Снятие и установка двигателя Cummins ISF2.8 ГАЗель NEXT
Для выполнения работы нужны инструменты: торцовые головки на 7, 10, 13, 14, ключи на 7, на 8, на 10, 13, 15, 16, шестигранник на 6, пассатижи, шлицевая отвертка.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Сливаем охлаждающую жидкость.
Снимаем брызговик двигателя.
Нажимаем на фиксатор колодки проводов датчика положения распредвала и отсоединяем колодку
Ослабляем затяжку хомута подводящего шланга радиатора и отсоединяем шланг от верхнего патрубка радиатора
Ослабляем затяжку хомута крепления шланга к крышке термостата и снимаем шланг
Выкручиваем по два болта крепления слева и справа, и снимаем усилитель бампера
Снимаем воздушный фильтр
Снимаем воздухоподводящий рукав
Снимаем блок фары
Снимаем радиатор системы охлаждения
Снимаем охладитель наддувочного воздуха (интеркулер)
Сжимаем фиксаторы и отсоединяем колодки проводов от звуковых сигналов
Выкручиваем по два болта крепления слева и справа, и снимаем теплообменник гидроусилителя руля
Выкручиваем с левой стороны передка винты крепления основания рамки радиатора к лонжеронам кабины
Откручиваем винт к держателю переднего крыла
Откручиваем винт к верхнему усилителю щитка передка
Также откручиваем винты крепления с правой стороны и снимаем пластиковое основание рамки радиатора.
Отсоединяем колодку проводов от разъема датчика положения коленвала
Откручиваем гайку крепления наконечника провода к клемме «30» генератора и отсоединяем провод от клеммы.
Также отсоединяем провод от силовой клеммы генератора
Ослабляем затяжку хомута крепления трубопровода к переходнику турбокомпрессора и отсоединяем трубопровод
Откручиваем гайку крепления напорного трубопровода системы гидроусилителя руля и отсоединяем трубопровод от насоса.
Сливаем жидкость из трубопровода в подходящую емкость.
Ослабляем хомут крепления возвратного трубопровода системы гидроусилителя руля и отсоединяем трубопровод от насоса гидроусилителя.
Сливаем жидкость из трубопровода в подходящую емкость.
Ослабляем хомут крепления рукава подачи воздуха к патрубку воздушной заслонки и отсоединяем рукав
Ослабляем хомут крепления подводящего шланга к патрубку водяного насоса и снимаем шланг
Снимаем колодку управляющего провода с клеммы тягового реле стартера
Сдвигаем защитный чехол силовой клеммы стартера и откручиваем гайку крепления наконечника провода к силовой клемме
Снимаем пружинную шайбу и отсоединяем наконечник провода от клеммы
Ослабляем хомут крепления шланга к промежуточной трубе, сжав его отогнутые усики, и отсоединяем шланг от патрубка водяного насоса
Сжимаем фиксаторы наконечника трубопровода подачи топлива к топливному насосу высокого давления
С левой стороны двигателя выкручиваем два болта крепления кронштейна шлангов и отсоединяем кронштейн вместе со шлангами от блока цилиндров двигателя
Также с правой стороны двигателя выкручиваем два болта крепления кронштейна шланга и отсоединяем кронштейн вместе со шлангом
Сжимаем хомут крепления, сдвигаем его по шлангу и отсоединяем от трубопровода шланг подачи жидкости к отопителю.
Также отсоединяем второй шланг промежуточной трубы к радиатору отопителя.
Ослабляем хомут крепления шланга к штуцеру вакуумного насоса
Отсоединяем шланг от насоса
Сдвигаем защитный колпачок с клеммы подогревателя воздуха во впускной трубе.
Откручиваем гайку крепления наконечника силового провода, удерживая гайку крепления клеммы вторым ключом, и отсоединяем наконечник от клеммы.
Откручиваем гайку хомута крепления приемной трубы нейтрализатора к переходнику патрубка турбины и сдвигаем хомут по трубе.
Гайку хомута крепления приемной трубы нейтрализатора к переходнику патрубка турбины легче отворачивать со стороны моторного отсека.
