Как попало масло в антифриз

Масло в системе охлаждения.Устранение проблемы и другие "подводные камни".

Появилось масло в расширительном бочке.После изучения инфы на различных форумах решился взяться за ремонт самостоятельно.Не доверяю автомастерским.Проверенных мотористов к сожалению нет.Больше чем уверен те люди которые просили за работу по устранению данной проблемы 45-60 тыс.тенге, не знают в чем проблема и как обычно бывает на сервисах тупо "развод".Не жалею что сам полез и решил проблему, так еще и уверен в том что прослужит не менее 150 тыс.км потому что делалось все на совесть, грубо говоря для себя.Скачал мануал по двигателю GA16DE изучил данный вопрос за неделю и был уверен что получится.Выделил три причины поступления масла в антифриз.
1.На лобовой крышке в районе водяного насоса где крышка стыкуется с ГБЦ.
2.Прокладка ГБЦ.
3.Микротрещины в "рубашке" системы охлаждения.
Еще одну причину увидел на одном из форумах, есть еще якобы два канала масленых которые контактируют с системой охлаждения но, при разборе я убедился что в этом месте под лобовой крышкой действительно есть два канала которые никак не могут контактировать с антифризом так, как один канал идет поступление масла в ГБЦ, ну и соответственно слив.Оба эти канала идут к масленому насосу который находится на лобовой крышке.Отделался заменой уплотнительных колец называемых "грибок".В интернете много всяческой инфы о данной работе, очень коротко опишу фото которые сделаны не совсем грамотно но суть понятна.

Сняли помпу, лобовину, радиатор на промывку.Кстати в середине видно широкий канал который идет от помпы в блок, мое мнение именно тут и уходило масло в антифриз.Следы подтверждают этот факт. Сняли голову вместе с колектором.В целом общий вид двигателя внутри меня не огорчил.Конечно много налета, отложений.Сняли все звезды, цепи, натяжители, На блоке в районе рубашки увидел язвы которые скорее всего тоже влияли на поступление масла в антифриз, по прокладке не смог понять так, как при снятии на нее масло полилось и уже никаких следов не было видно. Еще одна язва.Итог, наплавили аргоном в этих местах и шлифанули.Делал все на КарЛаде.

Распредвалы и бугеля в около отличном состоянии.Не знаю как правильно назвать подобие компенсаторов, скорее всего это шайбы.Они тоже в отличном состоянии.Просто все хорошо отмыл и вернул на свои места.

Бугеля Голову мыл химией, естественно сняв все лишнее. Состояние распредвалов Поршня чистил бензином.Нагар был огромный, много потратил времени.

После всего этого начал собирать.

Установил нижнюю звезду коленчатого вала, накинул на промежуточную звезду коленвала цепь.Естественно все по меткам.Установил лобовую крышку с заменой всех прокладок и при помощи герметика. Лобовая крышка Установил головку и верхние звезды распредвалов одновременно с распредвалами и цепью .Голову протягивал динамометрическим ключом в два этапа.Первый этап от центра крест накрест с усилием 38,3 Н/м, второй этап дотянули с усилием 58,4 Н/м.Покурил)Дотянул еще +/- 4,9 Н/м. Установили натяжители.

Нужна была прокладка картерных газов, не нашел в наличии.Она очень важная, пришлось резать из маслостойкой резины.Кстати на заказ Rulim.kz она стоит 536 тенге, но нет времени ждать 3 дня из за этой мелочи.Если руки прямые то можно сделать.Собственно вот она.

Обильно все на герметик)))))

Установка клапанной крышки и прочих деталей которые по полу лежат)В итоге остался один целый болт и пару сорванных но не очень важных.

Ничего сложного в данной работе не было благодаря мануалу который я скачал и распечатал.Кому надо могу скинуть на двигателя GA14, GA15, GA16.Описал как мог, честно лень.Главное машина теперь на ходу.Всем спасибо.

