зажигания, после этого при помощи ключа выкрутить свечу. Внимание: Если двигатель незадолго до этого был в работе, глушитель будет очень горячим. Следите, чтобы не прикасаться к глушителю. 2. Осмотреть свечу зажигания внешне. Свечу отбраковать при явном износе или если у нее треснувший, расколотый изолятор. Если свечу снова будете использовать, почистите ее при помощи проволочной щетки. 3. Измерить расстояние между электродами при помощи измерительного щупа. В случае необходимости расстояние исправить путем соответствующего сгибания бокового электрода. Расстояние между электродами: 0,70-0,80 мм. 0,70 0,80 мм 4. Убедитесь, что уплотнительное кольцо в порядке, затем от руки закручивайте свечу, чтобы не допустить повреждения резьбы. 5. После того как свеча села на место, затянуть ее при помощи ключа, чтобы сдавить уплотнение. Примечание: Новую свечу нужно после посадки затянуть на 1/2 оборота, чтобы сдавить уплотнение. Если применяется старая свеча, чтобы сдавить уплотнение, необходимо после посадки свечи повернуть еще на 1/8-1/4 оборота. Предостережение: Свечи зажигания должны быть крепко затянуты. Неправильно затянутая свеча зажигания может сильно нагреваться и причинить повреждение двигателя. 10

14 4. Чистка искрогасителя (специальная поставка) Внимание: Когда двигатель работает, глушитель становится очень горячим. Перед дальнейшими работами на двигателе глушитель следует охладить. Предостережение: Искрогаситель через каждые 100 рабочих часов должен очищаться, во избежание потери мощности двигателя. 1. Выкрутить три 6мм винта, затем удалить глушитель — тепловую защиту. 2. Выкрутить оба винта, после этого снять искрогаситель. (При этом обратите внимание: не повреждена ли проволочная сетка.) Примечание: Проверьте глушитель и искроулавливающую камеру глушителя на наличие нагара и в случае необходимости очистите. Глушитель Винт (2) Искрогаситель Глушитель тепловая защита Винты 6 мм. 3. При удаления нагара с сетки искрогасителя применяйте щетку. Предостережение: Следите, чтобы не повредить сетку искрогасителя. Сетка искрогасителя Примечание: На искрогасителе не должно быть трещин и дыр. При необходимости сменить. 4. Искрогаситель и глушитель — тепловую защиту снова собрать в обратной последовательности. 8. Транспортировка/хранение. Внимание: При транспортировке не переворачивайте двигатель во избежание пролива топлива. Топливные пары или пролитое топливо может воспламеняться. Перед хранением агрегата длительный период: 1. Убедитесь, что в месте хранения нет чрезмерной влажности и пыли. 2. Слейте содержимое топливного бака и карбюратора в емкость пригодную для бензина. A. Слейте остатки топлива из топливного бака в емкость. B. Ослабьте сливной винт карбюратора и опорожните карбюратор. C. Закрутите сливной болт. Карбюратор Сливной винт 11

15 Внимание: Бензин легко воспламеним и взрывоопасен при определенных условиях. Не курите, и не допускайте попадания пламени огня или искр на территорию. 3. Замените моторное масло. 4. Медленно потяните трос стартера, пока не почувствуете сопротивление. Таким образом, клапаны закроются, и они будут защищены от пыли и коррозии. 5. Покройте места, которые могут ржаветь, тонкой пленкой масла. Накройте двигатель и храните его на горизонтальной плоскости в сухом, непыльном месте. 9. Устранение возможных неполадок. Если двигатель не запускается: 1. Есть ли топливо в баке? 2. Поступает ли топливо в карбюратор? Проверьте сливной винт. Внимание: Если пролилось топливо, то убедитесь, что место насухо вытерто, перед тем, как проверить свечу зажигания или запустить двигатель. Пролитое топливо или топливные пары могут воспламеняться. Карбюратор Сливной винт 3 Правильно ли установлен рычаг управления? 4. Дает ли искру свеча зажигания? а.) Снимите контактный наконечник свечи зажигания. Очистите грязь с корпуса свечи зажигания, а затем выкрутите свечу зажигания. б.) Установите свечу зажигания в контактный наконечник свечи. в.) Боковым электродом свечи прикоснитесь к любой части корпуса двигателя, потяните трос стартера, чтобы увидеть проскакивает ли искра. г.) Если искры нет, то замените свечу. Если свеча в порядке, то заново установите свечу зажигания, и попытайтесь снова запустить двигатель согласно инструкциям. 5. Если двигатель все еще не запустился, то доставьте двигатель к уполномоченному фирмы Honda. 12

16 10. Технические данные. Модель GC135E GC160E Опознавательный код моторизированного оборудования GCAAE GCABE Длина Ширина Высота 330мм 369мм 315мм 337мм 369мм 331мм Вес (без топлива и масла) 11,2 кг 11,5 кг Двигатель Тип двигателя 4-х тактный, с верхнерасположенным распределительным валом, 1 цилиндр Объем 135 см³ 160 см³ Внутренний диаметр цилиндра х длина хода 64 х 42 мм 64 х 50 мм Максимальная выходная мощность 2,9 кв (4,0 л.с.) / 3600 об/мин 3,7 кв (5,0 л.с.) / 3600 об/мин Максимальный вращающий момент 8.6 Нм (0.88 кг-м)/2500 об/мин 1 0,3 Нм (1.05 кг-м) /2500 об/мин Расход топлива 313г/кВт час (230г/л.с.) Система охлаждения Принудительное воздушное охлаждение Система зажигания Электронное зажигание Вращение вала отбора мощности Против часовой стрелки Объем топливного бака 1,7 л 2,0 л Объем моторного масла 0,58 л Моторное масло Сервисная классификация SF или SG; SAE 10W-30 Свеча зажигания BPR6ES (NGK) Примечание: Технические данные могут отличаться в зависимости от модели, и могут быть изменены без предварительного уведомления. 13