Как проверить ВВ провода? Поиск неисправностей.
Проверяем сопротивление
Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.
Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):
Из чего состоим
Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:
— Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
— Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
— Сопротивление превышает допустимое значение.
— Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).
В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.
Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:
Визуальный контроль
Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.
Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.
В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.
В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:
Tesla — 6 кОм
Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм
Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.
Проверка высоковольтных проводов мультиметром на ВАЗ 2114
Электрооборудование
ВВ провода (расшифровываются как высоковольтные) нужны как прямые проводники импульса от устройства зажигания к системе топливного возгорания (прямиком на свечи). Если импульс не идет или проходит с неправильной функциональностью, то бензин не сожжется в цилиндре должным образом, и двигатель не будет работать так, как следует.
Высоковольтные провода ВАЗ 2114 [contents h2 h3]
Естественно, высоковольтная проводка имеет свойство выходить из строя. Признаки неисправности высоковольтных проводов могут быть следующие:
- Проводка порвалась
- Проводка пробита, ток течет мимо
- Напротив, проводка нагрелась, сопротивление выше нормы
- Разорвалась тонкопроводящая жилка
При этом при всем движка будет точно троить и дергаться. Кстати, если вы посмотрите под капот и увидите, как проводки искрятся при включенном зажигании, то это прямое руководство к замене проводов!
Характеристика проводки
В этом случае требуется элементарный навык как проверить высоковольтные провода мультиметром. Кстати, проверять наверняка можно и другим способом, но этот самый верный и логичный. Но пока о другом, даже если вы поняли, что ВВ провода ВАЗ 2114 приказали долго жить, в любом случае, вам предстоит покупка новых.
Как оказалось, высоковольтники обладают своим номером ГОСТа – 14867-79. Эти цифры указывают на качество проводов – то, что они высоковольтные. Так же, на отечественной проводке стоит марка – ППОВ: провод полиэтиленовый, облученный, с поливинилхлоридной оболочкой.
Условия по эксплуатации тоже особые:
- Температура работы варьируется от -60 до +110 градусов
- Устойчивость к замасливанию и воздействию других веществ.
Технические характеристики следующие:
- Максимальное напряжение 22 кВ
- Пробивное напряжении минимум 40 кВ
- Электроемкость максимум 100 пФ\м
- Срок эксплуатации 8 лет
ГОСТы старые, советского периода, но так как четырнадцатые в принципе сняли с производства, то, зап части на них идут те, что остались в наличии. Эти параметры не совсем адекватно подходят под стандарт Евро 2 и тем более класс выше. Для таких стандартов нужна большая мощность, и особые требования в плане электромагнитной совместимости. Но, как не крути, даже старую проводку можно подогнать под двигатель четырнадцатой.
Основные моменты, которые нужны для грамотного выбора ВВ, следующие:
- Сопротивление высоковольтных проводов
- Пробивное напряжение
- Электромагнитная сила
- Цена вопроса
После того, как определились с качеством высоковольтников, можно освоить проверку высоковольтных проводов зажигания мультиметром.
Проверка проводки
Проверка высоковолтных проводов зажигания начинается с простой диагностики, потому как все вышеперечисленные симптомы неполадок могут означать поломку иных частей системы двигателя или еще чего. Для простой проверки лучше дождаться темноты. Потом нужно оголить небольшой участок провода с одной и другой стороны и замкнуть один конец на корпус тачки или АКБ, а второй нужен для маневра: водим им по стыкам проводки, заглушкам и так далее. При пробоине сразу будет искра. Результат на лицо – требуется замена. Но этот способ первичный, он касается прямой утечки тока, что не всегда является причиной нерабочего состояния высоковольтников. В случае с напряжением такой номер не прокатит.
Чтобы померить его, нужно знать, какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов. Ведь у каждого провода от определенного производителя свое сопротивление, технические характеристики и размеры:
1) Тесла — 6 кОм, его часто подделывают, тогда можно выжать целых 8 кОм
2) Слон — от 4 до 7 кОм
3) ПроСпорт стремится к нулю
4) Карген — 0,9 кОм
Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром
Для измерительных работ нужен простой мультиметр, котрый мы переводим в режим омметра. Мерить будим по одному проводу, один за другим снимая с цилиндров слева направо и с самой катушки. Процедура несложная:
- убедитесь, что машина заглушена
- снимайте конец провода с крепежа на цилиндре
- снимайте противоположный конец с крепления катушки зажигания
- надо оба конца подцепить к мультиметру
- считываем показания
- записываем их, чтобы не забыть
- еще три раза проделываем это с оставшимися проводами
Нормальное сопротивление – это числа в пределе от 3,4 до 9,8 кОм. Конечно, все это зависит от фирмы-производителя, на резиновой коже провода набит этот параметр. Если у вас разница с допустимым значением, которая варьируется от 2 до 4 кОм – это нормально. Но не больше! Если больше, то провода не годные для езды, их нужно поменять.
Меняем провода всегда комплектом! Даже если один пришел в негодность, а остальные в нормальном техническом состоянии.
Вот, в принципе, и все. Теперь следует поставить на место старых проводов купленные новые.
Как проверить высоковольтные (ВВ) провода и определить их сопротивление
Основная задача Высоковольтных проводов – передача импульса тока от катушки зажигания к свече.
От качества передачи тока зависит своевременное и гарантированное воспламенение топлива в цилиндре, что влечёт нормальную, правильную работу двигателя.