Незваный гость, или Как избавиться от остатков масла в системе охлаждения

При нормальной работе двигателя масло и охлаждающая жидкость проходят по разным магистралям. Но бывают ситуации, когда моторное масло «заходит в гости» к антифризу.

Проблему попадания масла в систему охлаждения необходимо решать как можно быстрее, чтобы избежать серьезных последствий. Расскажем, как диагностировать эту опасную «болезнь» и какими средствами автохимии AGA с ней можно справиться быстро и эффективно.

Как масло попадает в антифриз

Перечислим основные причины попадания моторного масла в систему охлаждения (СО):

1. Износ, прогорание, неправильная установка (с перекосом) или низкое качество изготовления прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).

2. Различные дефекты (раковины, микротрещины, следы коррозии) на соприкасающихся плоскостях ГБЦ и ее прокладки.

3. Износ прокладки или повреждение корпуса теплообменника (маслоохладителя).

4. Микротрещина в гильзе цилиндра.

Как определить масло в антифризе

Обратите внимание на характерные признаки:

1. Антифриз потемнел раньше срока, на его поверхности появилась жирная темная пленка.

2. На крышке бачка и его горловине появилась масляная эмульсия.

3. Антифриз приобрел запах горелого масла.

4. Во время работы мотора на повышенных оборотах в жидкости расширительного бачка появляются воздушные пузырьки.

Какие последствия от попадания масла в систему охлаждения

Масло изменяет цвет и служебные свойства охлаждающей жидкости, резко сокращая срок ее службы. Вот основные проблемы, которые возникают:

1. Снижение теплоемкости антифриза уменьшает теплоотвод. Увеличивается риск перегрева мотора, особенно в жаркую погоду или при высоких нагрузках.

2. Длительная работа в условиях недостаточного охлаждения снижает ресурс двигателя.

3. Засорение масляными отложениями патрубков, шлангов и каналов системы охлаждения.

4. Выход из строя деталей системы охлаждения, не рассчитанных на контакт с маслом.

Такие серьезные последствия требуют незамедлительных действий. Чем быстрее вы решите проблему, тем меньше риск дорогостоящего ремонта и тяжелых последствий для двигателя и системы охлаждения.

Как очистить систему охлаждения от масла

Предлагаем проверенный рабочий план по исправлению ситуации.

1. Прекратить поступление масла в систему охлаждения

Сначала необходимо отремонтировать место течи, т. е. заделать щель, через которую масло попадает в охлаждающую жидкость. Решение проблемы возможно двумя способами: механическим или безразборным. Для второго, более доступного и дешевого варианта, предназначен Металлогерметик для системы охлаждения AGA701R.

Препарат прост в использовании и исключительно надежен. За несколько минут состав образует эластичную перманентную пробку, которая удерживается на месте за счет шероховатости стенок трещины.

Пробка прочно фиксируется в отверстии, выдерживает перепады температур, высокое давление, не вымывается и не растворяется промывками.

Состав безопасен для системы охлаждения и радиатора, работает только на дефектах и совместим с любыми охлаждающими жидкостями.

Мы рекомендуем слить загрязненный маслом антифриз, заправить систему охлаждения дистиллированной водой и тогда уже использовать металлогерметик AGA701R согласно инструкции.

2. Промыть систему охлаждения от масла

Путь маслу в систему охлаждения закрыт. Но что делать с остатками масла? Недостаточно просто заменить антифриз. Нужно промыть систему охлаждения специальными средствами. Не все промывки для системы охлаждения справятся с маслом.

Для удаления остатков моторного масла предназначен Очиститель системы охлаждения от масла AGA704R.

За 7–10 минут он тщательно очистит систему охлаждения. Уникальный препарат безопасен для деталей СО, а также совместим со всеми антифризами и водой.

3. Заправить систему охлаждения новым антифризом

Мы предлагаем использовать качественный антифриз AGA серии Z.

Мы уверены, что наши советы и составы для системы охлаждения AGA серии R помогут вам эффективно решить проблему попадания масла в антифриз.

