Куда уходит масло. Из АКПП
На наших возрастных машинах регулярная проверка уровня декстрона в АКПП имеет большое значение. Делать ее нужно достаточно часто – чаще, чем рекомендует стандартный мануал, по понятным причинам влияния времени на резинотехнические изделия – прокладки и сальники.
Ну и, само собой, делать замер нужно правильно – на работающем двигателе с прогретым маслом коробки и пр. Это вроде очевидно, но я лично читал записи на форуме одного мерсовладельца, который со временем прибил коробку, меряя уровень при заглушенном двигателе.
В моем случае я немного упустил момент замера. Под машиной сухо, течи не заметно, и я был неприятно удивлен, увидев уровень масла «ниже плинтуса». Долил исходный декстрон “Teboil” (красного цвета) и приступил к поиску утечки.
Стандартным вариантом при уходе масла в тех случаях, когда потеков нет, является небольшое повреждение герметичной мембраны вакуумного модулятора коробки. Через такое повреждение масло из коробки понемногу подсасывается разрежением во впускной коллектор и, соответственно, сгорает в цилиндрах вместе с топливом. Видимых причин нет, а масло уходит. При этом сама мембрана не меняется, замене подлежит весь модулятор. Надо учитывать, что модуляторы бывают трех исполнений, соответственно разных цветов – зеленый, красный и”naturfarben” в зависимости от исполнения двигателя (степень сжатия, наличие катализатора и пр.). При этом, как говорят, два из трех взаимозаменяемы.
Но в моем конкретном случае добираться до вакуумного модулятора не было необходимости – причина оказалась другой. В системе подачи масла из коробки на охлаждение в радиатор есть два гибких патрубка – справа и слева. В правом нарушилась герметичность завальцовки штуцера и он потихоньку «слезил» декстроном. Возможной причиной было то, что он касался патрубка антифриза на радиатор. При этом протечки масла на ходу сдуваются воздухом, а на стоянке давления масла нет, нет и потеков, поэтому проблему не так легко обнаружить.
Старый патрубок
Деталь на замену можно было бы подобрать в магазинах и мастерских по гидравлике, но я купил в «Экзисте»: деталь А 0199978082, указывается одинаково и справа и слева, но фактически у меня левый патрубок на подсоединении к радиатору с угловым штуцером, а на правом –с прямым.
Новый патрубок
Замена элементарна, утечка масла буквально несколько граммов. Снятый патрубок по-хозяйски не выбрасываем, после подвальцовки в конторе по ремонту гидравлики пойдет в запчасти.
Резюме – своевременно и правильно следим за уровнем масла в автоматической коробке. Иначе последствия могут вылиться в круглую копеечку.
Масло исчезает из АКПП
Здраствуйте всем.
Вот ведь проблемма получилась неделю назад приехал домой все было ормально, утром завел передачу включил газ нажал а машина газанула и не сразу поехала, приехал на работу уровень масла глянул так щуп даже до масла и не доставал, долил 1 литр уровень стал чуть выше минимума, отездил неделю проехал гдето 500км опять машина не сразу едет и сос ветофоров тоже какимито рывками причем обороты стабильны, проверил масло а его опять нет, я заехал на яму низ сухой вообще сухой, куда оно делось, глянул в бачке расширителя не там только жолтенький равенол плещиться, в двигле уровень тоже в норме. куда оно делось я переживаю. Господа версии ваши пожалуста
MB W124 VIN WDB1240231B030730 2.3 TZL
#2 ОФФЛАЙН BAF.F1
- Город: Кубань
- Автомобиль:
.
Здраствуйте всем.
Вот ведь проблемма получилась неделю назад приехал домой все было ормально, утром завел передачу включил газ нажал а машина газанула и не сразу поехала, приехал на работу уровень масла глянул так щуп даже до масла и не доставал, долил 1 литр уровень стал чуть выше минимума, отездил неделю проехал гдето 500км опять машина не сразу едет и сос ветофоров тоже какимито рывками причем обороты стабильны, проверил масло а его опять нет, я заехал на яму низ сухой вообще сухой, куда оно делось, глянул в бачке расширителя не там только жолтенький равенол плещиться, в двигле уровень тоже в норме. куда оно делось я переживаю. Господа версии ваши пожалуста
#3 ОФФЛАЙН Djonik
- Город: Казахстан Г Алматы
в названии темы написанно что масло коробки автомата декстрон
MB W124 VIN WDB1240231B030730 2.3 TZL
#4 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ sheremet
- Город: москва ЮЗАО Ясенево
- Автомобиль:
S123\230\16V
через дырявую мембрану модулятора в движку уходит! отправляй в пропасть модулятор!