Снимаем крыльчатку вентилятора, чтобы не повредить ее при снятии двигателя.
Закрепляем за транспортные проушины двигателя стропы подъемного механизма.
Снимаем карданную передачу.
Снимаем коробку передач.
Снизу автомобиля выкручиваем два болта крепления кронштейна рабочего цилиндра привода выключения сцепления к картеру сцепления и отводим кронштейн с цилиндром в сторону, не отсоединяя шланг.
Выкручиваем болт крепления левого кронштейна двигателя к подушке опоры подвески силового агрегата.
Выкручиваем и вынимаем болт крепления правого кронштейна двигателя к подушке опоры подвески силового агрегата.
Извлекаем двигатель из моторного отсека.
Устанавливаем двигатель в обратной последовательности.
Перед установкой очищаем резьбовые отверстия крепления его кронштейнов в подушках опор.
При подсоединении проводов и трубопроводов нужно следить за правильностью их расположения.
После установки двигателя заливаем масло в двигатель, заливаем охлаждающую жидкость, заливаем жидкость в систему гидроусилителя руля.
1️⃣ Снятие и разборка двигателя ЗМЗ-402
Выдалось свободное время на выходных, решил снять и разобрать двигатель с Газели, ничего сложного в этом процессе нет. После демонтажа навесного оборудования для облегчения массы и отсоединения всех проводов, шлангов и тросов, двигатель был снят путем подвешивания за веревку с помощью перекладины из металлической трубы и двух помощников, способных справиться с его поднятием.
Для разборки мотора потребуются гаечные ключи и трехлапый съемник с ключем на 36.
Устала одна из подушек двигателя, ну и просит косметики подкапотка 
Не помешало бы почистить 
Тот самый трехлапый съемник
Снятие и установка двигателя ЗМЗ-406
Для снятия двигателя необходима таль или другое подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг.
Автомобиль нужно установить на подъемник, смотровую канаву или эстакаду.
Отсоединяем топливопроводы подачи и слива топлива
Откручиваем крепления и снимаем капот
Торцовым ключом на 12 откручиваем шесть болтов крепления брызговика к лонжеронам рамы
Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя.
Сливаем масло из картера двигателя.
Сливаем масло из коробки передач.
Снимаем радиатор системы охлаждения с электровентилятором и кожухом вентилятора.
Снимаем катушки зажигания.
Отсоединяем штекерную колодку датчика фазы от жгута проводов.
Отвернуть винты и отсоединить провода от датчиков указателя давления масла 1 и аварийного давления масла 2.
Отсоединить штекерные колодки от датчиков температурного состояния двигателя 5, указателя температуры охлаждающей жидкости 4, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости 3.
Ослабить затяжку хомута и снять со штуцера 6 термостата шланг к расширительному бачку.
Ослабить затяжку хомута 1 и снять со штуцера шланг 2 к обратному клапану вакуумного усилителя тормозов.
Отсоединить штекерную колодку 3 от датчика положения дроссельной заслонки.
Отвернуть гайку 1 и снять «массовый» провод голубого цвета со шпильки на переднем конце ресивера.
Отвернуть гайку 4 и вытащить трос 3 акселератора из сектора привода воздушной дроссельной заслонки.
Отсоединить от жгута проводов штекерную колодку 2, расположенную между впускными трубами двигателя, датчика частоты вращения и синхронизации коленчатого вала, установленного около зубчатого венца шкива коленчатого вала.
Сдвинуть сальник 3 троса с резьбового наконечника 2 оболочки троса, отвернуть гайку 1 крепления наконечника троса и вытащить наконечник 2 из кронштейна, закрепленного на впускной трубе двигателя, сдвинув его назад.
Затем вынуть трос акселератора из кронштейна вверх.
Отогнуть держатель троса акселератора и вынуть из него трос.
Отвести трос акселератора в сторону от двигателя.
Отсоединить провода от генератора.
Отсоединить штекерную колодку 1 от регулятора холостого хода.
Отвернуть гайку 2 и снять «массовые» провода со шпильки на заднем конце ресивера.