Почему в двигателе появилось масло: будь осторожен, водитель!

При нормальной работе двигателя масло и охлаждающая жидкость движутся по разным магистралям и между собой не пересекаются. Когда некоторые элементы двигателя выходят из строя, возникает неисправность, при которой масло попадает в антифриз. При возникновении такой ситуации необходимо определить причину поломки и знать, как можно её устранить.

Признаки и причины попадания масла в антифриз, чем это опасно

На наличие масла в системе охлаждения указывает ряд признаков, которые должен знать каждый водитель. Так как между собой эти жидкости пересекаться не должны, то неважно, сколько смазки попало в антифриз. Любое его количество указывает на наличие проблемы, поэтому, чтобы не допустить дорогостоящего ремонта, надо срочно выявлять и устранять причину.

меняется цвет и консистенция антифриза. Нормальный антифриз — прозрачная жидкость, которая может быть разного цвета. Во время эксплуатации мотора происходит его естественное потемнение, но на это надо довольно много времени. Если заметили быстрое потемнение охлаждающей жидкости и увеличение её вязкости, а также появились масляные пятна, то это указывает на попадание в неё смазки. На крышке появляются маслянистые отложения;

При появлении описанных признаков надо срочно искать причину такой неисправности. Для всех автомобилей причины смешивания масла и охлаждающей жидкости будут одинаковыми, независимо от того, бензиновый у них двигатель или дизельный.

• неисправности ГБЦ: трещины, деформация;
• повреждение прокладки ГБЦ;
• поломка помпы;
• поломка масляного радиатора или маслоохладителя;
• коррозия гильз;
• повреждение прокладки теплообменника или её износ;
• неисправность радиатора и патрубков;
• повреждения маслопроводов системы смазки.

Часто при снижении уровня жидкости в системе охлаждения водители доливают ту, что есть под рукой. При несовпадении характеристик антифриза может происходить реакция, приводящая к повреждению магистралей и элементов системы охлаждения, и в неё начинает попадать масло.

Если не обращать внимания на признаки проникновения масла в антифриз и не предпринять вовремя меры по устранению проблемы, то это приведёт к более серьёзным последствиям:

• быстрый износ подшипников, так как они работают в несоответствующей среде;
• происходит коррозия стенок цилиндров. Антифриз начинает попадать в камеру сгорания, это приводит к гидравлическому удару, приводящему к заклиниванию мотора;
• смешивание масла и антифриза вызывает реакцию, вызывающую появление новообразований, они попадают в масляный фильтр и забивают его. Нарушается процесс смазки двигателя;
• масло увеличивает вязкость охлаждающей жидкости, и мотор начинает перегреваться.

Видео: причины смешивания масло и антифриза

Разрушение масляной магистрали в блоке цилиндров

На работающем автомобиле, масло в системе смазки находится под высоким давлением. Если в системе появляются трещины, то оно начинает смешиваться с антифризом. Соты радиатора начинают засоряться, двигатель перегревается и это может привести к его заклиниванию.

Такую неисправность можно определить только после полной разборки мотора. Диагностика проводится путём проверки двигателя в воде под высоким давлением воздуха. Для этого используется специальное оборудование. В местах повреждения магистралей будет выходить воздух. Устранение неисправности проводится путём монтажа в повреждённую магистраль металлической трубки. Такую процедуру могут сделать только специалисты на станции технического обслуживания, где есть необходимое оборудование. Если это не удалось, придётся полностью менять блок цилиндров.

Износ прокладки ГБЦ

Когда целостность прокладки ГБЦ нарушена, каналы подачи масла и антифриза соединяются и происходит смешивание этих жидкостей. Своевременная замена прокладки ГБЦ позволяет решить проблему. Обычно ещё требуется шлифовка головки, так как её геометрия меняется. Лучше проводить шлифовку головки на специальном оборудовании. Некоторые умельцы делают это в домашних условиях. Они используют для этого новый наждачный круг, трут выравниваемую поверхность его плоской стороной. Таким способом добиться равномерного снятия слоя металла не получится и делать это не рекомендуется. После этого подбирают прокладку в соответствии с величиной снятого во время шлифовки металла.

