Генератор выдает 18 вольт
Вечер добрый всем, такая проблема началась недели две назад. Ехал по трассе, решил посмотреть сколько смогу выжить из беляша. Стрелку уложил на сразу загорелся индикатор аккумулятора на приборной панели. Остановился решил залесть в генератор, оказалось оторвался провод от диодного моста. Кое как примотал его. Смотрю шетки уже почти стерлись полностью, хорошо что уже пол года катаю с собой новую шоколадку поменял, завёл все прекрасно. Доехал до дома поставил машину два дня не ездил. Потом стал заводить, завелась и и вольтметр показал на холостых оборотах 17.5-18 вольт. Прогрелась упало до 15.5. Как обороты дашь снова 18. Почитал форумы все пишут что шоколадка сдохла., поехал купил новую. Заодно снял генератор, почистил весь припоял провода как положено, поменял шоколадку все собрал на место завёл, все отлично показывает 14.2 на нагрузке 13.8. Покатался весь день все отлично. Поставил машину, на следующие утро Та-же история! Снова показывает 18 вольт. В чем может быть причина подскажите пожалуйста. Или все таки придётся менять генератор? P. S генератор стоит КЗАТЭ 90а
Методом тыка понял что проблема была все таки в шоколаде, купил другого производителя и все нормально стало.а такую никогда не берите
Генератор выдает 16,8 В после замены реле. В чем причина?
Перестал заряжаться аккумулятор, нашел причину в "шоколадке", поменял на новую, завожу и на холостом меряю напрягу на клеммах АКБ — показывает 14 В с копейками, даю газу, держит столько же, поехал прокатился, меряю снова при включенном свете, печке, выдает 16.8 В, выключаю потребителей и показывает столько же, разве так может быть? Неужели брак попался?
Спустя пару часов завел еще раз, опять показывает 14 В, может это щетки притираются?
Если генератор после замены реле-регулятора выдает повышенное напряжение, то наиболее вероятными являются две причины. Первая — это неисправность самого реле или несоответствие его модели. Вторая — недостаточное напряжение питания самого реле. Например, плохой контакт на клеммах реле. В этом случае при напряжении на выходе генератора (и на клеммах АКБ) в 14 вольт на самом реле будет меньше, например, 9 вольт. А это прямая команда для реле повысить возбуждение генератора до того момента, пока именно на входе реле не станет 14 вольт. Смысл понятен? Снимите реле, внимательно осмотрите контактные площадки на нем и на генераторе, при необходимости зачистите. Обратите внимание на чистоту отверстий для крепежных винтов и на размер самих винтов. При попадании грязи, стружки и т п о отверстия или при установке нештатных винтов увеличенной длины реле может быть прижато недостаточно плотно для надежного контакта. Кроме того, существуют генераторы, в которых питание реле-регулятора осуществляется не от общей бортовой сети, а от отдельного выпрямителя, встроенного в генератор. При выходе из строя части диодов этого выпрямителя или нарушениях контактов (иногда паек, которые могут выглядеть нормально, а внутри иметь окисления) картина будет аналогичной. А на некоторых автомобилях питание реле-регулятора подается отдельным проводом от клеммы аккумулятора, при плохом контакте этого провода с клеммой будет то же самое. И не забывайте о таком варианте: реле питается от бортовой сети, и при этом нарушен контакт в точке забора питания самой сети или в замке зажигания.
Что касается щеток, то любые неполадки в их цепях, кроме прямого замыкания цепей питания в обход реле-регулятора, приводят к снижению мощности генератора и соответственно напряжения, а не к повышению.
Почему генератор выдает 18 вольт вместо 14
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 646
Имя: Alexander
Город: Chelyabinsk
Машина: Ascot Innova 2.0
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 286
Имя: Кирилл
Город: Москва
Машина: Accord CB F20A5 нло
Вот здесь http://voltag.ru/upload/iblock/891/8915609. 37bbc719843.pdf со стр. 641 выбираешь подходящий, вставляешь в экзист и проверяешь соответствие. НЕ РЕКОМЕНДУЮ брать wai и transpo — набнутся сразу. На СВ менял регулятор без снятия гены — снять крышку, открутить клемму уходящего толстого + .