Отсоединить штекерную колодку 1 от датчика температуры воздуха.
Ослабить затяжку хомута 2 и снять шланг подачи охлаждающей жидкости со штуцера крана отопителя.
Отсоединить провода от стартера
Вывернуть гайку и отсоединить от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
Ослабить затяжку хомута и снять шланг слива жидкости из отопителя со штуцера радиатора отопителя.
Отвернуть гайку 1, снять датчик детонации 2 и отвести его вместе с проводом в сторону от двигателя.
Отсоединить штекерные колодки 1 от форсунок.
Разогнуть держатели 2 жгута проводов и вынуть жгут из держателей.
Отвести жгут проводов в сторону от двигателя.
Зацепить двигатель талью за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
Отвернуть гайку и отсоединить от штуцера на картере шланг слива масла из масляного радиатора.
Снять систему выпуска отработавших газов.
Снять коробку передач.
Снять картер сцепления.
Отвернуть по два болта с каждой стороны крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров.
Затем приподнять заднюю часть двигателя и снять усилитель, выведя его из-за средней тяги рулевой трапеции.
Отвернуть с каждой стороны болт крепления кронштейна подвески двигателя к подушке.
Проверить, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
При необходимости максимального облегчения, снимаем маховик и снимаем стартер.
Пропускаем под двигателем трос или прочную веревку и, надев ее на лапу подъемника или крюк подъемного механизма снимаем двигатель с автомобиля.
Если нет подъемного устройства, вдвоем поднимаем двигатель с помощью стальной трубы диаметром 50–80 мм пропущенной под трос.
Придерживая блок, чтобы он не повредил провода и другие детали автомобиля, вынимаем его из моторного отсека.
Устанавливаем и собираем двигатель в обратной последовательности.
При установке двигателя на подушки следить за тем, чтобы установочные штифты на подушках вошли в отверстия на кронштейнах двигателя, при этом должны совместиться отверстия под болты на кронштейнах и подушках.
Как снять двигатель?
КПП всё равно придётся снимать..не дадут рулевые тяги и балка. но мы когда сами капиталили 406 (правда на Газели) мы движок максимально облегчили, что бы легче было. снимали поршня, колено маховик. вытаскивать осталось тока блок, муж его один вытащил
если ямы нет, то можно поддомкратить машину
Сталкер
Постоялец
- 19 Янв 2009
- #3
Ответ: Как снять двигатель?
Попробую правильнее сформулировать вопрос:
Отсоеденить КПП от корзины, но не снимать ее со своего крепления, потом выдернуть двигатель вместе с корзиной.
Вольга
- 19 Янв 2009
- #4
Ответ: Как снять двигатель?
ИМХО, нет. Надо слишком много выдвигать вперёд, не хватит места.
Знаток
- 19 Янв 2009
- #5
Ответ: Как снять двигатель?
Ну,попёрло вас ,господа — насоветовали!Всё там снимается.Надо только колокол(картер сцепления) от двигателя открутить.Более того,этот способ является менее трудоёмким,чем со снятием КПП.В нашем сервисе двигатель уже много лет снимают именно так,если нет надобности в снятии КПП.Ещё один момент — приёмную трубу при демонтаже двигателя не откручиваем от коллектора,а сразу коллектор от ГБЦ вместе с трубой и отводим в сторону.Намного меньше проблем,поверьте.
Генадич
Постоялец
- 20 Янв 2009
- #6
Ответ: Как снять двигатель?
Именно так и после съёма навесного вытаскивал с коробкой. Капот, есно, снят. Правда в гараже у меня эл. тельфер.
А на УАЗ точно так же вытаскивал и ставил в сборе с коробкой и раздаткой, потому как поставить коробку с раздаткой под машиной это ещё тот гемор.
А у приятеля тельфера нет и для удобства сняли бампер и морду, и в четвером, на трубах вынесли дв. верёд.
Добавлено через 8 минут 43 секунды
KOMMANDOR
Постоялец
- 20 Янв 2009
- #7
Ответ: Как снять двигатель?