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
Куда может уходить масло из АКПП
Можно когда я приеду к вам в хонда сервис, не дай бог, ну всякое бывает, моей машиной будете заниматься Вы, потому как остальные у вас там так же как и я "называют вещи не своими именами" (на своем опыте убедился), только вот мне простительно я могу этот приводной вал(полуось) и "вот той х..й" обозвать, а хонда сервису как то не сруки вы же себя позиционируете как
"особо приближенные к императору"!
P.S. Я не знаю значение слова "кажуалы"!
HONDA
Administrator
Можно когда я приеду к вам в хонда сервис, не дай бог, ну всякое бывает, моей машиной будете заниматься Вы, потому как остальные у вас там так же как и я "называют вещи не своими именами" (на своем опыте убедился), только вот мне простительно я могу этот приводной вал(полуось) и "вот той х..й" обозвать, как то не с руки вы же себя позиционируете как
"особо приближенные к императору"!
P.S. Я не знаю значение слова "кажуалы"!
То, что Вы мало знаете- это очевидно
Занимайтесь своим делом, вот и все.
Куда может уходить масло из акпп
Доброго времени суток всем форумчанам!
Пытался найти похоую проблему где то на форуме.. не нашел, поэтому решил спрасить таким образом.
Примерно 2,5 тыс км назад обратил внимание на жесткое включение КПП, решил проверить для начала уровень масла. По незнанию (сначала) смотрел уровень на горячую но при выключенном двигателе . Соответственно уровень показывало выше верхней метки 75! Немного поездив так и задумавшись о полной замене масла, обратил внимание что начали появляться (еденичные случаи) рывки при переключении передач (с 3 на 4-ю).
Дочитавшись о правильном замере уровня (на горячую при вкл. двиг. положение рук P или N) решил себя перепроверить. Щуп оказался сухим! Совсем. Долго искал, но нашел масло с допуском RED-1. До уровня середины 75 град у меня вошло 1,0! литр масла!
Сразу же после доливки заехал к ребятам, которые занимаются ремонтом только АКПП. При осмотре коробки снизу никаких потеков вообще не обнаружено. Решили что пора бы заменить масло в коробке полностью, но вопрос остался, "Куда ушел целый литр?"
Опять таки решили, что я немного поезжу, понаблюдаю. От доливки масла проехал около 1000 км, вчера проверил уровень масла. ИТОГ — на метке min 75град. Значит масло все таки куда то уходит . Испаряется?
Общий пробег авто на сегодняшний день 80000 км. менялось ли масло со дня продажи неизвестно.
Какие у кого будут мнения?
Re: Уходит масло в АКПП
Re: Уходит масло в АКПП
Re: Уходит масло в АКПП
YAN » 19 ноя 2010, 18:18
Re: Уходит масло в АКПП
Re: Уходит масло в АКПП
LEO » 19 ноя 2010, 19:20
Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!
Куда может уходить масло из АКПП
Можно когда я приеду к вам в хонда сервис, не дай бог, ну всякое бывает, моей машиной будете заниматься Вы, потому как остальные у вас там так же как и я "называют вещи не своими именами" (на своем опыте убедился), только вот мне простительно я могу этот приводной вал(полуось) и "вот той х..й" обозвать, а хонда сервису как то не сруки вы же себя позиционируете как
"особо приближенные к императору"!
P.S. Я не знаю значение слова "кажуалы"!
HONDA
Administrator
Можно когда я приеду к вам в хонда сервис, не дай бог, ну всякое бывает, моей машиной будете заниматься Вы, потому как остальные у вас там так же как и я "называют вещи не своими именами" (на своем опыте убедился), только вот мне простительно я могу этот приводной вал(полуось) и "вот той х..й" обозвать, как то не с руки вы же себя позиционируете как
"особо приближенные к императору"!
P.S. Я не знаю значение слова "кажуалы"!
То, что Вы мало знаете- это очевидно
Занимайтесь своим делом, вот и все.
Вытекло масло из АКПП при движении: последствия
/>
Утечка масла из автоматической коробки передач может стать причиной выгорания пакета фрикционов, механической деформации деталей АКПП или повреждения гидротрансформатора.
При обнаружении следов трансмиссионной жидкости на элементах коробки или под капотом автомобиля необходимо немедленно устранить проблему, чтобы не допустить серьезных последствий.