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 15.395
Имя: Sergey
Город: Moscow
Машина: Civic D15B 3stVTEC GF-EK3 Mi CVTtoMT
на торнее насколько я помню генератор вверху в максимальной доступности. Не снять его, чтобы секасом заняться — глупо.
ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их "обойти"! (c) darkwish
Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний — перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.
Мне вот проще — с себя не надо начинать, так как в органах не служил — каяться не в чем. bye2 (c) Слава
Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня
Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 646
Имя: Alexander
Город: Chelyabinsk
Машина: Ascot Innova 2.0
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.465
Имя: Александр
Город: СССР
Машина: RA4 turbo / BB1
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 646
Имя: Alexander
Город: Chelyabinsk
Машина: Ascot Innova 2.0
Почему??
Акум был абсолютно исправен. я поставил новый генератор контрактный! Сразу после установки замерял напряжение. было 18 с лишним вольт. ну думаю аккум разрядился в хлам по этому. а потом зарядил аккум. поставил..буквалньо вотвчера и напруга пипец такая же высокая.
Но машина работала при аткой напруге максимум минут 30. аккумдаже кипеть не успел начать..ну аадже если бы кипел..ну пока дистилят не выкипит ничё ему небудет. )
Вопрос в другом как определить что именно сломалось?
Регулятор, реле обратного тока(где оно у нас. ), или обмотки замыкают(какое сопротивление должно быть и как проверить).
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 209
Имя: Денис
Город: Асгард
Машина: Accord CB3 F20A6
Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 15.395
Имя: Sergey
Город: Moscow
Машина: Civic D15B 3stVTEC GF-EK3 Mi CVTtoMT
ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их "обойти"! (c) darkwish
Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний — перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.
Мне вот проще — с себя не надо начинать, так как в органах не служил — каяться не в чем. bye2 (c) Слава
Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня
Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 646
Имя: Alexander
Город: Chelyabinsk
Машина: Ascot Innova 2.0
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.465
Имя: Александр
Город: СССР
Машина: RA4 turbo / BB1
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 646
Имя: Alexander
Город: Chelyabinsk
Машина: Ascot Innova 2.0
мозг управления двс?
генератор контрактный купил. но думаю сначала проверить в чём проблема..почему так вышло..т.к. гена который щас стоит и выдаёт 18 вольт был снят с рабочей машины.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.465
Имя: Александр
Город: СССР
Машина: RA4 turbo / BB1
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 646
Имя: Alexander
Город: Chelyabinsk
Машина: Ascot Innova 2.0
датчик тока (ELD) -> мозг (ECU) -> управление обмоткой возбуждения генератора
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.465
Имя: Александр
Город: СССР
Машина: RA4 turbo / BB1
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 34
Имя: Игорь
Город: Хаб. край
Машина: HR-V
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 646
Имя: Alexander
Город: Chelyabinsk
Машина: Ascot Innova 2.0
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 646
Имя: Alexander
Город: Chelyabinsk
Машина: Ascot Innova 2.0
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1
Имя: Михаил
Город: Москва
Машина: патрол
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 342
Имя: Игорь
Город: Москва
Машина: Аккорд 1.8i 2001 г.в.
Генератор выдает большое напряжение , ВАЗ 21093i
Всем привет!Проблема такова,генератор выдает напряжение 14,8 В (замерял на клеммах аккумулятора) во время работы двигателя.Что делать спрашивать не буду, ответ очевиден.вопрос в другом,к чему может все это привести?
Сообщение отредактировал Lavrikml — Jan 10 2013, 17:23
Сообщение отредактировал DEN 333 — Jan 10 2013, 17:34
что делать я знаю.вопрос в другом заключается: к чему приведет слишком высокое напряжение на "гене"?
Сообщений: 13 450
Не факт. Может накрыться диодный мост ещё.
у меня наоборот недозаряд постоянный и напряжение 13,2-13,5в. шоколадку менял, толку ноль, такчто может и не а ней дело
Сообщений: 11 392
Daewoo Nexia. SOHC. G15MF. 1,5 L. 75 HP. 121 N*m.
Это без нагрузки или с нагрузкой и при каких оборотах двигателя? Должно быть не больше 14 В. Но если 14,7 — это чуть выше нормы, т. е. почти норма. Но все же не норма.
Может аккумулятор закипеть от перезаряда, потом вода из него уйдет, если пластины не осыпятся. А после осыпание идет короткое замыкание и оставшиеся секции очень быстро летят.