Принцип замены прокладки ГБЦ для разных автомобилей будет одинаковый:

1. Подготовительный этап. Снимают всё навесное оборудование, которое будет мешать демонтажу ГБЦ.
2. Демонтаж. Сначала болты крепления головки очищают от грязи. Затем, начиная от середины, откручивают все болты на один оборот. После этого откручивают их полностью и снимают головку.

Трещины в теле ГБЦ

Если масло попадает в антифриз на моторе, не имеющем маслоотделителя то, скорее всего, причина в наличии трещины ГБЦ. Чтобы выявить неисправность, придётся снять головку и во время её опрессовки, определить место повреждения. Если к трещине есть нормальный доступ, то её заваривают, делают это аргоновой сваркой, но она есть не на каждой СТО. Кроме этого, после сварочных работ надо зачистить восстановленное место и выполнить его шлифовку. Качественно сделать такую работу сможет только специалист. В том случае, когда доступа к месту повреждения нет, придётся менять ГБЦ.

При появлении трещины в цилиндре самостоятельно выявить и справиться с проблемой не получится. В этом случае надо обращаться к специалистам. На стенде они смогут определить место повреждения. Ремонт заключается в гильзовании блока. Сделать это можно только в условиях станции техобслуживания двумя способами:

• охлаждение жидким азотом гильзы;
• нагрев блока.

После этого отверстие в блоке смазывают герметиком и запрессовывают гильзу.

Износ прокладки теплообменника

Проблема может возникнуть при нарушении герметичности уплотнительных элементов теплообменника (маслоохладителя). Чтобы устранить неисправность, надо слить антифриз, снять теплообменник, хорошо всё промыть и прочистить. Все прокладки меняют на новые. Не стоит на этом экономить, даже если вам кажется, что прокладка ещё нормальная.

При наличии трещин на теплообменнике его придётся заменить. Перед тем как проводить демонтаж теплообменника, выполняется несколько промывок системы охлаждения. Для этого используют дистиллированную воду, пока она при сливе не будет полностью чистотой.

Другие причины

Кроме описанных причин, появление масла в антифризе может происходить в таких случаях:

1. Деформация ГБЦ. Это происходит во время перегрева двигателя. Неисправность устраняется путём шлифовки головки.
2. Повреждение патрубков. После выявления повреждённых деталей, их надо заменить.
3. Износ водяного насоса. Если причина в неисправности водяного насоса, его придётся снять и установить новый.

Устранение неполадок

Некоторые неполадки можно устранить самостоятельно. Если масло в антифризе появилось из-за проблем с прокладкой масляного охладителя, то её замена проводится следующим образом:

Промывка системы охлаждения. Добавляют в радиатор специальную жидкость и запускают мотор. После его работы на протяжении 5–10 минут включится вентилятор, это укажет, что двигатель прогрет, после чего его глушат.

Видео: замена прокладок теплообменника

Можно ли ездить с маслянистым антифризом

При выявлении признаков попадания масла в систему охлаждения, эксплуатировать автомобиль можно только для доезда домой или ближайшей СТО. Надо максимально быстро устранить выявленную неисправность. Эксплуатация авто, в котором смешиваются смазка и антифриз длительное время, приведёт к серьёзным поломкам, поэтому действовать надо быстро, чтобы выйти из возникшей ситуации с минимальными последствиями и минимальными затратами денежных средств.

Чтобы не возникало таких проблем, при необходимости доливки антифриза надо использовать только такую же жидкость, как уже залита. Необходимо следить за техническим состоянием автомобиля. Если обнаружили признаки, указывающие, что в систему охлаждения поступает масло, надо найти причину и сразу её устранить. Если это не получается сделать самостоятельно, надо обратиться к специалистам.