Причины утечки масла из АКПП
Утечку трансмиссионной жидкости можно определить двумя способами:
- Выявив снижение уровня масла по контрольному щупу внутри коробки
- Обнаружив подтеки под автомобилем после длительной стоянки
Отличить трансмиссионное масло от моторного можно по цвету и степени вязкости – жидкость АКПП более светлая и плотная.
Наиболее распространенными причинами утечки трансмиссионного масла являются:
- Износ и повреждение резиновых уплотнений коробки (сальников и прокладок)
- Естественная выработка валов АКПП в местах установки сальников
- Высыхание герметика между картером и корпусом АКПП
- Износ уплотнительного элемента на валу привода коробки к спидометру
- Неправильное расположение контрольного щупа в АКПП
- Неверная установка сливной пробки или датчика заднего хода коробки
- Механическое повреждение корпуса АКПП
Важно помнить, что на начальных стадиях подтеки трансмиссионного масла под днищем автомобиля заметить бывает сложно. Поэтому определить утечку жидкости АКПП можно только при помощи регулярной проверки контрольного щупа.
При обнаружении значительной утечки, которая часто возникает по причине повреждения радиатора охлаждения или внешних магистральных патрубков АКПП, дальнейшая эксплуатации транспортного средства не рекомендована.
Если масло вытекло во время движения автомобиля, лучше отказаться от попыток его дальнейшей эксплуатации или буксировки машины без вывешивания ведущих колес. Самое правильное решение – воспользоваться эвакуатором.
В том случае, если автопроизводитель разрешает буксировку на небольшие расстояния (для некоторых моделей в мануале имеется прямой запрет), то перед началом процесса необходимо перевести селектор АКПП в положение «N».
Далее следует придерживаться правила буксировки «50 на 50» (расстояние не более 50 км со скоростью не выше 50 км/ч).
Игнорирование данного правила может привести к выходу из строя подшипников коробки по причине перегрева (особенно с учетом снижения уровня масла), а также дифференциала «автомат».
В заднеприводных автомобилях с АКПП риск получить серьезные повреждения коробки по причине нехватки масла выше. Дело в том, что такие машины оснащены большими коробками с плоскими длинными поддонами.
На подъемах и во время ускорения масло смещается, оставляя отверстие фильтра для забора жидкости в насос открытым. В результате он захватывает воздух, что приводит к снижению давления жидкости в системе со всеми вытекающими последствиями.
Последствия дефицита трансмиссионной жидкости
Во время спокойной езды по ровным дорогам или накатом в момент спуска нагрузки на трансмиссию минимальны. Поэтому даже в случае недостаточно уровня жидкости в АКПП риски серьезно повредить агрегат минимальны.
Ситуация меняется, если водитель нагружает двигатель и коробку. В этом случае нехватка масла приводит к снижению давления и пробуксовкам фрикционов АКПП. «Автомат» может начать переключаться рывками или с задержкой, сбрасывать повышенные передачи на пониженные, буксовать и работать жестко.
Такое часто происходит в случае, если автомобиль не имеет дополнительной защиты поддона АКПП. Обычно он расположен низко, и при наезде на препятствие велик риск пробить или сместить его, нарушив герметичность.
Если продолжить движение и проигнорировать признаки утечки трансмиссионной жидкости, коробка будет работать до тех пор, пока все пакеты фрикционов не «сгорят» из-за нехватки масла. Именно пробуксовка «автомата» приводит к выходу из строя фрикционных дисков.
Как предотвратить проблему?
Для увеличения ресурса АКПП необходимо соблюдать регламент ее обслуживания и своевременно менять расходники: трансмиссионную жидкость, систему фильтрации, резинотехнические элементы.
Предотвратить возможные утечки масла поможет ряд несложных мероприятий. В первую очередь, это прогрев АКПП в холодное время года. При низких температурах плотность и вязкость трансмиссионной жидкости меняется. Начало эксплуатации автомобиля с непрогретой коробкой передач может стать причиной повреждения сальников по периметру АКПП из-за переизбытка давления масла в линейных магистралях.
Обязательно следует регулярно контролировать уровень жидкости в АКПП – из-за переизбытка или недостатка она может вспениваться, что нарушает работу маслонасоса, приводит к засорению гидроблока и повреждению фрикционов.
Особое внимание проблеме утечки масла необходимо уделять при большом пробеге автомобиля – трансмиссия подвергается естественной выработке, поэтому рано или поздно потребует капитального ремонта.