Не знаю как на 406, но на 24 с 402 мотором я снимал движок с коробки (места спереди хватило, после того как все там снял конечно). Просто за шпильки блока подергал вверх вниз, влева вправо (пришлось правда достаточно долго и энергично дергать, у меня блок вроде как прикипел к каробке, но после того как он оторвался наконец, легко его вытащил)
Сталкер
Постоялец
- 20 Янв 2009
- #8
Ответ: Как снять двигатель?
М-да, мнения разделились.
Час назад знал, что делать, теперь неопределенность.
Ладно, начну с начала:
Все навесное снял. Голву снял. Радиатор и капот тоже.
Необходимости в ремонте КПП и сцепления нет.
Нужен только сам блок.
1. Допустим, отсоединяю колокол от движка, хватит ли расстояния выдернуть и нужно ли отсоединять вилку сцепления?
2. Может быть отсоединить КПП от колокола? Ведь в обоих случаях первичный вал КПП будет такой же длины?
KOMMANDOR
Постоялец
- 20 Янв 2009
- #9
Ответ: Как снять двигатель?
Добавлено через 28 минут 56 секунд
Сначала надо вилку сцепления отсоединить, а потом вытасивать двигло. У меня вилку просто было вынуть- я отвинтил рабочий цилиндр сцепления, а потом вилка просто высовывается из колокола.
andrusha7
Завсегдатай
- 20 Янв 2009
- #10
Ответ: Как снять двигатель?
ПО инструкции ваще-то двигатель снимается с КПП и сцеплением в сборе! И 402 и 406!
KOMMANDOR
Постоялец
- 21 Янв 2009
- #11
Ответ: Как снять двигатель?
Ну это по инструкции! А если не надо коробку снимать. Или если нет лебедки или рабочих рук двигло с каробкой вытаскивать тяжеловато!
Свой человек
- 21 Янв 2009
- #12
Ответ: Как снять двигатель?
mirage
Постоялец
- 21 Янв 2009
- #13
Ответ: Как снять двигатель?
На моей 3102 не снимали ни КПП, ни колокол, сняли радиатор, чтобы было необходимое пространство. Только при установке двигателя трудно попасть шпильками в отверстия на КПП.
DIMAN_3102
Заблокирован
- 22 Янв 2009
- #14
Ответ: Как снять двигатель?
Снять вместе с КПП можно, надо открутить маятник и рулевая трапеция опустится и даст много свободного места, но ИМХО проще открутить коробку от колокола, там 4 болта всего, так гораздо проще потому что потом всё равно откручивать кардан и коробку, перед установкой коробки, не поленитесь тщательно отцентровать корзину и диск иначе обеспечен нехилый гемор, если есть нормальная лебёдка или таль — снимай вместе с КПП если нету, тады отворачивай коробку, блок с коленом и поршнями весит около 100 кг + КПП 32 кг — думай сам
Добавлено через 1 минуту 22 секунды
m010103
Свой человек
- 22 Янв 2009
- #15
Ответ: Как снять двигатель?
StrayCat
Завсегдатай
- 22 Янв 2009
- #16
Ответ: Как снять двигатель?
DIMAN_3102
Заблокирован
- 22 Янв 2009
- #17
Ответ: Как снять двигатель?
фига вы все тут простые, вы мне объясните КАК вы потом диск сцепления центровать будете? Оправкой? — ну флаг в руки — вы заипётесь попадать первичным валом в шлицы, с лежащей на плече коробкой, да ещё карданом впридачу, смотрю все профи такие, советуете мужику фигню какую-то, чтоб он вас потом в яме проклинал — или снимать коробку или вынимать вместе с коробкой, я не поленился и снял кардан и коробку — операция на полчаса, если руки не из задницы, зато потом когда начал собирать сто раз себя похвалил, что не поленился, сэкономил гораздо больше времени чем вы сэкономите отворачивая от колокола, к тому же это тоже не так просто
Добавлено через 1 минуту 54 секунды
Кстати заметил что неправильно советуют люди с 402 двигателем я бы слушал тех, кто хотя бы раз разбирал 406