Высоковольтные (ВВ) провода по разным причинам могут не проводить вообще или проводить лишь малую часть импульса тока от зажигания к свече.
Основными причинами неисправности ВВ проводов являются следующие моменты:
- разрыв жилы;
- утечка тока (пробой через изоляцию);
- сопротивление выше нормы;
- плохой контакт со свечёй;
- разрыв токопроводящей жилы.
С неисправными ВВ проводами двигатель работает прерывисто и издают посторонние вибрации, т.к. в каком то цилиндре возгорание смеси происходит с опозданием.
Проверка высоковольтных проводов
Первый признак неисправности проводов – наличие наружной искры на ВВ проводах. Легко увидеть в тёмное время суток, заглянув под капот.
Следующий способ так же лучше проводить в тёмное время суток: берём кусок провода и зачищаем его с обеих сторон. Далее одним концом замыкаем провод на «массу» (аккумулятор, либо корпус машины), другим концом проводим по проводам на стыках, колпачках и т.д. если есть утечка, то образуется искра.
Для проверки же сопротивления проводов нам понадобится мультиметр в режиме омметра.
Чтобы не перепутать провода, удобнее их проверять поочерёдно, т.е. снимаем провод с 1-го цилиндра и снимаем другой конец этого провода с модуля зажигания.
- Выключаем зажигание.
- Снимаем один конец провода с цилиндра.
- Другой конец провода снимаем с модуля зажигания (как на рисунке).
- Подсоединяем оба конца к омметру и смотрим показания.
- Проводим такую же операцию на всех проводах.
У исправных проводов сопротивление должно варьироваться от 3,5 до 10 кОм в зависимости от производителя (написано на изоляции проводов). А допустимый разброс составляет 2-4кОма. Если разброс больше, то провода нужно заменить (Замена высоковольтных проводов ВАЗ).
Сопротивление высоковольтных проводов
Сравниваем результаты показаний. Допустимый разброс на проводах это 2-4кОм. Если больше, то ВВ провода под замену. Кстати заменять провода нужно комплектом, а не по одному. Каждый производитель имеет разное сопротивление высоковольтного провода.
Как проверить бронепровода мультиметром на ВАЗ 2114
Также стоит убедиться, что двигатель автомобиля холодный перед началом проверки, чтобы избежать ожогов.
Как проверить бронепровода мультиметром?
- Откройте капот автомобиля и найдите катушку зажигания. Она обычно установлена на верхней части двигателя и имеет провода, ведущие к свечам зажигания.
- Отсоедините провод от первой свечи зажигания и подключите мультиметр к его концу. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления.
- Подключите второй контакт мультиметра к наконечнику бронепровода, который подключен к катушке зажигания.
- Сравните полученное значение с допустимыми значениями сопротивления для данного бронепровода, указанными в таблице. Если измеренное значение сопротивления не соответствует допустимому, то бронепровод требует замены.
- Повторите эту процедуру для каждого бронепровода, подключая мультиметр к соответствующему наконечнику.
Важно помнить, что проверка бронепроводов должна проводиться регулярно, а замена неисправных проводов должна выполняться немедленно, чтобы предотвратить возможные проблемы с работой двигателя.
Заключение
Часто задаваемые вопросы
1. Как проверить бронепровода мультиметром на ВАЗ 2114?
Для проверки бронепроводов мультиметром на ВАЗ 2114, следуйте инструкциям:
1. Выключите двигатель и ожидайте его полного остывания.
2. Отсоедините концы бронепроводов от свечей зажигания и отводного провода, который идет к катушке зажигания.
3. Подключите мультиметр к режиму измерения сопротивления. Обычно это режим «Омметр».
4. Подключите один конец мультиметра к одному концу бронепровода, а другой конец мультиметра — к другому концу бронепровода.
5. Запишите измеренное значение сопротивления.
6. Повторите эту процедуру для всех остальных бронепроводов.
7. Сравните измеренные значения с рекомендуемыми значениями, указанными в технической документации ВАЗ 2114.
8. Если измеренные значения отличаются от рекомендуемых значений, замените соответствующие бронепровода.
2. Как определить неисправность бронепроводов на ВАЗ 2114?
Неисправность бронепроводов на ВАЗ 2114 может быть определена следующими признаками:
1. Автомобиль начинает работать нестабильно, дергается или теряет мощность.
2. Появляются пропуски зажигания.
3. Автомобиль с трудом заводится или сразу заглохает.
4. Загорается «Check Engine» на приборной панели.
5. В случае видимых повреждений бронепроводов, таких как трещины, обгоревшие участки или перебои, неисправность бронепроводов может быть обнаружена визуально.
Если у вас возникли подобные признаки неисправности, рекомендуется проверить бронепровода мультиметром и при необходимости заменить их.
3. Какие могут быть причины неисправности бронепроводов на ВАЗ 2114?
Причины неисправности бронепроводов на ВАЗ 2114 могут быть следующими:
1. Износ или повреждение изоляции бронепроводов.
2. Физические повреждения бронепроводов, такие как трещины, обгоревшие участки или перебои.
3. Неправильная установка или подключение бронепроводов.
4. Неправильный контакт между бронепроводами и свечами зажигания или катушкой зажигания.
5. Воздействие внешних факторов, таких как влага или грязь, на бронепровода.
При обнаружении неисправности бронепроводов на ВАЗ 2114, необходимо устранить причину поломки и заменить поврежденные бронепровода.